【福岡】日本初 運賃無料“タクシー”運行へ 「１５歳起業」の若手実業家が新会社★2
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最年少社長として１５歳で起業したことで知られる若手実業家が、平成３１年３月から、日本で初めての無料の配車・運行サービスを始めることが分かった。利用者は専用のアプリを使って配車を受け、車内のディスプレーに店や商品などの情報が流される。走る広告塔として、運賃に当たる運行コストは広告のスポンサーが負担する仕組み。８日に正式に発表する。（大塚昌吾）
新会社は「ｎｏｍｍｏｃ（ノモック、福岡市）」で、社長は１５歳で大型イベントの映像演出などを手がけるセブンセンスを設立した吉田拓巳氏。
新会社は、日本クラウドキャピタルが運営する株式投資型クラウドファンディングサービスのＦＵＮＤＩＮＮＯ（ファンディーノ）を通じ、目標額５千万円を調達する。８日夜に募集を開示し、１２日から申し込みを受け付ける。
無料の配車サービスは、社名と同じサービス名で、コンパクトシティーである福岡市天神を中心に１０台ほどでスタートし、東京五輪・パラリンピックが開催される２０２０（平成３２）年をめどに、東京など主要都市での展開を目指す。その後、シンガポールなどの海外市場にも進出する計画だ。
具体的には、米ウーバー・テクノロジーズが運営する自動車配車サービスのように、スマートフォンの専用アプリで配車を受ける。アプリからは利用者の情報が送られるため、乗車中、車内の広告ディスプレーには、利用者が関心を持っているファッションブランドやランチのおすすめなどが常時配信される。
同社によれば、将来的にはＡＩを活用して利用者の行動パターンを分析したり、好みを学習したりして、顧客と企業のマッチングをより高めるという。
2018.5.8 05:00
産経ニュース
https://www.sankei.com/economy/news/180508/ecn1805080005-n1.html
★1が立った時間 2018/05/08(火) 13:26:10.64
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525753570/ 最初は話題性で広告つくだろ。
台数は増やせないからビジネスとしては出落ち 福岡から東京に行ってもタダなのか？
太っ腹だねえｗ ビジネスロジックとしては
民放（商業放送）や、検索エンジン業にと
資本主義として、平易なシステムではあるわけで アプリで配車するなど事務経費はとことん圧縮してるんでこういうビジネスモデルが
成り立つんですとか言うんだろうな ここで四の五の言ってるおっさんのおまいらとは
大違いだなw まあ成功したらしたで俺もタダ乗りできて嬉しいしコケたらコケたでﾌﾟｷﾞｬｰするから
とりあえず、やれ ラッピングバスみたいに外側に広告出すならわかるけど
こいつセンスねーわ >>1
既にタクシーやバス、鉄道の車内は広告で溢れているけど
あれらと同じ価格で広告掲載料貰ったとして無料タクシー運行出来るのかなぁ
出来る仕組み考えたのなら素直に凄い
自腹切る出資者が大丈夫と判断したのだから俺なんかがすぐに思いつく心配はクリアされてて大した事ないのだろう 初乗りぶんぐらいしか負担できないだろ
それだけでも出来たら大したもんだけど >>112
金もアイデアも才能もないオッサンちーっすｗ >>85
だから広告は商品を紹介してるだけで、買って貰えるとは限らないんだぞ？
ってか、むしろ買って貰えない事のが多い訳だから、数が重要なのはなんも変わりねえよ
しかもタクシーって許認可事業で、こんなの簡単に認可される訳ないしな
感心してるヤツはなんにも知らないただのアホw >>112
せめてそっちの方が広告料収入で賄いますって話にリアリティは出るわな 献血タクシーっていうの作ればいいのに
winwinwinだし >>115
アフィゴキは死んどけ
(--)／占==3 >>116
逆に
どういう理屈で
自民党は、蹴ろうとしてるの？ これが可能なら電車、バス、飛行機、病院、全部タダに出来るじゃないかｗ >>116
無償なら本来はタクシー規制の対象外だし、
その辺りは弁護士が事前に国交省と折衝してるだろ。
見通しもなく企画だけぶち上げるバカはいない。 >>85
運賃相当額を広告料として支払うスポンサーにしてみれば、
仮に1乗車平均数千円の広告料ならば、数万円の商品を100%買ってくれないと赤字だろう。
いくらピンポイントでも、それくらいの広告効果がないと成り立たないはず。 記事の始めることがわかったって、これ認可下りるの？ >>114
初乗り分も出ないっしょ
広告がそんなに儲かるなら中も外も広告だらけだよとっくの昔に 糞みたいな運転手が集まって給料泥棒になり人件費だけ嵩むみたいなことにならないようにな！
ノルマないならサボる運転手大量に出てくる予感がする 無茶すぎる計画にしか思えない
どういうそろばん弾いてるんだ？ えっとあのイタリアンレストランに行くには…
イオンまで乗ってけば近いかな
みたいな 宣伝を出しているお店にしか行けず
オーダーしないと降ろしてもらえない
とかなんだろ 恥ずかしいくらい相当ハデにしないとわざわざ走ってるタクシーなんか凝視しないもんな >>111
誰が払おうと運賃をもらい運ぶのであればアウト
タクシーなんかで到着先で家族が払う場合もあるでしょ こんなの失敗する、
無謀だ、
計画倒れに終わる
こう言ってAmazon馬鹿にしてた日本人w 個人的にはどこぞのネットTVのように赤覚悟だと思ってるけどね
認可は既存の会社と提携してクリアなんじゃねえの？ >>133
クラウドファンディングでやるから失敗しても注目集まればいいんじゃろ こういう若い芽を摘むのが日本社会だからね
ここのレス見てもよく分かる >>122
は？こんなのが認可されると思ってるのか？
MKの例を見てもそんな甘い業界かよ
同一地区同一運賃は基本だし、乗り合いすらまだ認めてねえだろ
一人づつ広告とか普通に無理なのわかるしなw
広告ってのはそういう性質のもんじゃない uberが違法白タク展開したのも福岡だったよね？
福岡ってこういうの推奨してんの？ 他に収入があるから代金はいりませんってだけで
やってることは基本的にタクシーなんだから、その許認可はいるだろうねえ >>139
実際アマゾンはヤマトの離反で従来のサービス維持できなくなってるでしょ 近所を運行してるバス車内の動画広告が、1件あたり1円相当ですってやってるので
同じ広告を500回ぐらい見させられることになるのかも >>124
どう見ても何から何まで何の見通しもない計画だろw
これただ子供がこんな事考えてみましたって程度の話じゃねえのかw 潰す潰さない以前に
>>142
蹴るに蹴られる理由を聞いてるのに
それも答えられずに
バカバカ阿呆阿呆しか言えなかったりとか
そもそも、お前はﾅｶﾉﾋﾄなのか？
みたいな 最初は今現在専用の送迎バスを運行してる店に置換えを交渉していけばいいんだから、そんなに荒唐無稽なビジネスじゃ無いだろ まず、ネット広告に移行してる時代に反してるよな
みんな、タクシーの中でもスマホ見てるんだからｗ
思慮が浅いと思う 乗ってる間ずっとスマホ見てる奴には宣伝も広告もクソもねえなｗ ただでさえ在日の業界なのに日本人が斬新な方法で新規参入なんかできない
確実にチョン ユーチューバーをこじらせたようなヤツがたてた計画みたいな感じ こんなものをニュースにする
ウルトラライトカルトの
チョン系新聞
安倍信者は日本から出て行け〜 自動運転が当たり前になり運転手に給料払わなくてもよくなるなら可能だろうけど >>64
客を不特定の場所へ移送させることが目的なので別の業種というのは無理だと思う
これは旅客輸送（緑ナンバー）と認識される 廃線なった路線バスをこれで復活させたら凄いと思うけど >>152
乗せれる人数が違うし目的地も同じじゃないし
そもそもタクシーなら相乗り禁止だし >>124
んでなんで規制対象外なんだよ
旅客運送法に普通にひっかかるだろwww
これ旅客運送業じゃねえのかよw 車1台あたり運賃負担額が月100万
年間で1200万、車10だと1億2000万
これだけ使うならテレビCMやったほうがよっぽど宣伝効果ありそうだが >>160
まずは対象になる年代の免許返納からな
いや、それ以前にカーシェアリングからだわ 乗客を洗脳するような感じにするんだろ
金出す企業はあると思うわ これうまくいくと思える人って居るのかね
人件費、維持費等、経費を軽視しすぎなような気がするわ >>152
それはお前が別の商売を提案してるだけじゃねえか >>142
リスクを恐れてなにもしないまま人生の前半分を終えた人達が集まる所
それが5ch >>18
タクシーは営業エリアが決まってるからその手のは長距離はやらないだろう
普通のタクシーだって長距離をやる場合は会社に確認を取るし >>3
エウリアンのねーちゃんが同乗してくれるんだな >>160
君が自動運転の無人車にひかれたとします
道路の真ん中で動けません 無人の自動車はあなたを救護する事が出来ないと思います
ですので自動運転でも誰かが乗車してなければ運行できないと思います >>174
え？前半分だけだったの？
40超えて底辺なのに、まだ人生が終わってないと考えるとかめちゃくちゃポジション タクシー内で色々予約やらができてその手数料も頂くんかな
風俗専門車両って感じになりそうやけど >>1
>利用者の行動パターンを分析したり
恐ろしい ページビューに１円かからない Webサイトでも広告による運営は難しいのに、初乗り５００円かかるタクシーでは無理でしょう。 >>181
ビッグデータ業否定に
安倍や自民の政策全否定、みたいな >>182
しーーーーーっ！倒産まで利用出来るだけ利用しちゃえばいいじゃん 有償無償関係なく、旅客運送法の保護法益は
旅客の安全輸送だから、ドライバーの要件と
車両の安全性、事故の時の弁済資力要件は厳しくなるだろう。同一地区を周回して、無線で
配車するスタイルをとるなら、やはり一ヶ月あたり35万円は最低広告費を取れないと、経営は
破綻するね。仮に35万円でも雲助には手取り20は来ないけどね。 >>139
労働者をこきつかえば可能かもしれんが
だいたい乞食商売って労働者をこきつかうだけ
その違法状態を金たまるまでみのがしてくれるだけの役人へのこねがないと無理 鬼ごっごみたいに、自分で運転して客1人取らないと降りられない方式にすれば。 ようするに、街中看板的に大型トレーラーを空荷で走らせてることがあるけど、
あれをタクシーでやって、宣伝ついでに乗せてあげる的なことするんだろう。
だからたぶん、実現しても街中限定、短距離限定のタクシーになるんじゃないかな。
郊外の人の少ない道路走らせても宣伝効果薄いしな。
それ以前に、そんなのに広告出したいって企業がいるかどうか。
しかもタクシー維持費は空荷トレーラーより高くつくんじゃないか。
人を乗せる免許とか保険関係とか必要だし。 >>1
広告費>費用になるのか?
最近はｹｰﾀｲやスマホ見るやつが多くて
広告見るのだろうか・・・ >>119
創価学会がスポンサー料払ってるんだからと、信者になるように強要されたりな
ただほど高い買い物はない…ｗ これからクラウドファンディングで出資募るみたいだけど、上のレスで上がっているような法的規制はクリアできるのかな？ ネットと同じで広告需要はあるだろうが5000万もいるか
いい大人に乗せられてるのかね >>82
この15歳は大したもんだが
お前は屁理屈言ってる中年以下だな 発想としては民放テレビやYouTubeのタクシー版だね、面白い
ビジネスとして成功するかどうか興味ある >>196
それでいいんじゃね？
顔も知らない底辺の中年にどう思われようと知ったことじゃないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
