【車】ポルシェやフェラーリも…EVのスーパーカー市場は盛り上がるか アスパークは2秒で時速100kmまで加速するＥＶの受注始める
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アスパークのＥＶスーパーカー「アウル」の走行試験車両
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電気自動車（ＥＶ）のスーパーカー市場が盛り上がってきた。アスパーク（大阪市北区、吉田真教社長）は、静止状態から２秒で時速１００キロメートルまで加速するＥＶスーパーカーの受注を１０月に始める。伊フェラーリや独ポルシェも製品投入を計画する。既存の「エコ」という価値を超えてＥＶの選択肢が広がれば、ＥＶ市場の一層の活性化につながりそうだ。
アスパークは１０月４日からパリで開かれる自動車国際展示会「パリモーターショー２０１８」にＥＶスーパーカー「Ｏｗｌ（アウル）」を出展し受注を始める。
主に欧州で最大５０台を限定販売する計画。想定価格は３５０万ユーロ（約４億６０００万円）と高価だが、２０１７年９月にドイツの「フランクフルトモーターショー」に出展した際は１０件弱の引き合いを得たという。生産は欧州の自動車部品メーカーに委託する。１９年末の初出荷を目指す。
ポルシェは「ミッションＥ」と呼ぶＥＶスポーツカーを１９年以降に発売する計画。フェラーリもセルジオ・マルキオンネ最高経営責任者（ＣＥＯ）が、ＥＶスーパーカーへの参入を１月に表明した。米テスラも０８年に発売した「ロードスター」の第２世代を２０年に投入する計画。
モーターで駆動するＥＶはガソリン車より加速性能に優れ、スーパーカーに求められる乗り味にマッチしているとされる。アスパークの川中清之Ｒ＆Ｄ事業本部電気自動車開発シニアコンサルタントは「一般的にＥＶはエコなファミリーカーというイメージが強いが、当社は速さを追求した超高級プレミアムスポーツカーを提唱したい」と説明する。
2018年05月09日
日刊工業新聞
https://newswitch.jp/p/12890 >>151
参考値でしかないけど
TopGearテストトラックのランキングだと
新NSXが現在18位で、ヴェイロン16.4やゾンダFなんかよりは速い
ニュルのランキングだと
LFAが市販車でまだ一桁台はいってて、アヴェンタドールあたりよりずっと速い
なんだかんだで
トヨタ・ホンダ・日産のハイパフォーマンスカーはそれなりの存在感出してるよ 充電にクッソ時間かかるもんに鼻息荒いな
買い手アホだから楽勝か >>152
それは今は考え方が逆かも
今のスーパーカーは誰が乗っても簡単で安全でそこそこ速いようにできてる
昔みたいな、下はスッカスカなのにパワーバンド入るといきなり400馬力で
ハンドル切ったまま踏んだらどこに飛んで行くかわからない、みたいなことはないんだよ >>4
殆ど音無しで猛烈な勢いで
カッ飛んできたら
危険すぎる >>155
車の走行性能が上がると必然的に超安定方向へ向くのでドライバーからやる気を削ぐよねｗ >>157
だから今のハイパフォーマンスカーはみんな
モード切替があるよね
街乗りお気楽モードから、全力全開のトラックモードまで 電動車って。。
よーするに、でっかいプラモデルてことでしょ？ >>154
それは考え方が庶民的すぎるかも
数百万の車を１台だけ買って
買い物からレジャー、旅行までなんでもそれ１台で済ます俺ら一般人向けじゃないんだよ
数千万のスーパーカーをガレージにズラズラ並べて
Tシャツ感覚で気分で乗り換える人達の買うものだから
充電に時間がかかるとか、航続距離が短いとか、そんなことは問題にならんのよ スーパーカーに求められる乗り味って
ターボやDOHCのような
高回転で加速が伸びるのでは無く
モーターの平坦な加速がか？ エンジン車のもつ官能性はEVにはないが。
実用性が上でもな。
スポーツカーに期待するものは違うだろ。 車なんて東京じゃ趣味で持つものなんだしこういうのしか要らんよな
普通の自家用車持ってるとか子供が小さいときだけだろ >>157 >>158
自動車雑誌なんかの評価は必ず安定したクルマを良いクルマとする。
安定しなければ「MR2はじゃじゃ馬で危険」みたいな評になる。 100万の軽自動車がスーパーカーを追い越す時代が来るのか フォームラ―Eみてりゃわかるでしょ
でっかい電動ラジコンが走ってるようなもんさ やっぱエンジン音がスーパーカーの醍醐味 >>171
おまえらって
そういう団塊老人みたいなことが一番嫌いなんだと思ってたのに
なんかちょっと残念 200km/hしか出せないのでは、スーパーカーの名が泣く 大排気量のスムーズさとモーターのスムーズさは似てるのかも知れないが
ドイツ系のフラグシップスポーツは全域でビート感を出す味付けが流行ってるよね・・・
スムーズこそ至高時代に戻れるのかしらｗ >>146
ターボ車とNAで両方とも5秒台の車に乗ってるが、
国産がメーター誤差と燃費重視でトロトロ走るので、ちょっとイライラするｗ
というくらい日本の交通は死んでるなｗ
5秒台って海外のスポーティ・ファミリーカーなんだけどねｗ >>131
タイヤゴムの代わりになる素材って出てこないよな？
それこそ技術革新だと思うのだが。 >>175
日本は燃費重視とミッション開発が遅れたのが最大の敗因だな。
海外で売れてる車種も、世界では議論の俎板に上がらない「アコード」・「カムリ」
海外で売れる理由は「うちは金がないので安いセダンが欲しいから」というだけｗ ノートE-Power乗ってるけどメチャ加速良い。
モーターってすごいなと思う。 2秒で100kmとか空母から発艦するんですねわかります >>179
0-80がそこそこ速いんだな。下道で使いやすく、高速で
合流や追い抜きが苦しいクルマと見た。 電気自動車で早さ自慢を始めるとミニ四駆みたいに感じる 街中の60キロ前後のストップアンドゴーならEVやハイブリッドが速いなって思う
特に台数多いプリウスやアクアとよく遭遇するけど信号青からフル加速するやつには初っ端から離される
旧型2.4アルファードやけど何より重いから仕方ない
しかもあいつら燃費も3倍くらい良いんだよな もう30年くらい前の
デルタS4と同じとか
大したことない 2秒で時速100キロとか年寄りが乗ったらバックでコンビニに突っ込むどころの騒ぎじゃないな >>178
キミ現実が見えない在◯かい？
日本の所を「韓国」、アコードカムリの部分のヒュンダイ・キア車に置き換えてどうぞｗｗｗ
キミのレスがまるっきり◯日の人の定番な意見なもんでねｗ 信号機で並んでもエンジン車は勝負しちゃだめ恥かくだけってことだな
EV乗りはエコが目当てだから無視されるのが普通だろうが まあHVの頂点を極めたトヨタ以外ないよ
よほどトップがバカで技術流出しないかぎり いい加減110km/hまでしか速度の出ない車を出せよ >>76
スーパーカー乗りは意外にもスピードを追求していないし性能の限界まで飛ばさない人がほとんどだよ ディーゼル不正で北京の様な状態になっていた
ヨーロッパの都市の空気が明らかになって
EVシフト強制へ バッテリーのご機嫌を伺いながらじゃないとハイパフォーマンスは発揮しないんだわな >>177
リニモのように浮かせてしまえばタイヤは不要 中国政府が国内企業保護とか大気汚染とかで今後evしかダメって方針だから電気やらないとどこもダメなんです。 ガソリンエンジン作るよりコスト掛からないんじゃない あれ？フェラーリはエンジン捨てないんじゃなかったっけ？ 電動化前、ダウンサイジングターボ前の内燃機関スポーツカーは後々コレクターズアイテムだな 同じ電気ということで？ 遊園地や家のゲームで簡単にシミュレーションで体験できそうだなｗ
なんつうか今までの車（つまり内燃車）のゲームとかよりもっとリアルな感覚で遊べそう。 どうせレーシングカーをEVにするならリニアモーターカーを応用して
リニアレーシングモーターカーにすればいいだろうな
イメージとしては中央新幹線のガイドウエイをサーキットにしたようなもの
https://www.youtube.com/watch?v=mVLCo47FgUE
これなら安全だしレーシング仕様だと 0-1000km/h 1秒もごく簡単だ
もっともドライバーはスーパーアスリートでないと・・・ フォーミュラーEがぜんぜん盛り上がってません・・・ EVの加速マジスゲエからな
スポーツEV乗った事ある奴は低速からのトルクが段違いと口を揃えて言う
但し重いからコーナリング性能は低い モーターの特性で初めから最高トルクと出力が出せるだろう
エンジンでは、むり、ハイブリットはその判定時間があるので
もっと無理、ハイパワーモーター車が最速 バッテリー革命起きたらいいけどね。まだリチウムなんでしょ。 ポルシェやフェラーリは歴史ある自動車メーカーだからいいとして、
アスパークってなんだよ
人材派遣会社の宣伝目的でなんちゃってスーパーカーを作ってるのか？ >>215
宣伝目標だろうとなんだろうと製造するのはイケヤフォーミュラだから
イケヤフォーミュラはレースでは世界的に超有名で
自社製造のスーパーカーをモーターショーに参考出品しただけで買い手が付くほどのレース屋
で東京モーターショーにナンバー付きを出品したらあっという間に10台売れた >>211
リーフ出たての頃試乗したことあったけど加速が凄まじかったなぁ。
今のリーフやそれこそスポーツEVなんて加速ヤヴァイんだろうか。 >>214
自動車用だとニッケル水素からバッテリー革命でリチウムにようやく移行し始めたところだ >>215
イケヤフォーミュラはポルシェやフェラーリみたいな名ばかりのゴミより余程まともな車作るからな ほんならガソリンエンジンを常時高速回転させておき、電気モーターで加速してから、手動でギアチェンジするのが一番速いのでは。
ゼロヨンぐらいにしか使えないだろうけど。
ラーメンキャリィＥＶか…
胸が熱くなるな… モーターは中華製の予感しかしない
良くて日立かパナかボッシュあたりか >>206
1.56秒で時速180kmのマシンに乗ったことあるけど
加速じゃむち打ちになんないよ 静かで速いのはカッコいい
シュゥフォッと駆け抜ける爽やかさ
よーいドン！必死こいて引き離される粗野な爆音車
ブォーーﾝ…後ろで泣いてるぜ…
ダサすぎ、哀れ >>220
>ガソリンエンジンを常時高速回転させておき、電気モーターで加速してから、手動でギアチェンジ
今のF1じゃないか >>4
フォーミラーEとか見てるとタミヤグランプリと音が同じで笑える まあね、市販車で発進加速１位は新興のＥＶだそうですし
フェラーリとかも負けてられんよな ハイブリッドって加速は普通のエンジンと変わらないの？
あれも一応モーター付いてるけど >>229
市販のハイブリッドは低燃費にステ全振りしてるからそうでもないけど
モタスポ用に使ったら速いよ
エンジンは回転数が低いとパワー出しにくいけどモーターは0回転から最大出力だから
それでめちゃ速くなってるのが今のF1とか >>1
やっとモーターのコイルが暖まってきたところだぜ！ 2秒で100キロか
3人殺した福岡のタクシー運転手がアクセルブレーキの踏み間違い主張してたけど
この車で踏み間違えたら10人くらい死にそうだな >>102
熱効率な
常用速度域設定が高いから、街中を一般車両と同じペースで走らせたらかえっておかしくなる ジェットエンジンかロケットエンジンじゃないとEVには勝てない やはり名のある職人がコイルを巻いた
手巻きモーターとかチューニングパーツで
出て来るのか？ 放電特性を改良したチューニングバッテリーとか
ヨコモから出て来るんだろ >>223
なんていう車？
まさか、ドドンパじゃないよね？ EVで問題なのはそういう性能よりもバッテリー寿命とその交換時にかかる費用額だろ >>243
そんな話誰もしてねえだろ
0-100何秒のスーパーカーなんて金持ちの道楽なんだから
ホンでもってその道楽にはガソリン車よりEVの方が向いてるってだけ >>184
デルタバン（トラック）ってそんなに出たんだ！
時代が変わってプロボックスをこよなく愛する層が存在するはずだわ。 >>247
二次電池はまだ30年
自動車用だとまだ10年も経っていないくらい スポーツカーやスーパーカーって所有したことのない人はスピードを出すのが一番の楽しみってイメージなんだろうね うちのスーハーカーなら１００キロ到達までに１０秒以上かかるわ。ｗｗｗ >>215
アスパークOWL
https://www.youtube.com/watch?v=7H6uhtbwx1k
でこれを実際作ってるのがイケヤフォーミュラでホンダエンジンを搭載し日本でナンバーも取得した
IF 02RDS
https://www.youtube.com/watch?v=N5jfaiEyOac
引退したホンダエンジニアもいて今は亡きV10エンジン(新設計)をこいつに乗っける計画で試作品も出来てる
ここはシーケンシャルシフトで世界のレース業界では有名企業なんでココの名前だけで買いたい金持ちは多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
