【自動車】軽自動車はターボと自然吸気のどちらのエンジンを選ぶのが正解か★3

**ひぃぃ ★** · 2018/05/13(日) 10:49:02.35

■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた！

　軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる？

　そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用＆諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。

　たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。

　一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボホンダセンシングのFF／4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。

　NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高速走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道（山道）も2名乗車＋宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。

　もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。実燃費にしても、車速が上がるほどパワーやトルクに余裕があるため、アクセルペダルをあまり踏まなくても速度を保ちやすく、NAとの差が縮まる傾向にあるのもその理由。もっともターボの最上級車、先進安全運転支援装備車だと、コンパクトカーより高くなってしまう車種もあり（170万円クラスもある！）、駐車スペースの問題でどうしても軽自動車を選ばざるを得ない人以外にはなかなか薦めづらいのも本当だ。

　しかしながら、せっかく買うならターボが絶対にいい!!　と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高速走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。

　とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。

　最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して（装着車を選んで）、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。

2018年5月11日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/d/3d29d_1568_72d9dcf6c0a00578233e6720b6625c33.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/d/5db0f_1568_d91d439bbe177606aae99cf9953bef30.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/e/1ed5c_1568_0c6c11c7f9a2b3ebdfbceb69fbcf89d1.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/f/efdc7_1568_f50880198c80ab43fa0a983b3876d51d.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/3/63855_1568_31adfc68169cdab4365c31127975bde2.jpg

★1：2018/05/12(土) 23:23:23.26
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526166488/

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:42:47.96

>>237
軽に対抗できる普通車は商用車くらいだろうな
奴らも取り回しはヤバイ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:43:00.86

>>187
ああ、田舎の軽しか買えない貧乏人か
なんかゴメンねー
工場勤務がんばってね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:43:13.63

>>162
さて、何だと思う？
ジムニーはやはりLJが一番だね。
今欲しい軽はフロンテSS。スターリング・モスがドライブしたやつ。
あとK360が欲しい。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:43:17.09

>>237
軽同士ならすれ違えるのに対抗からミニバンが来た時のイライラ感

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:43:31.06

>>203
水戸は本国でも生産終了らしいぞ
俺も好きだけど、時代についていけてない性能はね…

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:43:59.68

Vツイン660ccで縦置きして装備省きまくってキャビンで雨風防げてエアコンだけはついてる600kgくらいの車作ってくれたら

150万なら買う。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:44:14.05

今の軽なんて660ccでCVTが標準っぽい？から

ターボはマニア向けでNAは普段使いでFAかなw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:44:17.56

>>214
一回の走行距離が5km以上で中回転くらいで走っていればそれでも良いけど、そうでなければシビアコンディションの数値を見るべき

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:44:51.31

>>202
軽のターボモデルだと安物コンパクトより装備がよい。
1000ccより軽快で速い。

コンパクトのパッソなんて物入れるボックス無いだろ。
新車で比較すると軽ターボモデルと同様の装備だとコンパクトの方が高くなる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:45:07.26

>>246
インドのタタなんか出してたような気がする
並行輸入だな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:45:15.94

>>245
残念だ…
FFだけどアルファロメオらしいクルマと思っていただけに…

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:45:26.55

軽のターボ買うくらいなら、普通の乗用車買うわ

今ってもう軽のターボで２００万近くいくからなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:45:27.56

軽もそのうち税金の優遇が無くなりそうな気配あるんだよな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:45:28.70

ベントレー爺と氷河期世代の軽の事故があった時世代間格差を実感してしまった。。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:45:34.93

正解はノンターボのコンパクト。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:45:37.97

長距離運転したり4人乗せるなら系なんて買わん
基本軽は嫁さん用の買い物カーで近所でしか使わんだろ
それか学生用の足

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:45:39.27

>>248
ヨタハチ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:45:52.36

>>233
頑張って買った軽を否定されたと思ったの？
ゴミクズは邪魔だから公道出てくるなよ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:46:00.96

>>168
選民意識強そうだなお前さん

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:46:11.01

>>238
すまん、iが抜けてた

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:46:25.89

そもそも三菱の車なんて買わない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:46:41.86

>>249
真の軽乗りなら自作だろ
バモスとか車体に穴あけるのが
標準装備だぜ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:46:50.80

コンビニとかスーパーとか駐車場の幅が狭いから、軽自動車は乗り降りしやすいんだよね
デメリットは4人までしか乗れないくらいじゃないかな
売れる理由は使い勝手がいいからだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:47:03.62

軽みたいなおもちゃは買わないのが正解。死亡率高すぎ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:47:09.79

昭和のジジイが変な先入観持ってるだけで
軽のNAでもう過不足ない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:47:41.42

ヨタハチと書きましたが、これは>>248さん宛てでした。失礼。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:47:46.72

軽に色々と求めすぎだよ

燃費を殺してまでも、パワーはいらんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:47:46.99

>>236
”High body vehicle”これから売り出すＲＲディスってんの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:47:50.12

>>264
バイク「え・・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:48:06.88

>>253
なくなって欲しい

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:48:06.98

>>252
カローラ（フィールダーハイブリッド）が300万の時代だからねｗ　

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:48:17.46

>>247
非リニアな加速性能なＣＶＴを補うなら
ドンと動力性能を提供してくれる加給機がベストマッチ

ってアベコベ？な理屈に組み合わせ、みたいな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:48:20.90

>>1
この作文のどこがニュースですか？＞ひぃぃ ★　　　　　　　　　　　

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:48:32.95

軽のNAとタｰボ車って
どれくらい燃費違うの？
値段は10万ぐらいしか違わないの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:48:36.17

>>207
オフ車は趣味の高性能車やで
舗装道路を走る実用車両と一緒にすんな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:48:40.07

東京や各主要都市くらいなら軽がベスト
女は釣れんが外車でも無ければ大きく変わらん
個人的には軽1BOXターボがコスパ満足度最強だと思ってる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:49:11.36

>>269
俺バイクは14Rだけど軽がちっこいおかげで
駐車場１つで済んでる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:49:18.54

>>264
保険の料率見れば分かるが、軽が一番安全。
これは保険会社のデータに基づく事実で、反論は許さない。

一番ヤバイのはスポーツカーとかだよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:49:29.48

>>225
いわゆる車庫証明だから・・・
法律用語では
普通車なら「保管場所」証明申請
軽なら「保管場所」届出と違うのは知ってるけど

警察が来るこないのは知らんw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:49:49.70

>>273
Ｎボでも、グイグイ

とか、かなり主観な記事だからねぇ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:49:58.83

高速道路の追越車線を回転数上げて必死に走る軽自動車を見ると、あわれに思えてくる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:50:04.53

>>243
ヨタハチですかね。
アンカー2度も間違えてしまいました。皆さん失礼しました。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:50:19.06

>>248
なんとしてもメーカー指定に逆らうならそれなりエビデンスを示せよｗ
昭和脳をいつまで引きずってるんだか

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:50:23.98

>>274
そのくらいの知識ならNAにしとけ
半年に一回はオイル交換がいるのが
ターボ車
NAなら車検ごとで持つ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:50:29.61

>>278
ファッ！？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:50:37.11

公道で爆走しておもいっきりスピンしてたS2000とかようつべにのってたな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:50:56.90

>>278
ドイツ車高いね
アホが勘違いしてオラオラ運転するから
アルファードとかと乗ってる層被ってる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:51:22.64

>>281
この前140km/hで突っ込んでいくミライース見たけど
車高が低いからかめっちゃかっこよかった

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:51:25.82

>>274
同じ装備なら15万弱くらいじゃね？
ターボ搭載モデルの多くが最上位モデルしかないから、実際はもっとさがでる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:51:31.98

>>230
ガラパゴスというのは
その環境に特化した進化であり
わるい要素なんて無いんだが

おまえはガラパゴスの誤用

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:51:38.05

>>240
昔”コールドターボ開発”ってアフターマーケットパーツメーカーの記事見たことがある
吸気圧でインペラー回すんじゃなかったかな？
眉唾物だったけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:51:38.77

プリウス乗りが足で運転してる時
NBOX乗りは目つぶって座禅くんで瞑想してる
高速では自動運転付いてるNBOXの方が楽
狭い道では軽は王者
スライドドアも乗りやすい
そりゃNBOX売れるよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:51:59.88

コペンMT車の俺がきました

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:52:04.67

>>264
近年の死亡事故の統計数値見ると軽と普通車で率はコンマ単位で、有意な差はほぼないよ
逆に車外放出の死亡率だかは普通車の方が明らかに高い

乗り方の問題だろうけどね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:52:08.98

>>278
軽とベンツで正面衝突してみたらいい

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:52:24.84

>>278
軽が料率低いのは安全ってより車の使い方でしょ
スポーツカーが高いのは車の安全どうこうじゃなくて扱い方が問題だし

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:52:29.17

>>278
嘘を書くなよ
軽の方が高いぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:52:33.50

>>278
軽は事故発生率は低いけど、事故発生時の死亡率は高い

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:52:34.36

>>283
メーカー指定のシビアコンディション数値を見てみろやw
3000kmまたは3ヶ月って書いてあんだろw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:53:06.31

ドイツ車は低速だとターボが効きすぎて事故りやすいのだろうか？
ビートル乗ってるけどワンテンポ遅れてターボが発動するのはちょい低速だと怖い
日本みたいに道がせまくて信号だらけにはあんまり合わんのかも

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:53:13.28

>>295
しょっちゅうオラ付いて頻繁に事故起こす車と
めったに事故起こさない車の正面衝突とかただの詭弁だろ
ナンセンスだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:53:19.88

ギヤ比が高くて、マニュアルならNAに可変バルブタイミングで十分実用になるが
高速ならトルク足りないのでターボ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:53:39.11

田舎だと一家に4～5台当たり前だから
どうしても軽になるw
見るのは維持費だけだからターボ、ハイオクなんで、論外

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:53:48.60

ＣＶＴは普通に流れに乗るだけならそんなに違和感ない
車速が落ちたのに気付かない時はあるから、メーターは見といた方がいいかな
エンブレはよくきくよ
代車で乗ったＡＧＳは感動的なくらいマニュアル臭くて楽しかった

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:53:56.93

マイティボーイ再販してくれんかなぁ
前のままの姿格好でいいから

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:54:15.13

keiのターボ車だと、2000回転きるとだめだめだったけど、
CVTとの相性どうなっているんかネェ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:54:27.12

>>93
アルトは燃費良くて乗り心地もしっかりしてて二人乗りまでならベストだけど、後席がリアハッチギリギリまで寄ってて足元が無駄に広いのが気になる
後席重視する人はワゴンR買うんだし、アルトの後席にあんなに広い足元要らんだろ。それに追突されたら死にそう
どの道アルトの後席は乗り心地悪いし。次期モデルは後席圧縮して二人乗り重視のコンセプトにしてほしい

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:54:37.23

>>302
高回転域でトルクを出すための
可変バルブだぜ
NAで十分なのさ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:54:37.86

素のフィットハイブリッドでよくない？
軽並みに安いし

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:54:50.03

田舎のじじいととばばあの運転の酷さはなんなんだろうな
スクーターと軽自動車に乗ってたら、ヤツラノ人を見下した上から目線の煽りや危険運転
俺様のが運転よりうまいお前下手って妄想運転
見通しの悪いジグザグカーブで原速無しでつっこんできて煽り運転するばばあ
はぁ下手くそだなと呆れた運転する顔
国と警察は下手くそに免許配って車メーカーに利益出させてるんだから、危険な暴走運転する下手くそ車には加速リミッター、速度リミッターを付けて規制しろよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:54:50.82

所詮、軽自動車

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:54:55.11

>>292
アクティと変わらないに
軽トラ同様なドライビングポジションとか

スラッシュのような福祉車両は別にして、乗用車としては残念な部類のクルマだと思う
個人的主観だが

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:55:10.18

サポカーは保険料率も安いよ

軽でもN-BOXのセンシングとか
プリウスCHRのセーフティセンスPとか衝突軽減ブレーキ付きな車は
保険料も割引になる

『サポカーに非ずんば車に非ず』時代

>>299
毎日どこ走ってるんだよｗ　シビアコンディションくんｗ　アホかｗ
カーショップの回し者か？昭和ボケ老人か？どっちなんだよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:55:36.53

燃料タンクの多い方が正解

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:55:40.30

動力性能なんて上を見たらきりがない
お前らが必死に押してる普通車だってバイクから見たら悪いけどゴミだよ
法定速度で巡行できる性能があれば過不足ないし
軽はNAで既にそれを満たしてる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:55:45.56

>>309
駐車場だな
横幅は正義

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:55:50.77

軽の死亡事故率<<<<<血液型O型の死亡事故率
要するにスピード出さなきゃ軽も安全ということ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:55:57.51

>>299
最近はシビアコンディションの場合は定期的な点検を受けて整備士の判断で都度交換って書いてるのもある

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:55:57.72

車について詳しくないが、スズキやホンダはバイクで恐ろしく早いのがあるけど、軽でもターボ付けなくても
ツインカムエンジンだけでめっちゃハイパワー作るのが技術的には容易じゃないのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:56:00.41

>>303
田舎って普通車乗らないの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:56:13.37

>>301
いや、ベンツより軽が安全とかそっちのほうが詭弁だろw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:56:36.68

軽のターボはすぐ壊れるしFFのドライブシャフトも糞
自然吸気が無難

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:56:51.14

>>309
税金の差の分軽選ぶ人が多いんでしょ
後は軽のワンボックスがほしいとか

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:56:55.39

車庫に5台クルマ置いてるけどだいたいモコかパッソが
前で家族がよく使うのはモコの方。理由は速いからｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:57:16.54

>>272
街乗りのセコい加速ならNAで充分なイメージかな
MTギヤ固定で引っ張るような加速欲しいならターボかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:57:32.70

>>224
クラッシャブルゾーンを如何に確保するかってのが重要
つまり、軽ってだけでダメ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:57:44.37

>>320
そりゃ子供も１８歳以上なら全員車で通勤通学だからな。
お父さんがミニバン乗って奥さん子供は軽のパターン。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:58:01.64

>>291
インペラーを回せるほどの吸気圧が有るんだったら、そのままシリンダーへ押し込んだ
ほうが良いでしょ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:58:12.05

>>320
乗るってか、普通車のワンボックス系がメインで一台、後家族分で、軽が複数台って感じ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:58:13.42

ターボが壊れた、しばらくそのままで乗ってたが坂道登るのにひと苦労、

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:58:22.13

>>304
燃費重視な味付けで、ＭＴ乗りの平易なＡペダル一定開度だとズルズルと車速が落ちていく

クルコンがあると、このあたりを補正してくれるのだろうけども

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:58:22.19

税金取りすぎこれじゃあね
内需拡大するなら撤廃からだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:58:24.84

>>309
結構でかいから気を使うよ
それまで軽で通ってた車通行できない体の道に入ってさっそくバンパー擦ったし

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:58:31.97

軽自動車は、車庫証明不用となっているため東日本橋震災後の避難所生活の人が、軽自動車を購入してた話は有名。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:58:34.66

>>325
トップギアで発進できる
V8エンジンが最高だぜ
そこまで金が無いなら軽のNAで十分かと

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:58:34.90

大昔のアルトだミラXXならまだしも
排ガス規制とかあるのにターボは完全に時代おくれ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:59:18.41

トラックには燃料節約で加速リミッターついてるんだから、俺様は運転うまい妄想のど下手の車にも加速リミッターつけれれるだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:59:20.22

>>320 いいとこ勤めてる人がいる家は
一台だけアルファードとかそんな感じ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:59:21.67

>>319
作るだけなら簡単
だけど低速トルクが使い物にならなくなる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:59:31.85

軽自動車の車庫証明不要は自治体による