【ＵＳＡ】キーレス車で相次ぐ一酸化炭素中毒死、エンジン停止と誤認 トヨタ車が約半数 米紙
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https://www.cnn.co.jp/m/usa/35119082.html
2018.05.14 Mon posted at 11:00 JST
ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 米紙ニューヨーク・タイムズの１３日の報道によると、鍵を使わずにエンジンを始動できるキーレス車で、エンジンが停止していなかったことによる一酸化炭素中毒の死者が２００６年以降で少なくとも２８人、負傷者は４５人に上っていることが分かった。
被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。
キーレス車はボタン１つでエンジンが始動でき、電子キーのリモコンはポケットや財布の中に入ったままになる。米国では２０００年代初めごろから登場した。
２０１５年には、キーレス始動車が関連する一酸化炭素中毒で１３人が死亡したとして集団代表訴訟が起こされたが、１６年９月に訴えを退ける判決が言い渡された。
しかしニューヨーク・タイムズ紙の１３日の報道は、この問題が予想以上に広がっている可能性を示唆している。
米自動車業界の標準策定団体は７年前、エンジンが停止していない場合は警告音を出すなどの対策を自動車メーカーに義務付けることを提案。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が、この提案に沿った新しい規制案を打ち出した。
ところが自動車業界の反対に遭って、規制は今も実現していない。
２０１３年にはＮＨＴＳＡがキーレス始動車の安全対策に関して自動車メーカー７社に対する調査に乗り出した。しかし結論が出ないまま、調査は間もなく下火になったとニューヨーク・タイムズは伝えている。
ＮＨＴＳＡは今年３月の時点で同紙に対し、「調査を終え、最善策を見極めた時点で適切な措置を講じる」と説明していた。
自動車メーカーは自主的に警告音などの安全機能を装備しているところもあれば、装備していないところもある。
ニューヨーク・タイムズによると、一酸化炭素中毒による死亡事故に関連した車のほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。
トヨタは同紙の取材に対し、キーレス始動車については「連邦安全基準に準拠、もしくはそれ以上の安全対策」を講じていると説明した。ＣＮＮＭｏｎｅｙも同社にコメントを求めたが、これまでのところ返答はない。 シートにセンサーつけて人が乗っていないとエンジンかからない様にしたら？
出来るだろそれぐらい ・アメでよくある自宅と繋がってるガレージ
・何かの拍子に暖気のリモートスタートのSW押される
・CO回ってきてあぼーん プリウスだけど、何度かスイッチ切り忘れそうになったことはある。
でも警報がなったのですぐ気付いた。耳が悪いと気づかないのかも。 ガレージでエンジンかけっぱで中毒って日本でもあるよな
随分前に子供が車で寝てて起こさずエンジンかけっぱにして中毒死ってあった気が あれ？うちのアクアはエンジンつけっぱなしでリモコンキーを持って離れようとすると警告音が鳴るけど
アメリカのはこの機能がないのか 何で車内に一酸化炭素が入るのかと思ったらエアコンの外気口から入るんだな
構造的に解決できないもんかね ガレージでカーセクス中にお亡くなりになったりするの >>231
自動車の絶対数が多い、弁護士の営業力が強い >>161
だからまさにそういう理由でアメリカでも訴えた側が集団訴訟に負けたんだろ >>1
LEXUSは本当にエンジン静かだからなあ。 こういう時のための内部留保か。結局はアメリカに集られる運命なんだな オーナーがアホなだけ。なんでもメーカーのせいにすんな。コジキ 俺の車、新車で買ってもキーを捻るタイプ
見かけはファミリーカー
リミッターカットしようか悩むw >一酸化炭素中毒の死者が２００６年以降で少なくとも２８人
>被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。
イタコかな？ >>58
あれそういう理由だったのか
いつの間にかなくなってたからなんだろうと思ってた ちょっと車から離れる時にエンジンかけたまま車に電子キー置いて降りる事あるわ そのうち車のステータスもスマホアプリで見て
遠隔操作できるようになるんだろうな >>244
それは住宅に構造的欠陥があるって事だろ
そもそも排気ガスを一切出さずに車の出し入れできるのか？
出来なきゃ、やはり所有者がバカとしか言いようが無い どういう状況かよく分からんかったが、
ガレージ一体型住宅でのことね
大雪に埋もれて一酸化中毒みたいな 同じ条件なら日本人は布団だから死にやすいだろ？
家の設計に問題があるとしか言いようがない >>84
「被害者はいずれも」だから、死者も含まれるでしょ。
死者が被害者じゃない、というのも変だし。
まあ、「負傷者はいずれも」とするのを間違えたのかもしれないけど。 リモートキーでエンジン付けっぱは、
１０分無操作ならエンジン停止みたいな方法で解消できるんじゃない？
てかそうなってないの？ アクセルとブレーキの踏み間違いもトヨタが多いが
トヨタはフェイルセーフ設計への考慮が少ないんだろうな
欠陥設計だ せっかく過去最高益の利益を出したトヨタなのに、北朝鮮以上のタカり方をするアメリカの損害賠償と罰金を払う羽目になるのか？ >>98
せめてGT-AとRS-4ならうらやましい 日本での統計は？
アメさんたけなら車じゃなくて制度の問題だろ >>270
日本でも３階建てのペンシルハウスとかなら、車のエンジンつけっぱならヤバいんじぇね？ どういう状況か全然分からん。エンジンかけてりゃアイドリング状態で分かるし
エンジンのボタンスイッチ切れば照明は全部落ちるし静音状態になるしクソ記事だな。 ボタン始動車ってどうやってエンジン止めるん？
R32GTS-t typeM乗りより うちもキーレスだけどエンジンかかってるかどうかくらい分かるだろ
メリケンは池沼だらけなの？ >>286
ボタンで切るんだろ
で、本人が切ったと思って切れてなくて、一酸化炭素が充満すると つーかキーレスって
そんなに必要なのか?
盗難にも利用されてたよな ん？
車内での死亡じゃなくて、家の中で死んでる例の話なの？ 仕組みは分からないが、アメリカの教習所なども訴訟できないかな？
エンジンを止める教育を怠ったとかで
日本だとエンジン停止まで教習でやるし、それを守れば事故は起きないはず
検定もエンジン停止までやって合格
あとアイドリングの条例を制定していない州も訴訟不可かな？
アイドリング禁止は日本じゃ当たり前だし、真夏でもエンジン切って車内に居なきゃいけない >>7
アメリカの住宅は車庫が居住部分の下や横にあってくっついてるのがほとんどなんだよ
だからシャッター閉めたら排気ガスが室内に流れてくる 高級車ならアイドリングの音なんて聞こえない。
車外でも、静かな場所でなきゃ分からないな。
だからって、かけっぱなしなんてなあw
日本なら100%ドライバーの責任にされるけどねえ。
こんなのオーナーの資格がねえよ。 >>285
アイドリングは止まってるしEVモードで動いていて止まるとエンジンがかかってるかどうか一瞬解らなくなることはあるな。 >>282
そう言う事故あったな。
1階車庫のベンツが、トラックの違法無線か
何かで勝手に始動してアイドリング。
2階か3階で寝ていた家族がCO中毒で全滅。 >>289
トヨタの高額車は本当に静かだぞ
（いろいろ怒られそうだから高級車とは表現しない） 昔からあるな
今朝の NBC ニュースで知り、調べてみると出てきた。
アメリカでは、ガレージが家の1階にあることが多いのだが、キーレスのレクサスをガレージに止め、エンジンを止め忘れて家に入り、翌朝夫が一酸化炭素中毒で死亡。
妻は一酸化炭素中毒の後遺症に悩まされている。妻は、“一定時間運転操作をしなければ自動的にエンジンを止める装置をつけていなかった”とトヨタを相手に訴訟を起こした。
写真はGMの車種だが、エンジンをかけるとき、キーを挿すことなく、このボタンを押す。近くにキーがあれば Blue Tooth 技術で無事エンジンがかかる。
ところが降りる時、またこのボタンを押さないとエンジンが止まらない。日本車のようにエンジンが静かであれば、自然止め忘れが発生するというわけだ。
2011/02/18 >>298
切り忘れじゃなくて、勝手に始動とかもありそうだわな
アクセルとブレーキの踏み間違えとかも、ハイブリッドになってから異常に増えたような気がするし なトヨタ車
この危険性は豊田本社に数年前に警告したけど
改善されなかったな
余計な改善運動はサービス残業でやらせているくせに キーレスじゃないけど昔日本でもあったな
＞「１１日午後４時５分ごろ、札幌市西区のアパートの１階車庫で、エンジンをかけたまま駐車していた乗用車の中で、
＞同アパートの会社員（４９）と同市内の会社員（４５）が死亡しているのが見つかった。発見時、車庫のシャッターは閉まっており、ガスを引き込むホースや目張り、遺書などはなく、警察は事故とみている。
＞また、排ガスを吸ったとみられるアパートの住人の男女４人が病院に運ばれ、このうち３階に住むＫさん（２２）が死亡。
＞アパートは１階が車庫、２、３階が住居になっていて、８室あり、７世帯が入居している。当時、３室は不在で、在室していた４人全員が被害に遭った」
アパートで巻き込まれて死んだやつ >>297
それだとキーレス云々じゃなくてエンジンの機構の問題だと思うんだが。 むかしはどんなクルマでもさっと乗れたけどいまって車種によってさまざまなのか
乗り方わからなくなっってる 無操作なら停止しろよ
アイドリングストップとか余計なもんやってるくせに
肝心なのは抜けてんだな タカタを超える懲罰的賠償請求くるか。アメリカはこれで税収あるからいいよな。
キーレスエントリーで一番売れてるのが、
トヨタ車と言う事かね。 点検などで必要な場合にエンジンをかけたまま運転席を離れる何らかの方法は作っておいて、それ以外ではエンジンをかけたまま運転席を離れられない仕組みにするべきだと思う。 ジャップの気の利かなさが招いた不幸
いやマジで最近の日本人は気が利かない人間が激増してると思う エンジンオンでパーキングに入ったまま3時間何の操作もなければ、自動的にエンジンオフって仕様にしたらなんかまずいかな？ >>275
おまえは非常に論理的だな
「よくできました」をやるｗ
おまえがこの車の安全設計を担当してたら起きない事故かもな ブレーキが効かない不具合でのトヨタ叩きの黒幕は某韓国系企業だったらしいな。 アメリカでキムチカーが売れないとかニュースになってたもんな
ホントわかりやすいわｗ 窓を少し開ければ良いんだから、その程度のことは自動化できるでしょ。
自動運転に挑戦するくらいの技術があるのに何やってんだか。 最近思うけど
アメリカが紳士の国とかフェアネスの国とか
ちょっと怪しいよね 一酸化炭素測定器をのせて、ある数値以上になったら窓全開でいい。
雨で濡れようが死ぬよりマシ。 >>295
なら、家の中に警報器を義務付けした方が。
車屋は車と一緒に一酸化炭素の警報器を渡すとかでもいいな。 >>324
なぜ排ガスが車内に入るんだ？
臭いだろ。 >>15
高齢糞婆がマクドナルドのホットコーヒー飲みながら運転してて
運転中にコーヒーを膝にこぼして火傷して
「これは熱いコーヒーを淹れたマクドナルドが悪い！！」
と喚いてマクドナルドを訴えて
糞ババアが数十億円勝ち取った国だからな
これ実話 ＞ニューヨーク・タイムズによると、一酸化炭素中毒による死亡事故に関連した車のほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。
＞トヨタは同紙の取材に対し、キーレス始動車については「連邦安全基準に準拠、もしくはそれ以上の安全対策」を講じていると説明した。
トヨタ的に「連邦安全基準に準拠、もしくはそれ以上の安全対策」を講じてもなお一酸化中毒死の過半を改善できないということか。
あかんやん。 トヨタはボロ儲けしてるくせにまともに日本に税金納めてないんだから鬼のように訴訟起こされればいいんだよ トヨタは非正規搾取をやめろ
同一労働同一賃金に反対する連合、その他労働組合は、死ね。 まーた事実とは関係なく日本車を叩くように煽動してるよな
結局はアメ社会も日本の野党や中国共産党とあまり変わらないと言う事だ ドアのキーかかったらエンジン停止するよになってないの もうアメ公向けにエンジンがかかってたらブーンと音が鳴り続けるようにすたらいいんだ >>231
外国だからということはない
金になるならどどこの国の車だって訴える
日本で訴えが少ないのは日本が泣き寝入り社会だから
日本の司法は被害者を黙らせることに力点を置いている
示談強要とかな 日本でも商店街でガラス嵌めた横開きの戸から軽トラを家に突っ込んでるとこあるね
その奥が住居になってるみたいな 信号や渋滞で止まるアイドリングストップはウザイが、
駐車中に自動でアイドリング止まるようなのは必要だろ
５分アイドリングが続けば自動で止まるようにしとけ >>330
一酸化炭素は無臭…ってのはともかく、
気が付かないうちに密閉されたガレージ付きの
家屋内に充満したって話だからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
