【ＵＳＡ】キーレス車で相次ぐ一酸化炭素中毒死、エンジン停止と誤認 トヨタ車が約半数 米紙
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https://www.cnn.co.jp/m/usa/35119082.html
2018.05.14 Mon posted at 11:00 JST
ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 米紙ニューヨーク・タイムズの１３日の報道によると、鍵を使わずにエンジンを始動できるキーレス車で、エンジンが停止していなかったことによる一酸化炭素中毒の死者が２００６年以降で少なくとも２８人、負傷者は４５人に上っていることが分かった。
被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。
キーレス車はボタン１つでエンジンが始動でき、電子キーのリモコンはポケットや財布の中に入ったままになる。米国では２０００年代初めごろから登場した。
２０１５年には、キーレス始動車が関連する一酸化炭素中毒で１３人が死亡したとして集団代表訴訟が起こされたが、１６年９月に訴えを退ける判決が言い渡された。
しかしニューヨーク・タイムズ紙の１３日の報道は、この問題が予想以上に広がっている可能性を示唆している。
米自動車業界の標準策定団体は７年前、エンジンが停止していない場合は警告音を出すなどの対策を自動車メーカーに義務付けることを提案。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が、この提案に沿った新しい規制案を打ち出した。
ところが自動車業界の反対に遭って、規制は今も実現していない。
２０１３年にはＮＨＴＳＡがキーレス始動車の安全対策に関して自動車メーカー７社に対する調査に乗り出した。しかし結論が出ないまま、調査は間もなく下火になったとニューヨーク・タイムズは伝えている。
ＮＨＴＳＡは今年３月の時点で同紙に対し、「調査を終え、最善策を見極めた時点で適切な措置を講じる」と説明していた。
自動車メーカーは自主的に警告音などの安全機能を装備しているところもあれば、装備していないところもある。
ニューヨーク・タイムズによると、一酸化炭素中毒による死亡事故に関連した車のほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。
トヨタは同紙の取材に対し、キーレス始動車については「連邦安全基準に準拠、もしくはそれ以上の安全対策」を講じていると説明した。ＣＮＮＭｏｎｅｙも同社にコメントを求めたが、これまでのところ返答はない。 >>1
なんで日本車だけなの？
という基本的な問題に答えない以上
ただのプロパガンタだろ トヨタはもう日本企業では無い。
グローバル企業だと自分で言ってる。
日本以外の労働者の方が多くなっているし、
株主も外国人が3分の1 ちょっとよくわからないですけどユーザーの落ち度をネタにまたトヨタにたかろうとしてるの？ >>513
アメリカに住んでると、何事も大雑把になってくるんだよ。
些細な事でイラつく通勤ラッシュの日本人みたいに神経質になり過ぎたら、あの広い国では生きていけん。 >>545
ボタンで始動って近未来的で良いんだけど、なんか寂しいんだよな。
エンジンぐらい回させてくれよ、みたいなｗ 日本車の「静音性能」が証明された。 技術力の高さ・・・。 >>555
一部の車種（メーカー）に偏っているという事は、プログラムの不備。
ちゃんとフェイルセーフ設計をしてあれば十分防げる事故。 消費者の安全が政治で問題にされるアメリカと
業者の利益が優先される日本。 トランプ大統領の減税政策で
タカタやアルミ改竄などでの減益
にも拘わらず 純利益増のトヨタに
又鉄槌が喰らわされた形だ トヨタ方式だと意図せずにエンジン始動してしまう、
あるいは、切ったはずなのにエンジンが動いてる、
というケースを回避できないんだよ。
アクセル・ブレーキのペダル配置も踏み間違いを
起こしやすいし。
トヨタはユーザーインタフェース周りの設計が杜撰。 >>566
ブレーキはフィーリングと言っちゃう会社だもの ガレージに入れてるならキーレスじゃなくてもキー抜き忘れて死ぬだろう タントですらエンジンかけたままだとキーレスでロックできないのに マックかどこかのコーヒーをこぼして、熱かったから火傷したってババアが裁判で勝つ国なだけ有るな。
超天才と超馬鹿の住む国。 >>562
個別の技術力は高くても、トータルのパッケージとしては不完全な製品。
フェイルセーフ設計に抜け道があったという事。 ユーザーの利益になることを、なぜ反対するのだろうか またまた消費者保護を傘にした制裁金クルー
それで戦争っすか また難癖付けてアメ車買えってか
右ハンドルのアメ車をまず日本に持ってこい >>17
それって、車の問題というか
車庫と家の構造の問題だよなあ。 >>1
レクサス車はマジでエンジン掛かってるか分かんねえくらい静かなのは事実 >>566
プリウスの謎のシフト表示を採用に至った理屈を知りたいわ。
半世紀近く万人が慣れ親しんだ表示を捨ててまで、独自路線に走る理由を。 >>20
ロックでミラー折りたたむようにセットすれば外から見てわかる >>10
U.S.A.には予想もつかない池沼がうじゃうじゃおるからな キーレス車の意味が分からないｗ
とっさにエンジン切りたい時、どうしたらいいかパニックになるだろｗｗｗ
見てくれだけで、フェイルセーフ、人間工学的に全く理にかなってない。 普通に考えれば、運転席のメーター類を見てればわかるだろ。 締め切った車庫かなんかでアイドリングしてたとかか？
流石に開放された環境で車内に二酸化炭素が回ったとかではないよな？
電気自動車なら分かるんだが、音が静か過ぎたんか？ >>280
これＲＳ４じゃないの？最低でもＳ４だよ。 消し忘れは完全にオマエのせいだろがw難癖つけて集団訴訟とかほんとタカリ根性でキモいわー >>295
なるほど
車の責任にするのはどうかなあ アメリカは環境も投げ出して昔に戻ろうとしてるからV8回帰も必然だろう
トヨタにも大排気量爆音V8を作らしたら昔と互換性なしの通称ヨタハチだな
進化論を否定するアメリカ人にレクサスは無理だった >>15
アメリカは夢に溢れてるなｗｗｗ
広大な国だから、規格外の馬鹿も収容出来るんだろう。
日本じゃムリ。 >>1
自業自得やで(´・ω・｀)ラーメン伸びて文句言うのと同じぞ！キーレス買うな 死んでるのに被害者がエンジン停止したと思ったというのが
よくわからないな
あと自殺は除外されてるんだろうか トヨタに非ずんば人に非ず
まっとうな人間はすべてトヨタに行き着く >>280
これ古物商のショールームじゃない？
中古車を置いてるだけでしょ？
右から左へ流してるだけって感じで
まったく車に手を入れる気がないよね 今のキーレス車はキー持ち出した時点でピッピ音がなるから気づく
ただアメリカ人って何十年も同じ車に乗るから初期のものはわからないかもな
初期のレクサスはどうなのか 法廷に持ち込みさえすれば自由とか権利とか関係ない国だからなｗｗｗｗ アメリカ人ってエンジン停止も確認しない馬鹿ばっかりなんだな ガレージ入れて中でセックスでもしてたのかな
アメリカらしい死に方だよね レクサスでもエンジン音ぐらいわかるやろ
アメ公はつんぼなのか >>603
ゆで過ぎたのであれば、タイマーがあれば良いのでは >>606
対米仕様は、クルーザーみたいに鍵だらけにするのがベストだなｗ
ドア用の鍵、エンジン用の鍵、トランク用の鍵、ボンネット用の鍵・・・。 >>611
カリフォルニアなんて雨が降らないから
屋根は焼けるけど下回りぜんぜん錆びないもんね
２０年でも３０年でも乗れる >>587
アメリカで販売されている殆どの車のドアミラーは電動格納式でない。
そもそも駐車時にドアミラーを畳む理由がないし、つけても故障の原因が2つ増えるだけ。 >>611
鍵は車のサンバイザー裏に置いてガレージの鍵だけかけるイメージ エンジンかけたまま、キーを持って離れると、警告音がするだろうに。
この記事、意味がわからんなあ。 >>596
国内出張で頻繁にレンタカーを使うので、独自仕様というのはリスクを伴う。 >>625
もう刷り込み完了してるから、ホンダトヨタタカタの名を出せば、
どんなこじ付けデタラメ記事でも、アメ人は読まずに食い付くだろうなｗ >>589
物理キーという枯れた技術のセキュリティホールを塞ぐという目的はあった
世の中には物理シリンダーキーは無施錠と同じっていう悪党はいっぱい居るし
使ってるうちにシリンダーやキー自身が摩耗して回らなくなるという日常的なトラブルも低減できる
でも物理キーを無くしたからと言ってセキュリティ強固になったかと言われたら
そうでもなくて、キーレス車でも盗難されまくりだし
キーレス車でもドア開閉用のシリンダーが残されてる車種もあるしで
当初の目論見通りになってるとは言い難い
結論：一度狙われたら盗まれる時は何やっても盗まれる これで死んだとしても事故だから保険金も下りるよな！
なんてったって事故だからな！ >>623
そこまでいくとキーレスだからとか関係なくね？
鍵付きのやつでも結構起きてそうだな
まあ助手席に重量センサーつけてるみたいに
運転席にもつけて5分以上重さを感知しなかったら自動で
エンジン停止機能つでいいような気がする 家のドアでもこの無線キー、置き場所で間抜けなやついっぱいｗ ＞死亡事故に関連した車のほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという
無差別殺人の会社 >>331
数十億ふんだくったのは州政府
ばーさんは何千万かもらっただけだよ 触れるだけでドアロック解除は便利だと思うが
ボタンでエンジンスタートってのは味気ないわ >>17
いやさ、それとキーレスは何の関係があるんだ？
キーが離れたら10分でエンジンが止まれば
問題なかろう 欧米にはこの手の工業製品の事故で自己責任なんて概念は一切ないからな。
損害賠償でケツ毛まで抜かれるからトヨタは覚悟しないといけない。 >>600
家も悪いが
車は車で悪い
他の件も合わせてだが、トヨタの設計はフェイルセーフ思想が劣ってるな
売れる事の方に設計を注力してるんだろう
トヨタがフェイルセーフ設計を知らないはずが無いから
いくばくかの事故は織り込み済みなのかもな 家庭用一酸化炭素警報機とか2000円ぐらいだけど
メーカーが車に付ければええんちゃうか？ >>641
トヨタからなんとか賠償金せしめようとして
NASAまで持ち出してあの手この手で謎理論展開してたからな
アメリカで商売するリスクと中国で商売するリスクは
似たようなもんなのかもしれん 形だけでも鍵穴付けたら？
切って抜かないとピーピー鳴るようにして >>639
>触れるだけでドアロック解除は便利だと思うが
俺はこれがダメ、癖でドアロックの確認でドアノブ引っ張るから
友人の車がコレで知らずにドアロックして確認のためノブ引っ張ったらドア開いて、ドアロックして確認のためノブ引っ張ったらドア開いて・・・
しばらく途方にくれたよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
