【鉄道】「うめきた」新駅、工事は順調 ２０２３年春開業予定 JR西日本
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ＪＲ西日本は１７日、大阪駅北側にある「うめきた」の２期開発地区で、２０２３年春の開業を目指す新駅の工事現場を報道向けに公開した。新駅ができれば関西空港へ行き来する特急が便利に使えるほか、３１年春に開業予定の「なにわ筋線」の駅としても使われる見込みだ。
東海道線の支線を地下に移設する工事とあわせて新駅をつくる。総事業費は計約６９０億円。新駅は地下２階建てで深さ１５メートル。駅の幅は４０メートルで、長さ２００メートルのホームを２本備える。今はコンクリートの基礎部分をつくっており、駅工事の進捗（しんちょく）率は３割程度という。
現在の関空特急はるかや特急くろしおは同支線を通るため、本線上にある大阪駅には停車しない。同駅から関空までは約７０分かかる快速電車を使うしかないが、新駅から特急を使えば時間は２０分程度短縮できる見込みだ。藤原慶信・大阪工事事務所長は「工事は順調に進んでいる。関空へのアクセスがよくなり、うめきたの国際的な発展に駅が寄与できる」と話した。（伊沢友之）
建設が進むうめきた新駅＝２０１８年５月１７日午前、大阪市北区
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180517001652_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180517001781_comm.jpg
2018年5月17日16時57分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL5K32YTL5KPLFA001.html >>89
> 既存の梅田駅群から10分は歩かないといけない時点でだめだわ
いったい何を言ってんだコイツは？ 新駅、JRは駅名をハングル表記しないでほしい
地下鉄御堂筋線いつの間にかひらがな表記が消えて漢字の下に、中国語、ハングル、英語が同じ大きさで並ぶようになった
ほんと不快だし見にくい
子供でも地方の人でも読めるひらがな無くして中韓に配慮するなんて愚行だわ 渋谷スクランブル交差点とかなんで地下街作らないのかと思う。十三じゃあるまいしww >>103
渋谷も混んでるのあの辺だけで、駅の反対側とか人全然いないからな。 >>69
大阪に住んでたら梅田ってどこにあるのか分かるけど、関西以外の地域から来た人だと
梅田とキタと大阪駅が結びつかないかもな >>106
三ノ宮、博多、色々あるじゃん
松山なんて松山市駅の方が大きいというトラップ。 大阪駅南口から地上をハービスまで歩くって
信号を渡って、ヒルトンプラザの中を通って
四ツ橋筋を横断してヒルトンプラザウエスト、ハービスと行ったのか
ごくろうさん >>106
国鉄と私鉄が無駄にケンカしたツケだね。
天王寺と阿倍野とか。
他に難波が環状線沿いに無いこともそれが理由。 >>84はネタで書いてるのか無知なのか・・・
大阪駅周辺でハービスなんて一番人が歩いてない
ところだぞ
あそこは阪神の持ち物だし阪神梅田駅以外からは
行くのが面倒くさい 梅北に何作ってもいいけど、北陸新幹線の梅北駅のスペースだけは確保しておいてくれ。 正直言って、阪急沿線の人以外がそこまで無理して梅田に行く意味が良く解らないんだが…
まあUSJや難波はもっと行く気がしないけど 大阪 梅田 西梅田 東梅田 阪神梅田 阪急梅田 北新地 北梅田（仮）
見事に統一性なしだなｗ時刻表サイト殺しだね、梅田で検索するとJRの駅は全部除外される、大阪で検索すると大阪駅だけしかヒットしない、北新地で検索すれば北新地だけ。
だから観光客や地元以外の人間は混乱するんだわ、時刻表サイトが混乱するから。
北新地の開業のときだって、地元に馴染んだ駅名にしたせいでそれが裏目に出て大阪に行かない列車という印象が強くなって利用者低迷、さらに各駅停車だから時間がかかる。
他に
環状線の福島と、東西線の新福島、100m程度しか離れていないのに乗換駅ではない扱い
大和路線の加美駅と、東線の新加美駅、５０ｍしか離れていないのに距離ポストが変わって運賃が変わるから乗換駅ではない扱い
阪神野田、東西線の海老江、地下鉄野田阪神
環状線の野田、地下鉄玉川
南海天下茶屋 地下鉄岸里
環状線の天満、地下鉄扇町
近鉄阪神の大阪難波、南海の難波、地下鉄なんば、大和路線のJR難波
見事に駅名がバラバラ。 >>116
やるな大阪
道理で関西生まれ育ったクセに梅田以外は迷う筈だわｗ 同じ名前で別々の所にある
駅もあるからな
JR高槻 阪急高槻 とか
JR 長瀬 近鉄長瀬 等 >>118
言ってることが支離滅裂
JR高槻なんて駅は存在しないし阪急京都本線は
高槻市駅
おおさか東線の駅はJR長瀬駅が正式駅名だし
近鉄長瀬駅なんて駅は存在しない 関目 って付く駅もややこしい
京阪関目と関目成育の入り口は10mほどしか離れてないが
関目高殿は500mほど離れてる
阪急茨木駅とJR 茨木駅
近鉄長瀬駅で良いのよ
JR に長瀬駅ができたんだから
区別するのに必要な訳だが
守口市駅が京阪の駅名だが
市役所に近いのは地下鉄守口駅 >>52
うめきた新駅(大阪駅)と言い出したしねえ >>123
「大阪駅（地下ホーム）」にするのが一番分かりやすいん
だろうけどね
東京駅の京葉線ホームに比べたらはるかに近いだろうし >>56
横浜駅、大宮駅が発展してるとか梅田知ってたら腹抱えて笑うレベル。 >>125
イメージで新大阪と新横浜の差ぐらいかな？ >>126
横浜駅、大宮駅なら大阪でいうと天王寺駅くらいだろ。それよりもショボいかも。 >>116
駅名が違うと何が困るって時刻表だよなあやっぱり
京都だって四条烏丸にある阪急烏丸駅と地下鉄四条駅が同じ駅名でないのに
初見でかなり混乱したわ
外から来た利用者からしたら分かりにくい不便極まりない 【大阪鉄道】うめきた駅順調 完成すれば関空まで特急をつかえば２０分短縮 なにわ筋線も同駅接続予定 工事所長「作業は順調です関空ならずとも国際都市の中心ともなりえる」と語った
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>84
ハービスは高級店が多めだから人は少なめで当然 神奈川以下の田舎が「都構想」とかｗｗｗｗｗｗｗ 頭大丈夫かよ？関西のカッペｗｗｗｗｗ
●県民所得ランキング
関東 １４０兆９５９２億円
関西 ５９兆７５２３億円 ←ボロ負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
☆1位 東京都 533,496億円
☆2位 神奈川県 285,150億円
★3位 大阪府 264,537億円 ←神奈川以下
☆5位 埼玉県 208,645億円
☆6位 千葉県 182,214億円
★7位 兵庫県 153,073億円 ←埼玉、千葉以下
☆11位 茨城県 87,235億円
★13位 京都府 76,863億円 ←茨城以下
☆16位 栃木県 58,667億円
☆20位 群馬県 54,185億円
★23位 滋賀県 41,837億円
★27位 奈良県 35,459億円
★38位 和歌山県 25,754億円 http://grading.jpn.org/SRC1201.html
●課税対象所得の総額ランキング （都市ランキング）
順位 市町村名 =課税対象所得
1 特別区部(東京都) 18兆8331億円
2 横浜市(神奈川県) 6兆7819億円
3 名古屋市(愛知県) 3兆8439億円
4 大阪市(大阪府) 3兆3092億円 ←横浜にボロ負け
5 川崎市(神奈川県) 2兆6297億円
6 札幌市(北海道) 2兆4051億円
7 神戸市(兵庫県) 2兆2509億円 ←川崎、札幌以下
8 世田谷区(東京都) 2兆2117億円
9 さいたま市(埼玉県)2兆1011億円
10 福岡市(福岡県) 2兆0108億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/15/FULL_KAZEI_SYOTOKU.html
ｗｗ 実収入（１世帯あたり１か月間）
☆２位 神奈川 ６０万４１９０円
☆３位 栃木県 ６０万１５２５円
☆１５位 東京都 ５６万１６９４円
☆１７位 埼玉県 ５５万８６４６円
☆２０位 茨城県 ５４万２５４９円
★２２位 滋賀県 ５３万３０４８円
☆２７位 千葉県 ５２万３３９７円
★３３位 和歌山 ４９万５２７５円
★３７位 京都府 ４６万８５８９円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４４位 兵庫県 ４１万３７２６円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位 大阪府 ４０万６３３８円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf
家計最終消費支出（１世帯あたり１か月間）
☆２位 神奈川 ３５万３５４４円
☆４位 埼玉県 ３３万８９３８円
☆５位 栃木県 ３３万７８６９円
☆６位 東京都 ３３万６１３６円
★１１位 滋賀県 ３３万０３２２円
☆１８位 千葉県 ３２万１４３４円
★３６位 京都府 ２８万０６０９円
☆３８位 群馬県 ２７万６６０５円
★３９位 兵庫県 ２７万２６４２円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４５位 大阪府 ２６万１７２１円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位 和歌山 ２５万３７０９円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052060.pdf
大阪人＝貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 中部に負けるド田舎。その名も関西（爆笑）
国内ＧＤＰランキング
http://grading.jpn.org/SRC1101.html
首都圏
東京都 919,089億円
神奈川 302,578億円
埼玉県 203,740億円
千葉県 191,323億円
茨城県 116,420億円
栃木県 77,379億円
群馬県 75,637億円
合計 １８８兆６１６６億円
中部地方
愛知県 343,592億円
静岡県 154,853億円
新潟県 86,874億円
長野県 76,863億円
三重県 73,483億円
岐阜県 71,362億円
石川県 44,265億円
富山県 43,840億円
山梨県 31,383億円
福井県 30,898億円
合計 ９５兆７４１３億円
関西地方
大阪府 368,430億円
兵庫県 182,732億円
京都府 98,470億円
滋賀県 57,695億円
和歌山 35,727億円
奈良県 34,992億円
合計 ７７兆８０４６億円
関西ショボい、なんじゃこりゃwww
ｗ 感情論を除いた客観的な数字では、 やはり大阪は東京の８分の１程度しかないな。
もはや「１ケタ」違う。大阪が強がり吠えれば吠えるほど、現実は残酷だな。
クソ田舎大阪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
■乗車人員ベスト１００駅
東京圏８２駅、大阪圏１０駅、名古屋圏２駅、札仙広福４駅、政令市２駅
４９駅 東京都
１６駅 神奈川県
１０駅 千葉県
０７駅 埼玉県
０７駅 大阪府 ｗｗｗ
０２駅 愛知県
０２駅 兵庫県
０１駅 静岡県
０１駅 北海道
０１駅 宮城県
０１駅 広島県
０１駅 岡山県
０１駅 京都府
０１駅 福岡県
大阪府は、神奈川県・千葉県以下で埼玉県と同レベル。
http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm
◆JR駅別乗車人数順位400
http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
◆私鉄駅別乗降客数順位400
http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm
◆全国地下鉄駅別乗車人数順位200
ｗ >>127
大宮駅は地方都市の代表駅レベル
姫路駅とか高槻駅とかああいう感じよ 関係ない？かもしれんけど梅田新食道街前のメインの横断歩道前で慈善活動(ユニセフ？)名目かなんか知らんけど通行人呼び止めて“たかり”行為はたらいてる東南アジア系の外国女性どないかしてほしい
通る人あれマジ迷惑なんだけど あんな都会ど真ん中で新駅工事が進んでるなんてすごいな
物心ついたときから梅田は工事中まみれで少しずつ出来てきて、ほんまに工事してたんやなーと実感 >>84
梅田の地上に人が居るわけないだろｗ
常識で考えろｗ 閑散としてる事で有名なハービス見て大阪を語るとは、ほんまに物を知らんやっちゃな。
東京人はまず阪急百貨店のクオリティーを見ろよ。東京の百貨店より遥かにいい。 西梅田、東梅田みたいに
梅田↔北梅田間も30分以内なら乗換可能ってルール作るのか？ >>147
そのルールと大回り乗車を組み合わせたら、
梅田にちょっと買い物（３０分以内）に行く電車賃が激安になるからやらんやろ ＞大阪人自慢のハービス
これが良く分からん。自慢してる人おる？グランフロントならまだ分かるけど >>149
ちょっとビルがあれば自慢しているように見えるんじゃないの
関東人の一種の被害妄想 梅田自体のあだ名がキタだからぁ
うめきた＝キタキターーーーー でも首都圏と比較すると本当に閑散としてるよね、関西って。
まあ田舎だから仕方ないんだろうけど。 私鉄 駅別乗降客数の順位
印なし＝東京 ○＝神奈川 ●＝大阪 ▲＝愛知
1 東急渋谷1,106,911人
2 京王新宿 730,849
3 阪急梅田 535,905 ●
4 小田急新宿 494,184
5 西武池袋 484,446
6 東武池袋 476,756
7 北千住 440,711
8 相鉄横浜 424,631 ○
9 東急横浜 351,652 ○
10 京王渋谷 336,957
11 京急横浜 313,608 ○
12 町田 292,779
13 高田馬場 292,694
14 名鉄名古屋 273,728 ▲
15 京急品川 261,780
16 目黒 248,074
17 なんば 246,475 ●
18 代々木上原 240,639
19 武蔵小杉 201,859 ○
20 溝の口 198,831 ○
21 日吉 193,935 ○
22 押上 192,877
23 中目黒 185,929
24 みなと横浜 183,469 ○
25 京阪京橋 181,342 ●
横浜にも負ける大阪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>87
湊町が難波を名乗るのはなんか違うと思うの >>156
東京の私鉄駅は地下鉄との直通運転により
乗降者数がダブルカウントされているものばかりです >>116
北新地って駅名は、JRの上層部が新地の飲み屋婆と飲みながら決めた。庶民？に馴染んだ駅名とかいうヨタを当時の新聞で見た記憶あるけどな。 >>116
南森町と大阪天満宮も追加で
まだまだありそう >>143
うめきたは、貨物駅跡地で都会の真ん中やないやろ。そもそも大阪駅の北口って北ビルは3階建てやったしな。
潰れた三和銀行の跡地とか、大丸の建て替えが都会の真ん中って言うんや。 >>156
半蔵門線から田園都市線のり続けても会社が変われば乗降客にカウントやからな。
横浜もそうやで。
関西人はケチやから、神戸から日本橋なら難波で降りて歩くけど、関東人はミエハリやからな。 >>164
南海蕎麦だけが残る南海の天王寺駅と阪堺の天王寺駅前な。
阪堺と谷町線は阿倍野駅もあるけどな。 えぇ？建設業者てまた藤原工業？ｗ
あの森友問題の小学校建築した業者だよねｗｗｗ
森友で損したから、松井に頼んだのかね？ｗ
うめきたの緑化も植木とかじゃなく造花らしいじゃんｗ
まるで中国的改装ｗｗ >>116
東西線は既存の駅名を使わないポリシーで信駅名を決めたらしいからな。
シティバスの歌島橋バスターミナルもな。 >>164
阿倍野橋ではなく阿部野橋な
道路を挟んだ北側の天王寺は天王寺区
南側の阿部野橋は阿倍野区なので名称は問題なし >>124
東京駅はなんでも自分を起点にしたがるイキリ駅やからな >>156
実際に駅に降りない相互直通の通過客まで含めてるインチキランキングｗ それに関しては、直通してなくて乗り換えてる梅田もダブルカウントみたいなもんやろ >>176
梅田が目的の人も多いので、その数字を出すのは不可能 ※2.東急電鉄は渋谷駅、目黒駅、中目黒駅など、東京地下鉄と直通運転している駅において、実際は当該駅で降りない“直通通過客”や同一駅の相互乗り換え客を含めて、乗降客数として公式ホームページで公表している。
運輸政策研究機構の「都市交通年報」や「東京都統計年鑑」の「運輸及び通信」も、東急電鉄の駅に限らず、直通通過客や同一駅の相互乗り換え客を含めた数値を発表してしまっている。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B1%D8%CA%CC%BE%E8%B9%DF%B5%D2%BF%F4%A5%E9%A5%F3%A5%AD%A5%F3%A5%B0 >>177
そう、数えるの不可能だから統計にはいっしょくたに含まれてる。
東京の渋谷直通客を倍カウントってのと意味的には大差ないと思う。 東梅田、梅田、西梅田の乗り換えに料金は取らないからな
通過客扱いだろ
相互乗り入れは、乗り換え料金を取ってるから、双方でカウントするわな >>171
JR東西線ね
JR各社で唯一の正式名称がJR◯◯な路線 >>159
JR難波駅というネーミングは最悪だよね
JR◯◯駅なのも酷いし他社と混同するような駅名を
付けたのも酷い
難波をどうしても名乗りたいならせめて難波湊町駅
にすればいいのに >>95
なにかシンボリックな建物が欲しい
シドニーのオペラハウスみたいなやつ
これが映れば、あっ大阪や！みたいな >>179
直通客を省くのは改札でカウントすればいいだけなんだから、やっぱり意図的な水増しだと思う 東京駅周辺と比べると雑然とした下町だよな
大阪には、アジア随一の大都市圏東京の品格みたいなものが無いよね 大阪ってビックサイト級の展示場がないんじゃなかったっけ グランフロントから定期的に定点観測してると変化がよくわかる >>193
あのショボい地方の狭い展示場ですかw東京にある巨大な展示場群と比べるとオモチャっすね 北新地 西梅田 北梅田 大阪 梅田 東梅田 を周回するミニ路線を作って欲しい。 >>196
品の有る無しは日本の最高位に君臨する東京の専権事項だよね >>194
日本３位の広さ
常時展示をのぞいたら、ビックサイトに続いて日本２位の広さ
あれよりでかい展示場はビックサイトのみ >>52
阪神梅田ホーム階の拡幅工事が終われば
連絡通路の工事が始まると思うよ
>>116
＞見事に駅名がバラバラ。
会社が違うので当然である
>>118
塚口、西宮、芦屋、春日野道、
>>121
大阪地下鉄の場合、路線は道路の下
地上での道路が地域の境界になっているので
駅名の取り合いになる、だいどう豊里駅とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
