【車】英国の革新的エンジン技術、日本車にも導入か？
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カムコン・オートのIVA（インテリジェント・バルブ・アクチュエイション）システム
https://d1kls9wq53whe1.cloudfront.net/articles/21626/410x615/15483aa73d53785e1523318c3c1e5510.png
この10数年間、徐々に厳しくなる燃費規制や排気ガス規制に適合すべく、世界のカーメーカーはエンジンを小型化し、よりクリーンで効率的な駆動系の実現を目指し、ハイブリッド・ユニットやターチャージャーを搭載するようになっていた。
そして現在、たとえばトヨタの大型車ラインナップの半数は、ハイブリッドかPHEV、または燃料電池車と電動化されてきたし、日産もeパワー・プログラムを組んで電動化を推進している。一方マツダは、もっとクリーンで低燃費な内燃エンジンはまだまだ開発の余地があるとの信念で、統合的なスカイアクティブ・テクノロジーを展開している。
そんな中、地球の反対側の会社が開発した画期的なエンジン技術は、この問題のひとつの解決手段と言えるかもしれない。
ディーゼルの不正問題が広がる中、とある英国の会社が開発した画期的なエンジン技術は、この問題のひとつの解決手段と言えるかもしれない。
イギリスのスタートアップのテクノロジー企業、カムコン・オートは、現在のガソリン・エンジンは大幅な改良が可能だと証明している。同社のリーミングトン・スパ工場が開発したIVA（インテリジェント・バルブ・アクチュエイション）システムは、ディーゼルの低燃費と、ガソリンエンジンの高い性能、低い排気ガスを同時に提供する技術。つまり、ディーゼルとガソリンの一番美味しいところを見事に調和させているのだ。
このIVAは、7年の歳月をかけて開発され、現在ジャガー・ランドローバー社の技術提供を受けながら、プロトタイプを使って公道テストを行っている。
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2018/06/17 12:45
forbesjapan
https://forbesjapan.com/articles/detail/21626 >>1
技術的レベルはクリアすると思うけども、問題は耐久性だろうな 中国バブルの崩壊
中国の先端産業台頭を阻む米戦略は成功しない−エコノミストの見方
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-06-18/PAHVKA6KLVR401
そうだろうか？すでにスーパーコンピューターはアメリカが世界一になった
また人工知能はハードウェア面から中国はアメリカに負けると予測したのもオクスフォード
またそもそも中国共産党のシステムは不受理を抱えている
人口知能がその不条理を粛清されずに解決する事は不可能
つまり中華人工知能の発展は理論的に低いレベルで頭打ち >>364
SPCCIは発進時とかの極低速が苦手らしい
それを補うHVかと
追い越しとかの中速からの加速は得意らしいが >>371
プラグあんだから普通のスパーク発火のレシプロとして始動して途中で切り替えればいいんじゃないの？
実際高速域になると普通のスパーク発火になるらしいし カムシャフトもタイミングベルトも無くなってしまうのは画期的だな、DOHCの概念から消える。 内燃機関がもうこれ以上「画期的」な進歩を遂げる「かもしれない」って話は当然おもっくそ疑っていい マツダのSPCCIは2〜3割燃費が良くなる目標を掲げてるが
去年マスコミに試乗させた時はチューニング前ではあるが1割程度だった
マイルドHVは着いていたが機能はしてなかった >>123
結局は燃料代の問題でしかないよな。
ガソリン税止めたらエコカー全滅確定だからな。 英国はターチャージャーで動かすなら、うちはチンジャオロースーで対抗する。 色んなギミック付けて燃費よくしても価格が高くなるし壊れる個所が増えるだけで
気兼ねなく永くのることができない
その点トヨタのＶＶＴは良く出来てる技術だと思う
回転数に応じて機械的に油圧コントロールしてタイミング変えれる
ＶＶＴーＩとかは電子制御有るのかもしれないけどね でもイギリスってガソリン車ディーゼル車販売禁止になるんでしょ 俺は原子力エンジンがいいと思うんだ。
歯医者まで無給で乗れる奴。 >>1
＿人人人人人人人人＿
＞ ターチャージャー ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣ 排ガスとか騒音とかいろんな規制が無ければ2ST エンジンがさいつよ。
チェーンソーとかの汎用エンジンはまだまだ2STが主力だよね。 >>363
レース産業とか最先端技術では本場
F1のチームも殆どイギリスに本拠地を置くくらい ちょっとタイミングがズレるとバルブがピストンに干渉してアボーン
機能安全性が確保出来ないな。 >>389
イギリスに本拠地を置くのは レースの世界の政治的な意味合いが強いんじゃないかと >>390
いまの車は既に全部そうなってるけど、
バルブが全開状態でもピストンに干渉しない構造なんだよ。 インチキドイツ車を喜んで買ってたスットコドッコイは今も乗ってるの？ ディーゼルとガソリンエンジンの違いが燃料の違いだけど思ってる奴には理解できないかなｗ
全回転域可変バルブ化すれば今の内燃機関の弱点が相当補えるのは事実
バルブリフト量も全域可変制御できるなら間違いなく熱効率はＵＰする
レースカーよりも市販車にこそ必要な技術だね 今日馬鹿バイクがもの凄い爆音立てて走ってたわ
内燃機関の車なんか早く全廃して欲しい １００年後も輸送機器のメイン動力は内燃機関だよ
無知な奴ほどマスコミに騙される典型だねｗ 原発止めて車を全部電気とか…
電気は自然に湧いて来る物じゃないぞ。 >>401
底辺やら無職、ニート集めて皆で自転車発電機漕がせればオーケー イギリス人かぁ。
掃除機のダイソンみたいなハッタリ誇大広告のイメージしかないわ。 >>408
レイコップの広告に嘘はないだろ。
ダイソンのは勘違いの誘発を意図しているとしか思えない悪質性がある。 例えば、ダイソンの宣伝コピーに「どの掃除機より吸います」とあるが、
じつはたった数機種と比べた結果、その中のどの掃除機よりもと言う意味でしかない。
存在するすべての掃除機と比べたものではない。 それに、「吸引力が変わらない」というコピーもあったが、
これはまったく嘘。
モーターは使用により必ず劣化するものでパワーは必ず落ちてくる。
それにフィルターが詰まれば必ずパワーも吸引力は落ちる。
もっとも、ダイソンの掃除機は元々吸引力が弱いがね。 ダイソンのような嘘はいけないけど日本メーカーに足りないのはマーケティング力なんだよな
世界で売れてるレッドブルだってリポビタンDみたいなもんなのにマーケティングで売れた
なんもかんもケインコスギが悪い >>412
だな
顧客のニーズを糞真面目に追求するスタイルがいまの落ちぶれた原因 >>412
モータスポーツやエクストリームスポーツにガンガンスポンサードして街中で女の子に配らせてイメージ戦略のうまさでここまできたんだものな
リポDは相変わらず汗臭いおっさん向けのイメージのままなのに 良いことばっかり書いてるけど
絶対スス多かったり、排気ガスがクリーンじゃないんだぜ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
