【国産初のジェット旅客機】ＭＲＪ「予定通り完成」 米試験拠点でチーフテストパイロット
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国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」を開発している三菱航空機（愛知県豊山町）のチーフテストパイロット安村佳之氏が２８日午前（日本時間２９日午前）、「これから国土交通省の飛行試験などヤマ場を迎えるが、予定通り機体を完成させることができると思う」と話した。（共同）
飛行試験拠点のある米ワシントン州で共同通信などの取材に応じた。ＭＲＪは納期を５度延期し２０２０年半ばの初納入を計画している。安村氏は「非常に操縦性が良く静かだ。パイロットたちはとても良いチームワークで活動できている」と説明した。.
三菱航空機は同日、拠点内にあるＭＲＪのフライトシミュレーターを報道陣に公開、テストパイロットが実演した。飛行試験の様子も前日に続いて公開し、着陸した後に止まらずにすぐ飛び立つ「タッチ・アンド・ゴー」を行う場面もあった。.
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2018.6.29 11:48
産経ニュース
http://www.sankei.com/photo/story/news/180629/sty1806290006-n1.html
関連スレ
【国産初のジェット旅客機】「MRJ」が米で飛行試験 来月はイギリスでデモフライト
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530182107/ 米国の変な試験に合格したのか
国内専用ならかまわんけど あれ？なんかもうダメみないな事、ついこのあいだ言ってなかったっけ？ >>14
設計変更した検定用の機体は来年早々の完成予定
現在鋭意設計変更中（外注だけどね） おう、頑張ってくれよ。期待してるぞ。
半世紀ぶりの旅客機だからな。 苦労多いけど、国内でもボンバルディアに置き換え可能な機体だ。
離島便でMRJを使うとフライト時間が半分ぐらいになる。 ガンバレ ホンダのは、国産初のジェット旅客機にはならないのかい？ ＞ＭＲＪのフライトシミュレーターを報道陣に公開、テストパイロットが実演した
え？実機じゃないの？www
こんなんじゃ理想的な飛行機いくらでも作れるだろ・・・ MRJには日本の未来がかかっています
今日本の主要産業は自動車意外全滅
省令国家日本
詳細は省令によるとなるインチキ法案を国会で成立させ
あとは役人が省令を書き放題 規制大国日本 役人天国日本
公務員が多すぎる いらん省令書きまくり
規制クリアのため日本中書類作りばっかし 、先へ行く仕事が出来ていません
その規制で日本の企業は國際競争力をなくしています
家電、コンピュータ、パソコン、航空機、半導体、鉄鋼、造船全部負け
残っているのは公共工事、ODA、自動車だけ 自動車もEVで負け
主要産業は全滅 枝葉末節の役人国家 あほ日本
中国韓国が高笑い
MRJを成功させないと日本は滅亡
頼むぞMRJ
ガンバレMRJ
日本の未来を背負って立てMRJ
MRJ 日本中が応援しています バカチョンが大騒ぎしても、アメリカで着々とMRJは完成していく。
あっははは、航空機大国の幕開けだ！ 予定では、2018年に完成して顧客引き渡しが完了していると言う約束 予定を延期すりゃそりゃ予定通りとも言えるわなｗ
まあ、でも完成にこぎつけられるなら良いけどさ 2020年半ばって認証ずれ込むとまた5年ルールーに引っかかって1からやり直しになりかねない なぜか日本のマスゴミはMRJは失敗する内容で報道を繰り返してたな
一方で無事に成功している報道をしてるのは
マスゴミではなくマスコミとして機能している産経新聞だったな
最近あったのがホンダがアシモの開発を中止するという報道をマスゴミNHKがしたけど、これも嘘だったしな 当初の予定では2009年に型式証明を取得するはずだったんだよな
10年以上遅れてるから全然予定通りの機体を完成じゃないよな。 紙に予定を書いてそのまんま進めたら誰も苦労せんわ安保
なにごとも予定通り行かないのが人生だろ どこらへんが予定通りなんだよ（笑）そもそも予定って変わりまくって、どれが
ホントの予定なんだよ？ >>21
日本語が不自由なお前に教えてやるが、実機が飛んでるとこも見せたぞ 最初の予定・・・2013年、ANA納入
すでに5年以上遅れているやん でもまあこれで色々勉強になっただろうから、派生機種でも作ってみて欲しい
その後は引き続き新機種の開発に
しかし軍用機とはいえ
川崎は二機種作ったのに三菱はやっと一機種かあ 外国人エンジニア何百人も雇っといて国産てｗ
日本人だけでは完成させられなかったというｗ >>21
アホか、現代の航空機はシミュレータに基づいて作られるんだよ。 主翼をカーボンで作るはずだったのに作れなくて
ジュラルミンでいいから完成させようってことになった時点で
オワコン
組織、特に偉い人のメンツのために
何でもいいから旅客機を完成させるってだけのシロモノに
なり下がった 当初開発費予定１５００億円が開発の遅れで約４倍の６千億円規模に膨らんだ
三菱航空機の債務超過額は、平成３０年３月期決算で１１００億円
まだ完成してないだよな。 次から次へと問題が発覚してたけど当初の予定からどれだけ遅れたんだ？ >>26
ANAカラーじゃないよ。元々はボーイングのデザインだ。
それをANAが利用しただけ。 これさ、実機が完成してる川重Ｐ１の改造型の方がよかったんじゃないの？
エンジンだけ双発に設計してさ フライトシュミレーターｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
技術力のないポンコツ三菱ｗｗｗｗｗｗｗ ｍRJが飛び始めたらローカル空港はｍRJで埋め尽くされるな 予定通り完成.....させることができる....と思う >>56
ベースはマイクロソフトのフライトシミュレーターでなんだぜ！ 何もかも古くさいんだよなこれ
デザインも設計も素材も何もかも古くさい
目新しいのはエンジンだけ 何が予定道理だよｗ
さんざん客を待たせてｗ
当然割引するんだろ？ >>61
特注品よりその分野に特化したゲームのほうが優れてる時代なんじゃね？
フライトは知らんが、レースはゲーマー向けのPCシムが実際のモータースポーツのトレーニングに使われてるよ。 >>43
そのシミュレーターと操縦用のシミュレーターは別物では？ ボンバルディアみたいなプロペラ機からじゃだめやったん？ >>16
なんだ加賀電子に丸投げしてるバカ企業サムスンみたいだねw >>62
オールカーボンの先進的な機体になるって言ってたろw >>76
伸ばした予定の中での、予定通りってことだろ。 >>1
機体にANAとあるけどもしかしてシミュレーター内のCG映像なの？
だってまだ納入してないよね？ 試験機はミツビシマークだよね？ >>73
優秀で優しい外国人が助けてくれて良かったよな…
給料安めなんだろ ちゃんと失敗させて反省と総括ができりゃ日本も救いがあるが
実際は開発費補填で莫大な税金ぶち込んで、
JALANAはLCC子会社でも作って、産業再生機構経由でこちらも税金ぶちこんで
納品させてとりあえず形だけでも売上計上させて
全体としてはなんとなく辻褄あわせて
誰も責任とらず、
むしろ焼け太りで
そのツケは全部税金で、国民で、負債はとりあえず先送りで
いつまでやるのんなこと ボンバルディアかエンブラエルでよくね?
今更勝てるの? 三菱、ＭＲＪがんばれ！
これからも国産ジェット開発、応援しています。 つまりこのまま順調に開発が進めば２０２５年にリリースということかｗ
あまりに遅すぎ遅杉君！ >>50
川崎がなんで民間機バージョンを諦めたか
少しは理解しようね
逆にMRJが自衛隊向けだったら
もうとっくの昔に完成してるんだよ >>82
どっちも買収出来るだけの開発費を使ってるんじゃね 認可が下りたのかと思ってしまった。
まだじゃないですかー
前回と同じスレタイで釣ってんじゃなよ。>>1 >>42
当然だよ。
経験もなしに作れる甘い世界じゃないだろ。
外国から学んでやり遂げた三菱はとてつもなく立派だよ。 デハビランドコメットの二の舞だけは勘弁
21世紀で空中分解とか嫌 これまでの開発費が上乗せされて世界標準の5倍くらいの価格で売られそう マイクロソフトのフライトシュミレーターで十分や内科 >>93
むしろ、なんか爆発したら、もうだめだ！になることがわかって慌てて直してる最中
完成してから落ちて発覚したのがDC-10とかB737だな。
ダグラスは完成させてから落ちまくったせいで経営が傾いてボーイングに買われた >>98
四発機は運用コスト高いが、それ以前に型式証明どうすんだよｗ >>105
DC-10はよく事故を起こしてたよなあ
またDC10かよって感じだった >>55
負けたら倍掛けで何時かは取り戻し大勝利。
ナイチンゲール法ですね。 >>98
MRJが何に苦労しているか分かっていない馬鹿の
典型的なレスだねｗ >>55
既存の技術なんだからあきらめなかったらいつかは成功するよ
北朝鮮だってミサイル完成できたし 一応、関係各社は戻ってきてるから終わってるは終わってるんだよね 将来は2万キロぐらい飛行できる、
小型ジェット機を作って欲しい >>98
P-1のサイズはボーイング737やエアバスA-320とほぼ同じ、
ベストセラー737やA-320などの強敵に挑んで勝ち目があると思いますか？
川﨑もお金かけて型式証明とっても売れる見込みなしと判断して
旅客型は早々と断念してますよ。 副操縦士「機長、レーダーが巨人ボーイングの機影をとらえました」
機長「胸熱！フルパワーで追いつくぞ」 予定通り？
販売目標達成してから言ってくれその前に米国の認可な
あとエンジンも自前でやれ それより、現代の技術の粋を尽くしてプロペラの零戦を作ってみてはどうだろうか？
ボディと翼はカーボンファイバーの複合材料、機体の形状設計は３次元の流体計算で
決定、ロケット弾を発射可能。コンピュータによる姿勢制御、３次元レーダー搭載、
AIによる運行制御、戦闘制御、スペクトラル拡散方式による秘匿無線通信、。。。。 ちなみに負けてる負けてる言ってるけど
今のところ確か受注４５０機ぐらい取ってるんだぜ？
キャンセルされたのはそのうち２０機ぐらいだったはず
ただしこれ以上遅れるようだとマズイと思うが
あと経営が厳しいのは当然さね、他の機体なんて一切作ってないんだから
旧機体売りながら作るっていう航空機メーカーの基本経営がまだ出来ないんだからさ >>124 民間機の胴体はかなり作ってるだろ。 航空機はこれからのマーケット。 >>125
自社機って意味ね採算性が違う、MRJが成功すればこの機体を経営の軸にして
新機体も開発できるだろうし頑張ってほしいところだねえ ＞パイロットたちはとても良いチームワークで活動できている
”全力疾走で併殺阻止”
関西の阪神ホルホルスポーツ新聞みたいな記事書くなよ >>98
むしろ軍用輸送機形を先にやるべきだったかとは
んで初期仕様のまま飛ばして、被弾1発で落とされてから配線の集中に気づいて直す、とかいうアメリカ式を。
ええ、大日本帝国のままじゃないと無理だがな。
というか大日本帝国のままなら三菱とスバルと新明和は苦もなく民間航空機量産してた >>124
そのうち半分程度はオプション発注だけどな。
MRJ90から70に変える可能性のある部分もある。
問題は後発のライバルに追い抜かれてシェアを取られていること以上に
延期による開発費の膨れ上がりが大きく黒字化が困難になりつつあることなんだけどな。
これ以上の遅延がなくアメリカのRJ事情に大きな変化がなければ
MRJ70で起死回生の一発逆転という可能性はあるけどね。 >>126 祖業の船がダメになったから、航空機で蘇るしかない。 >>18
Q4と比べてそんなに変わる？
ボンバルディアもターボプロップだぞ。 >>59
だって三菱が作るものだし、半端な物しか作れないって >>134
提携してたボーイングに新型737のアビオと共用を提案されたにも関わらず、
断ってしまったというアホさ加減（操縦系統が共用だと、機種転換が楽）
上手くいけばいいものが出来上がってる筈の計画を、台無しにしてしまっているのは三菱自身なんだよね。 .
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、紛れもなく単に、ＭＲＪ(オリジナル)塗装からＡＮＡ塗装に変わっただけの筈が、なぜ、これ程までに雰囲気が微妙になってしまうのかに、(塗色選択・塗り分け学の素人として)率直に非常に強い関心があります
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
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【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 周回遅れって、こういうことね。
なんとか、追いついた体裁とるだけのことに苦労している。
戦後の航空機産業禁止は、他の産業で技術者が生かされたけど、その生き残りの人たちに頑張ってもらったYS11を、まともに維持できなかった。
それから4~50年たてば、厳しいのは当然だけどね。
同じ機種売り続けるのが採算取りやすいんだろうけど、本当に続ける気なら、ほどほどのところで赤字覚悟で次の機種開発しないとね。
開発陣に経験積ませるのが、最終的にいちばん財産になる。
技術者は、大切にしてさ。 AIAA（米航空宇宙学会）2018 aviationﾌｫｰﾗﾑ 2018/06/26
以下要約
＞Ｆ-35はグローバルなサプライチェーンを構築することで、運用コストを推定約30％削減できます。（21:15）
＞F-35は最初から制空機として計画された。（23:20）
＞Ｆ-35は近い将来、30以上の武器が統合される予定です。（24:35）
＞Ｆ-35に搭載されている最も強力な戦闘機レーダーノースロップグラマンAPG-81は
＞どの戦闘機の中でも最も強力なレーダーです。（26:20）
＞Ｆ-35新型に搭載される新型のレイセオンDASは、従来DASの5倍の解像度を有しています。{55％のコストと5倍の信頼性}（47:31）
＞F-22のアップグレード性は過大評価されていたか、正しく行われていませんでした。（54:19）
https://www.youtube.com/watch?v=5qoD69gn7xc
Ｆ-22のアップグレードは難しいと公の場で断言されたな
莫大な維持コストが問題化しているＦ-22はアップグレード計画がすべてキャンセルされて早期退役する可能性もあるな スバル（名門「中島飛行機」）にも作ってほしい。エンジンは作ってるみたいだけど。零戦みたいにMRJのOEM生産でも。三菱より良いものつくるかも。 スバルは航空機の翼は作ってるけど、ジェットエンジンは作ってない スバルは無人機の担当だろうな。 無人機センサーの延長で、アイサイトができたと聞いた。 >>7
>ＭＲＪのフライトシミュレーターを報道陣に公開、
>「非常に操縦性が良く静かだ。パイロットたちはとても良いチームワークで活動できている」
>とテストパイロットが説明した。
ま、まあな．．．(´・ω・`) >>18
それは嘘。
ジェットとプロペラ混在してる離島便(例えば福岡ー対馬)の時刻表見てみ？
ジェットは35分、プロペラは40分。
5分しか変わらんよ。
羽田ー大島が全日空だった頃も同じ5分差だった。
一昔前、例えば羽田ー八丈島がジェットとＹＳ混在だった時代にはジェットが35分、ＹＳが60分と格段の差があったが
あれはＹＳがポンコツだったからだ。
ボンバルディアのQ400はいろいろ言われながらもスピードはジェットと大差ない速さでしかも運航経費は安い良い飛行機だ。 China's Y-12 plane passes FAA flight tests for automatic flight control
https://news.cgtn.com/news/3d3d674d3241544e78457a6333566d54/share_p.html >ボンバルディアのQ400
GPSで見てると700キロくらい出てるからな >>148
そんな事言ったら、MRJなんて
フライトレーダーのデータじゃ1200キロくらい出しているデータとかあるぞｗ 当初予定どおりだととっくに就役してるんですがそれは… >>20 あれはプライベートジェットのカテゴリー。 ＭＲＪ「予定通り完成」って何年前から言ってるんだよ
「もんじゅ」みたいになるなよ 予定通り…？
毎月喚く「緩やかに回復」と同じくらい便利な言葉だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
