【国産初のジェット旅客機】ＭＲＪ「予定通り完成」 米試験拠点でチーフテストパイロット
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」を開発している三菱航空機（愛知県豊山町）のチーフテストパイロット安村佳之氏が２８日午前（日本時間２９日午前）、「これから国土交通省の飛行試験などヤマ場を迎えるが、予定通り機体を完成させることができると思う」と話した。（共同）
飛行試験拠点のある米ワシントン州で共同通信などの取材に応じた。ＭＲＪは納期を５度延期し２０２０年半ばの初納入を計画している。安村氏は「非常に操縦性が良く静かだ。パイロットたちはとても良いチームワークで活動できている」と説明した。.
三菱航空機は同日、拠点内にあるＭＲＪのフライトシミュレーターを報道陣に公開、テストパイロットが実演した。飛行試験の様子も前日に続いて公開し、着陸した後に止まらずにすぐ飛び立つ「タッチ・アンド・ゴー」を行う場面もあった。.
https://www.sankei.com/photo/images/news/180629/sty1806290006-f1.jpg
https://www.sankei.com/photo/images/news/180629/sty1806290006-f2.jpg
https://www.sankei.com/photo/images/news/180629/sty1806290006-f3.jpg
2018.6.29 11:48
産経ニュース
http://www.sankei.com/photo/story/news/180629/sty1806290006-n1.html
関連スレ
【国産初のジェット旅客機】「MRJ」が米で飛行試験 来月はイギリスでデモフライト
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530182107/ >>105
DC-10はよく事故を起こしてたよなあ
またDC10かよって感じだった >>55
負けたら倍掛けで何時かは取り戻し大勝利。
ナイチンゲール法ですね。 >>98
MRJが何に苦労しているか分かっていない馬鹿の
典型的なレスだねｗ >>55
既存の技術なんだからあきらめなかったらいつかは成功するよ
北朝鮮だってミサイル完成できたし 一応、関係各社は戻ってきてるから終わってるは終わってるんだよね 将来は2万キロぐらい飛行できる、
小型ジェット機を作って欲しい >>98
P-1のサイズはボーイング737やエアバスA-320とほぼ同じ、
ベストセラー737やA-320などの強敵に挑んで勝ち目があると思いますか？
川﨑もお金かけて型式証明とっても売れる見込みなしと判断して
旅客型は早々と断念してますよ。 副操縦士「機長、レーダーが巨人ボーイングの機影をとらえました」
機長「胸熱！フルパワーで追いつくぞ」 予定通り？
販売目標達成してから言ってくれその前に米国の認可な
あとエンジンも自前でやれ それより、現代の技術の粋を尽くしてプロペラの零戦を作ってみてはどうだろうか？
ボディと翼はカーボンファイバーの複合材料、機体の形状設計は３次元の流体計算で
決定、ロケット弾を発射可能。コンピュータによる姿勢制御、３次元レーダー搭載、
AIによる運行制御、戦闘制御、スペクトラル拡散方式による秘匿無線通信、。。。。 ちなみに負けてる負けてる言ってるけど
今のところ確か受注４５０機ぐらい取ってるんだぜ？
キャンセルされたのはそのうち２０機ぐらいだったはず
ただしこれ以上遅れるようだとマズイと思うが
あと経営が厳しいのは当然さね、他の機体なんて一切作ってないんだから
旧機体売りながら作るっていう航空機メーカーの基本経営がまだ出来ないんだからさ >>124 民間機の胴体はかなり作ってるだろ。 航空機はこれからのマーケット。 >>125
自社機って意味ね採算性が違う、MRJが成功すればこの機体を経営の軸にして
新機体も開発できるだろうし頑張ってほしいところだねえ ＞パイロットたちはとても良いチームワークで活動できている
”全力疾走で併殺阻止”
関西の阪神ホルホルスポーツ新聞みたいな記事書くなよ >>98
むしろ軍用輸送機形を先にやるべきだったかとは
んで初期仕様のまま飛ばして、被弾1発で落とされてから配線の集中に気づいて直す、とかいうアメリカ式を。
ええ、大日本帝国のままじゃないと無理だがな。
というか大日本帝国のままなら三菱とスバルと新明和は苦もなく民間航空機量産してた >>124
そのうち半分程度はオプション発注だけどな。
MRJ90から70に変える可能性のある部分もある。
問題は後発のライバルに追い抜かれてシェアを取られていること以上に
延期による開発費の膨れ上がりが大きく黒字化が困難になりつつあることなんだけどな。
これ以上の遅延がなくアメリカのRJ事情に大きな変化がなければ
MRJ70で起死回生の一発逆転という可能性はあるけどね。 >>126 祖業の船がダメになったから、航空機で蘇るしかない。 >>18
Q4と比べてそんなに変わる？
ボンバルディアもターボプロップだぞ。 >>59
だって三菱が作るものだし、半端な物しか作れないって >>134
提携してたボーイングに新型737のアビオと共用を提案されたにも関わらず、
断ってしまったというアホさ加減（操縦系統が共用だと、機種転換が楽）
上手くいけばいいものが出来上がってる筈の計画を、台無しにしてしまっているのは三菱自身なんだよね。 .
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、紛れもなく単に、ＭＲＪ(オリジナル)塗装からＡＮＡ塗装に変わっただけの筈が、なぜ、これ程までに雰囲気が微妙になってしまうのかに、(塗色選択・塗り分け学の素人として)率直に非常に強い関心があります
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
https://twitter.com/thealeppocatman
https://twitter.com/2on3hc3on4hn
https://twitter.com/hayashilaw
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 周回遅れって、こういうことね。
なんとか、追いついた体裁とるだけのことに苦労している。
戦後の航空機産業禁止は、他の産業で技術者が生かされたけど、その生き残りの人たちに頑張ってもらったYS11を、まともに維持できなかった。
それから4~50年たてば、厳しいのは当然だけどね。
同じ機種売り続けるのが採算取りやすいんだろうけど、本当に続ける気なら、ほどほどのところで赤字覚悟で次の機種開発しないとね。
開発陣に経験積ませるのが、最終的にいちばん財産になる。
技術者は、大切にしてさ。 AIAA（米航空宇宙学会）2018 aviationﾌｫｰﾗﾑ 2018/06/26
以下要約
＞Ｆ-35はグローバルなサプライチェーンを構築することで、運用コストを推定約30％削減できます。（21:15）
＞F-35は最初から制空機として計画された。（23:20）
＞Ｆ-35は近い将来、30以上の武器が統合される予定です。（24:35）
＞Ｆ-35に搭載されている最も強力な戦闘機レーダーノースロップグラマンAPG-81は
＞どの戦闘機の中でも最も強力なレーダーです。（26:20）
＞Ｆ-35新型に搭載される新型のレイセオンDASは、従来DASの5倍の解像度を有しています。{55％のコストと5倍の信頼性}（47:31）
＞F-22のアップグレード性は過大評価されていたか、正しく行われていませんでした。（54:19）
https://www.youtube.com/watch?v=5qoD69gn7xc
Ｆ-22のアップグレードは難しいと公の場で断言されたな
莫大な維持コストが問題化しているＦ-22はアップグレード計画がすべてキャンセルされて早期退役する可能性もあるな スバル（名門「中島飛行機」）にも作ってほしい。エンジンは作ってるみたいだけど。零戦みたいにMRJのOEM生産でも。三菱より良いものつくるかも。 スバルは航空機の翼は作ってるけど、ジェットエンジンは作ってない スバルは無人機の担当だろうな。 無人機センサーの延長で、アイサイトができたと聞いた。 >>7
>ＭＲＪのフライトシミュレーターを報道陣に公開、
>「非常に操縦性が良く静かだ。パイロットたちはとても良いチームワークで活動できている」
>とテストパイロットが説明した。
ま、まあな．．．(´・ω・`) >>18
それは嘘。
ジェットとプロペラ混在してる離島便(例えば福岡ー対馬)の時刻表見てみ？
ジェットは35分、プロペラは40分。
5分しか変わらんよ。
羽田ー大島が全日空だった頃も同じ5分差だった。
一昔前、例えば羽田ー八丈島がジェットとＹＳ混在だった時代にはジェットが35分、ＹＳが60分と格段の差があったが
あれはＹＳがポンコツだったからだ。
ボンバルディアのQ400はいろいろ言われながらもスピードはジェットと大差ない速さでしかも運航経費は安い良い飛行機だ。 China's Y-12 plane passes FAA flight tests for automatic flight control
https://news.cgtn.com/news/3d3d674d3241544e78457a6333566d54/share_p.html >ボンバルディアのQ400
GPSで見てると700キロくらい出てるからな >>148
そんな事言ったら、MRJなんて
フライトレーダーのデータじゃ1200キロくらい出しているデータとかあるぞｗ 当初予定どおりだととっくに就役してるんですがそれは… >>20 あれはプライベートジェットのカテゴリー。 ＭＲＪ「予定通り完成」って何年前から言ってるんだよ
「もんじゅ」みたいになるなよ 予定通り…？
毎月喚く「緩やかに回復」と同じくらい便利な言葉だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
