【自動車】「トヨタ86」にGRシリーズのエントリーモデル登場
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トヨタ自動車は2018年7月2日、「86」に「GRスポーツ」を設定し、販売を開始した。
今回の86 GRスポーツは、2017年秋に発表されたスポーツカーシリーズ、GRのエントリーモデルとなるもの。高度なチューニングが施された台数限定販売の「GRMN」、GRMNのエッセンスを注ぎ込んだ量販スポーツモデル「GR」の下に位置付けられた“気軽にスポーツを楽しめる”モデルとなっている。
これまで86シリーズには、2016年2月に100台限定の「86 GRMN」が、2017年秋に「86 GR」が設定されている。
86 GRスポーツには、86 GR用のスポイラーやメーターなどを装着したほか、リアのサスペンションメンバーにブレースを追加して剛性を強化。ボディーカラーは「クリスタルホワイトパール」「クリスタルブラックシリカ」「ピュアレッド」の全3色展開となる。
86 GRスポーツの主要装備は以下の通り。
・専用フロントスポイラー（アンダーリップなし）＋専用フロントバンパーサイドフィン
・ブレンボ製17インチ対向フロント4ピストン／リア2ピストンベンチレーテッドディスクブレーキ
・17×7 1/2J ブレンボ専用アルミホイール（ブラック塗装、215/45R17 87Wタイヤ）
・専用小径本革巻き3本スポークステアリングホイール（シルバーステッチ＋「GR」エンブレム＋スポーク部のブラック加飾）
・専用コンビネーションメーター（ホワイトプレートタコメーター／「GR」ロゴ付き）
価格は6段MT車が378万円、6段AT車が384万6960円。
また、86 GRスポーツの発売にあわせてトヨタは、86 GRおよび86 GRスポーツ用の専用装備をアフターパーツとして標準車向けに設定した「GRパーツ」も発売した（一部は2018年10月末に発売）。
主なGRパーツは以下の通り。
【7月2日発売】
・GRフロントスポイラー（アンダーリップ付き）＆バンパーサイドフィン：17万8200円
・GRフロントスポイラー（アンダーリップなし）＆バンパーサイドフィン：16万2000円
・GRリアスポイラー：5万8320円
・GR小径本革巻き3本スポークステアリングホイール：6万0480円
・GRスタートスイッチ：1万5120円
【10月末発売】
・GRアルミホイール＜鍛造軽量 RAYS製＞＆フロント6ピストン／リア4ピストンブレーキセット（フロント17×7 1/2J／リア17×8 1/2J［1台分］）：123万8220円
・GRアルミホイール＜鍛造軽量 RAYS製＞（フロント17×7 1/2J／リア17×8 1/2J［1台分］）：38万5020円
・GRアルミホイール＜鍛造軽量 RAYS製＞17×7 1/2J［1台分］＞：31万5360円
・GRフロントステアリングラックブレース：2万0520円
・GRリアサスペンションメンバーブレース：4万8600円
このほか、TOYOTA GAZOO Racingレコーダーとセットにすることで3連メーターへの表示機能の拡張やラップタイム計測などを行えるGR T-Connectナビも発売した。200台の台数限定となっており、価格は標準仕様が16万2000円、TOYOTA GAZOO Racingレコーダー付きが26万1360円。（webCG）
2018.07.02
http://www.webcg.net/articles/-/39053
トヨタ86 GRスポーツ
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サーキットでも富士スピードウェイくらいの直線なけりゃ要らなくね？ >>46
いやタコメーターのところにデジタル表示されるから見やすいよ
左のアナログメーターは飾りｗ
大体260キロとか出ないし >>50
GRなる色々と奢った仕様のエントリーモデルであって
一番安いGってグレードだと260万円くらいなんだよ >>33
今や普通ではないんだな
MT選択の方が高かったりする これのどこが86なの？
どこがトレノなの？
馬鹿じゃないのw 「格差が開いてる」
というのは嘘だと思う。
「格差が開いてる」といっとけば、
経済全体は縮小してねーんだなって思うからな。
しかし実際のジャップ経済は
どんどん縮小していってて、
上から下まで揃って貧乏になっていってんだと思う。
実際、不自然に多いだろ「格差が開いてる」って書き込み。
で、次は「貧乏人は努力不足！（政府は悪くない）」とくるわな。
、んbkj >>56
デジタル表示されるのはノーマルでも同じだし、レヴも数字が放射状になってる。
慣れれば大した問題ではないだろうけど、スポーツカーのデザインとしてはダメだと思う。 この馬力だと3.5アルファードにも直線だと勝てないだろ～ >>65
アルファードではドリフト出来んからええんちゃうかな
競争するためのクルマじゃないでしょ 素直にカローラスポーツとかヴィッツをFR化して多少良いエンジン乗せて安価にすればエントリーモデルなんだろうが、今の86は高すぎるわな。 そんなもんより、低圧ターボでもポン付けしろよ。
よほど効果あるわ。 経団連や日銀と組んで車の価格を上げてるよな～外車並みじゃねーか >>72
元々、ピークパワーを追求しないってコンセプトで企画してるからお門違い。
そんなにパワーが欲しければ、後でHKSにでも持っていけばいい。 150万切るリアルエントリーモデル出さないと若者には手が出ないぞ。
弟分車種出すと余計に金がかかるから、おっさんがクラウンやレクサス、またはこれの高いモデル買って浮いた金で最低限の安全装備とエアコンのみのボトムグレードを頑張って出さないと。 >>40
カローラスポーツのテレビCM見たら誰か知らないけど女の子がめちゃめちゃ美人で惚れた 俺が提案してやんよ
その名も「８５」
ガワは８６のままで、エンジンをパッソのやつに
インテリアは総無塗装樹脂プラスチック、シートはビニル、
ホイルはスチール、足回りパーツはプロボックス流用でコストカット
全灯火類をLEDからハロゲンに
これで乗り出し１２０万でだしたらいける 86って若い人にスポーツモデルを乗ってもらおうというコンセプトじゃなかった？
400万近いエントリーモデルとか >>37
希望ナンバーサービスね。
ネットで自分の好きな番号入れて抽選。
人気番号(7777とか)以外ならほぼとれる。
その番号で良いなら4千円ちょっと振り込んで4日待つ。
登録可能日なったら、陸運局に車持ち込んでナンバー変更手続き。
自分で書類書けば無料。
出来ないなら陸運局のナンバーセンターにある書類代行で3000円位で一式かいてくれる これを買おうと思う奴は、シビックやWRXに興味はないということなのか？
よくわからんな >>74
現行型なら開発ナンバーの991ならまだ良いけど 安物のブレンボよりもエンドレスのブレーキの方が全然効くし、レースでちゃんと使えるということが最近分かった。 オプションパーツは青アルマイトじゃないと感じ出ねえなあ。 外見はもっさりした三菱FTOみたいだ
もっと斬新でスマートなデザインの方が良かった・・・ 足回り強化がブレンボだけか？内外装おっさんダイソン効果目当て？ >>81
さては卯○さんだな
もうサービス定年なっちゃったかな FT86って出た当初は200万切っていたと思うけど、いまや倍額だねえ ブレンボ入れるほど出ねえだろよ。
ターボにしてくれ >>102
本当に欲しいやつは文句言う前に200万円切ってる中古買う >>102
うんにゃ、切ってないよ
元々下のグレードでも諸経費含めて300万近い車 >>2
ホンダのs660のナンバーを5660にしてる人は知ってる
>>58
それはMTだからじゃないってのが殆ど
MT=スポーツ仕様だったりするからね >>88
それならパッソにマニュアル設定したほうがいいな 元々８６とBRZのコンセプトってスバルと共同開発する事でコスト削減して
AE８６みたいに手ごろな価格で若い世代にも乗って貰いたいってコンセプトだった筈。
でもふたを開けてみればこの８６とBRZは
当時の物価と比較しても絶対に多くの若い世代が買って乗り回すような価格ではない。
性能の割に高い。これで共同開発しなかったら幾らだったんだって話。 >>79
その値段じゃ軽自動車しか買えねーわ貧乏人が >>79
本当に車が欲しいなら、150万円でNCロードスターの中古買ってるだろ >>33
最近のMT仕様はATでライン出てきたのをライン外でミッション積み替えるそうな
だから高い場合が多い >>91
詳しくありがとうございます。
贅沢を言うなら最初の平仮名も選びたいところでが、
今はナンバー変えられるだけで満足です。
早速やってみます！ トヨタのくるまでかっこよかったのは
セリカとスープラくらいだなー
あとはゴミ >>113
AE86発売時の大卒初任給がxx万円で今がxx万円だから・・・みたいな感じで価格設定したらしいけど
80年代は、大卒初任給＜高卒5年目だったからなあ
20年以上前から状況が違ってるのに、大卒初任給で価格設定しても、オッサンしか買えないよな >>1
200万以下のスポーツカーはどうなったんだよw 普通に初代86を復活して100万以下で、売った方が儲かるんじゃね♪ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイの古典的名著が短編×１００話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。
法窓夜話私家版 （原版初版1916.1.25）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
（続）法窓夜話私家版 （原版初版1936.3.10）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V
amc まあ買うのは昔いい車に乗って女にモテたという思い出のあるジーサンだろうね 麻痺させられてるけど、この価格はバブル時代のクラウン、ソアラ並みの価格だよな。
万札飛び交ったバブル時代の高級車と同価格帯とか・・カローラの分派が・・ >>81
ランエボなんかにもなんちゃってブレンボ付いとったな S2000と同じで魅力はあっても玩具にするには高価すぎるし実用には向いてない いい加減にしてくれたまえwww
若者ターゲットが聞いて呆れるぜ >>113
クルマってのはグローバル商品。
失われた20年で日本が相対的に貧しくなったってだけの話だが。
況してスポーツカーは当時のようには売れない。1台あたりにのし掛かる開発費も考えろ。 エアロ、ブレーキ、ホイール、ハンドル、メーターなんかは高度なチューニングになるの？
もうちょっと頑張ってもよかったんじゃないのかな > “気軽にスポーツを楽しめる”モデルとなっている。
>価格は6段MT車が378万円、6段AT車が384万6960円。
気軽に378万ねぇ >>121
おまえらが、トヨタはスポーツなんかつくれない
ヌポーシｗｗｗとかコピペしまくるから
最初はインプレッサからフロントのデフとドライブシャフトを抜いただけみたいなのを企画してたのに
エンジン位置を後退させて、相当運動性能を改良したから高くなった
アルファードも延々と高級車でトーションビームｗｗｗとバカするから
ダブルウィッシュボーンにしてきたし マニュアルの86運転したことあるけど一般道60で走ってもスピード感を無駄に感じる
そういうところがいいの？ ( ´ⅴ｀)ノ＜ブレンボって実はトヨンボだろ？
ヤマンボ、ヤマリンズの二番煎じ。 価格は6段MT車が378万円
2000ｃｃ
実測160馬力の車が378万ってｗ 金銭感覚が庶民離れしてる「お坊ちゃま」ばかり採用したんじゃないの？
期間工に価格設定してもらえよ。 カローラスポーツ1.2リットルターボが241万かららしいしｗ HONDAに憧れてスポーツタイプ出しすぎ
太刀打ち出来ないんだからファミリーカーと車の耐久性に力入れろアホ
その耐久性さえHONDAにボロ負け
てことはマーケティング的に安いファミリーカーを量産するべき >>143
あ、いつもの爺だ(笑)
これは庶民向けのクルマなんだよ。
貧乏人は相手してないから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
