【バイク】世界初のハイブリッド二輪車「ＰＣＸ ハイブリッド」、ホンダが発売へ 価格は43万2千円
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世界初のハイブリッド二輪車 ホンダが発売へ
画像：ホンダが９月に発売する世界初のハイブリッド二輪車「ＰＣＸ ハイブリッド」
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/8/48af6_368_ecc0b83a287f0cff2e9b012008ac9b3a.jpg
ホンダは６日、モーターとエンジンを併用するハイブリッドシステムを搭載した世界初の量産二輪車「ＰＣＸ ハイブリッド」を９月１４日に発売すると発表した。
主に発進時の加速をモーターで強化することにより、動力性能を引き上げた。
排気量１２５ｃｃのエンジンに加え、リチウムイオン電池を動力源とするモーターを搭載。
モーターだけで走ることはなく、あくまでエンジンの駆動を助け、加速や燃費の性能を向上させたという。
モーターが低燃費に寄与する「Ｄモード」と、スポーティーな走行性能を発揮する「Ｓモード」を切り替えることが可能だ。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
産経新聞 2018年7月6日 14時13分
http://news.livedoor.com/article/detail/14972150/ スクーター程度の重量だとHV化の重量増とウエイトレシオが大して変わらんような PCX125乗るくらいなら150乗った方がよくね？といつも思う バイクのガソリン代なんか知れてるのに誰が45万も出して原二買うんだよ スーパーカブって、110㏄だと25万で、125ｃｃだと40万近いのか？
どんな価格設定なんだよｗ Dio Dio ZX！
とかやってた時代のノリか？ >>307
ただ専用道路に乗れるだけで流れに乗るのはキツイのよ
150乗ってたけど100キロ出るかどうかだったし 燃費が殆ど変わらない。初代インサイトと同じく人柱号だな 収入が上がりつつバイクが高くなっていった時代と
収入が下がりつつバイクが高くなっていく時代
なんなのこの矛盾 でも、バタバタより燃費悪かったらハイブリッドの意味ねーし こんなのより家で充電した分のリチウムイオンバッテリーでモーターのみ10km程度でも走れるモードを作れたほうがいいな >>305
差は25ccしかないぞ。ヤクルトよりも少ない。 >>66
欲しけりゃな、お前もでかいのぶんどりな！ あ、PCX150ハイブリッドが出るのははタイじゃなくてインドネシアね 125のバイクに余計なもの付けてボッタくろうっての辞めないと
中国じゃ5万で売ってるってのに >>1
まあカブだってエンジンと人力のハイブリッドバイクと言えなくも無かった。 >>294
最近はの50ccは、中国生産じゃなかったかな。 スタンダード 50.7km/l
ハイブリッド 51.9km/l
車体差額89640円 年間走行距離8000km レギュラー単価145円
およそ206年で元取れます(^-^)d このシステムを50ccに付けると環境基準クリアできる？ pcx125ハイブリッド(180cc性能)
これなら安く感じる カブならともかく加速だって問題ないだろうし
燃費もあがらない >>10
デザイン重視の中二病な格好のバイクは、一部の特定の人達にしか売れないから
販売台数稼ぎたいメーカーは、怖がって手を出さないよ
ホンダ・ヤマハ・スズキ、どのメーカーも過去に痛い思いをしているｗ
どこぞのメーカーの入試面接では、
「金田バイクみたいなバイクを作りたいです！」
と、言うのが禁句、
面接で落とされる会社が有るそうなｗｗｗ覚えておきな
突拍子の無い夢・・・とりも現実的に稼げるのか、会社に利益をもたらすかどうか？が大事なんだろう チョイノリみたいなのをハイブリッドにしたほうが良いと思う
それで高くなっちゃったら売れないんだろうけど 技術を宣伝するのが目的で実用するメリットはあまりない
CBX NR RC30
ホンダはたまにこう言うバイク出す クルマだと同じモデルでガソリン車とハイブリッド車があったら
ハイブリッドの方はガソリン車より小さいエンジン+モーターだけど
これの場合は同じ125ccのエンジンだからハイブリッド車の方が
やっぱり良く走るんだろうか？ ツーリングだと恩恵は凄そうだよなあ
排気量大きめにしたら売れるんじゃね お前らチャンと調べてからレスしろよなｗ
・スズキのエネチャと同じで定速走行で溜めた電気をセルに流してエンジンをアシストするだけ
当然モーターだけで走行できるわけがない
・カタログ見て分かるように燃費は誤差の範囲→価格差9万円を燃料代で取り戻すのは事実上不可能
・加速性能アップに振ったHVでVベルト特有の出足の鈍さを補うため発進時に4秒間アシストする
信号スタートで交差点を出るまでくらい（0-50km/hくらいか）
・使用するのはリチウムイオン電池で短時間使用のため小さいもので間に合うから
シート下の収納スペースは最小限の減少にとどめられてるし重量も数㎏アップで収まってる ビッグスクーターが町から姿を消した代わりにＰＣＸまみれになったな 加速の補助扱いなのは原付2種の法整備が微妙だからか？
たしかモーターだと1kw未満、エンジンだと125cc未満で混載した場合どうなるかとか決まりが無い上にモーターの出力を決めたのが半世紀前だから低出力すぎるんだよな って言うか発進するときのエンジンだけバーっと回ってるのに本体が加速しない領域が
アクセル捻ると即スッと加速するようになるってのは意外に快感かもしれないと思う
おもに街中で乗る奴だとメリットを頻繁に感じられて結構いいかもな ま、価格は大半が蓄電技術だ。ぶっちゃけバッテリー。
さがるのも時間の問題だわな つかハイブリなんかやめろよ。EVでビッグバイク出せよ、待ってんだよ！ >>349
軽自動車のマイルドハイブリッドことSエネチャージ方式と同じで安くて簡単だから ゼロ発進時にモーターアシストが効いて信号ダッシュ敵無しならちょっと欲しい。
(´・ω・`) すべての面で150がうわまわるな
ただただ免許取りたくありません縛りで戦ってるやつ専用 いいね
車の免許で乗れるようにしてくれたら 即買いするのに >>360
MT07持ちだが125探し中。
地元三島駐輪場が知らない間に125までになってたゆえ。
3月までは大型OKで、結構な台数が止まってたんで、同士多いんでないかな？ >>363
ヤマハ乗りだったらトリシティしかないだろ？ >>313
×ハイブリット
○ハイブリッド(hybrid)
小学生かな？ >>356
電動走りになにを期待してるか人それぞれなんだが、
エンジンより普通にクイックだぞ。スロットルと加速がリンクする。エンジンみたく1テンポ遅れて加速はない。だから夢のようなS字の安定。あと冬のエンジン温めもいらん。 >>366
NMAX125には興味ある。
でも、荷積みでLEAD125優勢w
通勤以外はMT07依存ゆえ。 ミドリムシに駐禁切られるようになって
車も売ったし、原二も売った
その分迎車タクシーで金銭的にも全く問題ないし、なにしろ楽 社長気分
但し最近のハイブリは狭くてダメ エコなんて糞くらえだから
エコアピールの被視認性が悪い青いらないからカラー増やせ
14インチは東南アジア臭がキツイから13インチにしてくれ
バイザー付きメットが楽に入る様にメットインは深くしろ
ホーンとウインカーの位置を戻さないとホンダは買わないけどな ただでさえ燃費良くなる二輪にハイブリッドかよ
そんな金だすならミラでも買うだろ
迷走しすぎ PCX好きじゃないからSマジェかaeroxで出してよ
台湾でもいいけど １２５ｃｃにハイブリッドなんて必要なの？
車重が重くなって値段が高くなるだけじゃないの？ >>358
欧州がクリーンディーゼルでやらかした後、内燃機関切り捨ててEV路線に舵切ってるから
とりあえずPCXのEVとハイブリッド作ってみたって感じなのかね >>382
125ccの高級モデルなら欧州狙ってるんじゃないの？ アタマノヨワイコ
が叩きまくるという
リトマス試験紙スレ 転ばないバイク作ってくれよ
転ぶのが怖くて乗りたくても乗れない バイクなんて昔からちょこっと移動するときは足でぴょこぴょこって移動してたハイブリットじゃねーかｗ >>382
125の枠内で良好な立ち上がり加速を得るって点はいいかもしれんな。
それとアイドルストップ。 >>386
コスパ意識のないハイブリッドなんて存在価値無いわ 欧州だと
排気量ではなく、キロワットジュールが
免許の区分 新車アドレス125税込みで18万で買えた時代を考えるとスゲーなって思うよ。高すぎ >>388
ペダルついてるモペットなんてのもあったなw >>391
ちゃうよ。
例えば欧州A1免許は排気量125まで、出力15馬力まで。 >>179
17L入って航続距離500km以上は有りますよ～ >>392
新車アドレス125がインジェクションになった上で20万円(消費税抜き)なので、むしろ安くなってね？ >>213
複数台持ちで通勤の足としてなら有りだろう バッテリーもモーターも重いからHVは配置場所が難しいよな >>12
モペット → エンジン＋足 のハイブリッド ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
