【日本車】レクサス欧州販売は6.9％増と回復、SUVの"NX"が全体の4割占め牽引 2018年上半期
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レクサス欧州販売は6.9％増と回復、NX が牽引 2018年上半期
レクサスNX
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レクサスは7月11日、2018年上半期（1～6月）の欧州新車販売の結果を発表した。総販売台数は3万8543台。前年同期比は6.9％増とプラスに転じた。
車種別の上半期実績では、SUVの『NX』が1万5365台を売り上げ、引き続きレクサス全体のおよそ4割を占める最量販車に。前年同期比は14.8％増とプラスを維持する。
NXに続いたのは、SUVの『RX』。上半期は8995台を販売。前年同期比は1.6％増と微増ながら、プラスを保った。
乗用車では、『ES』が上半期、618台を販売。前年同期比は27.7％増と2年連続のマイナス。2016年に欧州で発売されたクーペの『RC』は、972台にとどまり、前年同期比は25.2％減と引き続き減少。
この他、『CT200h』が、前年同期比9.9％増の4831台を販売。『IS』は10％減の2997台、『GS』は11.6％減の876台。新型を投入した『LS』は676台。最上級クーペの『LC』は449台を販売している。 レクサスは7月4日、英国で7月12日に開幕する「グッドウッドフェスティバルオブスピー… 世界中でSUV人気が高いのは確かだが
レクサスの場合、SUV以外が欧州市場で全く相手にされてないだけ >>1
> スタス ★
自治スレ見てきたら
もうここ記者はパヨクしかいなくて草
死ねゴミ
532 ガーディス ◆q2PQ6qEP.SIU 2018/07/12(木) 17:57:53.70 ID:nFjRk3OW0
まぁヘイトといえばネトウヨだから仕方ないべ(´･ω･`)
630 みつを ◆PSoinBi8oc 2018/07/08(日) 19:17:29.90 ID:Kc1h5kgg0
どっちかというと朝鮮人とかの方をNGにしたいですね
196 ばーど ◆/XNCuogwOHlx 2018/06/13(水) 12:23:47.39 ID:eUZ88nbV0
リベラルでも左翼でもパヨクでも何でもいいけど左巻きは意味が違う
711 ばーど ★ sage 2018/07/08(日) 19:59:55.29
ゼロか100みたいなことで発狂する人がいるからこういう流れになるんだな
そしてそういう人達はダブスタ
野党叩きスレの時は騒がない 四輪駆動が軸になるとは思うが
ハイブリッドもあるっちゃあるが燃費が悪い
ℓ３０近く走る四駆なら間違いなく飛ぶように売れる・・ アウディを下手にパクッた、レクサスの??グリルはキモくて格好悪い 5chの代理人弁護士をしばき隊員の原田學植(趙學植)氏がやっています！！
特許・実用新案、意匠、商標の簡易検索
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検索フォームの左側メニューで「商標を検索」を選択し、キーワードに全角文字で「５ｃｈ」と入力
「経過情報」から「出願情報」
> 出願人・代理人記事 ： 出願人 北海道札幌市 (516191928) ロナルド アーサー ワトキンス
> 代理人 対象出願人人数(1) 代理人全何名(1) 代理人（国内） (230120606) 原田 學植 ←
> 商標名記事 ： ５ｃｈ
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日弁連 弁護士検索
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「はらだ がくうえ(ちょう はくしく)」
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↓
原田學植(趙學植) で検索
↓
20150915のりこえねっとTV「警察は市民の権利を守れ 」原田學植×神原元×野間易通（のりこえねっとTube）
http://y2u.be/p4aDYm3BF9c
〈出演者〉
原田學植(はらだ・がくうえ) ←
弁護士。C.R.A.C.。 ←
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※5chの商標出願人＝ロナルド・アーサー・ワトキンス＝Code Monkey★＝JIMの息子
※5chの商標出願人の所在地＝札幌＝FOX ★の所在地＝プラス板の編集長（パヨク偏重の板管理人） >>11
アウディをパクってたらもっと格好いいから 税金かかって割高だし日本でアメ車が売れないのと同じだな
安い車が欲しい奴はVW 高いのはベンツ BMW
デザインもアメリカ向けだし そりゃ売れないわ 日本では全然売れてないらしい
DM手当たり次第に配布してる NXはイイ車だったよ。
今までのトヨタ、レクサス車より運転してて楽しい。
スポーツモードのトルク感も良い。
トヨタ、レクサスはNXから車作りのコンセプトが変わってきた印象。 欧州車のほうが古臭いけど、欧州人は遅れているから、仕方ないね
貿易障壁で売れないように必死だし スピンドルグリルがぽけーっと口開けて間抜けみたいなんで嫌い
それさえなければいいのに
グレードで真ん中に一本棒通してあるのもあればいいのに CHRのレクサス版ハッタリききそうでいい
ダウンサイズターボで燃費よさそう レクサスのCMってマネキンみたいな外人ばっかで気持ち悪い 幅1800mmジャストか、それ以下のSUV をレクサスで出してくれ >>15
日本じゃ高級国産車は保守的な金持ちが買うのに
ギラギラしてるレクサスなんて成金以外に売れるわけないじゃん >>26
日本人は良くも悪くも目立ちたくない人が多い
目立ちたい人向けのデザインに路線変更して売れなくなってきた
レクサス最初は超保守的なデザインだったのに エイリアンみたいなデザインにしたんじゃ高齢の会長や社長の企業はクラウンに戻る所が多いと思う >>28
FRセダンが好きなんだけど
選択肢がBMWかベンツ、レクサス、クラウンくらいしかないんだよね
もちろん貧乏なので新車なんかかえないので
2リッタークラスの200万くらいの買うんだけど
それでもすぐに「あいつは偉そうになった」
とか言われるもんね
320dでそんなに威張るつもりはないんだけどwww フロントグリルなんとかならんのかなぁ・・・
あのせいで買う気にならんわ >>30
今じゃマークXくらいじゃないかな
偉そうに見られない最後のFRセダンは エンジンスタート後はecoモードからだけかな？スポーツモードに固定したいな。取説に書いてるかもだけど 要するに、RAV4とハリアーとプリウスのレクサスバッチ付けたやつしか売れてないじゃないか？(笑) >>30
ジャガーもあるだろ。オードから離れて以降のものは評判が良いぞ。 >>49
経営者たちはこぞってRXにしてるよ
新型のLSは下品過ぎだと敬遠してる ナンバープレートも含めてフロントグリルする発想はアウディが先駆だろ >>47
これからレクサスはEU市場を席捲すると思われ。
いままではエンジンの容量規制で本格的な販売がしずらかった（完全な非関税障壁だけど）。
ニューLSのエンジンが3.5Lに抑えられたは、この規制をクリアーするためだった。 レクサスカコイイですからなぁ
そのままシェアゴリゴリ奪ってEUの口から
自由貿易にまったを掛けさせて欲しいですな 国内では、１～６月は９％減のくせにｗ 激減してんじゃねえか ヨーロッパではレクサスでさえも売れるんだから、SUV人気ハンパねえなwww
フォードがアメリカではセダンの販売止めるって言いだすのもわかる気がする
そういえばこの前のニュースでアメリカのカーチェイス映像を流していたけど、画面に現れた
現地のパトカーは１台のセダンを除き、あとはフォードのエクスプローラーが５台だったwww プロジェクトX～挑戦者たち～ レクサスの挑戦。奇跡の利益率－高級ブランドっぽい車の誕生
トヨタ首脳陣から、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。
「やらせてください！」それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。高級車特有の手触りが蘇った。
「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 未舗装路走ることの多い外国ならまだわかるが、ほぼ舗装路しか走らないのに中途半端な
なんちゃって4WD買うのはあれか 押し出しが強いとか、かっこよくて金持ちっぽいとかか？
タイヤも高くつくし小回り効かないし車重も重いのにSUV買う理由が今いち理解できんのだが
まぁ俺がそういう人の気持ち理解できないだけなんだろうが、ランクルとかの方が機能的で
いい気がする 金あればメガクルーザーでももちろんいい 欧州ならレア感あるから
自慢にはなるわな
なんかヤバい車
俺もLS欲しい もうちょっと落ち着いたデザインにできないのかね
イキったヤンチャ爺しか買わんでしょこんなの レクサスはチンピラが乗るイメージがあるね
ベンツのほうがいいだろ？ プレミアムSUVはレクサスが元祖だから売れるのも当然の権利という感じだが
3シリーズやCクラスに対抗のISがいくらやっても全く受け入れられないのは本当に痛い
日米欧全部でそうだからね >>42
馬鹿って生きるの楽チンで良いいよね(笑) NXは欧州車に2500クラスのストロングハイブリッドがないから売れるだろ .
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、ハイブリッド仕様でないレクサスＮＸに対する視線や態度で、２ちゃんねる(現５ちゃんねる)やってる変質者の低級国民で挑戦的な名無しを密かに分別する本心を率直に否定しません
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
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【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 >>73
ベンツやBMWは多いけど増えすぎたなんて感じない。 肝心のセダンが欧州ではまったく通用していないってことだな >>78
そりゃ欧州メーカーがあるからな。
日本で欧州メーカーが大したシェア取れないのと同じ。 >>77
CTは3ナンバーだからかな
でも今度のカローラは１６９㎝超えて３ナンバーになるよな確か レクサスも終いやな
純粋な機能では軽のジムニーにはもちろん、
大衆車のスバルに大きく劣る、なんちゃって四駆が全販売台数の6割近いとかw
そう言えばここ何年も、欧州で最も売れてる日本車は意外にもSUVの日産デュアリス、向こうではキャシュカイだっけ
高速道路でAセグよりまっすぐ走らんLSなんか
日本のチンピラ893しか買わないんだから
トヨタもほぼ放置してるからなw >>82
ドイツ御三家もセダンワゴン以上にSUVのが売れてるしポルシェなんかマカンカイエンで総販売数の大半占めてる時代に何言ってんの？
あとプレミアムブランドに対してジムニーとか持ち出すと一気に底辺臭漂うからやめた方がええよ >>84
オンチみーっけ
本物のオフロード踏破性能では、ジムニーより優れてるのは一部の軍用車くらいだよ
なんちゃって高額四駆がスタックして普通のスバルに救助してもらってる情けない動画が溢れてるのに何言ってんの？ >>85
何言ってんのはお前だよ馬鹿
底辺層の歪んだプライド丸出しで無関係な話をするなクズ ポルシェガーとか御三家ガーとかも笑える
ポルシェなんかインチキくさいとはいえニュル最速とかカンバンがあるのに、なんちゃって高級車ブランドには何もないだろ何も。
フラッグシップの先進安全支援機能が最新の軽自動車以下だしwww なんちゃって高級車にも、壊れないってのがあったなゴメンゴメンw
あれ？でも確かコンシューマリポートでも他のメディアでもヒュンダイやジェネシスみたいな韓国車に負けてただけな？
最後の砦、壊れないってのもダメかwww >>85
誰もクロカンとCUVの走破性についてなんか語ってねぇしその比較自体が間違ってるって話をしてるんだが
そもそも大多数が走りもしないオフロードの走行性能だけでマウント取ってる構図が最高に滑稽なんだが
お前は道行く高級ブランドのSUVに対して「クロカンのジムニーのが走れるから」とかイキってるのか？
ジムニー自体は完成度高くて良い車だがお前みたいな一部の勘違い野郎に持ち上げられて可哀想だわ >>88
それって初期品質調査の話じゃないの？
耐久品質でも今や日本車と遜色ないレベルだから格段に良くなってるんだろうがトップは相変わらずレクサスとポルシェが鉄板よ >>94
レクサスはクソって言ってる奴は、池沼かメクラかライバルメーカーのいずれか
ただ、レクサスにはもっと走る車を作って欲しい >>94
この当時だとISはなかなかに魅力的だったんだけどCがW205になって一気に持ってかれた印象
売れ筋のDセグとなるとこのデザインよりか新型ESに近いフェイスに近付けた方が良いのかもね
>>96
今や貴重なV8のFも良いんだけど御三家レベルとは言わんからもう少しラインナップ充実させて欲しいところだな 俺 思うけど
日産も インフィニティ とか出してたけど
TOYOTA以外の日本メーカーって
何で ベンツなど欧州車に対抗しうる ナウい高級車って作らないの？
日本でも高級車は レクサスと欧州車しか走ってないじゃん。 向こうはデカイのが好まれると思ってたんだが違うんだな。国内と一緒か ベンツとベンベが最近ダサすぎるからな
ああいうのが売れるのか？って聞きたくなるレベルでダサい
昔の日本車みたいなデザインじゃんか >>98
高級車市場はドイツのプレミアム3を頂点に欧州車中心に市場形成されてるから参入するにしても大衆車がチラつく日本車メーカーは相当体力と覚悟がいる市場よ
トヨタも大衆車においては単一メーカーでダントツの販売台数を誇るけど高級車となると4、5番手に位置するのがやっとだしインフィニティとアキュラも苦戦してるのが何よりの証拠 >>106
とっくにあるだろ
ランクルにレマークつけたやつが1100万円からw 見た目だけのために割高のSUVが売れるんだから世界は景気いいんだな 値段の割には高級感がないし微妙
あのフロントグリルのデザインは好みが分かれると思う
でも故障欠陥の多いベンツやＢＭＷ、アウディよりは車としてはマシ ヨーロッパは車の本場
物真似日本車は安い道具としては需要がある
だが高級車は無理
日本人がチョンメーカーの高級車買うか？
そういう事だよ。 >>111
日本が明治以降のモータリゼーションの時代に階級社会として発達したんだったら、
「高級車」という概念も理解可能だったと思うけど、結局は「高級車」を作るのが
サラリーマンだったってのが問題なんだろう。モノマネとかそういうことではなくて、
「高級」が何かを理解してる人、本物の「日本製の高級」を必要とする人がいない。 なんちゃって四駆と言われると、悔しくて地団駄踏んでるなw
トヨタをちょこっと改装して倍の価格つける商法はいわゆる高級車と真逆の路線 そういえば本国の日本ですらドイツの個々のメーカーより売れてないと言う現実
そもそも輸入車が極端に少ない日本でw
ユーザーの目は正しい でも100キロ超えるとヨタヨタするいつものトヨタなんでしょ
150キロ走行の欧州では使えないポンコツだわｗ >>114
君のいうなんちゃって四駆ことクロスオーバーSUVがトヨタレクサス問わず世界中で人気って返しに対してジムニーの四駆性能ガーとか言い出すもんだからそりゃ総ツッコミ受けるわ >>115
トヨタの販売数に比べると寂しく感じるけどメルセデス始めとして輸入車はエントリーのCセグのラインナップ数からしてレクサスとは大きく差があるしモデル末期以外でも決算期だと大幅値引きが期待できるからな
あと販売数の底上げとしては登録済未使用車の存在も大きい
自分はアウディ乗り継いでるがそれこそ条件さえあえば3桁近くの値引きも珍しくない >>118
意味不明
一人で総ツッコミ自称
痛いやつだ 輸入車が極端に少ない日本ですら
輸入車より売れてないという現実に、ラインナップガーw
それより、トヨタにレマークつけて倍近い値段つけてという指摘の返しはよw
1100万円のランクルってギャグ？ >>14
日本は関税率0%だからアメ車が売れない理由とは違う >>117
アウトバーンの無制限区間以外は130km/h前後だよ
日本の100km/h区間の流れとほとんど変わらない
ヨーロッパは10km/hオーバーでも捕まえるからね >>123
日本車の速度計は意図的に10％多めに表示されるようになっており
実際の速度は100出てない >>120
自分が前後のやり取り把握してないで頓珍漢な返答してるだけなのにこの開き直りである
実生活でも大変そうですねぇ というか100km超えでヨタヨタとかいつのイメージで国産車を語ってるんだかねぇ
新型カムリとか一日借りて確かめてきたらどうかな？ >>126
アメリカで本体価格の一割インセンティブをばら撒いて、なんとか台数を売りつないでいるカムリをか？ 走行性能について言及してたのに急に別角度から物言いしてくるのは何なのか
それで勝ったつもりなの？ >>121
200のZXをLXに近付けようと高額オプ付け足していくと乗り出し850～900万近くとかいきますよ
あとはエンジン出力に乗り味の違いや外観内装の差は埋められないものがありますしプレミアムブランドである以上この値付けは仕方ない気もしますね
かくいう私もランクル含め割高に感じますが世界的に売れてる以上戦略としては成功なんでしょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
