【神奈川】サイクリング部の練習中に、観光バスにはねられ高校１年生男子が死亡 ロードバイクで山間部の下り坂のカーブで★6
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１８日、相模原市緑区の国道で、サイクリング部の練習で自転車に乗っていた高校生が回送中の観光バスにはねられ死亡しました。
警察は、バスの運転手を過失運転致死傷の疑いでその場で逮捕し、事故の原因を調べています。
１８日正午すぎ、相模原市緑区の国道でサイクリング部の練習のため自転車に乗っていた川崎市中原区の高校１年生、武石遼さん（１５）が、対向車線を走ってきた回送中の観光バスにはねられました。
警察によりますと、武石さんは頭を強く打つなどして死亡しました。
また、一緒に走行していた同じ部活の３年の男子生徒もバスの側面に衝突して、軽いけがをしました。
警察は、バスを運転していた相模原市緑区の松本裕樹容疑者（２６）を過失運転致死傷の疑いでその場で逮捕しました。
警察によりますと、当時、武石さんは高校のサイクリング部の部員９人で、ロードバイクと呼ばれる専用の自転車に乗って山梨方面へ走っていたということです。
現場は山間部にある片側１車線の国道で、武石さんから見て下り坂の左カーブだということです。
警察が事故の詳しい原因を調べています。
07月18日 18時08分
首都圏 NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180718/0014951.html
★1が立った時間 2018/07/18(水) 19:34:17.43
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1532037134/ どうやったら対向車線のバスにぶつかるの？
道路の右側走ってた？ ああ18日の事故なのか
じゃあまだ続報がないなら自転車のほうに過失がある可能性が大きいな
こういうことがあるから被害者()の名前も簡単に出さない方がいいんだよなあ 対向車線に飛び出すほど制御が効かないくらいのスピード出してたんだろ
善良なロードバイク乗りがいることもわかってるので、今回のような無謀な輩には、変な擁護なんかせずに、むしろ叩いておいたほうがいいぞ
ロードバイクの今後のためにならないぜ >>79
大型クラスではセンター割らないと走れない道なんか山ほどあるんだよな
カーブがきついと、どこで頭を出すかになる
カーブの始めで頭をだすか、カーブの終わりで頭を出すか
どこかで頭を出さないと内輪差で脱輪する
普通はカーブ始めで頭を出したいが、ちょうどのタイミングで対向車がセンターを割ってきたりすると、カーブの終わりで頭を出すはめになる
もちろん後輪は白線をギリギリか踏みながらの走行をしているんだけどな
大型の後ろにいるとよくわかるよな
チャリは死にやすい乗り物なんだから、人任せではなく、自分の身は自分で守るという意識が必要 自転車はブレーキ効かないぞ
昔は油圧リムブレーキってのがあって、ブレーキ掛けるとリムはすぐ止まるけどその人が飛んでいく様な代物だった
油圧のディスクブレーキはタイヤがやぐい、ブレーキ掛けても止まらない
２０万円の自転車に乗って半年で止めた、すぐに死ぬような気がして 自転車乗ってて大型車に轢かれたらどうなるか
参考グロ画像
ttp://www.charonboat.com/2007/10/charonboat_dot_com_woman_run_over_by_truck_2.jpg
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>>79
>対向車線を走ってきた回送中の観光バスにはねられました。
どう読んだらそうなるw >>85
車じゃないんだから対向車線まで膨らむって発想がそもそも間違ってる 公道だろ
学校は車に気をつけなさいと指導してないのか >>104
最初は恥ずかしいと思うだろうがピッチリもっこりのサイクルウェアじゃないと空気が邪魔して速く走れんのよ >>96
あたかも知っているように30キロなんて数字が出ていたので、指摘しただけだよ
分かってるなら別に良いよ 山道の自転車は走行時間帯を規制して欲しいなあ
交通量の多くない早朝だけとかさ
自動車側がどんだけ気を遣ってるか自転車側はほとんど考えてないし
ちゃんと規制して欲しい >>89
ロード乗りには大げさなことを言う人が多いから仕方がないけれど、
ロードでも６０ｋｍ/ｈや８０ｋｍ/ｈなんてそうそう出ないよ。
直線下り坂ならともかく平地だと５０ｋｍ/ｈを一瞬も出せない人だって結構いるよ。
６０ｋｍ/ｈならともかく８０ｋｍ/ｈとなると、
長距離の直線下り坂で路面状況も良くてそれなりの機材と乗り手が必要。
ついうっかりで出る速度じゃない。 >>109
ええ……
スピードの出し過ぎで回りきれないのは車もバイクも自転車も関係ないぞ >>114
何でそんなに偉そうなの？
なんだか感じが悪い人だね。 >>87
制動力だけあがっても、今度はロックとか怖いからな
パニックブレーキ時の危険性ってあまり変わらん気が。
ABS付くようになれば止まれないことに起因する事故は
減少するだろうけど
ビギナーとかでも下り坂特攻するようになって
それはそれでな〜 下り坂だと一般のチャリでも60キロは余裕ででるからな 道交法もよく知らないであろう運転免許もない高校生に、カーブの連続する山道を下りで疾走させた学校の責任は？
バスが対向車線に膨らまなきゃいけない、いろは坂レベルのカーブだったの？ >>121
60とか80で安定して走行できているとすれば、制動はできる
さすがに急制動は無理だけどな
これはバイクや車でも同じだろう？ >>121
ごめん、話に乗っちゃっただけで、大げさな自慢を適当にこくロード乗りに言いたかったのが本音。
ただ自転車は乗り手×機材×道路や気象条件でいくらでもスピードが出る。
そのせいか、８０ｋｍ/ｈや１００ｋｍ/ｈを出したなんて気軽にいう人がぞろぞろ現れるんだよね。
「お前はどの大会の優勝者だ？」と問い詰めたくなるくらいだよ。
でも現実は下りで７０ｋｍ/ｈを超えた人からしてあまりいないと思う。
もちろん俺もないけどねｗ >>60
でも日本の法律では、公道の自転車走行は左端なんだよ
過失割合云々は別として今回の事故は100自転車が悪い。 死んだらもう大好きなロードバイクにも乗れないな
来世ではもう少し安全運転を心掛けましょう
合掌 シクロクロスっての買ったら必死に漕いでも30キロしか出ないぞ >>107
まあ即死で本人は何が起きたかも分かってないだろな >>132
ごめん、レス番間違いで>>55だった。
56には完全同意。 >>129
今やってるツールドフランスでは下りは100km/h超えるよ
当然プロレーサーでも転倒すれば死ぬことも珍しくない >>1
自転車を規制しないと不幸な事故が続く。
もしくは片側五メートル以上の車線がないと
バスや大型トラックの通行を禁止しないとな >>137
たまに死ぬよな
縁石にぶつかって即死とか浮かばれねーわ >>137
ツールドフランスは世界最高峰のレース。
当然世界最高峰の選手が世界最高峰の機材で世界最高峰のコースを走るわけだ。
いうなれば１００ｍのボルトみたいなもの。
ボルトが９秒台で走るからといって誰もが１０秒台で走れるわけじゃない。
一般では１２秒台でも俊足といわれたりする。
不思議と平気で自分と世界最高峰の選手を重ねてしまえるあたりがロードバイクの魔力なんだろうね。 >>43
下りながら左に鋭角のカーブ、おまけに道幅狭く見通し悪いとこだしね
集団心理みたいなもんが働いて、お互いレースまがいな走りが
どんどんエスカレートしてしまったんだと思うわ >>141
さだめとあれば
心を決める
そっとしておいてくれ
明日に
ああ、繋がる今日ぐらい >>137
ツールなんて持ち出して
あたかも100km/h簡単に出せる様に語ってるけど
出ないし出せない >>142
道志道に関しては道の改善が一番だと思う。
自転車関係なく山梨から相模原に入った瞬間から子供が酔いだす。
地元民には悪いけど、あの道を改善すれば中央高速の渋滞も改善するかもしれないし効果は大きいはず。 富士山の下りでも78km/hが限界でした
30年以上昔の話 これって結局、下りでスピードの制御ができなくなった自転車が対向車線に飛び出して轢かれたってだけでしょ
ほんとバスの運転手さんがかわいそうだわ >>148
んでもこういう旧道も歴史を感じていい道だと思うんだ自転車乗り的には >>147
誰でも出せるかって言うんじゃなく
100km/hを超えて走る自転車もあるって言う意味 >>149
クロモリが主流でカーボンフレームがほぼ無い時代だからね
※カーボンバックはあったかも >>152
レアケース持ち出されてもね
そんなん言い出したら、そもそもロードや峠道に限らず車にはねられて自転車なんぞ死ぬの珍しくないだろ >>148
そりゃまずは運転を見直した方がいいよ
それに今や圏央道使った東名回りも現実的で、富士五湖道路の延長工事も進む中、
あの道を高規格にするのは金の無駄づかい
道が着く先は観光以外に大した産業もない所だし、高速経由で十分 公道で自転車競技とかの練習とか、「特定危険行為」とかにしていして絶対禁止事項にしてほしい
弱者保護を笠に着るのもいい加減にしてほしい
公道でスケボーキックボードとかも危険この上ないだろう 山道なら登るのが大変だから、下りで「ひゃっほー」って飛ばしたくなる気持ちもわかるが
でも飛ばしたら駄目だよな。安全に制動できる範囲内に抑えないと。 >>150
制御できなかったんじゃなくて曲がれると思ったけど曲がれなかっただけだと思う >>159
レアも何も100km/hは無理って書いてたから 下りの左コーナーでオーバースピードで突っ込むとかおっかなくないのかね なんか調べたらこんなの出てきた
やっぱりチャリンコが悪いんじゃねーかw
急カーブでバスと正面衝突、ロードバイクの男子高校生が死傷
https://response.jp/article/2018/07/19/312115.html
急カーブと坂道が連続する区間をロードバイクで走行していた男子高校生が、対向してきた大型観光バスと正面衝突する事故が起きた。
自転車サイクリング部の活動中に発生した事故で、2人が死傷している。
18日正午ごろ、神奈川県相模原市緑区内の国道413号を走行していた自転車（ロードバイク）が対向車線側へ逸脱。
対向してきた大型観光バスと正面衝突する事故が起きた。
この事故で自転車の男子高校生2人が死傷している。
神奈川県警・津久井署によると、現場は相模原市緑区青根付近で片側1車線の急なカーブと勾配が連続する区間。
15歳の男子高校生が乗る自転車は急な左カーブを曲がりきれずに対向車線側へ逸脱。
対向車線を順走してきた回送中の大型路線バスと正面衝突。
後続の17歳男子高校生の乗る自転車も避けきれず、バスの側面部へ突っ込んだ。
この事故で15歳の男子高校生が頭部強打でまもなく死亡。
17歳の男子高校生も打撲などの軽傷を負った。
バスを運転していた同区内に在住する26歳の男にケガはなく、警察は自動車運転死傷行為処罰法違反（過失傷害）の現行犯で逮捕。
1人死亡後は容疑を同致死傷に切り替え、調べを続けている。
現場は自転車の進行方向へ下り勾配となっていた。
警察では速度超過で曲がりきれなかった可能性を視野に入れ、事故発生の経緯を詳しく調べている。 >>166
オーバースピードで進入する時点で技量不足 >>168
馬鹿の極みだろ
死んで当然の行為じゃねーか >>171
お前貼ってるの自動車評論家の感想文だろ >>151
自転車なら今のままで十分だよ。
旧道も旧道で残っているしね。
車だときつい。
>>160
そういう意見も分からなくもないけれど、地元民的にはもう少し何とかしてほしいのよ。
あれでも休日の娯楽的には結構主要道路なんだよね。
誰だって少しでも楽したいでしょｗ >>173
ん？ちょっと言ってる意味がわかりません
どういうこと？ 国内の一流どころのレーサーは
下り坂を限界のスピードで降りていく練習を
どこでどんな風にやっているのだろうか チャリと自動車の事故なんて年がら年中起きてるのになんでこんな騒いでるの？ >>21
タイムマシンどころかほんのちょっとの危険予測能力あれば避けられたんだよな >>168
おっ、出てきたな
やっぱロード側の対向車線への逸脱じゃねーか
なんかロード悪くない、バス側の車線逸脱じゃねーかって
写真はってキャッキャしてたやつ、息してるか？ >>166
この場合、おっかないとかいう話ではなく、
そういう事がしたいなら、専用コースでやれって話だな。
昔バイクがそういう事を続けた結果、二輪通行禁止の道路ができていった。 >>178
日頃から糞ロードのチャリカス共が邪魔で仕方がないから
ヘイト溜まりまくりでしょ 身勝手な運転で自爆して、観光バスに迷惑がかかったんだわな
そりゃ叩かれるわ >>174
俺だって休みの日のドライブで日常的に使うからこそ、今くらいの道でいいんだよ
今だって既に良くなりすぎだわ
真っすぐで綺麗なだけの道を走りたい人ばかりではない
山間部を抜ける道ならではの良さを分からないなら、それこそ高速に回ればと思う >>164
誰も無理なんていってない。
誰でも気軽に出せる速度じゃないというだけ。
でもなぜかこういう議論になるんだよね。
トップ選手の誰かが出したがいつの間にかいろいろと身近な話になってしまう。 >>168
そこのソースの確度が新聞社レベルなのかわからないが
事実なら、明らかにチャリが悪いし、バスの運ちゃん逮捕実名とかふざけてるな
普通に考えたら見通しの悪いカーブをプロがショートカットなんてしないし 救急車ですぐに搬送しなかったことからも即死とわかるか。 >>180
個人的には不起訴であって欲しいなと
俺は思う。 バスに側面からぶつかったって時点で自転車は止まれない速度していたという証拠だな マジでロードバイクは免許制にするかいっそ禁止してくれ
車乗ってると邪魔だし歩行者の時は危険極まりない >>190
社会死ってやつか
危険運転してて人様に迷惑かけるとか最悪だな >>192
不起訴しかありえんと思うは
これで起訴とかされたら車運転できん なんでNHKは続報出さないんだ？バスならドライブレコーダーぐらい付いてるだろ
見れば一発だろ >>186
私もテキトーに発言してもうたねｗｗ
確かにこのくらいのカーブは二輪の手動車もしくは原付は徐行を義務付けたほうがええかもね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
