【自動車】「トヨタ・カローラ スポーツ」に6段MT仕様が登場
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トヨタ自動車は2018年8月2日、「カローラ スポーツ」に6段MT搭載車を設定し、同日販売を開始した。
今回カローラ スポーツに採用された6段MTは、「インテリジェントマニュアルトランスミッション（iMT）」と呼ばれるもので、コンピューターがドライバーのクラッチ、シフト操作にあわせて最適な回転数になるようエンジンを制御し、変速・発進操作をアシストする機能が搭載されている。
ドライバーのスムーズな発進を常にサポートし、ドライブモードセレクトでSPORTモードを選択すると、走行中の滑らかな変速をアシストするという。
6段MTが用意されるのは、1.2リッターターボエンジン搭載モデルのFF車のみ。価格はCVT仕様より3万2400円安く設定されている。グレードごとの価格は以下の通り。
・G“X”：210万6000円
・G：222万4800円
・G“Z”：238万6800円
（webCG）
2018.08.02
http://www.webcg.net/articles/-/39201
カローラ スポーツG“Z”
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/b/730wm/img_eb9d1d20d60a3dd782ec5f8dd2196bfe297040.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/e/730wm/img_7ef395af627f74134f62f99ba6c8d830286632.jpg
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http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/b/730wm/img_ab7e154c3289bd15ddb182571d33809d296004.jpg >>417
160万というのはエアコンすらオプションの価格だと聞いたが。 さっさとスターレット作れや
カローラなんて爺臭いし営業車だろ ＡＥ８６のスポーツ仕様はＧＴＶとかいう重ステだったらしい(´・ω・｀) 30年前の基準・価値観でクルマを語るオッサンばっかだな、ここｗ あんな楽しくも何ともないゴミのスイスポより排気量小さいのにスポーツ？？？
所有すると体を動かさずにはいられなくなってスポーツでもやりたくなる車なのか？ レビンの名前を復活させないところにトヨタ車の限界をみた >>423
マズダのルマン制覇で時が止まってるから(´・ω・｀) このMTの資料見て思ったんだが
初心者がこれでMT覚えて他のもうちょっとストイックなMTに乗ってみたりすると
MTの扱いが全然まだまだで愕然としそうだな
むしろMTに慣れきってATは要らないがMTでもう少し楽したいって奴に向いてそうだ
そういう意味ではスポーツと言うよりぐうたらだな >>413
間違った呼び名で言うなよwww
ドイツ語だとアーエムゲー
今は普通にエーエムジーとしか言わない。 >>419
だよね、これも5速ＭＴで十分なのに6速にしないと売れないんだろうね
売るほうよりも買うほうに問題があるんだろうね >>21
トヨタスレで、なにを言ってるんだ？
その層は、トヨタを買わないだろ？ >>399
そういうわけではない。
スポーティに走る時は自動変速が思い通りに動いてくれないだけだ。
そこが上手くいくなら自動で悪いわけではない。
既に他のいろんなものが自動で動いてるんだから。 >>427
んじゃ、オッサンじゃなくてジジイだな(´・ω・｀) しかしヌポーシを名乗ってるんだから
加速でepower軍団に負けたら
ハズイぞ スポーツ謳うのなら車高と重心落とせよ…(´・ω・`)
そのままジムカーナやったら、ひっくり返りそうだw >>436
あ、今はそいつがいたか。
値段的にももろ競合だな。 遊び車にしては中途半端
その辺りのニーズが今は多いのか 今時MT選ぶような車好きがカローラを選ぶのだろうか・・・ >>3
デザインって大事よな
新ジムニーとかもデザインだけで欲しくなる >>423
クルマに興味を持つ層がｵｯｻﾝだらけだからな
若者はこんなｽﾚ余裕でスルー >>12
> だせぇｗ
> なんでこんなん作るん？
> 馬鹿なの？
いやこれでいいんだって
プリウスは北米で全く売れてない
ホンダ日産が元気になってきてる
ノートがナンバーワン取れたのも
トヨタのブサデザインのおかげ 一定数、目立ちたくない普通の層っているから、いい車に乗ると恨まれるような職業とか(´・ω・｀) >>409
トヨタ車にシュコダのエンブレム貼っとけば満足なんだろう
逆にシュコダ車にトヨタエンブレム貼ったらダサいって言うんだろう
ネラーはそんな奴ばっか 6段MTはありふれてるから9段MTや10段MTを入れる気ない？ >>453
シュコダの新型オクタビア見てみろ、お前らが求めてるのはあういうデザインだろ(´・ω・｀) オクタビアは新型ってほどじゃなかった。スペルブとか(´・ω・｀) >>297
1997年マイチェンのAE111後期に6MT設定された。
ついでにカローラ／スプリンターのセダンと、
派生車のワゴン、カリブ、セレス、マリノにも。
で、C160ミッションから変わらず1速の左がリバースなのな。
ラッチ式で6速の右のほうが間違えにくいんだが。 >>458
http://car-moby.jp/58110
これのことか？
なんや10年前のミツビシ車みたいな時代遅れ感がする・・・新車なのに型落ち感が半端ない >>463
そうそれ、ちょっと下のシルバーのヤツがかっこいい
ランエボ７も人気あった、少し(´・ω・｀) >>461
ワーゲンとミツビシのジジイ風味ソース和え
という感じだな
すまん、アルテオンの方が断然かっこいいわ 5速MTしか乗ったことないんだけど
こういう6速のときのRギアって1速とは完全に別物な感じ？
なんか毎回ミスりそうでちょっとこわい フィールが気持ち良さそうだシフトダウン時に回転数合わせてくれるんだよね？
これ自分で合わせて回転数ピッタリだと
シフトが吸い込まれるように入るんだよ
あれを毎回やってくれるなら
相当気持ち良いはず 急加速したい場合に他のAT車が楽々と加速して自分のクルマは
どんどん遅れていくのに、マニュアルでカチャカチャとやってる心境、
空しいと思うけどな。それでもMTがいいって言う人、完全にマゾだろ。 >>466
全ての6MTがそうでないとは思うけど、基本的に押し込むように入れるとかレバー傾けたところからさらに強く押すとかしないとRは入らない
だから通常走行で間違えるってことはまずないよ 適度な馬力に6MT
日本にマッチしたおもちゃだね
ブランドの看板とスペックに騙される情弱（ドイツ製の300馬力乗ってるたぐいの連中）には良い嫌味だ >>467
だろうなぁスムーズな連続シフトダウンの方が難しいからね
通常アクセルで合わせる必要があるし
MTが上手くなったような錯覚になるかもしれんねｗ
>>468
MTで急加速したい時はだいたい2,3で引っ張るからぶん回るエンジンが楽しいと言うのもある トヨタで乗りたくなる車ってもうランクル系しかないな まぁ、いいや。スープラに２Ｌがあるらしいから見てみよう(´・ω・｀) >>471
自分だけ置いていかれてるのに、「エンジンが楽しい」もないもんだ。 アウディどころかカローラでさえ高嶺の花だし。
オレもどんだけ底辺なんだかw >>468
前に乗ってた車は最廉価の5MTだったけど
2速で80キロまで簡単に出たからそういう不満なかった
突然ぶっ壊れて廃車になって現在ジムニー5MT納車待ち
おそらくジムニーではストレスたまるだろうな カローラのスポーツバージョンって『レビン』の事だろ？ ネッツトヨタでも販売しなさいよｗ
なんで分けるのよｗ >>474
置いて行かれるって、ずっと1速でアクセルふかしてんの？
それに急加速したい場面ってせいぜい100kmくらいまでだろ？
もしかしてサーキットやゼロヨン前提の話なのか？ これ買うならスイフトスポーツ1.4Lターボの6MT買うだろ
これより速いし安いしデザインもいい スイフトスポーツは見えないところ手抜きまくってるしなあ
安い理由があるし >>479
キミがもう少し速いクルマに乗れるようになったら意味が分かる。 >>479
ATの殆どがDCTや多段の高性能なやつだと思ってんだろな、そいつ
クラスの近い日本車の大半がボンクラCVTでショッボイ事知らんと >>488
あんたもショボいクルマしか乗ったことないのか、、、 >>489
あんたはMTまともに扱えねーんだろ？w >>1
それならATでいいだろ
発進失敗してエンスト
後続車にエンストしてやがんのｗ
とpgrされるのがMT車の醍醐味だろうが！ >>490
MTはあんたと違ってギアの継ぎ目が全く分からないくらいにMTを扱えるが、
そんなギアをガチャガチャやるのには全く興味ない。 目は離れてるし、ボテッとして不細工な車だ。
なぜポロやゴルフみたいなシュッとしたデザインにできないのか…。 >>468
はい、完全にマゾです。MT好きってそうだろ？ トヨタはコストカットの一環でデザイナーを雇ってないのかしら？ >>495
完全に欧州販売の都合で開発されたモデルで
日本国内投入は半ば諦めて開発されている
まさかネッツ店トヨタ店がオーリス要らないと投げ棄てるとは、思わなかったw このトランスミッションって、ヒールアンドトゥは不要なの？ >>1
先日、ヤンキー仕様のワゴンＲがカローラに煽り運転してオカマ掘ってるのを見た
何か日本も色々と終わってるなと思ったわ 6MTなんて、もう珍しくもないわ
Nvanでさえ6MTだもん >>477
レビン/トレノとは
本来は軽量化改造されたスポーツエンジン搭載モデルのみ与えられた特別な称号であった
いわゆるハチロクから2ドア/3ドアクーペ全車に暖簾分けされた経緯がある
２ボックスボデーには採用されないお約束だと考えられ現状は廃番が相応しい
次期トヨタ86が小型軽量化したら車名検討するか程度のネームバリュー >>66
これええな、カコイイ
ヨタはデザイナー変えろ
糞ダサイ >>3
一昔前の日本車を散々腐して叩いていた舶来主義者が掌を返して崇め奉りそうw スイフトスポーツと比較したら主要なスペックで全敗だったｗ
COROLLA SPORT G“Z” 6MT FF ターボ
2,386,800円〜
車両重量1,330kg
JC08モード15.4km/L 無鉛レギュラーガソリン
総排気量1.196L
最高出力〈ネット〉85kW（116PS）/5,200〜5,600r.p.m.
最大トルク〈ネット〉185N・m（18.9kgf・m）/1,500〜4,000r.p.m.
最小回転半径5.3m
スイフトスポーツ 6MT FF ターボ
1,836,000円〜
車両重量970kg
JC08モード16.4km/L
総排気量1.371L 無鉛プレミアムガソリン
最高出力〈ネット〉103kW（140PS）/5,500r.p.m.
最大トルク〈ネット〉230N・m（23.4kgf・m）/2,500〜3,500r.p.m.
最小回転半径5.1m お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ−w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・チンクエチェントw
・トゥインゴw
・UP!w
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w この前、10年ぶりにMT運転したら、まあギアチェンジでガクガクさせるわ、下手になってて自分で笑った 猿でも乗れるレクサスのＭＴ仕様があれば、楽しそう。 今時の若い奴なんてオートマ限定免許しか持ってないだろw これが売れてるってのが信じられん
同じ車をオーリスの名前のまま出しててたらこれの4文の1も売れてないだろう
カローラオーナーが情弱のバカばかりってことだな MT好きな人ってそれ含め好きなんだろうな
クルマのクセを学ぶのも楽しさみたいな >>139
ファミリアGT-R>-Ae忘れずに。 >>417
多少サイズが大きくなってもいいから、藤原豆腐店のデザインで最新のモデルを出せば売れると思う カローラの名と聞くとWRCでサインツ操るカローラWRCがゴール手前300メートルでブローしてタイトル逃したの思い出す
「NO POWER!NO POWER!」と叫んだとかなんとか あすまん寝ぼけまくりｗ>>508
>>1
ターボなんだ 電動パーキングブレーキ止めてくれ
緊急回避手段減らすな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
