【自動車】変速時の「ガックン」少ないＭＴ車 トヨタが発売★２
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トヨタ自動車は、「カローラスポーツ」に６速の手動変速機（ＭＴ）搭載車を新たに設定し、全国のトヨタカローラ店で売り出した。
ＭＴ車に起こりがちなエンストや変速ショックをコンピューター制御で減らす「インテリジェントマニュアルトランスミッション（ｉＭＴ）」を国内で初めて採用した。
ｉＭＴは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。
海外向けの一部車種に導入されており、欧州を中心に今後も搭載車種を増やす。
今回搭載するモデルは１・２リットルターボの前輪駆動。消費税込みで２１０万６千円からで自動変速機搭載車より３万円ほど安い。
8/7(火) 13:48配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000055-asahi-bus_all
画像 カローラスポーツのシフトレバー（トヨタ自動車提供）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180807-00000055-asahi-000-2-view.jpg
2018/08/07(火) 19:53:39.09
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533639219/ メーカーはどうしてこう余計なものをつけたがるのかね
MT乗るようなユーザーがこんな機構を有り難がると思うのかね MTとATの最大の違いは、車体重量。
全ての面で、AT車が上回っても重量だけは、どうにも為らない。軽ければ燃費にも繋がるし。 >>685
10年以上前だと、そんなCVTの車もあったけどさ。
アクセル踏み過ぎなだけじゃないの？ ＡＴでもヒールアントトウだけならできるぞ
ブレーキを踏みながら アクセルあおるだけだから
特にＭＴにこだわる必要ないだろう >>1
分かってないなぁ。
トヨタはこだわり系の車はトコトン苦手だな。
プリウスとか真面目に追及するのは得意なんだが…
今の変なうねったデザインもマツダを意識しすぎて滑ってる感じ。 cvtで良くない？燃費もcvtのほうがは上だよね？ >>724
CVTで良い人はCVTの方が良い。
MTが好きな人はCVTではダメ。 >>708
それはA/Tで免許取ってA/T乗って暮らして来た人間に向けるべきアドバイス。
M/T乗りが「A/Tのちょとした挙動が馴染めない」と言っている時に勧めるのは、五重の大間違い。
2010年夏、道頓堀の暴走タクシーで7人怪我の事故は、
運転手：「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、約10カ月前に左足でブレーキに変えた。間違いなくブレーキ踏んでた」
それに対し、「『ブレーキが利かない』運転手は必死に右足を操作していた」が当時の乗客証言。 トヨタらしいといえばトヨタらしいネガ潰し
同乗者が「またMT？、あれガクガクするから嫌なのよね」
セールス「ご安心ください。今のMTはガクガクしないんですよ〜」
あくまでも売るためでしょ ガックン＿|￣|○
は、運転手のクラッチをつなぐときの上手い下手、に尽きるんじゃ？
余計な機能が付いて高いんなら、通常通りでいいよ。 >>1
シフトダウン時に、回転を合わせられない様な人間はＭＴに乗っちゃ駄目でしょ。 父が軽トラはMTに限ると言って軽トラだけはずっとMTなんだけど
なんでよと思いながらたまに借りて運転してる そりゃあ昔はね、交差点とかで発進エンストすると恥ずかしかったっスよ
自意識過剰な俺なんか耳まで真っ赤になったよ
でも今は周りアイドリングストップ機能車ばっかりだから、エンジン再始動も恥ずかしいない
下手っぴに優しい環境なんだから初心者は臆せずMT車に乗って欲しい 日本じゃMT選ぶのはマニアだけ、でもMTが多い欧州じゃいいんじゃね？ おまいらが
「ATなんてだせえ」
「ATばかりでMTが少ない」
「MTこそ車の運転が楽しい」
って言ってきたんじゃん
MT増えたんだから喜んで受け入れろよ スポーツ車で信号が青になった時に
「ギアチェンジしてますよ〜」って感じで
チンタラしてるヤツ、ウザいわ。
営業車のＭＴハイエースでブチ抜いてやってるが。 >>733
MTなんて初心者でもすぐに慣れるよ
そんな「憶せずに」って強調するレベルでもない
単に車乗るのに普通の人は面倒くさいMTは要らんってだけ >>11
俺ら爺世代は、MTしか無かったから自然に操作覚えたけど、今はもう駄目だろ
この前息子の友達の86に乗せて貰ったら驚いた。
ありゃクラッチ1万ｷﾛ持たない。女も横に乗らんわあれｗ
車の仕組みを考えない奴は、ほんとAT乗った方が良い。 勝手にエンジン回転数変えられちゃうのって、それじゃMTの意味あるの？ ガソリンハイエースとくらべると軽油ハイエースって全くガックンしなくない？
DQNみたいにブンブンブーーーンって簡単にやれる >>739
理屈がおかしい
その子はMTの86を常に乗ってるから、その子にとってはMTしかないわけだ
世の中の車はATだらけだけど、その子はMTしかないのに何で自然に操作が憶えられないの？ そもそもガックンは、車が「コレじゃダメ！」って教えてくれてるサインなわけで、
それをそのままに文句言ってるヤツは猛爆バカなだけ。
普通はそうならないように必然的に学習するだろに。
それとも、女か？ MTにのってるオサレなワタシをターゲットにすんのか？ 売れない時代だわな、高齢者ももう買わない
現役世代は買えない
トヨタグループに自爆営業させればいい
3年ごとに買い替え奨励、実質強制 時代は動いてるのに・・・（ ＾ω＾）・・・
文句言うだけの人生か >>745
本当に売れてないか？と言う疑問があって調べたら、超絶売れてた(笑) >>736
ブチ抜いても、数百メーター先の赤信号で抜き返される。
抜いたところで1台なら、目的地に着く時間も変わらない。
バカな奴め！！
と思いながら、信号ダッシュしたの見てたら、先の方で捕まってやんの >>732
安倍さんが、2年くらい前にそんな発言してたな。 族仕様じゃねえだろうな
クラッチ切ると意味の無い空ぶかしを加速、減速どちらでも必ずいれてくるとか そういやドラマとかでタイヤスリップさせながら発進する演出見なくなったなぁ… >>752
今のクルマはトラクションコントロールがついてるから >>739
MTをスムーズに走らせるスベを知らないから
なにより、ガクガクが普通だと思ってるから。
周りもAT乗りだらけだから、誰も教えられない。
俺がちょっと教えてあげたら、驚いてはいた。
ついでに、ATに乗り換えるそうだ。正解。 バカだなぁ
マニア向けMTの操作をかんたんにしてどーするよ
もっと操縦を難しくしろ 普通のMTでもショックなんて無いし、あったとしてもそれをなんとか
スムーズにできるようにするのがMTの楽しいところなんだが。
もう、ユーザーに優しいとか、要らないから >>747
消費税増税時期に合わせて自動車取得税を廃止する考えが政府側にある旨がリークされた時、
「せっかく取れた今月分の受注がいきなりナシに…」ディーラー営業がどれだけ泣いてたか。 スズキから技術供与されたAGSか
いすゞのナビファイブから進化したなあ >>748
大丈夫。制限速度で走ってる。
加速の仕方を教えてやってるだけ。 >>757
ほんとそれな
それならパドル式かＡＴでいいじゃんって思う >>754
単に相当センスがないだけじゃんw
それを若者が〜と言って一般化して心のどこかで見下してるだけ
車好きじゃないけどMTしか乗った事ないからって普通にMT乗ってる女性だっているのに トヨタってdocomoみたいな勘違いする企業だな。
「そこじゃないんだけど」ばかりだわ MTの気分だけ味わいたいなら海外にあるようなクラッチレスでいいんじゃないのコレ？ スポーツ車じゃなくて、むしろ業務用というか仕事車に付けてくれ。
年に２回位マニュアルのライトバンに乗るんだが、すごく神経使う。
慣れた頃には仕事終わってるし。 トヨタ車はギアの材質がしょぼくてダブルクラッチやら無いと
すぐにギアが入らなくなるイメージ
見えないところだからと言って材質ケチるのは良くないと思うよ 向上心はないけどMTに乗りたい低能ドライバーにはちょうどいいなｗ >>712
半クラ自動でしてくれるからどうにか走るんじゃね？ そんなことはどうでもいい
自動運転をはよ実用化しろ >>722
変速時に回転数合わせるのが必要だからHTであって
それ意味あるの？ｗ
ATでHTならパドルシフトついてるATでブレーキ踏みながら
変速したら回転数勝手に合わせてくれるけどな >>773
6速で繋げられる速度まで達してない気がするが。 ガックンがあるからこそ、意図的にスピンさせたりして楽しめるわけで。 >>774
Teslaに続いてUberがこの前死亡事故起こしたばかりだから、同じNvidia使ってるだろうTOYOTAは慎重にならざるを得ない。 近い未来に、ほとんどの車が電気モーターに変わった事態になったら
ガソリンエンジン車はマニアのものという位置づけになって
MTが主流になるかもしれない
「ガソリン車にAT？、何それ？意味分かんないｗ」とか言われるかも そもそもクラッチ接続を人間に任せるなんて時代遅れも甚だしいだろ 4駆のMTのホビオに時々乗るけど、もうガックンガックンで嫌になるけどおもしろいw >>764
てか、このスレ最初から読んでみたか？
見下すもなにも、あーあ、ってなるから読んでみなｗ 軽でもCVTの時代にガックンとか話題にしてどうすんの
どんなにMTの運転上手いって自慢してるやつでも、CVT並みのシームレス加速なんて無理だし >>785
俺だけじゃないよ〜って言い訳しなさんな
たった一人の若者を見て「今の若者はMT乗っても上手くならない」と一般化したのは
あなたなのは間違いない
ATだろうがMTだろうが車の運転じゃなかろうが、人それぞれ上手い下手がいるってだけの話
下手なのを見て全部がそうだとすぐ思っちゃうのは「見下したい」「マウントとりたい」願望の表れ 俺は軽のＭＴ乗りだけどガックンないで
５速の２速半クラ発進や
夢のような加速やでwww >>788
しつけーな、お前は上手いんだろ分かったって
マウントもなにもこのスレと前スレ読めってｗ バスでそんな経験したことないんだけどな。
パン人はそんなに下手がそろっているのか。 世代間闘争はスレ違いなので止めた方が良い。
MTはATの台頭によって姿を消しつつあったが、i MTの出現によってハードルが多少下がったのは事実なので、良いんじゃないかと思うけど。
楽なのはATだが運転して楽しいのは MTの勝ちだろうし、楽しみ方も人それぞれ。ウチはATファミリーカーだけど、たまに MT運転したくなるのでこういう形で市場に MTが戻って来てくれれば単純に嬉しいなぁ。 化物トルクなら4速発進もできるな
リスクは踏み間違いの比じゃないけど アクセル踏まずにクラッチ繋いでも大丈夫ってことかね
ヒールアンドトゥとか足攣りそうなことやらんでも良いとか 変速のショックがイヤならCVTにすればいいじゃなぁい >>201
軽でもN-BOXとかだと、4WDの上級グレードにナビや
リモコンスライドドア等を付けたりするとすぐに300万近くになる。
しかもそんな高額グレードから売れまくってる。
メーカーのサイトで200万以上のプライスが平気で付いてるし。
ttps://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/type/custom/ つーかどこも似たり寄ったりのミニバンばっかりだから、売れないのも当たり前だろ。
売れるクルマってのは、まずは2シーターだ。後席なんかいらない。
んでもちろん6MTのみ。ATなんざ運転できるかっつのｗ
1万回転までストレスなく吹け上がるエンジンさえあればいいんだよ。
トランクなんかいらねえよ。荷物なんざ乗らなくていい。
エアコンやパワステ、パワー窓ももちろんいらない。
2シーター、6MTのみ、トランク・エアコン・パワステ・パワー窓なし、
1万回転まで回るエンジンに車重は500キロ以内。
この条件なら、少なくとも２ちゃんねらーは全員買うだろ。
空前の大ヒット間違いなしだよ。
なぜ大手メーカーが作らないのか、理解に苦しむ。 停止するときのスムーズさはMTの方が良いんだよね。惰性からの停止だから。ATは推進力アリのまま停止するからどうしてもカックンってなる。 MTはマニア向けのレコードと同じ
面倒で複雑であればあるほど売れる
自動運転の時代にMTなんてマジで要らない、欲しがるのは一部のマニアだけ
操作そのものに価値があるとする集団なんだから、操作そのものを難しく繊細にしないと売れないよ MTか、エンジンブレーキ踏むの結構面倒だったよな。 >>782
スーパーカブ誕生の時からクラッチは自動であたりまえ >>801
それはおまえのブレーキ操作が下手くそなんだよ
MT最上だと言うやつはATの乗り方にアジャストできないブッキー
MTでもATでも特性に合わせてそれなりに乗ればいいだけ 退社した先輩とかが乗ってた営業車を回された時、
ヘタクソが乗ってるとクラッチ踏みっぱなしでイカれてるから
ＭＴは嫌なんだよね…ギアが入らないわ、どこでつながるんだか
分からないわ。 というか、パドルシフトのスポーツカーとか全部こんな感じじゃねぇの
オートブリッピングってヤツやろ？ ガクトか 今話題の野田聖子の暗号通貨のビットコインの >>59
まぁ関係ないしヒール＆トゥなんて公道では必要ない イケヤフォーミュラのシームレストランスミッション何処か使わないんかい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
