【不正】新車の排ガス検査で“不正”続々…各社謝罪
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http://www.news24.jp/sp/articles/2018/08/09/06401049.html
新車の排ガス検査で“不正”続々…各社謝罪
2018年8月9日 16:53
自動車の排ガスなどの検査で不正が相次ぐ中、スズキやマツダ、ヤマハ発動機でも不適切な検査が行われていたことがわかった。
マツダでは、新車を出荷する前に無作為に車を選び排ガスや燃費を調べる「抜き取り検査」で不正があったという。国で決められた方法に従わず検査していたもので、２０１４年から先月まで７２台で不正が発覚した。マツダの不正が発覚したのは今回が初めて。
一方、スズキも２０１２年以降、検査対象のおよそ半数で検査のやり方に不正があったと明らかにした。
スズキ・鈴木俊宏社長「まことに申し訳ございませんでした」
スズキでは、検査に不備があるとモニターに表示が出てブザーが鳴る仕組みだが、検査員は検査に集中するあまり「モニターを見る余裕がなかった」うえ、警報も聞き逃した可能性が高いとしている。
さらに、ヤマハ発動機でも同様の不正が発覚した。
各社とも燃費や排ガスの数値や安全性に影響はないとしているが、国土交通省は、再発防止が徹底されるよう厳しく指導するとしている。 >>63
原発利権団体とか
自民党がよくやる手口
会見のしかたとか
病気のふりとか
みんな悪いことを真似してる
自民党が悪いんだよ 裾野が広いからな
土建業界と同じで
つまりそれに係わって飯食ってる人間が多い
数は力なんだよ、その力学が働く場所では法も捻じ曲がる 自動車業界って日本も外国も「やくざ」かと思う様な奴多いよな
しかもそういう奴らが結構力をもってる >各社とも燃費や排ガスの数値や安全性に影響はないとしている
なんの問題も無いじゃん
国交省がいちゃもんつけてるだけ まあ完成車の検査ラインの蛍光灯をムダだからって
班長がバシバシ消して歩くような工場だからね
あんなところで良い製品が出来るわけ無い 検査のやり方に不正？
正規の検査をしたら問題があったのか？ 100キロまで上げて３分間走行しなさいって規定だったのに、98キロしか出してませんでした
ってことだな。 >>90
目標と言うか、燃費測定結果が良い時の値で発表しとるから無理がある
バラツキがあるんだから、低い時の方で申請すりゃ、こんな事にならなかったんだろうな 自動車だけやり玉に挙げられてるな。
こんなん他も日常茶飯事だろ 確かマツダは不正はありませんでしたとか言ってなかったか
それを不正の話題が下火になってから、こっそり出してくるとか性質悪いな エコカー減税というみんなのお金を投入するための形だけの検査という意味のない規制。
そんで自動車メーカーは税金で底上げされてうはうは。
本当にまじめに働くだけ糞な社会だよな。 >>99
数が力が今一番顕著なのは
車でも土建屋でもなくて
ＩＴ・・・中でもスマホ業界だろうな
バカでもチョンでも持ってるもんｗ ドノーマルでユーザー車検の排ガス検査に引っかかったのはコレのせいか！？ 工業製品の当たりとハズレ
この場合、法に適合してないのが
よく走る当たりなのかもしれない 規制が厳しすぎんだよ
規制を決める側に人間に物事の原理原則が分からない人物が紛れていると
とんでもないキツイ規制が設けられる
そろそろ排ガス規制の在り方についてよく議論すべきだと思うわ >>1
スズキに性能求めるのは間違ってる
求めるのは安さだけ
マツダはロータリーで対応出来なかったので排ガス規制に対応さすのは無理 戦後の貧しい過渡期過ぎても軽なんて規格を堂々と販売してるのがおかしい >>126
カワサキは、
そういや、新幹線台車がダメだったのか。 いつまでガスなんて排出してるんだよ。はよ電気とか水を排出する物作ってよ。
技術ない日本に魅力を感じません。 まじめなヤツを馬鹿にして
パリピばかり採用していたら
企業風土全体がこうなるわな バレなきゃ問題ない、バレても謝れば国が守ってくれるから問題ない 実燃費とか全く違うカタログ燃費のほうをどうにかしろやｗ 車とは違う製造業勤務だけどこういうのが出てきてから品質保証部門がかなり厳しくなった
以前ならお目こぼししてもらえたような僅かな規格外も容赦なく不合格を出される マツダは排ガス検査結果を誤魔化したのではなくて
本来なら生産車の中から無作為で選ばなければならない車両を予め決めた車両で検査したって事だろ >>1
はあ？
確信犯だろが！
検査員はツンボ都メクラか？ >>137
そういう部署の人、今まで厄介者扱いされただろうし。
真面目に仕事して嫌われる部署だろうから。 日本人は だませても 外国にはダメだったね
自動車メーカーも朝鮮人は多い 燃費のインチキ表示やめさせろよ
アメリカの数値と全然違うやろ
消費者なめとんのか！ どこでもやってんのにあそこだけ叩かれておかしいとか思わなかったのかよ。
みんな同じことやってるのに。 >>141
全数検査か全く委託か、じゃなくてさ。
抜き取り、抜き打ち、不意打ちで検査すりゃいいだけなのにね。 抜き取り検査って結局自社がやるんだろ
第三者がやらないと意味ないだろ トヨタはアメリカに公聴会で殺されかけたからこれ系の問題には敏感になってるだろうな >各社とも燃費や排ガスの数値や安全性に影響はないとしているが
なんでブザーもモニターも見てないのに影響ないと言い切れるの？ 監督官庁は無能か。
仕事出来ないならクビにしろよ。 >>102
車検取れないから初年度登録が抑無効になるけどね 大企業は謝るだけで済む
これが小さい会社なら身ぐるみはがれるまで叩かれ続け、最終的には刑務所で服役する。家族もバラバラ 中国放送
燃費と排出ガスの測定に関し自動車メーカーのマツダが不適正な検査があったと明らかにしました。
検査データの改ざんはないとしています。
マツダによりますと燃費および排ガスの測定については決められた速度で走らなければなりませんがオーバーした速度で走り、測定していました。
本来は無効な検査結果ですが有効なものとして処理していたということです。
２０１４年１１月以降の１８７５台のうち７２台が該当するとしています。
検査データの改ざんはなかったとしていますマツダは再発防止策として、検査データの取り扱いに適正を欠いた場合には、測定結果を自動的に無効にするシステムの追加と複数の検査員によるチェックを実施するとしています。
調査は各自動車メーカーが国交省の指示を受けて実施していました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180809-00175400-rccv-l34 >>164
燃費測定も他社がやるようにすればいいよね
一番悪い数値を出してくるだろうからそれ以上悪い燃費は出ないって感じになるｗ >>165
そうすると次から仕事をよこさないようになる
もしくは自分達で別会社を作って出世コースからあぶれた奴のとこでやる 燃費が良くなればなるほどガソリンスタンドが減って雇用失われて行く。
燃費が良くなったおかげで浮いたお金をよそに費やすなんて事も
昇給賞与一切ない非正規労働者達は出来ない
外国人労働者がいっぱい入ってくるが自動車なんて買わないで祖国に送金しまくる。
自動車総売上中の軽自動車の割合と労働者人口における非正規労働者の割合はほぼ五割でイコールっぽい
ソースはおいらの脳内 ※0096
別にカタログ燃費を不正した訳じゃないのでステッカーは関係ない。
日産・スバルの件から今回の3社の件はいずれも同じだが、国交省に命令されてる品質安定性の確認がいい加減でしたってだけ。正直ユーザーはあまり関係ないよ。 暫く考えた結果
もうこの検査自体が効果や意味のないものになってるのかもしれん
生産した車両にバラツキがでるとはいっても、弾かれるような車両なんてほぼでないってのが実情なんではなかろーか
性能差でねーだろ今の精度だと どこのメーカーも不具合があっても
届出せずに入庫時にこそっと部品交換する場合ある
役所側も百も承知のこと 謝罪で済ませるのもおかしいよな
1年か2年の営業停止処分とかすりゃいいのに まあ、それなりには規制クリアしてるんじゃないのかな？
じゃないと、どっかみたいにスモッグに被われるし >>1
まだこんなことやってるんだ。
馬鹿に付ける薬はないとは、このことだね。
一生やってろ。 国交省の指示で調査して問題なかったトヨタとホンダは不正してないってことでいいのか
その後に実は不正してましたって出てこないよね マツダは規程よりも厳しい条件でやっちゃった
という話だから明らかに不正ではない
ばか正直過ぎる >>185
抜き取り検査は、品質バラツキの確認作業なので、緩いも厳しいもないよ。 マツダの絶好調の秘密は品質管理 取っているデータの量は世界一
http://news.livedoor.com/topics/detail/10915720/
マツダの品質管理「全数、全量、全世界」の凄み
http://blogos.com/article/148250/
> ――次に、マツダが重視なさっている品質管理についておうかがいします。藤原常務は、
> 「生産の現場ではF1エンジン並みの品質管理をしている」と胸を張っておられます。
>
> 【宮脇】あれれ、本当ですか？ 私たちはそんな表現をしたことはありませんが。
> マツダはF1、走ったことはありませんしね（笑）。
>
> ――常務が胸を張るF1並みの品質管理、の象徴は、例の生産ラインに設置されている
> エンジンの検査をするドライベンチだと思います。
>
> 【小川】はい、このドライベンチを活用して、組み上げたエンジンの全数・全量検査をしています。
> しかもこの検査はこの本社だけでなく、中国とメキシコにある工場でも実施しています。
> つまり、全数、全量、全世界とも言えます。したがって、どのエンジンのデータでも、
> 要求されたら即座に出せます。
マツダ 「F1エンジン並みの品質管理（ｷﾘｯ」
マツダ 「どのエンジンのデータでも、要求されたら即座に出せます（ｷﾘﾘｯ」
マツダ 「取っているデータの量は世界一（ﾒｶﾞﾈｸｲｯ」 タイヤの空気圧を3.0まで上げて転がり抵抗小さくして
無理矢理燃費良くした日産が可愛くみえる >>186
規程よりも不利な条件でやっても基準は満たしていた
日産 スバルと比べたら取るに足らないにも程がある >>189
検査条件がエラーだったのは、今回の５社とも同じ。そして５社とも基準を満たしているよ。
マツダだけ違うという事はない。 >>95
これ
犬hkでチラッと流してたの聞いて、万台の聞き間違いかと思ったが、やっぱりかいw 燃費の向かい風の時と同じで
アクセル開け過ぎました（排ガス規制がより厳しい状態でした）だとさ >>192
これ規制に合致してるかどうか検査じゃねえから。商品がバラを調べる検査なので、開けすぎも開けなさすぎも同じでダメ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
