【バイク】川重、「ニンジャH2」 2019年モデル今冬投入 231馬力に向上(写真あり)
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
◆川重、「ニンジャH2」19年モデル今冬投入 231馬力に向上
川崎重工業は、排気量1000ccクラスのロードスポーツバイク「ニンジャH2」と「ニンジャH2カーボン」の2019年モデルを日本や欧米などの導入国で発売する。
※続きは非公開の有料記事のため、公開された無料記事のみ引用しました。
写真:https://i.imgur.com/eP8C0AC.jpg
日刊工業新聞 2018/8/16 05:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00485021?twinews=20180816 >>93
トムクルーズはトライアンフやドカ、bmしか載ってないイメージだったわ >>200
夏の二輪名門レース鈴鹿8耐はヤマハに負けたけどね。ヤマハがチート杉な布陣だし。 そういやトム・クルーズが新作トップガンの撮影で
どのバージョンか知らんけどH2にまたがってる写真が出てたよねえ
なんかもうあざとすぎて笑っちゃうけど これフレーム網網なん?
ぶっといアルミフレームの時代終わってるのか 川重、「ニンジャH2」19年モデル今冬投入 231馬力に向上
川崎重工業は、排気量1000ccクラスのロードスポーツバイク「ニンジャH2」と「ニンジャH2カーボン」の2019年モデルを日本や欧米などの導入国で発売する。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00485021?twinews=20180816 >>206
鉄トラスパイプのほうが剛性を抜きやすい、コントロールしやすいってんで、
今は割と好んで使われてる。特にあまり金をつぎ込めない小規模チームや会社に。
昔はいかに剛性を上げるかって勝負してたけど、今は縦とねじれ剛性はがっちり、
横剛性はふにゃふにゃってトレンド
>>202
今年のカワサキもかなり反則気味な布陣だったけど。スーパーバイク世界最強王者の
レイをシーズン中に引っ張ってきちゃうんだから
昔はホンダくらいしかこの手の反則しなかったんだけどな。ヤマハがあまりに強す
ぎるから レースはカーボンフレームに移行してるしスチールのトラスフレームは乗り味が良い上に歩留まりに優れる。 1000CCでこの馬力ならハーレーの1800CCは500馬力はあるんだろうなぁ >>211
カーボンフレームは今の主立ったレースで使ってるところないはず。
一時期使ってたドゥカティもあきらめてアルミツインスパーに戻してる。
市販車でBMW HP4RACEがある程度かな(定価1000万円)
スイングアームでは徐々に使われるようになってきてる。HRCのRC213Vとか >>213
馬力公表してないはずだけど、いいとこ100馬力
トルクはあるけど回らないから
300馬力近辺でサスとタイヤが耐えきれなくなるんで、エンジン単体では300馬力
越せても結局電子制御で間引いてるのが現状 値段が高いだけでゴミ性能の二輪はオワコン
道路交通法先に変えてから出直せ >>11
今のインダストリアルデザイナーの中心と総括者がガンダム世代真っ只中、社長はファーストガンダム。
だから車もバイクもガンダムみたいになっていくのだw
なぜザクがいないのか・・・ >>211
H2は冷却のための風が通りやすいようにしたら
鉄パイプフレームになったそーだ。 昔は業販で流通したから良かったが、今はそれが出来なくなって買えなくなった・・・・w >>220
レッドバロンでの販売できなくなったんだっけ?
ホンダも250以上はドリーム店以外駄目になったとか >>176
爆裂都市のバカ兄弟(戸井十月と町田町蔵)が乗ってたのもカワサキ 200馬力横並びやめて来たか、いいぞ
300km/hリミッターもついでにやめてくれ、ロマンがない >>217
値段あたりの性能はバイクの方がずば抜けて高いけど
日産GT-Rと今時の1000って動力性能は似たり寄ったりだけど、お値段1/5弱。
コーナリングじゃよほど下手くそが乗ってない限り絶対四輪に勝てないけどね あっ、なんかカッコいいな
でも何でバイクの季節じゃない冬に発売とか >>176
キカイダーのサイドマシンは500SSベースだよ。後期は350SSベースになって
これは01でダブルマシンになった。
ハカイダーの白いカラスは750SS。
>>214
RCV213Vのカーボンパーツ作っている所にこの間、仕事の相談に行って来た。
丁度8耐向けにカウル作っているのを見せて貰った。 >>221
バロンの実情は判らないが川崎メーカー縛りの無い店舗では一切販売できなくなった
本田の251cc以上の販売は別途契約で販権獲得が必要、業販禁止で扱店を紹介してくれるらしい
鈴木は比較的融通効くらしく排気量に関係無く買えるらしい
山派は・・・・・ >>228
大昔の原付2stトレールをオフで自由自在に操れればH2も乗りこなせるよ
パワーがあるだけで、基本体重移動&トラクションだから >>232
スズキは250以上販売できなくなったホンダ店とかにも売り込み攻勢かけてるって噂 バイクに200馬力以上も市販車に必要か?高速道路の巡航が楽とかってレベル超えてるだろ デカいバイク乗りは意外と交通ルール守ってる率高いから好感持てるよ。
ちっこいの乗ってる奴ら、アレは駄目だわ。遅くても邪魔になるし、朝とか車の間を縫うように走ってて危ないし。 >>1
こんなバラバラ死体製造機売ってどういうつもりなの? 所詮直接番長w
プロライダー上がりのバイク屋店長が、個人的には要らないと言ってたw >>235
名神高速羽島辺りで新幹線をぶち抜くのに必要なんでしょう 正直大型乗ったら自制心の歯止めがたまらなくなりそうだから、俺はグロムで満足しとくほうがいいわ >>222
狂い咲きサンダーロードで最後にジンさんが乗るのもカワサキだった気がする
確かタンクにアルミホイル巻いたKHだったと思うが >>44
日本車の高速テストの動画見たけど所謂スポーツ車と大衆車じゃ
制動掛けても1.5倍くらい距離や安定性に差があった。
高性能って奴は馬力だけでなく全ての性能が向上してるから
300km/hとかで走らなくても恩恵はあると思う。 >>235
車で1500馬力、最高速リミッター効かせて420km/hとか言ってるのがあるんで
それと同じようなものだと思ってくれれば
>>240
そのくらいなら150馬力で全然余裕 >>233
トライアルの練習用でTLM50乗ったりしたな。競技はTYに乗っていたけど。
トリックジャンプの上達に。
モトクロスはKX80でレースしていたがシリンダー8個ダメにした。
YZ80に乗り換えたら全く焼き付かなくなったな。 >>62
電動ファンだけキー抜いてても通電してていきなり回転して危ないなぁと思って
リレー付けて改良したっけなぁ・・・ >>195
今の技術なら下はモーターにお任せして高回転型エンジン作れるんじゃね? >>62
もう900RボロいからH2SXSE辺りが欲しいです 内燃機関もそろそろオワコンにさせられるから、最後にいきつくところ
やっておきたかったのかな。
この先、モータードライブになったらどういう性能になるんだろう。
トルクが太く、フラットにはなるだろうけど、やはり電池技術が追いつかないとなぁ >>248
エンジンブン回すと結局騒音の問題が
H2Rはそれもあって公道走行不可だし >>248
最近のモトクロスではレースマシンにセルモータ付けているね。 >>46
ラムエアで250馬力以上になるらしいよ これ ニンジャ、リューヤさんのせいでちょっと微妙なイメージ >>28
ノーマルなんて、みんな糞静かですが…
ウルセーバイクなんてみんな違法改造車ですが… >>98
何言ってんだよ(笑
国内販売モデルは全部180キロリミッター
販売台数少ないモデルwは逆輸入車な >>242
KHは何しても遅かったな。ハヤシのトリプル入れていたけどさ。 問題は耐久性だな
ZZ-Rの時みたいにすぐミッションヘタったらたまらん 昔ズーマーに乗ってたんだけど、
走行中に急にエンジンの回転数が上がって急加速して肩を脱臼した。 >>67
もちろん後ろタイヤで大気を掻きむしるんだよ
それと排気圧
10mは余分に飛べるはず 大昔に「さすらいのライダー ブロンソン」という米国ドラマがあってな
ハーレーに乗って旅するんだが崖から転落しても拾った石でガンガン叩けばアラ不思議、修理できてしまうんだ
現代のゴチャゴチャしたハイテク・バイクでは無理じゃのう…… ビッグスクーターの最大排気量もアプリリアの850不変だしな。恐らく次は1000勝負だな。 性能とか機能の点では凄いのだろうよ。
「味」を出すこと考えて欲しいよね。どうして中年親父が日本のバイクに
失望してハーレーやBMWの方に行ってしまうのかなんだよな。
ハーレーと言えば鉄くずじゃん。乗りにくいじゃん。だけど「味」だけで
闘ってるじゃん。じゃん。 >>259
今年あたりのモデルから、国内仕様も180キロリミッターが
無くなっているんだよ おじいちゃん(´・ω・`) >>265
まあ、ハーレーはキャブのフロートがキャンベルスープの空き缶だったしな。 >>267
公道走れないH2はしっかり300馬力
>>270
2017モデルはリミッター入りだったけど 価格は300万オーバー。カワサキのクセに生意気じゃん
200万チョイかなあ。と思った俺がモノを知らないだけか
カワサキだろう。カワサキだよな >>265
崖から転落してって
直るかってより生きてるかの問題じゃw 車もミニバンみたいな大人数乗れるのが人気なんだから
サイドカー使わずバイクも3-4人乗りとか出来ないの? バイクで200馬力超えだって?
48馬力の旧インパルスで調子こいてたおじさんからしたら想像もつかない世界だわ。
クラッチミート失敗したらバク転するんじゃないか。 >>269
ジジィの乗るハーレーなんて、死亡事故を増やすだけの糞
ハーレー乗ってみれば分かるが、速度に対する安全マージンが少なすぎるんだよ
ちょっとスピードオーバーしただけでコーナーを曲がりきれない
交差点を曲がるだけでステップをガリガリ擦りまくる糞なんだよ
ブレーキが糞で、ちょっとスピードオーバーしただけで止まれない…
良くニュースになっているジジィが乗ったバイクでの死亡事故なんて
こういったハーレーの糞性能のせいなんだよ
逆に、スーパースポーツと呼ばれるバイクで、キチガイのような速度を出す馬鹿は置いておいて
制限速度+α程度の速度域なら、ハーレーとか比べようが無いほど安全なの
ハーレーで死んだジジィが、この手のバイクだったら事故なんかならなかったの… いまのバイク乗りってどこに停めんの?
歩道とか道端とか昔みたいには停められんのでしょ。 >>282
あらかじめ駐車場を探してから乗る
駐禁でミドリムシにステッカー巻かれるリスクは体感で車の5倍以上
点数つかないから大目に見てるけど >>276
東南アジア行って来い
カブに4人とか普通だからw >>282
普通に止められるよ
緑虫が取り締まる場所って決まってるから >>281
コーススラロームの動画ならようつべにあるけど
一度一緒に走ったけど結構うまい人
あと400km/hアタックもようつべにあった気が >>289
アルベルレクサスクラウン86が静かだとでも? >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか?>ニライカナイφ ★ >>257
最近のリッターSSとかノーマルマフラーでも、うるさいぞ
騒音規制緩められて、かなり音でかくても通るようになった
世界的にバイクメーカー側が規制に文句つけたらしい
コスト上昇とその分をバイクに上乗せすると価格はね上がって売れなくなると言って 近年のタンデムシートが短いタイプは好きじゃない
しかも談合でもしたかのように各社一律のデザイン
荷物載せづらいんだよね 嫁のバイクがホンダのCB1300SB。これの価格が倍
買えない事は無いが買ったら絶対に家庭不和の原因になる
カワサキのKLX250買ってるし。嫁のバイクの3分の1値段だけど >>286
今仕事もらってる代官山のあたりって、概ね全域ミドリムシの行動範囲なんだわ…
有料パーキングに入れた方がよほど安全 >>292
300万オーバーの価格は十分に高いだろう。マジに200万チョイだと思ってたぞ
世間知らずなわけでもないとは思うけど >>292
なにをうるさいと取るかなんて個人差だしな 俺にとってのカワサキH2は750SS
高校の頃バイク屋で見た巨大な空冷2スト3気筒エンジンの姿は忘れられない
「凄えエンジンだ…」当時主流の空冷4スト4気筒のホンダCB750より鮮烈だった
鮮やかなイエローゴールドの車体にレインボーライン 何もかもカッコヨカッタ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています