【企業】JR西、トンネル内に社員を座らせ、新幹線の時速300キロを体感させる研修。社員「何の意味があるのか」「見せしめのようだ」
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180824-00000049-mai-soci
ＪＲ西日本が新幹線のトンネル内に、通常業務では線路内に立ち入らない車両検査の社員を座らせ、
最高時速３００キロを間近で体感させる研修をしていることが、同社や関係者への取材で判明した。
同社はボルト締め付けの確認などの重要性を学んでもらう目的だと説明するが、労働組合や専門家には
効果を疑問視する声がある。
◇社員「怖かった」
ＪＲ西によると、トンネル内には上りと下りの線路の間に幅約１メートル、深さ約１メートルの中央通路がある。
研修は通路に数人がうずくまり、頭上の間近を通過する新幹線２〜３本の風圧を体感する。
２０１５年に福岡県のトンネル内であった部品落下事故を受けて、車両検査を担う博多総合車両所と
同広島支所が１６年２月に始めた。今年７月末現在、小倉−博多間と広島−新岩国間で計２４回実施し、
車両検査の担当者約１９０人が体感した。
５０代のベテラン男性社員によると、研修は「３００キロ／ｈ近接体感研修」と呼ばれる。怖いと聞いていたため、
上司に「行きたくない」と申し出たが、「順番なので」と認められなかった。当日は２班に分かれて順にトンネルに入り、
ヘルメットと防護眼鏡を着けて通路内に座り、新幹線が近づくと頭を下げた。
男性社員は上下３本をやり過ごしたが「風圧がものすごく、ドンと押さえつけられるようで怖かった。研修に何の意味があるのか」
と言う。グループごとに議論し、感想を書いて研修は終了。別の日に研修を受けた同僚も「怖い」と話していたという。
研修のきっかけとなった事故は、１５年８月８日に発生。国の運輸安全委員会の報告書によると、新幹線２両目下部の
アルミ合金製の板（幅７１センチ、高さ６２・５センチ）が落下して側壁や車体側面に当たり、衝撃で３両目の乗客が負傷した。
ボルトの締め付けが不十分だった可能性が高く、検査時の確認不徹底も一因とされた。
男性社員は「ボルトが緩かったらどうなるか、トンネル内で速度を体感せずとも理解できる。社員を危険にさらすのは問題だ」
と訴え、別の社員も「見せしめのようだ」と憤る。
ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労、組合員約７００人）は昨年５月以降、中止を申し入れているが、会社は応じていない。
同様の研修はＪＲ東海が１５年度まで約５年間、一部社員を対象に実施していた。
ＪＲ西は「中央通路での待機は、線路内に通常業務で立ち入る機会のある社員は経験している。
車両関係の社員にも経験する機会を与え、作業の重要性を学んでもらうことが目的。安全には十分配慮している」と説明する。
◇方法として問題
中村隆宏・関西大教授（ヒューマンエラー論）の話 労災防止のため疑似的に危険を体感させる安全教育は一般にあるが、
トンネル内はリスクがゼロでなく、研修方法として問題がある。インパクトがある経験で人間は変わるという前提かもしれないが、
そんなに簡単にヒューマンエラーはなくならない。トンネル内で体感することと、検査の重要性を実感することは、ステップが離れすぎている。
間を埋める教育がないと意味がない。
トンネル内での時速３００キロ体感研修のイメージ
https://lpt.c.yimg.jp/im_siggHNAVfMRiNyHzDl3CxsEgag---x900-y649-q90-exp3h-pril/amd/20180824-00000049-mai-000-view.jpg 50過ぎのオッサンが
怖い､行きたくない
笑わせんな 無駄な苦痛与えるの好きなのは旧軍から変わってないよね こんな連中と一緒にしないで下さいね。
by JR東海 万が一ビルととかが飛んできて当たったら死ぬ可能性もあるんだろうね。
一回 社長とか役員もやってみたらいいんじゃない。 =========ﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ>
( ･ω･ )
(∩∩) 昭和すぐるwwwww
なんで昭和生まれって精神論と根性論で
解決できると思っちゃってんのwwww
マジウケるwwwwwww 新幹線に轢かれた人たちの声に耳を傾けるのが社員への第一歩 安全は重要で観測や計測はその基本です
業務に耐えられないのなら辞めてください ＪＲ西の腐った体質は何も変わってないな
そのうち新幹線が大量死亡事故を起こすぞ いやこれ新幹線の速度を体感して
これだけの速度を整備維持してるんだから手抜くなよ？
って教育じゃねえの
なんだかんだいって体感するのが一番だし 頭でわかっても体感して置いた方が良い事もあるからな >>13
>>13
東海もちょっと前までしてたんじゃん 日本特有の脳筋馬鹿がいるんだろ
福知山線事故から何も変わっていないw これは意味があるとおもうけどな
逆にノーリスクなら研修が無意味 精神が弛んでるからそう思うんだろう。
なんでも精神にこじつけるのが日本の淳風美俗。 ＞男性社員は「ボルトが緩かったらどうなるか、トンネル内で速度を体感せずとも理解できる。」
でも気が抜けててボルト脱落させたんでしょ？じゃあ理解できてないじゃん。 しかし、500系はキティちゃんとかいって
鈍行扱いするJR酉 >>30
この国で何が起きてるか良くわかるのグラフだなw 福知山線での106人殺しのJR西に相応しい自称教育だな 俺はこの手の体験型の研修は無駄じゃないと思うけどね 画像見る限りは別に危なくなさそう
騒ぐほどの事ではないような きちんとベルト等締めてまず当たらないようにしないと 実感させると言う点では良い研修かも知れんけど、
現状ではちょっとリスクが高すぎるよなあ。これで事故が起きたら
本末転倒じゃんよ。 >>30
一般企業にも少しはこの傾向あるけど極端だなあｗ 自分達の仕事の重要性が体感できるということだろ。いい加減な作業では済まされないということを身をもって覚えるスバラシイ教育だ。 >>51
初の実体験が抜き差しならない状況で、パニックになっても困るからな スケアードストレートの一種だろ
ＪＲ西は不祥事止まらないんだから、むしろもっとやれ 教育というよりお遊びだろ。
研修だけでは疲れてしまうから余興のお遊び
金も出てるだろうしレア体験だし俺なら喜んで行くけどね 怖いとかんじてるなら
研修の目的は達成
効果が確認されたことになる
意味がわからない奴は
事故に無頓着 新しいアトラクションだなw
好きな人とか、結構いそう これはいいんじゃないか。
スピードの化け物みたいなのを扱ってるんだって実感したら整備もおろそかにできないだろう。 >>1
面白そうなので、一般人向け体験会もよろしく！ 「怖かった」と本気で感じられたなら、研修は成功だろ すごいね、命をかけての嫌がらせだろ
技術系の人間が純粋に希望して体験するならギリギリ可かな もしボルト締め忘れたらお前に当たるかもしれないんだぞって思い知らせるため？ 苦痛とか恐怖を与えるのは、従順化洗脳の基本だからね 体感ツアーで一般人も募集すれば儲かるんじゃないの？ >>45
まさにそれ
機械安全はトップダウンで行うのが正しい
行動安全はボトムアップな やらなくてもわかるとか言う奴は大体問題起きたときに責任転嫁する屑 おもろそうやんけ。若いうちは不条理でもなんでも飛び込んでいけや やっぱり、新幹線はJR東海に管理してもらわないとダメだな >>51
ボルトが緩んでたら危険、が理解できるんですか？こたれで？？
こういう体育会系の馬鹿が仕切ってる限り事故はなくならんよ 社長のおれがやったら、おまえらも絶対にやるんだろうな
約束だからな、おれがやったらお前らもやれよ！ 107人殺しといて何も学習しないのが
西日本旅客鉄道です 個人的には面白そうだから参加したいと思うけど、効果不明なのに嫌がる人まで強制参加はどうかと
牛乳無理やり飲ませる小学校の給食みたい 事務や駅勤務と思ったら、車両検査の社員かよ
必要無いと思うが、そんなに可笑しい研修ではないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
