【企業】JR西、トンネル内に社員を座らせ、新幹線の時速300キロを体感させる研修。社員「何の意味があるのか」「見せしめのようだ」★3
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180824-00000049-mai-soci
ＪＲ西日本が新幹線のトンネル内に、通常業務では線路内に立ち入らない車両検査の社員を座らせ、
最高時速３００キロを間近で体感させる研修をしていることが、同社や関係者への取材で判明した。
同社はボルト締め付けの確認などの重要性を学んでもらう目的だと説明するが、労働組合や専門家には
効果を疑問視する声がある。
◇社員「怖かった」
ＪＲ西によると、トンネル内には上りと下りの線路の間に幅約１メートル、深さ約１メートルの中央通路がある。
研修は通路に数人がうずくまり、頭上の間近を通過する新幹線２〜３本の風圧を体感する。
２０１５年に福岡県のトンネル内であった部品落下事故を受けて、車両検査を担う博多総合車両所と
同広島支所が１６年２月に始めた。今年７月末現在、小倉−博多間と広島−新岩国間で計２４回実施し、
車両検査の担当者約１９０人が体感した。
５０代のベテラン男性社員によると、研修は「３００キロ／ｈ近接体感研修」と呼ばれる。怖いと聞いていたため、
上司に「行きたくない」と申し出たが、「順番なので」と認められなかった。当日は２班に分かれて順にトンネルに入り、
ヘルメットと防護眼鏡を着けて通路内に座り、新幹線が近づくと頭を下げた。
男性社員は上下３本をやり過ごしたが「風圧がものすごく、ドンと押さえつけられるようで怖かった。研修に何の意味があるのか」
と言う。グループごとに議論し、感想を書いて研修は終了。別の日に研修を受けた同僚も「怖い」と話していたという。
研修のきっかけとなった事故は、１５年８月８日に発生。国の運輸安全委員会の報告書によると、新幹線２両目下部の
アルミ合金製の板（幅７１センチ、高さ６２・５センチ）が落下して側壁や車体側面に当たり、衝撃で３両目の乗客が負傷した。
ボルトの締め付けが不十分だった可能性が高く、検査時の確認不徹底も一因とされた。
男性社員は「ボルトが緩かったらどうなるか、トンネル内で速度を体感せずとも理解できる。社員を危険にさらすのは問題だ」
と訴え、別の社員も「見せしめのようだ」と憤る。
ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労、組合員約７００人）は昨年５月以降、中止を申し入れているが、会社は応じていない。
同様の研修はＪＲ東海が１５年度まで約５年間、一部社員を対象に実施していた。
ＪＲ西は「中央通路での待機は、線路内に通常業務で立ち入る機会のある社員は経験している。
車両関係の社員にも経験する機会を与え、作業の重要性を学んでもらうことが目的。安全には十分配慮している」と説明する。
◇方法として問題
中村隆宏・関西大教授（ヒューマンエラー論）の話 労災防止のため疑似的に危険を体感させる安全教育は一般にあるが、
トンネル内はリスクがゼロでなく、研修方法として問題がある。インパクトがある経験で人間は変わるという前提かもしれないが、
そんなに簡単にヒューマンエラーはなくならない。トンネル内で体感することと、検査の重要性を実感することは、ステップが離れすぎている。
間を埋める教育がないと意味がない。
トンネル内での時速３００キロ体感研修のイメージ
https://lpt.c.yimg.jp/im_siggHNAVfMRiNyHzDl3CxsEgag---x900-y649-q90-exp3h-pril/amd/20180824-00000049-mai-000-view.jpg
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1535093395/
1が建った時刻：2018/08/24(金) 14:13:03.23 万が一の事もあるしそんなのは下請け会社の作業員が体験すればいいこと
ホワイトカラーの俺らにそんなリスクを負わせるなよ 、こういう事が会議で通る瞬間ってどんな感じなの？？
ちょっと感覚が違いすぎて興味深々 前の脱線事故から何も学んでないな
こういう無意味な圧力はむしろ事故を招く >>1
え、羨ましいだろこれ。
普通なら一生経験出来ないぞ。 保守担当者が新幹線トンネル内の線路の間に入る動画
https://www.youtube.com/watch?v=AJ73OZQqgsU
おまいらは何を予想してるか知らんが期待外れだぞｗ >>1
> 安全には十分配慮している」と説明する。
安心安全、信頼と実績の時速300km体験で御座います？ 高所恐怖症じゃない奴が飛び降りて死ぬ事もあるしな
恐怖心は大事よ サマータイムに導入に必死なアホウ
デターーーーーー！ｗｗｗ 働かせ法改悪の第一段階かーーーーーーーー！ｗｗｗ
朝早くから働かせていつもの通りの時間まで働かせるーーーーーー！ｗｗｗ
そして残業代ゼロ！ｗｗｗ定額働かせ放題法案がその後控えているよ！ｗｗｗ
高プロ法案の年収1000万円以上の人のみは一旦国会を通ったら次は国会を通さなくても
年収1000→年収800年収500→年収200まで役所レベルで下げれるよ！ｗｗｗ知っていますか！ｗｗｗ
アハハハハハハハ！しかし政府も必死過ぎ！ｗｗｗ今や支配下に置いたマスゴミに至る所で人手不足！
人手不足のプロパガンダ展開させているな！ｗｗｗｗ移民だらけの国にそれ程したいんだな！ｗｗｗ
キチガイ子ネズミから始まる派遣法改悪、移民受け入れ国今や世界第三位、定額働かせ放題法案、高プロ法案（いつでも
役所レベルで年収200前まで下げれる）水道民営化、種子法、TPPはこの日本から何でもぶんどって下さい法なのに！ｗｗｗま〜よくこんな日本国民を奴隷にし
日本国をぶっ壊す法案を通せるな！ｗｗｗ基地外国会議員共！お前ら選挙の時「国民の皆様の
為に精一杯働きます」！と言ったんじゃないか？ｗｗｗそして基地外糞官僚共お前も官僚を目指したのは
国民の為に少しでも力になりたいと思った奴もいたんじゃないのか？それが嘘八百だらけ！一流の詐欺師真っ青！ｗｗ
石井紘基先生や中川昭一先生のように日本国民の為の政治をして命を掛けた人もいるのに 恥ずかしさの欠片もなく良心の欠片もなく！ 正に正に 糞議員、糞官僚、基地外共！！ 16 >>7
逆だっての
福知山線事故なんで起きたか詳細まとまってるから読んでこいよ JR東日本がいいなぁ〜
那須塩原〜新花巻間でE5/E6系新幹線。 阪急阪神は打席に立たせて藤浪にボール投げてもらったりしてるのかな 担当者全員が対象なら、単なる嫌がらせとも言えないな。
仕事の重要性を体で感じさせるという意味はあるのかもしれない。 ＞ボルトが緩かったらどうなるか、トンネル内で速度を体感せずとも理解できる。
次の研修は ボルトを緩めて300キロですね 科学的な根拠がない日本人特有の精神論
高校野球とか、日本はまだ戦時中なんだよなw >50代ベテラン男性社員「怖かった(小並感)」
毎日相模川の新幹線鉄橋下潜ってる地元民に鼻で笑われそうｗ ？ それなら、金属疲労や高速での金属摩耗ビデオ見せた方が早くね？
なんか頓珍漢のような気が・・・ やる意義はあると思うけどやらなくても恐怖を想像できる奴にまでやらせる必要は無いな 面白い研修だけど嫌がっている社員を無理矢理参加させるのは間違っている 別にいいじゃん
それで給料もらえるのならラッキー
金払わないのなら問題があるだけ 保守担当者が新幹線トンネル内の線路の間に入る動画
https://www.youtube.com/watch?v=AJ73OZQqgsU
おまいらは何を予想してるか知らんが期待外れだぞｗ
こんなので怖がるおっさんって気持ち悪い そういう危険なモノを扱ってる仕事だと自覚するのは大事だぞ。
俺も研修で工場とかあちこち連れ回されたわ。 いや、意味あるだろ。
車に轢かれた事あるけど、運転手的にはちょっと当たっただけやん？病院とか大袈裟なって言われたし。
大抵の人が質量とかのエネルギーを舐め過ぎやねん。自分達がどんな物を作ってるかちゃんと理解するべきだと思うんだよね。 効率的経営ではない
そんなことをさせて給料を払うのはもったいないという意見はあるだろう
経営者かよｗ >>1
> 安全には十分配慮している」と説明する。
安全なら別に問題ないんじゃね？ 超高層ビルの作業員も高さ100メートルからボルトを落とすとどうなるか体験させられるだろ こんな程度の傷大丈夫だって、て知らないやつが言う。速さを知ってるやつはこれは危ないよ！と言う。
ってかみせしめっておめーらだけやらされてんじゃねーだろ。 これは良くない
PTSD出たらどうする
嫌がっている新入社員は外すべき
事務能力とは別物の度胸試しに近い
JR西は体質が変だ 体感しておくと、現場の感じもわかるから必須だな。
反対しているのは、どうせ反日連中のスパイだろ 初期の男塾にありそう
田沢一号生前に出ろ！
ウォッス！！
みたいな 車両検査の社員なら実際に点検しなくてもそれくらい経験しといてもええやん 北陸新幹線だとホームドアの2m先を260km/hの列車が通過するけど
大人でも上体がひるむくらいの衝撃があって恐怖すら覚える >>50
ごめん
新入社員研修じゃなかった
１嫁反省 >>50
新幹線が出来てから50年以上経ってるが、PTSDになった保線マンいないだろ
完全に詭弁ｗ 下手なアトラクションより面白そうなじゃん
一般向けに金取って募集しても応募殺到するんじゃない？ >>62
線路脇でも似たようなこと体験できるけど、獲り鉄しかいない
需要なし イイんじゃね。
こーいうの嫌いじゃないよ。
何の役にも立たないだろうが、一生の思い出になる。
自分達はバカデカくて速い交通手段の業務に携わっていると感じればそれでいいんだよ。 >>29
いやホント。
N700の製造に関わったけど、毎日朝礼で
「300km/hで走る新幹線は別物なんだ普通の電車と違うんだ」と。
だから赤出しても繰り返し繰り返しチェックに手直しやった。
それでもやっぱり不具合起こす。 >>54
車両点検なら絶対に経験しておかないといけない経験だと思うんだけどねぇ
お前らが手を抜くと保線員が死ぬぞ、最悪乗客が皆死ぬ大惨事になるぞ、と それだけの速度で事故が起きたらどうなるか体で感じられて良いんじゃない？
これは絶対に事故を起こせないって気持ちになるだろう 日本人の気質なのか上役になればなるほど時代錯誤の発想に囚われがちになるのな こんな、ネガティブ報道が日本を衰退させる。
「現場主義」は死語ですね。 >>1
JR西日本は相変わらず幼稚な体育会系ノリなんだな むしろ新幹線のトンネルに立ち入ることに興味が持てない奴なんか雇うなよ。 リニアモーター路線が運営したら
リニアが新幹線になる分けで、今の新幹線は
在来線になるので特急扱い。
なんで料金は安くなる。 >>71
学生時代に大阪駅-北天満駅間線路脇の労組の横断幕毎日見てたから、正直どっちもどっち間あるわ… >>35
肝試ししたい人とかそっち方向の鉄オタは喜ぶだろうなあ。 コレはめちゃくちゃ大事やぞ
道具が実際にどうなるか知らん奴に仕事して欲しいか？ いいと思う
これだけのスピードで走っているというのを肌で感じたら、絶対にミスがあってはならないって気持ちになるるじゃないの？ >>83
遅延に対し日勤を恐怖に感じたやつでは？
俺もおかしいと思った
普通失敗したら失敗しないトレーニングや指導をするよな JR西だけでやってる独自の研修なら意味不明だな
合理的な理由があるなら
すべての鉄道会社でやってなきゃおかしい >>83
トラブった時のお仕置き教育が地獄で、それを恐れた運転手がパニクって暴走した
…パニクるような運転手を使うなよ・パニクるくらいなら運転手なんか辞めちまえよ、と個人的には思う >>83
幼稚な体育会系のノリで
少しでも運行時間が遅れたりすると
日勤教育といって
電車の運行をさせずに見せしめ勤務を命じられる
運転士はそれが嫌で嫌で仕方ないので
１秒もダイヤを狂わせることを恐れていた
で、事故を起こした運転士は、もう速度で電車を走行させて
大事故になった チンポコ付いた男なら、こんなもん怖くなんかねーよw
度胸ある男を見せたるわ！
お前スゲーな言わしたる！ 万が一走行中の新幹線からゴミやら何やら外に落ちたら３００キロの速度で衝突するのでは 整備士に保線屋の仕事を垣間見せただけで怖いからやめろとニュースになるとか終わってるな 毎日だと嫌だけど一日体験だろ？
普通にやってみたいわ 実際に業務でそこに入る社員もいるんだろ？
自社業務を体験する研修なら問題ないでしょ ジュラシックパーク一作目で一番最初に撮影したのは、倒れたステゴザウルスに触れるシーン
お陰で出演者は実際の恐竜のスケール感をイメージしながら演技ができたという ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
