【バイク】ヤマハ「SR400」が復活
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ヤマハ発動機は9月14日、2017年に生産を終了した二輪車「SR400」を復活させ、新モデルを11月22日に発売すると発表した。
発売40周年を記念した特別モデル「SR400 40th Anniversary Edition」も500台限定で同時発売する。
新型「SR400」は、心地よい鼓動感のビッグシングルエンジン、シンプルかつ美しいスタイリング、キックスターター方式など、
1978年に発売された初代モデルの特徴を受け継いでいる。
音響解析技術を駆使し、低音と歯切れの良さを向上させた新マフラーを新たに搭載したほか、
蒸発したガソリンの排出量を低減するキャニスターなども採用。
欧州の排出ガス規制「EURO4」に沿って策定された「二輪車平成28年排出ガス規制」に適合した環境性能を持たせている。
カラーリングは、ブラックとメッキの金属感を調和させた「ヤマハブラック」、
カジュアルな印象を与える「グレーイッシュブルーメタリック4」の2色。
価格は57万2400円(税込、以下同)で、年間販売計画は1000台。
「SR400 40th Anniversary Edition」は、職人の手作業による“ぼかし塗装”を施したフューエルタンク、
サイドカバー用の電鋳SRエンブレム、真ちゅう音叉エンブレムなど、独自のデザインを採用。
「SRの歴史や世界観が凝縮されたモデル」としている。
カラーリングは、新色の「ベリーダークオレンジメタリック1」のみ。価格は69万1200円で、500台限定で販売する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180914-00000017-rps-ind.view-000
画像
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http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1809/14/l_sh_yam_03.jpg ヤマハ「お前らがR1、R1M高すぎる言うからR1S出してやったのに誰も見向きもしねえじゃねえか!!迷惑もハローワークもあるかぁい!!ぼけぇ!!」 >>350
400なんてスモールシングルだ
これぐらいデカいシングルエンジン積んでからビッグシングルっていえや
ttps://i.imgur.com/iytJ2FZ.jpg SRに馬力は必要ないけど、カスタムしにくいのは致命的だな ( ´D`)ノ<ヤマハのシングル最高峰はSRX600。
異論は認めん。 >>22
9/14の発表だ狂犬ニート
狂犬ニート、オイコラ対策で文末に空白入れて必死だな
バイクの話になると噛みついてくる狂犬ニート
バイクに親でも殺されたのか? >>419
原付だけどコックオフしてからも500mから1kmくらいは走るぞ 安くね?
一昨年に80万でドラッグスター400買った俺がバカみたいじゃん 復活おめでとう〜!
500とSRXもお願いします・・・ >価格は57万2400円(税込、以下同)で、年間販売計画は1000台
1000台ってバイク市場ってこんな事になってるんだな 新色の青がいい感じです!
音叉ではなく、YAMAHAの立体エンブレムがグッときますよね! >>422
そんなモンどこで乗るの?
リッターバイクだって下手だとパワー持て余すんだぞ
第一、そんなの重くて倒したら起こせん
とマジレスw 水冷のSRXが出たとして、それはSRXなんだろうか? CBX400F出せば売れるだろうに、今はいいツーリングバイクが無いなあ セルは必須だな
ねえちゃんがバイク屋に行ってSRのエンジン掛けれたら買うって動画見たけどありゃ大変だわ 俺にはまるで良さの分からんバイクだけど
人気はあるんだ これからもしばらく部品の供給は続きそうで安心した。 >>438
面白そうだけど大袈裟過ぎだわ(´・ω・`)
鶏シティ150で良いです。 ヤマハといえばR1ってリッターバイクが速くて有名だったんだが
あれは今も存在してんの? SRVは評価が低いけど、エンジンがビラーゴから少し手直しした奴でツーリングにはいいよ。
http://imepic.jp/20180914/656160/EltK バイクメーカーに、もうバイク好きがいないんじゃないか?
営業的な、面接用嘘好き者ばっかり集まってるから、こういう舐めた価格が出せるんだと思う。
歴史を無視した設定が多すぎる。 >>441
お前みたいになって長生き出来ても意味ねーし
お前なお前の人生生きればいいだけ >>432
下手と思ったほうがいい、変にうまいって思ってる奴らが事故起こす
それにパワー持て余すなんて当然だわ おっさんが乗っても痛々しくならないバイクってこれくらいじゃね? 昔でもおっさんバイクだったのに今だとおじいちゃんバイクだろ 交通量の多い交差点の右折でエンストしたら・・と思うと買えない 空冷単発エンジンで60〜70万ってぼったくりすぎだろう?YAMAHAって馬鹿なの?48〜58にしたら馬鹿売れするのに。 >>461
SR乗りはそんなんで動揺しちゃいけない
悠々と押して退避するのだ スゲエ!ヤマハのエンジニアの気合と根性だなw
こんな昔のエンジン、現代の排ガス・騒音規制通せたのかw
それともエンジン新設計? SR400製造中止はオールドバイク乗りには衝撃だった
「もうバイクという乗り物は終わりか」くらいの感じで
でもまあ良かった ヘッドランプもウインカーも通常のバルブのようだけど、復活を望んだ人にとってはこれで良かったのかな?
私はLEDを採用してもいいんじゃないかと思います。 >>464
売れネーからこの価格でボッタクリ狙いなんじゃね?
400ccもガラパゴ規格だし、600ccの海外向けエンジン、
わざわざボアダウンコスト掛けて、国内販売やっている。
グローバルモデル以外、日本仕様は馬鹿高と思って良さそうだ。 >>411
あっ、そうだね。
電気が死んでるのに何故直噴が動いたんだろ?
でもかかったよ? この辺のバイク乗り出したらほんま2輪人生の終焉って感じする なんかあんま変わらんね?
SR好きだけどこれじゃぁ、何のために一旦廃盤したのか・・・
セルは着いた? ほとんど変わらず残ったのがすごく嬉しい
車でもバイクでもこういうモデルは必要だと思うね 初代の特徴を受け継ぐならキックで骨折まで受け継いでるのか? >>462
セローの価格見てまだ言うか?
スズキの方がまだマシ。 70年代からある乗り物を今も新車で買えるのはこれだけ
ただし決して楽ちんで曲がりやすいというタイプのバイクではない
トコトコと乗る分には最高のバイク 買えるだけでも素晴らしいと思うんだが
あの規制をクリアできるのはスゲーよ 他国に2輪メーカーはEURO4規制クリアしてるん? そんな物よりRZ350を出せよ!
「2ストはもう無理」だぁ?シャバい事言ってんじゃねぇ! >>474
腓骨折った俺に謝れw
20分位その場で呻いてたんだぞww >>472
何のためにって、環境規制にパスするため
SRに限らず一時的にカタログ落ちするのもよくあるケース >>464
70万円というのは特別仕様限定
以前の型でもオプションのサンバースト塗装をオーダーしたら65万円くらいになってた
58万円でバカ売れって、今回のがまさに58万円だろ とくに80年代のレプリカ、スペック至上主義の頃なんてホントにわずかな好きモノにしか
アピールしてなくて肩身の狭い思いだったが、結局しぶとく生き残って40年か。。
でもいまだ乗りたいと思わんけどw まあ英国テイストならまだカワサキWがええかな。 >>483
あ、そうだったんかw失礼。でもこの短期間で
よくエミッションクリアしたよねー?流石ヤマハだね。 あの頃のバイクで一番乗りやすくて気持ちよかったのは
XS400スペシャルだな。ポジションもセミアメリカン、二気筒がちょうどいい振動 アニバーサリーモデルの値段だけ見て高い高い言ってるのはどうなの
通常モデルは普通やん 14日に40周年記念のsr400なんだからなんで400台限定にしないの?ばかなの? ヤマハといえばRZ 350 一度 死んでみたいやつには最高の一台 >>485
カワサキWとか失礼なww
俺のSRはパッと見たら2秒くらいトライアンフに見えるぜ?
走りさったら多分気づかれないw
笑えよ・・・(´・ω・`) >>472
>2017年9月1日にヤマハ発動機より公式ホームページなどで生産終了が発表された。
>これは平成28年自動車排出ガス規制により適用日の9月1日までに
>対応できない現行車種は製造販売できなくなるためだが、
>同月5日に規制に対応した次期モデルを開発中であることが公表された。
先代の生産中止の理由が排ガス規制に対応できないからすぐに次期モデル開発中
を発表だし、ほとんどモデルチェンジですな。
相変わらずセルなし >>408
特別バージョンだろうがこのスペックでゴミ高いって言ってるの
レスと流れ読んでんのか?
SRと同じジジイか? これは良いニュース。SRはセパハンが定番と思うけど個人的にチョッパーカスタムが大好き。 >>1
すぐ復活するなら終了するなと
レア感出したいだけだろ いま、トライアンフで検索したら、やっぱ似てるんだね。
他にもいたわ。 >>494
丁寧にあんがとwあんた良い人だね。
セルがないのはまぁ、俺歳食ったから欲しいだけで
若い頃はセルなんてっ・・・(以下ry
やせ我慢してたらいつのまにかド中年なんだよねw
まぁ、無いのが正当なんだろね このSRにゴツイフルパニア装備したらやばいっすか?w 125cc位が一番遊んで楽しい。
高速も実は退屈、遠くに行くほどに帰りは疲れる。
安定感は重量となり、気軽さに欠ける。
気軽に、一寸だけ遠くに行けるのが丁度いい。
財布にも体力にも丁度いい。
それが125cc
中免持ってたら勿体ない気持ちにこそ罠がある。
2輪を楽しみたいなら、日本の環境では125ccがベスト。 >>470
燃料ポンプとインジェクターなら大して電気食わないだろうからセル回らない程度の上がり方なら動くんでない? もっとスケルトンな感じでSR250とかどうだろう? 排ガス対応しないといけないから一度販売終了したんだよ
終了するときにセローとSR400は次期モデル開発中ですって言ってたよ
なんで詐欺になるんだ >>36
ほんと
バカは単気筒が良いんだよというセリフ言えばいいと思ってる
全て乗った上で言えばツインが最高
あ、トリプル乗ったことなかったわ >>493
まあもし街乗りで走るなら単コロでええやねw
おれはもっと田舎をバーチカルツインでガタゴト突っ走るのよ。。 >>507
高速もokな250のがよくね
パワーと軽さ扱いやすさを併せ持ちたいなら600あたりがよさげ >>507
確かに125は引かれる、もうパワーはいいわ
もし買うとしたらそっち方面だな 限定モデルはカッコいいが単色のっぺりはダメだ・・・ 車でも騒音あんだけ軽減してるのに400ごときで音だすんじゃねーよ低脳バイク W800はどうなるのだろう?
排気量的に海外でもSRよりは売れそう
復活の噂もあるが、SRと違い公式のアナウンスはない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています