【ETC】いまのETC車載器、使えなくなる可能性 2022年には一部がNGに 判別はココを見よ
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■2022年までの延長利用期限が終了
2018年9月3日（月）、国土交通省およびITSサービス高度化機構、高速道路会社6社連名で、一部のETC車載器が、2022年12月1日以降使用できなくなると発表しました。
【写真】2030年までに使えなくなるETC車載器も 判別はココを見よ
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使用不可となるETC車載器は、「平成19年（2007年）以前の技術基準適合証明・工事設計認証（旧スプリアス認証）を受け、製造されたETC車載器」です。
スプリアスとは、無線設備において必要周波数帯の外側に発射される不要電波の一種。電波障害の原因となるスプリアスをできる限り低減するため、法令により発射強度の許容値が規定されています。現行の許容値は2005（平成17）年12月から適用されており、2年の経過措置期間を経て2007（平成19）年12月に全面適用となっていますが、旧規格で認証を受けた無線設備も2022年11月末まで延長利用できるとされていました。その期限が近づいているというわけです。
2022年12月以降、旧スプリアス規格に基づき製造されたETC車載器で高速道路のETCレーンに進入した場合について、発表資料では「安全に配慮した運用となるよう検討致します」とされています。また、旧スプリアス規格品を2022年12月以降に取り付けていた場合、電源と接続し電波を発することができる状態であれば、電波法違反になるそうです。
国土交通省高速道路課によると、規制対象か否かの判別は、商品の外観や車載器管理番号（車載器ごとにメーカーから付番された19桁の識別番号。車載器本体などに記載されている）からはできないといいます。2007（平成19）年以前のETC車載器について、個別にメーカーへ問い合わせてほしいとのこと。
2018年9月11日現在、いくつかのETC車載器メーカーが商品の型式ごとにスプリアス規格の新旧対応をウェブサイトに掲載しています。たとえば三菱電機では「当社の全てのETC車載器は新スプリアス規格に対応しており、2022年12月1日以降も安心してご使用いただけます」としていますが、古野電気では生産終了品のなかで旧規格対応のものもいくつかある状況。古野電気は「商車載器本体のシールまたは取扱説明書に記載された型式名および型式登録番号（車載器管理番号とは異なる）での照合をお願いします」といいます。
※省略
■2030年までにもっと多くの機種が使えなくなる
将来的には、より多くのETC車載器が使用できなくなることが見込まれます。ETCシステムそのもののセキュリティ規格が変更されるためです。このことは2017年10月に、国土交通省およびITSサービス高度化機構、高速道路会社6社の連名で発表されています。
国土交通省高速道路課によると、（2018年9月現在も）具体的な規格変更時期は未定だそうですが、現行の規格が適用されるのは最長で2030年ごろまでとなる予定だそうです。ただし、セキュリティに問題が発生した場合は、変更時期が早まる可能性もあるとのこと。
こちらは、車載器が新規格か旧規格かを商品外観から識別する方法が案内されています。車載器本体などに記載された19桁の「車載器管理番号」が「1」から始まっていれば新規格対応、「0」からであれば旧規格です。
また、車載器のカード挿入口付近や側面に印刷された識別マークで確認する方法もあります。ETC車載器であれば、カード挿入口付近に「●●●」のマークが印字されたもの、ETC2.0車載器であれば、「ETC2.0」のロゴがあり、かつ挿入口付近に「■」のマークが印字ないものが新セキュリティ対応品です。
なお、ETC2.0の名称が決定する以前のサービス名である「DSRC」のロゴが記載されたもの、あるいは「ETC2.0」のロゴがあっても「■」のマークが印字されている車載器は、旧セキュリティ対応です。
このセキュリティ規格の新旧対応についても、主要メーカーのウェブサイトで型式ごとに記載があります。ただ、旧セキュリティ規格の対象となるのは、前出の旧スプリアス規格品よりも多い傾向で、たとえば古野電気製の生産終了モデルは、その多くが旧規格となっています。
2018.09.14
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/81472 >>601
再セットアップを繰り返して新しい車に乗せ換えて使う人もそれなりにいる 利権利権でテレビもETCも付き合いきれねえｗｗｗ
つってもETCはつけざるを得ないけどな この貧困の時代にこんなやり方しても市場狭めるだけだぞ 今走ってる車をNGにする理由がない
いい加減にしろ どういうこと？
旧規格で認証を受けた無線設備は2022年過ぎて使うと違法だけど
そのままでも使うことは出来るよってこと？ >>601
車の平均使用年数は昔よりも伸びて今は13年前後だからな。
15年経過車なら平均よりも車検一回分長いだけ。 >>612
＞ヒキコモリが想像だけで語ってるのか
これお前の台詞な(笑) >>618
通信プロトコルが変更になる2030年までは使用可能
ただし将来的に違法車載器の駆逐の為に車載器番号を元に
管理サーバとの通信をブロックされる可能性はゼロではない ETCもナビに統合されて自動運転システムの内の1機能に取り込まれるのは当然の流れ
2030年なら、そこそこ自動運転とナビの連携も始まる時期
だからだろ？ ETCカードじゃなくてスイカ使えるように仕様変更して スイカみたいなプリペイドカードなんてETCに使わせたら大混乱だろｗ
Pitapaとかのポストペイならなんとかなるだろうけど。 >>623
そんな金切れ起こすもんは搭載せんよ
あってもオートチャージ限定やな 23年落ちの車に乗ってるけど
2022年まで乗れるかなあ
積んでるETCは三菱のなんで大丈夫そうだけど 後半のセキュリティ規格の件、
今でも旧規格が普通に販売されてる。
これから新車を買う人も知らずに
旧規格をつかまされそう >>628
2030年までにまだ12年もあるからな
旧規格品を使っても問題になる問題は少ないだろう
特にナビ連動タイプならば本体となるナビの更新時期の方が先に来る まだこんな利権システムがまかり通ってるのか。
オトモダチの三菱・・・納得ｗ ETC2.0でいまさら、位置情報を集めて渋滞情報を出すなんてサービス
Googleに任せておけばいいのに
馬鹿なんだよ。無駄だし、遅いし・・・ 東京だと首都高とかちょいちょい乗るのかね？
福岡だけど数年に1回県外旅行でもする時にしか乗らんからETC使った事もないわ…
一応付いてはいるんだが 2007年より以前に製造だから在庫でつけたとしてもせいぜい2010年くらいには買ってるだろ？
12年乗った車で高速なんかのんなよ。路肩でエンジンルーム開けてJAF待つのがオチだろ。 >>1
yahooニュースで見たけどこの記事のタイトルがまず詐欺。
2022使えなくなるものはメーカーに問い合わせしないとわからない
本体見てわかるのは2030に使えなくなるかもしれないもの。 スイカ使うくらいならクレカ直挿し式の装置で良いじゃん…… ETC2.0って最新式のじゃないの？高いよね？そんなにしょっちゅう高速に乗らないんだったら時間が掛かるけどETCカードを料金所のおじさんに提示したほうが良いのか？ 割引もないしもうETCの時代は終わった
これからは現金！ >>640
んなわきゃねーだろ 免許持ってないクズか？ｗ
高速通勤者にETCは必須アイテム
買い替えでも良いから速度100㌔でのゲート通過に対応しろよ！ と 現金ゲート無くしてでもETCを着けさせるぞ
つまり、高速乗るにはETC必須となる まさかまた現金支払いの時代が来るとは
誰も予想していなかっただろ
これからはニコニコ現金
使い過ぎることもないしね！ >>14
メンテナンスどーにもならんだろ。タダじゃ。
それに、ちっと高くなった方がホリデードライバーが減って有り難いしな。 >>635
それは、極端。>>619にあるけど平均13年だってさ。 >>100
軽で東北から島根行ったけど、タントとか視野が広い車なら問題ないわ
全部一般道で最長1日16時間運転した
遠出はオートマがいいね >>650
今は、ACCやレーンキープと言う便利な運転支援機能があってだね・・・
半分居眠りしながら、高速走行が出来る時代ｗ >>649
そう言えればいいんだけど、道路事情が最悪の関西では数十キロ高速走ると、一度も
降りなくても複数回料金所があるというクソ仕様だからETC無しは無理。
同じNEXCOの道路走り続けても、途中で何度も400円、500円と金取られるから。 そんなことより料金下げろよ、首都高1300円に知らぬ間に上げただろ、端から端まで乗るとETCじゃ900円よりずっと高くなるから、元の料金設定間違えたからって値上げして誤魔化すなよ。第３京浜に合わせろよ >>651
北海道にいったときその手の車を指定で借りられるプランがある
ディーラー系のレンタカー屋で借りてみたけど本当に楽だったな
標識まで読んでインパネに表示してくれるのはいいなと思った
ただそのあと季節外れの吹雪に見まわれたときはさすがにエラーを吐いて機能しなくなってたけど 昔は10年前の車なんてデザインは古くさいし、とてもじゃないけと乗ってられなかった
だけど現在の10年前の車って本当最近のと変わらないよな。いや、自動ブレーキとかは出て来たけどデザインに関しては進化が止まってるわ >>633
首都高なんて乗りたくないわ、ぜったい胃潰瘍になる >>1
お前ら、バブル崩壊以降の電気製品に、5年以上の寿命を求めるなよ。 >>665
俺なんてETC以前に、14年落ち（走行距離80000km）のミラ・ムーブ・カスタムが2020年まで保つかどうかｗ 高速ってホント利権の温床になってんだな
あの非常電話も一台数十万とか言われてたしな 旧規格でも使えそうな感じではある
違反だからと言っても、摘発するのは人員的に無理だろ
数があまりにも膨大 こーゆーのって端末側でなくインターチェンジ側の機械で対応するのが普通の考えと思うけど？
日本人でほんとお人好しだよなー
お役人にへつらうのが有史以来の伝統 >>667
俺の31年経過26万キロのスプリンターは車検更新したばかりだから20年までは乗る >>664
2020年スプリアス規格変更・・・セーフ
2030年セキュリティ規格変更・・・アウト
あと12年使えるから問題ないだろ。
新車購入したばかりなら微妙にアウトになるかもしれないが、 うおい
クソダサいけど
13年前の車の奴はずして付け直し再セットアップしたら
これかよ スマホとかゲーム機じゃないんだから金で買ってんだからお前らが合わせていかないと に移転ゼロは情報抜かれ過ぎるから出来れば避けたかったが マイレージサービスは登録しないと、各種割引が効かない
って事を知らない人は未だに結構多いんじゃないの？
あとカード交換したらまたHPで追加ナンバーしないと割引機能しないよ >>666
ゴメンMITSUBISHIの全自動洗濯機（もうそう言わない一曹式）ママ想いが
20年を迎えそうです。壊れないんだもん。 ETCは課金機能だけで十分だから
お安い1.0機でよいと思う 先月3000円くらい払って再セットアップしたばかりだｗ
2.0に1万以上差額払う意味無いなと思ったのだがどうだろう？
まあパナだから2030年までは使えるからいいか。 >>666
そんな粗悪品ならもう海外メーカーでもよくなってしまうだろ。日本メーカーとして命取り >>681
単機能機ならセットアップ料込みで5000円くらいで売ってるから
3000円で再セットアップするのは微妙だよな >>680
セキュリティ規格対応の1.0で十分だよね >>676
マイレージ登録しなくても割引は利く
ポイント(最大10%)の還元がないだけ
ポイント還元型の平日朝夕割を除く 使ってはいけなくなる(2022) と
使えなくなる(2030) は違う問題 >>647
｢車｣が製造されてから廃車されるまでの平均であって、そういう古い車はもっぱら街乗りの営業車とか激安レンタカーで使われるだけなんで高速関係ないだろ。
しかもそういう古い中古車は必要な後付機器は更新されてるし 使ってみれば分かるから、そのとき止まればいい。
追突は停止車両に過失無しの判決が出てるから大丈夫。 >>644
クレジットカードとか電子マネーだとつい使いすぎてしまう人の脳内ってどうなってるの？
ドル、ユーロ、ポンド、ビットコイン等々、円以外の単位系で計算しているの？
でも外国で買い物したときの「円換算での値頃感が分からない」のと違うわけじゃん？ >>687
地域によって差はあるかも知れないが、
スープラやRX-7、スカイラインGT-Rの販売終了が2002年。
以前より減ったとはいえ、今でも結構走ってる。
軽自動車のナンバー3桁化は2005年。
今でも地方では2桁ナンバーの軽自動車をちょくちょく見かける。 >>690
新スプリアス対応機種ならば壊れない限り2030年まで使える
ちなみに旧スプリアス機はかなり限定的なので大きな問題は無いようだ お前らの意見を集約した
いらないもの
車
ETC
腕時計
スマホ
クレジットカード
タバコ
パチンコ
酒
いるもの
高速ネット回線
デスクトップパソコン >>694
？
いまどき普通についてるだろ？
安いやつはしらんが はぁ？各自で確認しろだと？
登録してんだから使用可否を郵送してこいやー >>697
型式登録と管理番号から旧認証機と分かるから2022年になったら
強制解約してサーバとの通信を遮断しちゃえばいいんだよな >>670の言うとおりだけど、
それ以前に、
こんな利権の固まりみたいな機器を使わなくても、
車のナンバー読み取りでできることじゃないの？ >>698
>>1にはわからないと書いてあるように思えるが とりあえず2.0に買い替えればいいんだろ？
前のがあれば配線とか必要なし？
新しい機械に前の配線のコネクタとか繋げれば良いだけ？ >>700
それは単に省庁、官民の壁的な問題だろうね
国交省にデータベースが無いだけで、電波と技適を管理する
総務省と製造メーカーが相互協力すれば簡単に特定できるだろう
現時点ではそこまで面倒な事をする気が無いだけ
あとは個人情報保護法的な問題も壁になるかな？
これも違法機器を駆逐するためと言う公共性を旗印にすればできなくもない >>701
途中退出機能が必須じゃなければ1.0で充分 >>704
高速無料化の公約を掲げていた民主党が約束を守らなかったからな
ただし無料化の財源として自動車税を50000円値上げするつもりだったから
実現されなかったのは幸運と言うべきかな？ >>690
買ったときのまんまで使えなくなるような機器を後生大事につけてるスープラやRX-7、スカイラインGT-Rオーナーも、ふた桁ナンバー軽で高速多様してる奴も、いないわけではないが相当珍しい部類だろ。 >>699
高速道路料金をクルマに対して課金するように制度を改正する必要があるな。 >>693
ツマンネーレスしているがマジで何言われているのか分からないのか？ >>707
高速道路を使わない人にとってはヘビーユーザーの分まで肩代わりさせらる事になるからな
受益者負担と言う面では平等とは言えないだろう >>709
君がネットでポチったエロ漫画がすぐに届くのは高速道路のおかげ
つまり君も受益者 >>670
俺もそう思う、勝手に周波数を変えてテレビの地上波を無くした奴等に腹が立つ。
俺の持っているテレビジョンはアナログしか使えないから、今居間の置き物になって居るわ。
今度NHKの廻し者が来たらテレビジョンを持って帰れと言おうと思って居る（怒） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
