【3分踏切】1時間に57分間も 「開かずの踏切」廃止へ 大阪 東淀川駅付近
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1時間に57分間も 「開かずの踏切」廃止へ 大阪 東淀川駅付近
2018年9月28日 4時33分
JR西日本は、ピーク時に1時間のうち57分間、遮断機が下りた状態になる大阪の東淀川駅付近の「開かずの踏切」について、線路をまたぐ通路の工事を終え、ことし11月に廃止することを決めました。
廃止されるのは、JR東海道線の東淀川駅の北側と南側にある合わせて3つの踏切です。このうちの2つは、ピーク時には管轄エリアで最も長い1時間のうち56分から57分間、遮断機が下りた状態になっていました。
JR西日本は線路をまたぐ通路の設置工事をおととしから進めていましたが、まもなく完成し11月11日から利用できるようになるため、「開かずの踏切」は廃止されることになりました。
JR西日本によりますと、管轄のエリアには、ほかにも1時間に最長で40分以上遮断機が下りた状態になる踏切が51か所あるということです。 ピーク時ってよりよって通勤ラッシュ時だからダメージ大きいんだよね
しかしまあ平成も終わる世にも未だにこういう踏切が残ってたのね
そんなに高架って金かかるのね >>1
ここ東側は在来線と貨物線の二段階の踏み切りになっていて
昔からお年寄りが渡りきれずに轢かれたりがあったみたいね
ていうか新大阪駅から見えるくらい近いのがびっくり ここいつも駅員が2人常駐だろ
なんて無駄な仕事なんだと思ってたけどやっと廃止か 知らずに待ってたら混乱するやろなぁ
てか近所のJRの踏切もちょこちょこ開けたら結構通れるのに
一旦閉めたら次の列車来るまで間があっても閉めっぱなしだわ企業体質かね >>13
私鉄タイプの踏切のテスト中に不具合で開いちゃって犠牲者出てるからJR的には呪縛 うんこ漏れちゃう、早く開いてー!
グボォンー!
てな悲劇が起きる >>9
跨道橋を作って通り過ぎていけばいいのですね >>8
×ていうか
○ちなみに、ところで、あと
「ていうか」は言い換えのときに、使う言葉 この踏切のすぐ側にある東淀川駅なんて、すぐ目の前に新大阪駅があるから廃止してもいいはずなのに、地元の同和がなんやかんや言ってくるから、仕方無しに存続させてると聞いたことがある。 >>11
現場に行けば、昭和度合いが分かる。
モノクロ写真がよく似合う。 歩くのが遅い老人や身障者のためなんだろうが
踏切の時間って1回が長すぎるんだよね
閉まってから電車来るの相当先だし
前後5秒削るだけで相当渋滞緩和になるんだが >>6
連立立体事業一つで100億とか200億くらい簡単にかかる。 鉄道を高架にするか地下に埋めれば解決するじゃん
田舎でもやってる区間があるのにどうして密集地で出来ないんだろうね 俺とこのど田舎の駅の付近の踏み切りは電車が駅に停まってる間は
開かないんだわ。田舎の電車は乗客が走ってくると待ってるんだぜ
あんなのは電車が発車するようになってから踏み切り遮断すれば良いとおもう >>31
ホームトラックが落下+出発信号を引いてから
踏切鳴動だから何も間違ってない 事故とかで遅れが出た時に
時間取り戻すために車輌の間隔縮めて徐行するのやめろや
おかげで駅横の踏み切り2時間くらい開かないことあった 名鉄神宮前駅、東口の隣りにある踏切がそうだった
河村市長の鶴の一声で、廃止になった
けど名古屋城は、こんな風にはいかんみたいだなぁ〜 練馬も無くなってひさしいな
練馬の開かずの踏切は、周辺住民が踏切の時刻表を作っていたくらいだったからな >>6
あの踏切の位置での高架は難しい
新大阪駅と近すぎる 阪急は住宅街の中走るように作られたから踏切多いのは仕方ない >>40
摂津市駅が出来てから正雀駅間の踏切が閉じてる時間が長くなった気がする >>36
あの工事はすごかった
一夜にして線路を高架に道路を地上にって
近くだったので見に行った >>41
線路引いたとこに住宅街を作ったんでしょ?当時は立体化って概念がなかっただけで。 一時間に57分も閉まってる欠陥踏切があるとかw
大阪らしいわ >>46
もともと廃止予定だったところに、あの台風でぐちゃぐちゃになったのね >>25
元が水田だらけの土地だから
地質的に色々難しい もっと本数が多い路線がありそうなもんだが、ここがやたらと開かずなのは理由があるんだろうかね だって、創価学会に逮捕しろだ?捕まえねーよ!バーカ!って1時間に57分間も言われたら聖教新聞受け取るの? アホかさっさと工事すりゃいいのに大阪府の土木課は無能なんだな >>61
高架化が鉄道事業者の仕事だと思ってるヴァカ JRの場合はここの踏切より富田村踏切のほうがヤバい 踏切なくしたんだろ
そんな、ところに踏切なくしたんどろつけるな 高架にしないのは人権やけど、人権意識は関東にはないやろけど。 >>54
通過する本数も路線も多いし、駅のすぐ近くなので閉まる時間がものすごく長くなるのさ。 開かずの踏切っつっても大抵は電車通ってない時間も長いからね
電車側の調整の都合と車や歩行者側にも絶対上手く渡りきれないのが出てくるから仕方ないんだろうけど >>73
横浜駅のすぐそばにあった踏切は、横浜が相鉄線の始発駅なのに加えて東海道と横須賀線も通っていたから
日中は分単位で空いてるなんてまず無かったよ 埼玉県の土呂駅近くの踏切は快速通過待ちで各駅停車が停車中ずっと踏切開かない地獄。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています