【車】純正カーナビ満足度、マツダが最下位 2018/7調査
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J.D. パワー 2018年 日本ナビゲーションシステム顧客満足度調査＜自動車メーカー純正ナビカテゴリー＞
J.D. パワー ジャパンは、2018年日本ナビゲーションシステム顧客満足度調査SM＜自動車メーカー純正ナビカテゴリー＞（Japan Navigation Systems Customer Satisfaction Index StudySM– OEM -）の結果を発表した。
◆顧客の関心を喚起するコネクト機能・サービスの開発が重要に◆
テレマティクスサービスやスマートフォン連携機能といったコネクト機能を備えたナビが年々増えている。
今年の調査結果では、テレマティクスサービスやスマートフォン連携機能の利用が顧客満足を高めることがわかった。業界平均の総合CSIの574ポイントに対して、テレマティクスサービスやスマートフォン連携機能利用者の総合CSIは+38もポイント上回る612ポイントだった。今後この分野への注力が顧客満足度向上へのカギとなるといえよう。
しかし、調査結果からはコネクト機能の普及に向けた課題も浮き彫りとなった。今回の調査では、68%のナビに、コネクト機能・サービスに必要な通信機器（車載通信機器DCM、スマートフォンなど）が接続されていることが確認できた。にもかかわらず、実際に通信を利用しテレマティクスサービスやスマートフォン連携機能を使っているのは全体の27%にとどまっており、依然としてハンズフリー電話やスマートフォンに保存された音楽データ再生だけの利用にとどまっているユーザーも多いことがわかった。
このような結果の背景には、顧客が利用したいと思うコネクト機能・サービスが不十分、もしくはコネクト機能のメリットが顧客に浸透していないといったことが考えられる。競合に対する優位性を確立するためにも、顧客の利用意向を喚起するコネクト機能・サービスの開発や市場へのアピールに引き続き取り組んでいくことが重要である。
◆音声操作機能の性能、操作性向上は必須◆
本調査では、ナビの音声操作状況についても聴取した。実際にナビを音声（音声認識／オペレーター）で操作していると回答した割合は全体の13%である。しかし、車載ナビを今後も利用したいとする顧客層では「最も利用したい操作方法は音声による操作」との回答は26%となっており、顧客の音声操作への関心、期待は高いといえる。
一方で、音声操作の普及においては、性能や操作性向上が必須の課題となっている。例えば、タッチパネルやコントロールスイッチなど従来の操作法に対する不満・不具合指摘は30%前後だが、音声操作機能については機能利用者の55%が不満・不具合を指摘している。また、音声操作利用者のうち32%は、「音声操作を試みる際、（性能の低さ等により）2回に1回以上の割合で音声操作をあきらめてしまう」と回答している。
音声操作への不満や不具合経験と顧客満足の相関は、タッチパネルやコントロールスイッチなど従来の操作方法よりも強く、顧客満足度向上には、機能を「問題なく使える」水準に改善することが重要である。
J.D. パワーのオートモーティブ部門 ディレクターである佐々木由至は次のようにコメントしている。
｢ナビゲーションシステムはコネクト機能・サービスとの連携によって新しい価値を生み、車両の魅力そのものを大きく向上させようとしている。そのために必須となる通信環境は整いつつあり、機能やサービスのコンテンツ開発が各社の注力点となっている。その一方で高機能化するシステムをいかに容易に操作できるかも重要な課題である。特に音声操作機能の性能や操作性向上は喫緊の課題といえる。｣
自動車メーカー純正のナビゲーションシステム（標準装備・メーカーオプションナビ、及び純正仕様の販売店装着オプション）に関する顧客満足度を測定する調査。11回目となる本年調査は、デザイン要素やコネクトファクターの評価も含む調査内容に刷新して実施した。
■実施期間：2018年７月 ■調査方法：インターネット
■調査対象：2017年４月〜2018年３月に新車を購入し純正ナビゲーションシステムを装着しているユーザー
■回答者数：ラグジュリーブランド：966サンプル、量販ブランド：6,234サンプル
https://japan.jdpower.com/ja/press_release/2018_Japan_Navigation_Systems_Customer_Satisfaction_Index_Study
https://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/suraido2_39.jpg 車買えたら速度超過です♪とか言いやがるからビックリしたよ マツダのナビ使うぐらいならスマホの方がええわな
案内中にいきなり再起動とか許せんわマツコネ どのナビも年寄り向けに自宅に戻るボタンを前面に出してくれよ
母親がベンツナビの使い方が分からなくて、隣県に行ってしまってから迎えに来いってことあったぞ >>582
それなんだけど貧乏人は無視してスマホやらタブレットを推す スマホのカメラはなんでか電気食うけど
スマホやタブレットをドラレコ代わりにするのは電池持たないかな？
解像度落としてドラレコモードがあればナビもドラレコも一つで済むのに >>584
DOPナビとMOPナビの区別ぐらいつけような >>616
夏は熱でやられる
エアコンを掛けた走行中でもガラス越しで太陽の直射の当たる場所はかなりの温度になる
熱に弱いスマホはやばい マツコネが糞すぎてクルマそのものの魅力を掻き消してる
普通に2DINにしてくれりゃ買うのに ホンダのナビは糞だと思っていたけど下には下がいるのか 「後方、バカ車です 進路妨害しますか？」「よし、やれ」「センターライン跨ぎます」
「注意、注意、レーダー波感知、速度落とします」「速度落とすな、妨害波ＯＮ」「妨害波発射します」
「前方、トロ車です 煽りますか？」「前に出て急ブレーキだ」「了解、実施します」
こういう機能付いたナビはないのか？ 早く出せ >>574
それでいいだろう
メガネも入れ歯も杖もスマホのカーナビも同じ carplayのディスプレイ買いたいんだけどメーカー悩むわ
使ってる人いますか？ つか、純正のナビ付けてる奴って変態じゃないの？？
俺はPIONEERの楽ナビ一筋だな
ケンウッドの彩速はどうなんだろう？気になる 広島から出たとたんに土地勘のないおぼつかない案内になるんだろうな >>629
KENWOODの彩速使ったら
πの楽ナビなんてゴミにしか見えんわ >>626
ナビメーカーというか電気メーカーのＯＥＭ。
例えばパイオニアはＯＥＭ品の利益率が悪くて経営に苦しんでいるが、今どき自動車メーカーへのＯＥＭでもやらなければ数が出ない。
でもそれだと自動車メーカーに買い叩かれて採算性悪化。
アルパインもそれで親会社のアルプス電気と統合したし。 >>632
パイオニアがOEM供給してるメーカーなんてまだあるのか？
ホンダからも切り捨てられて三菱電機に切り替えられたぞw 反応遅いし、ラジオの局サーチも鈍い…これで前のハンガリー製よりは改善されたって
言われてもな… まじで自分はこれが最終的に買うの止めた理由だし。
マツダは、もっと深刻に受け止めろよ。 ｢車が勝手に歩けるいうんなら歩いてみいや、おう？｣
｢ｵﾒｺの汁で道案内しとるんで｣
｢山守さん、まだ道は残ってるがよ｣
広島名物･仁義なきカーナビ トラック運ちゃんの友達いるからナビ ほとんど使わないわ〜 近いうち外して社外品のヤツ付けてテレビだけにする MAZDAちゃんとやれよ
パナソニックに教えてもらえば マツコネのおかげで最後まで迷ったけど、結局CX-5買ってしまった。
車がイイからマツコネも一年乗れば気にならなくなる。 車自体に関わる部分とナビは別のモニタにすればよい
メーカーはなんでこんな簡単なことが分からないのか >>637
現在地の地図と交差点案内が別々の場所だな
地図は南新保交差点だが、交差点案内図の方は示野中町のところの案内図を表示している >>648
〇製作関係会社
ハードウェア及びOS製作
Johnson Controls（現Visteon）
ナビゲーションアプリ
NNG （v33まで）
Micware（現在）
>>647
なるよ
だからメーカー純正ナビには通信機器がセットになってる
年間数千円かディーラーで車検通すと無料 >>647
格安系の低速モードで使うから問題ない
キャリアは知らん >>654
市街地だと問題ないが
山間部だとポツポツ通信が途切れる >>570
CarPlay持ち上げられてるけど、CX-8のマツコネとスズキのイグニスのCarPlay両方使ってるが大して変わらん
ナビなんかそんなに使わないしな 俺のベンツGクラスもナビはたいがい。
だがcarplayがgoogle mapに対応したのでなんの問題もない。
マツダもcarplay対応ぐらいはしてるんじゃないの？ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ 最近デミオ買ったけどこれについては禿同w
何故その路地を選ぼうとするんだよ！
でも、CP/AA対応になればだいぶマシになるのかな？ みんカラにマツコネを別の場所に移設して元あった場所に社外を取り付けるツワモノがいたぜ マツコネってナビソフトを国内メーカー産にしてから
マシになったって聞いたけど
それでもやっぱりクソなんやな 昔はナビなんて無かった、地図を頼りに目的地目指してたもんだ。軟弱すぎ。 マツコネは最悪だったわ、
ナビ中にいきなり画面がフリーズしたり操作不能になったり
二度とマツダ車を買わないと思った内の一つだわ。 マツコネ酷評されてるなｗ
アクセラ乗ってるけど、ルート案内だけならそんな問題ないよ。市販2DINのエントリーナビ並み。
コマンダーも運転中は便利。
ダメ過ぎるのはオーディオ。まともに読み込まない、再生開始に異常に時間がかかる、FMラジオがまるでAM音質。
テレビもフルセグなのにワンセグみたいな画質。 >>666
ナビはちょっと前にソフトを外国製から国産に変えたら、多少は改善された
オーディオはほんと糞 カーナビってかなり高額だし数も出てるし開発リソースをそれなりに使えると思うんだけど、なんであんなにどんくさいの？ 前キューブ、3DINも有ったのは何だったんだ・・・ 此処の9割は無免か貧乏ペーパードライバーなので
マツダの売り上げには一切関係ありませんｗｗｗｗ デミオ乗りだが本当に使いづらい。国道，県道の色分けもないし、白っぽい背景に白線で道路描かれても
見えるわけない。3車線道路も路地裏も畦道も同じ太さだし、縮尺1段階変えただけで、何もなかったところに
いきなり細かいところまで出てくる。開発チームはちゃんとテストしたのか、という感じ。 今どきカーナビなんて必要か？
スマホで十分だろ
マジで >>675
女房のＶＷゴルフのがやはり国道や県道の塗り分けないし、ランドマークになるようなものの表記も少なくて何だかな〜と思ったが、
輸入車だからこんなもんか、と思ってたんだが、日本車でもか。 日産が最下位だと思った、トヨタと日産使ってるが日産は叩き壊したくなるレベル、壊してま全然後悔しないと思う >>678
都市部は問題ないが
山間部では通信できないことがある
山奥で道に迷うと悲惨 トンネル区間が多い時の案内は駄目だったけどそれ以外ではナビとして悪くなかったよ
変な液晶つかってるからギラつく画面と画質は今一だった >>476
説明ありがとう。
なるほど、車に関して言えばたまに付き合いで行く飲食店のマスター、その家族
その周辺の飲食（焼肉屋）、独特の顔の人達、後は別で数人か・・・広島への出張が
やたらと多い、ある人もベタ褒めしてたな。
こちらが数年前に車を購入したのを知ってても、結構勧めてきてたわ
自分達でも購入してたな。なるほどねぇ・・・。 トヨタとダイハツとよくわからない量産メーカーの使っててトヨタは糞だなーと思ったけど一位なんだ
個人的にはダイハツのやつが使いやすいし見やすいんだけどな
トヨタのはしょっちゅう狂うからイライラする
一度狂ったら何時間も治らないし >>182 光岡がある、日野がある、三菱がないのはどうしてだ？ 恐ろしいのは、スマホタブレットの
ナビは日々進化しているんだよな。
車載ナビみたいに、年一回ディスクでなんてレベルじゃなく、月に何度も更新が来て、操作性や機能まで変わる。
で、Googlemapは数年前から比べたら
えらい変わってる。車載ナビを追い抜く日もそう遠くないと思う。 android autoかcarplayが使えるようにしてくれればいいのにね アクセラとCX-5のCMでJDパワーの自動車魅力度調査で1位を獲得しました、ありがとうございましたって、どや顔してるけどナビは最下位なんだなwww さすがマツダわかってる
本当のクルマ好きは、ナビなんて必要ないってことを >>446
どこもダメ
昔のストラーダは最高だった いつものはっとくわ
結局スマホナビとかド底辺なんだよなぁ
アンケート結果のカーナビ所有者は全体の65％にも上った。現在所有している車を「新車で購入した人」が65％で、
カーナビの所有率と同率の割合だった。
車のタイプ別に所有率を見てみると、
カーナビ装着率が100％だったのが「オープンカー」、
次いで高かったのが「SUV＆クロカン」で89％、
「バン」が88％と、アウトドア向けの大型車の装着率が高い。
一方、唯一「カーナビを付けていない」人が上回ったのは「軽自動車」だった。
カーナビの入手方法は、新車所有者の場合は「車購入時に付属品として一緒に購入」がほとんどで、
中古車所有者の場合は「車購入時に無料で付いてきた」ことが多かった。
しかし、全体の33％が「車購入後に、別途カーナビを購入」しており、うち60％近くが新車所有者だった。
カーナビ購入金額は、全体の約30％が「元々付いていたので金額が分からない」と回答しており、新車所有者で多かった価格帯は「10万 - 15万円未満」、
中古車所有者は「5万 - 10万円未満」だった。
しかし、全体では2位に「5万円未満」がつけるなど、手頃なポータブルナビの人気がカーナビの普及率に大きく貢献している。
一方、35％のカーナビ非所有者は、カーナビを付けていない理由として「高額だから」が35％で最多、
また30％が「遠出するような機会があまりないから」が理由だった。 >>681
そんな山奥は一本道しかないから迷いようがない >>697
ナビなんて情弱やジジババが新車買った勢いで安月給のセールスマンにご祝儀渡すような感覚だよね >>697
いい意味で解釈すると、貧困は人間を賢くするんだろうね マツダのレンタカー借りたらナビがタッチパネルじゃなくリモコンでびびったことある
他社と同じ感じでアクセル踏んでもイマイチ速度出ない上にウルサイ 海外では、もうナビはレアユース。日本のガラパコスボッタクリ商品。 >>697
車やメカ音痴の、車カルテル日本の、クソ調査w >>60
しかもジャパンw 海外では専用ナビなんてアホ商品は殆ど需要はないw >>1
期待はしてなかったけど、あのカーナビは本当に馬鹿。
使い勝手は10年前の安物ゴリラに劣る。
ルート設定も阿呆だし、複数ルート検索だの、リルートもダメダメ。
まあオマケみたいな感覚だから、いいけどね。 この調査はなあ
ワーゲンなんてアホしか乗ってないのに、なに聞いても満足だって答えるに決まってんだろｗ
謎の値引きでインチキを容認する程度のアホどもだぞ >>701
マツダレンタカーは、マツダ関係なかったリス？ >>637
これで音声案内が「直進です」とか言ったらグーパンかます 日産はパナとかJVCのOEMだけど、マツダは自社製品なの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
