【車】2018年度上半期の新車販売、ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」が首位 117000台（前年同期比＋23.8％） 上位10車種のうち 7車種が軽自動車
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２０１８年度上半期（４～９月）の新車販売で、ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ（エヌボックス）」が首位になった。上位１０車種のうち、７車種が軽自動車だった。日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が発表した。
Ｎ―ＢＯＸは昨年９月に全面改良され、誤発進防止の安全機能などが人気を集めている。販売台数は、前年同期比２３・８％増の１１万７１００台。２位になったスズキの軽自動車「スペーシア」に４万３４９４台の差をつけた。
■１８年度上半期の新車販売ランキング
車名（メーカー） 台数
①Ｎ―ＢＯＸ（ホンダ）軽 １１万７１００（２３．８）
②スペーシア（スズキ）軽 ７万３６０６（５２．１）
③ノート（日産）★ ６万３３０３（▼７．５）
④タント（ダイハツ）軽 ６万３２７３（▼３．０）
⑤デイズ（日産）軽 ６万３１７７（▼６．１）
⑥アクア（トヨタ）ＨＶ ６万２２２０（▼０．５）
⑦ムーヴ（ダイハツ）軽 ６万１１４１（▼８．８）
⑧プリウス（トヨタ）ＨＶ ５万４３８８（▼３０．９）
⑨ミラ（ダイハツ）軽 ５万２９９２（▼４．５）
⑩ワゴンＲ（スズキ）軽 ５万０６２５（▼１４．２）
〈注〉ＨＶはハイブリッド車（プラグインハイブリッド車含む）。★はＨＶも設定あり。軽は軽自動車。台数のかっこ内は前年同期比増減率％。▼はマイナス
2018年10月10日11時08分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLB446YLLB4ULFA00K.html 10年以内には自家用車ってのがなくなってるかもしれんのだら
一般人は高い車買わんわな
トヨタもそれを読んでのSBと提携だし >>466
マンションにありがちな機械式駐車場だと
幅や長さは３ナンバーも問題なくても高さに制限があって
最近はやりの背の高い軽が入らなかったりするしな 軽でエアロパーツとインチアップホイールとかは恥ずかしい
実用重視で4ナンバー軽バンの中古をノーマルで乗るのがいいわ NBOX以前のホンダの軽は人気無くてもう軽自動車作るのやめようとしてたのにピンチをチャンスに変えてうまくいったな >>446
日本でセダンが人気ないのはセダンをしっかり作らないからだよ。
全長に対して屋根の長さが短いクルマは狭苦しい。
ミニバンは軽自動車でも前後の窓が垂直に近く広々している。
セダンはクラウンでさえ屋根を小さくして前後の窓がやたら寝ていて圧迫感が凄く有る。
あれじゃあ乗らないわ。 >>472
確実に潰すだろうな。フィットを見てるとそう思うわ。
2代目はキープコンセプトで行けたけど、3代目どうしたら良いか分からなくなってそう。
ずっとキープコンセプトでも良いと思うが、日本車ってデザイン変えたがるからなー。
>>473
10年以内に自家用車なくなるなんて起こるわけがないだろ
携帯電話じゃないんだからそんなに早くは物事変わらんよ
都会は現在でも不要と言えば不要だし
それでもなくなっていないんだ
20年は存在し続けるだろうしもっと長く続くと思うよ
完全な自動運転技術が確立されてもそれから10年は安泰だし
完全に消え去るにはそこから40年50年はかかる。
日本は人口減少しているから都市部に人口集中して
車が要らない生活になる人は増えていくかもしれないけどね
少なくとも今車買おうとしている人には自家用車文化が消滅なんて事は全く関係がない 月収28万円のクルマ選び…
サラリーマンで手取り月収が28万円と仮定すると、年間336万円。これに加えて税金、社会保険など控除額を加えていくと、年収はおおよそ390万円ほど。これが30代の平均的な給与です。 見た目は悪いが、バイク１台も積めるほどの積載量があるからな。
それはもちろん車内空間にも寄与しているし、ホムセのコンパネや大型テレビの
持ち帰りも可能だからな。
多人数や高速とか使わなければ、この１台で不足感は全くないからな。
昔の概念のような、軽だからエアコンが効かないとか、ハンドリングが悪いなんて
こともない。むしろこじんまりしながらカチッとした走りをしている。 >>477
ダイハツとスズキはお互いを見ながら小改良してデザインを変えて新型でございとやってたからなあ。
そこを必死に取り組んだホンダに一気に抜かれた。
ミラアルトクラスにもホンダが新型を入れてきたら、軽自動車も活性化するよね。 ノートって売れてんの？
プリウスもNboxもよく見るけど マーチは完全に終わったしな
セレナとノートぐらいか >>480
今は控除額の増大と福祉の低下から1/4で計算すると
100万。スズキやダイハツで一番安い軽ってところですかね。 日産はコスト優先のダットサン復活が失敗だった。
そのしわ寄せが日本市場に出てる。
世界的に安い作りで十分と予想してたが安い車ですら消費者は自動ブレーキやらのセンシング技術を欲する流れ。 まぁ少しの追突事故で即廃車の軽なんぞに200万前後も出す奴は間違いなくアホ。
もし軽買うならワゴンRかな。
クドさの無いデザインが素晴らしい。 >>490
途上国化して、軽自動車がメインなのに日産は軽を殆どもってない。
気付いてたホンダは軽の最適化みたいな車をつくったし、
トヨタはダイハツを傘下にした。 >>384
お前アルヴェルエルに煽り倒されて涙目になったヴィッツ乗りか？ ガソリンの値上げがはんぱないからな
EV車とかが主流になるとガソリン代はますます上がるだろうな >>40
デカいジェガンがクロスボーン・ヴァンガードのちっこいMSに一方的にボコボコにされたからね、無駄にデカいのはダメだと国民の皆様が知ってしまったんだよ ダイハツって、何であんなにデザインがダサいの？
わざとやってるとしか思えない あら？Nバンってやつはあんまり売れてないのか
あちこちで見た記事はまさかステマだったのか NシリーズとしてはN-WGNとかN-ONEとか失敗多い N-VANは所詮商用車だから売れたといっても知れてる もう20年近く本田と鈴木の軽しか乗ってない
バイクメーカーのエンジンは良く出来てる
ヤマハが軽出すなら乗ってみたい 零式戦闘機の開発者が小型で非力な国産エンジンで世界の基準を突破するには軽量化するしかなかった
と語っていた
軽自動車は零戦の理念を受け継いだ日本の伝統芸だと思う 軽が売れているといっても4割なわけで6割は普通車
軽自動車は車種が少ないので、同じ車種がたくさん売れるという図式
ホンダはN-BOXしか売れる車種がないということ
N-WGNやN-ONEがモデルチェンジしたらどうなるかだね
(N-BOXが売れているからFMCを引き伸ばしているとも言われている) >>501
N-WGNは失敗だな
ラゲッジスペースフラットに出来ないのは使い勝手悪いわ
それさえワゴンRと同じ仕様にすれば戦える
ムーヴも無駄にオリジナリティ出そうとバックドアを横開きにしたりセンターメーターを採用したりしてたけど
結局ワゴンRと同じ仕様になった
ワゴンRの完成度は群を抜いてるよ（現行はセンターメーター採用という迷走をしているが） ＮＢＯＸ、タント、ワゴンＲ パッと見で見分けがつくのは車屋さんくらいだろうな。 軽は車椅子のまま乗れる車（N-BOXとか）も増えたしますます盤石だな
車両本体は安くはないけどね 普段全く車に乗って無くて
月に3、4回登山で遠出するときにレンタカー乗るくらい
別に車に愛着は無いし乗れればいいくらいにしか思ってなくて、
そんな自分には車検とか手続きが煩わしくないマイカーリースってのがいいんじゃなの？ってなことを考えてるんだが
実際どうなんだろうか？ ホンダはちょくいちょく他社が丸みを帯びたデザインの時、
角ばったデザインぶつけてヒットを出すよね
ノア、セレナに対するステップワゴン
エブリィ、アトレーに対するバモス
スペーシア、タントに対するＮボックスみたいなね やはり軽の分類番号を580～にしたのは重大な誤りだった
制定当時から軽の割り当てが少なすぎると言われていたが当時よりさらに軽率が高まっている現実
今からでも700番台の割り当て見直すべき
すでに一部の希望ナンバーは7を使い始めているので時間はない >>357
風俗嬢にええカッコしたいってのが分からん。 >>397
それを解決するには重心を下げるしかないが、市場は背の低い軽自動車は求めてないんだよなぁ。 >>69
1人に二台の軽ってどういうことだってばよ…
せめて軽と普通車の組み合わせなんじゃねーの？ >>431
シエンタとフリードも大量に見かける気がする。 >>195
セドワゴ乗りたいよ…ホームセンターで渋いのが結構停まっているんだ。
ヤンキーチューンではなくて真面目に小綺麗に維持しているってのがもう好感度高くて。 ホンダはN箱に気合入れすぎだよ。
過剰装備過ぎる。
流れるウインカーとか恥ずかしいだけだしw
ダイハツみたいにほぼ軽専業ならともかくフルラインナップメーカーが一番車格低い車種に気合入れすぎてどうするよw 元々、ホンダなんて、原付のついでに、Kバン作ってただけの会社なんだから
昔から、変わってないだけの話(^ω^) >>521
軽四を喜んで乗るの劣等感満開の貧乏人が多いからね。
流れるウインカーとかは一生アウディなど買えない人らが満足するアイテムな。 >>521
商売なんだから、売れ筋商品の次回作には開発費が大きく与えられるさ。 >>390
白ナンバーの軽四は脱税ナンバーって馬鹿にしてるw >>527
要らないのではなく買えないだろ。
お前も人並み以上の収入になれば軽四など乗らんだろ。
正直になれ。 >>530
買うくらい出来るよ
必要性を感じないだけ >>509
>軽が売れているといっても4割なわけで6割は普通車
>軽自動車は車種が少ないので、同じ車種がたくさん売れるという図式
実際は軽自動車の税金が上る前も40％が軽自動車だった
税金が上って35％位に落ちたが、結局は40％位で止まっている
税金が上る前も売れていたが、プリウスやアクアがめっちゃ売れていたから軽自動車が影に隠れていただけ
当時HVの車種が少なく月に2～3万台余裕で売れていた(今のNボよりずっと多かったよ)
ノートが売れていると言っても当時のプリウスを知っている人から見たらクソみたいな数字 >>532
貧乏人以外はペシャンコにならない車が必要なんだが。 セカンドとしてなら理解出来るが メインカーでこのランキングなら流石に貧乏臭すぎる
でも実際 軽だらけだから全体的に貧しく成ったんだろうな >>535
町歩いてても死ぬ時代だからな
お出掛けしない方が安全じゃね？ ダブルレーンチェンジとかの走行性能はどうなんだろう。
テストの動画では、軽自動車は背が低いタイプのしかなかった。
トールワゴンだと、即横転かな？ >>537
貧乏人らしい屁理屈だな。
頑張ってマトモな車を買えるようになれ。 実際、街乗りなら軽はいいよね
SUV乗ってるけど駐車場混んだ店に行くの面倒に感じる >>544
車がステイタスから道具になっただけかと クラウンの前面のデザインの濃さは、まるでひと昔前のセンチュリーみたい。
決して褒めてるわけではない。 >>546
BMW5シリの劣化コピーでマジ嫌だね。日本人のセンスのなさ。
シャークアンテナを10年遅れて真似したのもトヨタだったなぁｗ 仕事で乗ってたけど首都高都心環状線なんか軽の方がベンツやBMよりよっぽど速くて走りやすいんだよな >>548
軽は4人乗ると首都高でも辛いだろ。合流がｗ
やっぱり1.5Ｌで1t弱くらいがいいよ。4人乗っても大丈夫。 >>550
収入より利用の仕方次第だろ
毎日高速通勤しているような人がNBOX乗るのはただのアホだし
月に1、2回しか運転しないのに都内で普通車買うのはアホ >>228
1000cc以下は無税にして欲しい
税金廃止
輸出も目指せるし Nワゴンは人気無いなー(´・ω・｀)
ワイ的には好きなんだが >>552
分からないんじゃなくて認めたくないんだろうな >>545
全体的に経済が衰退しているのは事実でしょ。今は軽はおろか原付き2種で十分でしょになってる。当然金があれば軽でも買いたいと思っている層が増えている。特に日本は維持費が尋常じゃない。 >>540
車って価値がどんどん減って行くんだぜ？
活用出来てるなら良いけど
荷物運び程度にしか考えてないなら宅配の方が安い
クソ田舎に住んでるやつには必需品なんだろうがw >>554
ご自慢の助手席がやり過ぎだと思う
単に1BOXより狭いフラットな荷室で良いんだよ
軽トラだってリクライニングできるタイプがあるんだし
1BOXより安全性高いけど狭いで良い
バイク積める事をアピールしたかったんだろうけどね
スズキがコスト下げつつもより完成度の高いもの作ってくれないかと期待している。
それかホンダはNVANの助手席普通タイプも売り出して欲しいわ >>539
ホンダが軽自動車制覇を目指して背の低いタイプにも力を入れてくれたら色々変わるのになあ。
ミラとアルトだけだと進化が遅くて。 >>560
ホンダが売りたいのはそこそこ金が取れる車だから
ミラ・アルトクラスを売りたいとは考えていないと思うよ
その気があるならNONEなんか出す前にとっくに出していたと思う >>561
逆を衝いて大ヒットを飛ばすのがホンダだろう？
立体駐車場を利用出来ないのは軽自動車ユーザーの中心である地方住民に結構なストレスだよ。
N-BOXへの対抗策としてスズキ辺りがラパンを物凄く良くして出して来るのもいいんじゃないかなあ。
超ハイトワゴンはカーブでやはり微妙だし。 >>562
どの程度の地方を想定しているのか知らないが
立体駐車場を利用出来ないのは地方住民にとってストレスじゃないよ
コンビニに駐車場があるんだぞ、そんな土地利用が許される地域で高さ制限のある駐車場なんてレアだよ
ストレスだと感じる地方住民が多ければNBOXやワゴンRなんてこんなに売れてないんだよ
オデッセイを見てもホンダは立体駐車場対応にそこまでメリットがあるとは考えていない 名古屋で言ったら中心部を走る車は軽の割合が少なめ
そこから岐阜・長野へ向かって走ると名古屋市を抜けるあたりでは
もうコンビニに駐車場があるのが普通になるような地域だ
更にもっと走れば一軒家とアパートだらけでマンションなんて少数派だし
立体駐車場なんて一度も利用した事がない人だらけだ
ミラ・アルトに乗っているのは金がない若者か老人だけで誰も立体駐車場の為に選んでいるわけではない
名古屋市中心部で活動するような人は普通車乗ってるよ ドアを極限まで薄くして室内の広さをアピールしてる軽自動車はマジ棺桶、しかもチビ用 最近の軽は高身長でも問題ないぞ
デブにはキツイがな 全高２ｍまで可能だから高さだけは余裕ある、軽自動車の全幅は普通車の室内幅以下なんだよ、なおかつドアぺらぺら オレの母親も先月新型スペーシア買ったけど
とにかく室内が広い！それまで先々代のワゴンR
乗ってたけどワゴンRが狭く感じるレベル
走りも新世代の軽自動車って感じで非常に力強い
欠点は内装の質感かな？この辺はnboxに劣ると思う
ちなみに新古車で総額145万だったらしい >>550
親の一切援助なしなら、年収1000万手取り700万強だと子供は一人
手取りの1/3でちょうど軽自動車5年サイクルくらいの生活だな。
それ以上、車にかけたり子供を産むとライフプランが破綻する。 >>545
日本の、極めて速度が低い高速道にマトモな合流できてない時点で
道具になりきれていない。4人乗りなら、必ずターボ付けろや。 高速に4人乗りで走るつもりなら必要なのはターボより普通車。軽なんて足車であって速度域が高い高速で4人乗りでしかもNBOXとか自殺志願者でしょ 軽自動車で県境超えて来る行為と高速道路の走行は自粛しなさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
