【車】2018年度上半期の新車販売、ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」が首位 117000台（前年同期比＋23.8％） 上位10車種のうち 7車種が軽自動車
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２０１８年度上半期（４～９月）の新車販売で、ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ（エヌボックス）」が首位になった。上位１０車種のうち、７車種が軽自動車だった。日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が発表した。
Ｎ―ＢＯＸは昨年９月に全面改良され、誤発進防止の安全機能などが人気を集めている。販売台数は、前年同期比２３・８％増の１１万７１００台。２位になったスズキの軽自動車「スペーシア」に４万３４９４台の差をつけた。
■１８年度上半期の新車販売ランキング
車名（メーカー） 台数
①Ｎ―ＢＯＸ（ホンダ）軽 １１万７１００（２３．８）
②スペーシア（スズキ）軽 ７万３６０６（５２．１）
③ノート（日産）★ ６万３３０３（▼７．５）
④タント（ダイハツ）軽 ６万３２７３（▼３．０）
⑤デイズ（日産）軽 ６万３１７７（▼６．１）
⑥アクア（トヨタ）ＨＶ ６万２２２０（▼０．５）
⑦ムーヴ（ダイハツ）軽 ６万１１４１（▼８．８）
⑧プリウス（トヨタ）ＨＶ ５万４３８８（▼３０．９）
⑨ミラ（ダイハツ）軽 ５万２９９２（▼４．５）
⑩ワゴンＲ（スズキ）軽 ５万０６２５（▼１４．２）
〈注〉ＨＶはハイブリッド車（プラグインハイブリッド車含む）。★はＨＶも設定あり。軽は軽自動車。台数のかっこ内は前年同期比増減率％。▼はマイナス
2018年10月10日11時08分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLB446YLLB4ULFA00K.html うちも今年ＮＢＯＸ買ったが、非力でうるさい従来の軽のイメージとは違うな。
いろいろと便利すぎて、今までのは何だったのか、というくらい良い。 >>806 >>888
クルマはグローバルな世界戦略の製品。
日本の労働者だけ昇給が無いので、世界から立ち遅れて、クルマが高くなったように感じるってこと。 >>891
その昇給抑制も輸出製造業の車業界が政治を握ってるからだな。
日本人で日本車乗ってる奴は、もはや国賊。 首都圏住みだが某外車と軽の二台持ち。
使用割合は軽が9割だわ。 >>6
トラックとぶつかった時の死亡事故件数(H23～25)
大型187件
中型133件
普通29件
軽12件
※全日本トラック協会調べ
軽が一番死なないんだなw 軽に乗ると運転が楽すぎるからなもう普通車とか面倒で乗る気が起きない リッター20走って維持費安い、は軽だよね？
2000とかでリッター8とか、バカみたいに思ったよ自分の事だけど >>664
グレースがあるけど、ネラーはカリカリスポーツしか見えないから仕方無いな。 >>812
田舎は家族ひとりにつき1台だからね
都会人は家族で1~2台 >>897
RStに、何故かマニュアルが無いんだよなぁ
残念無念 なんか便利っぽさが高いからありゃ売れるわ。
走るとリアがフラフラ頼りなくて不安になるけどな ホンダカーズが買ったことにして東松山の方の山に捨、野外保管してるんでしょ？
いつかそこにジェット戦闘機が突っ込んでくださるって言う社内神話 >>15
あくまで日本の国の話ですから
キミの住んでる韓国の話じゃないからね 軽自動車ばかり売れるのはみんな貧乏になったから重税が払えないってことなんだよなあ もう軽自動車が国民車になってしまったね…
経済的の衰退はもはや止まらない
そのうち、普通車なんてのはお金持ちしか持てないようになるのかもね >>882
おれ、ワゴンR大好き。
使い勝手と走行性能のバランスが良い。 >>905
性能が良くて維持費も安く、燃費が良いんだから、そりゃ買うよ。
誰でも好きなものを替えばいい。 わしが乗るバイクのエンジンの排気量の半分
黄色って 大人４人 乗っても走るのか？
因みに車は 1.5のツインカムターボ車だけど黄色が付いてきたことなんてないいぞ
高額だろうから馬鹿にはしないが 乗りたいとはみじんも思わない >>908
280馬力規制がある時期の方が皆楽しく暮らしてたよね
今更280馬力規制だとまずいので、470馬力規制かけるのがいいだろう
ちなみに470馬力規制だと初代R35ならギリギリ許される >>125
おまえの周り貧乏人ばっかりなんだなw
3台、4台と家に車あると一台は軽になるだろw >>672
オンリーワンのアイをやめちゃったからな
あれは今も見ても未来形でスタイルだけはいい >>908
原付から軽に流れているから安全性では進歩していると思うけどな
近所に買物行く程度なら軽で十分
むしろNBOXは金持ちの乗り物だわ4人しか乗れないのに200万だからな
フリードの方が安く感じる
最小構成は
嫁用フリード/ステップワゴン＆旦那用アルト/ワゴンR
もしくは
旦那用フリード/ステップワゴン＆嫁用ムーヴキャンバス/スペーシア
NBOXなんて遠出用に使えない車にお金かけるの馬鹿馬鹿しいわ
ウェイクも微妙あれ買うぐらいならフリード+かハスラー買うわ >>438
アウトランダー？アホかw
軽と発電機にガソリン備蓄しておいてた方が使い勝手がいいわ NBOXの五輪ナンバープレート（白）を最近やたらと見るけど
普通車っぽく見せようとしてるのが逆にコンプ丸出しでみじめ過ぎw
堂々と黄色プレートつけてる方が好感持てるわ ミニバン、ワゴンR、軽1BOX2台の計4台が最大構成だったわ
ミニバンは長距離用、ワゴンRは完全個人用、1BOX2台は仕事用兼1台は緊急時3人乗り用
軽1BOX1台あると結構便利だぞ、荷物は積めるし緊急時4人乗れるし
更にワゴンRあればより乗用に近い利用とフラットラゲッジで荷物もそこそこ乗る
ミニバン1台、ワゴンR1台、軽1BOX1台の計3台あるとなかなか便利 リバーストライクで横2人乗りの250cc、
これにアクリルか何かでキャノピー付けてエアコンもつける、
出来ればだが後ろに軽トラの荷台も乗っける、
これなら車検なしの軽トラだよねしかもカッコイイ スーパーカーってぶっちゃけ要らないよな
全くないのも寂しさがあるので、500馬力まではあってもいいけど、
これより上は無駄の塊
それより一般人の生活を考えた車を必要とし、求めてくべきだ つまり日本専用しか売れない トランプ様 天誅をおながいします どーしても使う時だけニコニコレンタカー、
普段は原付か自転車、あと歩き、
これが最強なんだけどな そうかな、ガソリンがいくらになっても涼しい顔だけど？
電車がそこそこ使えるとか条件は有るけどね 俺のは母親から受け継いだ14年前のミラムーブカスタム。
TANTOスローパを買って母親とトレード。 >>931
ムーヴは元々ミラの小分類ですが。TANTOも出発はミラTANTO。 車体価格123万のNBOXを一生懸命最上位グレードカスタムターボ4WD寒冷地仕様オプション諸費用込み込みで250万円と見栄張ってしまうところが不憫で不憫でたまらないです >>725
育たなくていいさ
車なんて400馬力より上は正直要らない
馬力インフレのせいで皆麻痺してるけど、車は危ないものだという基本を忘れちゃいかん
280馬力規制に戻るのは流石に御免だけど、400馬力規制なら大いに歓迎だ 最高グレードの４駆買っても210万円以下
貧乏人が買える新車の上限値 事故ったら昇天の可能性が高い軽の新車より、しっかりした中古の普通車の方が安いのにね。
日本人は処女厨ばっかり。 「いつかは、クラウン」を夢見て頑張ってきたが
とうとう、軽でもあるだけましに、なりました >>2
軽なのにわざわざオリンピック記念ナンバープレートにして誤魔化してる率が高い東京・神奈川は異常 >>944
但し、上積み保険が高いから、ナンパ用に買ったDQNは任意未加入でぶつけられると大変 >>928
>なんでワゴンRだけ商品名なの？
それをいっちゃだめ！
本当に乗っているのは、ワゴンR一台だけに決まっているじゃん
軽は未使用車を作りまくっている（未使用車専門店が増えているし、どこのディラーも何台も置いてある）
で、ホンダ以外はいろいろな車種で作っているが、ホンダはN-BOXばかり作っているのが実情 差が広がったならレクサスもランクインしてもいいはず
日本がみんな貧乏になっただけ >>948
日本で資産一億以上の富裕層世帯は年々増えているんだよ
検索したらデータで出てくる 横並びが好きな国民性の社会で
周りが軽だらけになったらそうなるだろう >>936
欧州車も100馬力位しかないけど
ふつうに180キロで走ってる
それに限界性能じゃない
少し前までのトヨタみたいに
ちょっとアクセル踏むと急加速して
ブレーキ踏むとガックンと減速する車は
数値性能はいいけど走らせる面白さが考えられてない
走りのフィーリングを求めるオタクやマニアを排除して
数値に現れないコストダウンしたから
日本車はいつまで経っても世界で安車扱いされてきた
最近の世界戦略車は良くなってるけど
軽は依然として安物のママチャリみたいな走り >>951
資産１億超えてるけど普段の生活で富裕層感なんて感じてないぞ 移動如きにかけるコストをどうすべきか、その答えの一つなんだろうね
底辺こそ高級車を志向する場合もあるだろうし、一律の判断とは言えない
でも、人を底辺とか、結構な言葉遣いだよなあ 軽自動車とかブルジョアやな
ワイは毎日ニコニコ自転車通勤やで 嗜好品としての高級車はもう頭打ちってことなんじゃね
軽やファミリーカーは実用品として一定数売れ続けるけど
革靴とスニーカーって言うか、そういう違いは確かにある
軽はサンダル感覚でコンビニやスーパーどこでも行くけど、
ドンキの駐車場みたいなとこで、ゴツイ3ナンバーが
ハンドル100回ぐらい切り返してるのはやっぱりマヌケ 駐車場が狭いと不愉快だよね
軽だとそれは無いんだよ
商売なんて競争だから、土地が高けりゃ尚のこと、
1台に割くスペースなんてミニマムを目指すのは当たり前
つまり、社会全体が軽自動車サイズを支持しているのと同義、
軽自動車以外が巧妙にハブられている訳
アメリカンフルサイズで入れない駐車場なんて結構何処にでもある 高齢者が大事にしてたセダンの中古に乗ってやって
モノはいいよ
維持費は高いけどな 金持ちも普通の人も軽で買い物に来る、
というテータが共有されているのかもしれないな
メインカーが別にあるかどうかの違いで
ひょっとすると大きなクルマで来る客はあまり買い物を
なさらないとかいうデータすらあるのかもしれない
そうでないと駐車場のスペースが狭い理由を説明出来ない >>919
まあね。
頭でっかち。尻切れトンボ。カシラがついたままの魚の骨。みたいな感じを受けるよ。室内高があって便利なんだけどねえ。 ここちょっと潰れてますね
マツダという会社があったんですが >>959
50プリウスですら白線からはみ出す事があるわ >>963
キャロルとかAZワゴン→フレアとかスズキOEMで細々と販売していますな。
キャロル自社製造していた頃が懐かしい。 本田と日本の衰退を物語る軽
事故率異常車種に何故優遇？
todayの頃にはまだプライドがあったな
軽のHONDA！！！
草葉の陰で本田宗一郎が泣いとるわ >>15 を見て、えっ田舎だけ！？と不安になり
みんなのレス見て安心した >>954
貧乏人が見栄張ったって仕方がないだろ
酒飲みに行った方がマシ >>15
同じぐらい売れてるアクアはおろか、売れてないフィットより全然見ないのが、ノートepower >>953
トヨタのあのアクセル、ブレーキなんだろうな？
BMW乗ってたが、レンタカー借りると疲れてしょうがないw >>953
ブレーキ効かない車は怖くないか？
高級車ほどブレーキ敏感だし >>447
あるわ無知馬鹿www
それにここは車のお話するところ
日本ほど車に金かかってしかも不自由な国
どこにもないわ いまや日の丸のトップバッターですからな、ヨタはハゲと組んで法則発動しそうだし n-box買うぐらいならガソリンfitでいいじゃん 俺も買ったけど一人で乗るには大きかった
この車はボディーの面積が広くて洗車とワックス掛けに手間がかかる
特に屋根を洗うのがかなり面倒で身長180だが屋根は左右の端しか手が届かない
今度買うときは小さな車（アルトかミライース）にしようと思う >>908
元々、日本じゃK規格が主流。
バブル世代から氷河期世代がネラーだからな。 >>970
売れてない売れてないと言われるフィットだけど、販売力比較で見れば登録数は出てるから不思議だよな(^ω^) 前のエヌボックスはデザイン変だったから新しいのは欲しいわ >>982
禿同だな。俺はざっとでいいから定期的に屋根も全部洗いたいのよ。洗車機使って優しく拭き上げてやっぱりクロスに汚れがついているからさ。
今のアシとして使っている軽がダメになったらその辺りの車種を探す。街乗りで軽量はいい。 >>891
あと軽以外はどんどんデカくなっていく
シビックデカすぎワロタ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
