【兵庫】加古川バイパス・4台玉突き事故 さらに軽に追突の男1人を逮捕 母子3人を死亡させ、大型トラック運転手にけがをさせた疑い
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兵庫県加古川市の自動車専用道路「加古川バイパス」の多重事故で、県警高速隊は26日、自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の疑いで、死亡した母子3人の軽乗用車に追突したトラックの運転手、金哲寿容疑者（59）＝神戸市灘区＝を逮捕した。事故の逮捕者は2人目。
逮捕容疑は25日午前10時半ごろ、加古川市平岡町の加古川バイパス上り線で、停止中の軽乗用車に追突して同県姫路市の衣笠佳奈さん（32）ら母子3人を死亡させ、先頭の大型トラックの運転手にもけがをさせた疑い。
2018/10/26 16:38
共同通信
https://this.kiji.is/428458136191763553
関連スレ
【兵庫】加古川バイパスで4台玉突き事故 母子3人死亡(32歳 2歳 0歳) 大型トラック2台に軽乗用車が挟まれ 押しつぶされる★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540504783/
【兵庫】加古川バイパス・4台玉突き事故 母子3人死亡 最後尾キャリアカー運転手逮捕 ※大トラ・軽・中トラ・キャリアカー順で走行
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540507219/ >>84
1番後ろのキャリアカーは前の4t車にしか責任は無い。
軽自動車に対して前方の余地を保たないといけない義務は4t車にある。
しかも、この4t車はノーブレーキで追突してるらしいので、後方の車両に対する義務(ポンピングブレーキ)も果たしてないし、
そもそも多重のオカマが軽自動車がオカマ掘ったのが原因だとしたら、キャリアカーの過失は軽い。
前の4t車の前方の状況は、キャリアカーには関係無い。 ハザード付けてても突っ込んてるだろ
一般道で追突してるんだからさ >>44
そんな常識は無いよ
オカマは自車の前方の車両にしか責任は無い。
だから多重のオカマで過失ゼロの可能性があるのは1番前の車両だけ。
1番前の車両に原因があれば別だけどね。 停車中の軽に中型がぶつかった時に死んでたのか
走行中に中型が軽ぶつかって止まってそこにキャリアがつこんで死亡したのか >>95
非常時じゃなければ点灯させてはいけない非常点滅表示灯なのでバイパスで少々渋滞した程度で点滅させるのは普通しない
>>98
シャーシがなくてくやしいのおｗ画像見たら上下寸詰まりでくやしいのおｗｗｗ
つか潰された軽自動車は全高がジムニー並みのトールワゴンだったんじゃないの？ >>103
ごめん停車中に最後尾が追突しただけだと思い込んでた >>107
下の方も寸詰まりになってるだろアホ
全高がポイントみたいに言ってるのはお前 >>104
4t車の前の状況はキャリアカーには関係無いから、仮にキャリアカーの追突でトドメ刺さっていても、その事は過失には含まれない。 >>40
ああ。彼ってそういう。
じゃりン子チエの登場人物にも、そんな子がいましたね。 >>95
前方渋滞でハザードをたくのはトラック乗りの慣習なだけで法的な義務はないよ
それにそもそもトラックはハザードを使う事が多いからハンドルに近い位置もしくはハンドル自体にボタンが着いてるけど、乗用車はダッシュボードにあるから基本的に運転中にボタンに触れようとすると若干乗車姿勢が崩れて不安定になるからよくないよ >>108
そのケースでも同じ。法律的な建前では車両は前方に充分な余地を取って止まる義務があるので、
仮にトラックが渋滞の最後尾に追突しても、トラックの前の車両が、その前の車両に追突した分の過失は無関係なので相殺される。
但し、トラックが法定速度などを守っていれば。そこで違反していたら、それは過失になる。 4トンがノーブレーキで突っ込んだってのはキャリアカーの奴の嘘だろ4トンがノーブレーキで突っ込んでたら逮捕されてるだろ逮捕されたのはキャリアカーの奴だけ >>32
この前ジムニーが大型に挟まれてぺちゃんこにされてたよ。
お前の言うとおりラダーフレームは割りとまともに残っていたが
キャビンはフレームから引き剥がされて押しつぶされてた。
このクラスの事故になると車の構造なんて関係ない。 >>115
4トンうんちゃんも待望されてたようなきがする >>113
法的な義務は無いけど、死にたくなければやるに越した事は無い。
後方の車両に対して、自車の前方の状況を伝えたり注意喚起をする方法はハザードランプ点灯させるしかない。 トラックの後ろベタ付けしてて止まれなかったならわかるけど間に軽自動車がいて止まれないとかよっぽどだぞ >>115
逮捕＝悪人では無い。
現場の警官に過失を決める権限は無い。 無保険の可能性があるな。
なのに示談交渉に成ったらしっかり弁護士が出てきて
健康保険で治療してくれとか、無い袖は振れぬとか
平気で言ってくるんだろうな。 やはり停車中の4トンに突っ込んだみたいだな
こんなの付近走ってた車のドラレコみたらすぐわかるんだから >>120
逮捕されたニュースは出ても、事情聴取で終わって釈放されたのはニュースにならないよね ID:H5bDTmGk0がキモすぎる
ジムニー好きな奴って頭おかしい独善的なキモオタしかいないイメージだけど、こんなあからさまなんだな
早くジムニーで林道の崖から転げ落ちてほしい >>118
まあそうだけど、先にも書いたけど、乗用車のハザードボタンは押しにくい位置にあるからボタン押そうとしてふらついてる車よく見るし
何よりブレーキより先にハザードたく車もいるからなあ笑
ハザード電灯した瞬間追突した奴とかおるし笑 >>54
やはり、ガードレールの向こうへさっさ避難というのは正しいんだな。
その動画のトンネルなら、上の歩道だろうか。
去年も悲惨な事故があったのに、人類は進歩しないのな。
トラックは運転席が高いから気付いて貰いやすいと思ったら大間違い。
徳島道１６人死傷事故 追突トラック運転手、居眠りか2017/8/27
http://www.topics.or.jp/articles/-/3806 >>4
>>13
テレビニュースでそういう報道があったみたいだけど、最初のニュースって間違いがあることあるよ
特に本人が亡くなってしまってる場合は…
どっちにしても3台目のトラックは前見てなかったんじゃ？
トラックなんだから軽を通り越して、軽の前のトラックがよく見えてたはずなのにノーブレーキで突っ込んだみたいだし と言うか、トラック三台も絡んでてドラレコ1台もないの？ 不思議なんだけど、3台目が軽に追突せずにぎりぎり止まってたとして、キャリアカーだけで軽があそこまで潰れる？
3台目が軽に追突して4分の1くらい損傷、キャリアカーが追突して半分くらいに圧縮というイメージだとしっくりくる >>129
ドラレコ検証して3台目が逮捕されることになったんじゃね？
初報のニュースは事故発生から2時間くらいで出るだろうから、映像の検証・現場検証も終わってないはず 4台玉突き、2人逮捕＝母子3人死亡事故―兵庫県警
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181026-00000060-jij-soci
逮捕されたのは、最後尾の大型貨物車の運転手、
小橋浩二容疑者（50）＝岡山市東区益野町＝と、
その前を走っていた中型トラックの運転手で、
韓国籍の金哲寿容疑者（59）＝神戸市灘区箕岡通＝。 >>124
全高を調べてみた
スズキ
ジムニー 1,725mm
ワゴンR 1,650mm
ハスラー 1,665mm
スペーシア 1,785mm
ダイハツ
ムーヴ 1,630mm
タント 1,750mm
ウエイク 1,835mm
三菱｜日産
eKワゴン｜デイズ 1,620mm
eKスペース｜デイズ ルークス 1,775mm
ホンダ
N-WGN 1,655mm
N-BOX 1,790mm
全高だけなら各社のスーパーハイトワゴンの方が有利、この手の軽のシェアが大きいからジムニーは比較的不利になるよねｗｗｗ >>95
15年前でも教わらなかったぞ
君が教わったとしたら教官が個人的に言ったのだと思うよ
近年は高速を走るとネクスコが看板やら何やらで啓蒙してるから浸透していってるはずだけど 結局はキャリアカーがぶつかって車間距離取ってなかった&じわじわ進んでたかの
中型がブレーキを踏む判断をする前に軽を潰してしまった、と >>125
ブレーキ踏む前にクラクション鳴らして追突よりはマシなのかどうか
>>128
先月の青森県の死亡事故も飲酒してもちゃんと制限速度50kmの国道を時速130kmで暴走できたと主張するＢＢＱＮが原因なのに、普通に走行してたのをぶっ飛ばされて死亡した人に酒気帯びだった過失があるかのように報道されてたんだってね
https://www.asahi.com/articles/ASLBQ63J0LBQUBNB012.html >>59
小橋容疑者、ツープロックのお洒落さんだね 神戸のポートアイランドに行った時
ほとんどトラックしか通らない道の路肩に弁当ゴミやら缶コーヒーの空き缶やら山のように捨ててあってなんだこれ？！と思ってたんだけど、窓からポイ捨てしてるんだろうな きっと
運転しながら弁当食うとか漫画読むとかありえないわ その時点で危険運転で切符切れよ 244 名無しさん＠１周年 sage 2018/10/26(金) 11:17:43.85 ID:ye+qr5U/0
家族３人死亡事故 最初に衝突のトラック運転手逮捕
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181026/k10011686371000.html?utm_int=news_contents_news-main_002
>警察が事故の状況を調べたところ、いちばん後ろを走っていた大型トラックが最初に追突し、
>その勢いで前を走っていた３台が次々と衝突したと見られるということで >>140
さっき教えてもらった『前の車がノーブレーキで突っ込んだので、自分もブレーキを踏んだが間に合わなかった』の方が配信が6時間半ほど新しいけどどうなんだろう？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181026-12120305-kantelev-l28 昔の車は仕方ないにしても
自動ブレーキついてる車は全部
一定速度以上は強制的に車間距離保つようにしたらいい ／ ＿＿＿＼
(￣二 <丶｀∀´> ＼
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万が一の事を考えたら少なくとも軽とかコンパクトカーには乗れんな。 >>148
運行管理に問題が見つかれば処罰可能
なければ運転手の責任 >>54
これ続きがあったんだね無事なようで良かった >>130
例えばキャリーカーが10tで時速50kで突っ込んでたとして、1t未満の軽は時速150k以上で衝突するのと変わらないくらいの運動エネルギーを受けるから玉突きで減衰してるとは言え、かなりの衝撃のはず
実際は軽はぺちゃんこ、トラックはかすり傷程度なんで衝突エネルギーのほとんどは最弱の軽をプレスするために使われたというオチ 東播磨道への入り口めっちゃアップダウン激しいからな
あれ設計したやつキチガイだわ これ軽が車間距離開けずに80ぐらいで中央車線を走行
前の大型が追い越し車線にいきなり入ってきた車に衝突回避の急ブレーキ
軽が気付くの遅れて大型後部に追突
軽の直後の車間距離取ってない金も80ぐらいで走行中にブレーキ踏む前に軽に追突し軽は挟まれてペチャンコ
この時点で軽の三人は即死
キャリアカーも80ぐらいで車間距離取ってはいたが重くてでかすぎてブレーキ間に合わず追突
軽の遺体を更に損傷
取りあえず逮捕されてもキャリアカーは起訴猶予だな
キャリアカーが前の3台玉突きの根本的原因というのはあり得ない >>154
は？
一番後ろの奴が次々と衝突してるんだよ >>144
そんな機能はバカが割り込む度に急ブレーキ勝手に掛けて事故だらけになるし、車間距離調整機能はとっくに付いてるよ。
常に車間距離を空けてるが、その車間距離を埋めるのは乗用車の割り込み。
割り込まれると即ブザーが鳴りまくり、ブレーキ掛かりまくりで腹が立つわ。 >>151
衝撃は「1番弱い所」が壊れる事で殆ど受け持つから、乗用車が挟まれたらクッションにしかならないのは、
プロレスラーが、同じ原理でハードコアな試合をやってる理屈と同じ。テーブルが殆ど受け持ってる。 >>151
1t未満が2t未満になったところで一番弱いところが潰される状況は変わらない 軽で高速を走れないようにしたら…、あ、高速じゃないんだね。 >>118
最近は工事現場なんかで車線規制や交互通行で停車･減速するような現場では普通にハザードつけろって看板でてるぞ。
トラック乗りの習慣って訳じゃないよ。 >>160
衝突試験は自重×速度でやってるから強度変わるよ
2tの普通車が時速50kで衝突する運動エネルギー>1tの軽が50kの衝突する運動エネルギー どうしても軽の運転手を悪者にしたい奴がいるみたいだね >>166
10tクラス3台に囲まれたら潰れるのは2tだよ
助かるには中型より重ければよい
そうなると死ぬのは3台目だ
この事故だとどのみちどれかは死ぬだろ こういう事故現場で
運転手を人殺しと煽りまくったら
どんな感じになるんやろか
殴られる？ｗ 昨日ずっと、「そもそも軽自動車が前のトラックに追突したのが事故のきっかけ」と
デマ書き込んでたやつは加害者の仲間かなんかかね
最後尾のトラックが突っ込んで事故になったと報道されてんだが トラック運転手がウソついてたんやな。
ドラレコで真実がわかったのかな。 >>168
そりゃあ軽じゃなく4tトラックなら怪我する程度だろうけど、単純に2tの普通車が時速75kで衝突するのと1tの軽が時速150kで衝突するのとでは生存率は変わるでしょ >>169
運転手が自殺して
その家族にあんたが人殺しと煽られるんじゃないかな >>170
家族←が妬ましかった
もしくは理由もなくまんこヘイトする奴か
しらんけど もしかして軽を潰した中型が最初で、潰した後にキャリアカーが衝突 停車中の車にぶつかるってスマホでも見てたんだろうな。
プロドライバー失格だな。 >>98
多分、プラットホームの事を
シャシーとかフレームとかの
名称が混同してて難解になってます。 >>173
衝突試験は自重を想定しているんだよ(とあんたが書いているじゃないか)
普通車は大型と喧嘩できるように設計されていない
軽相手ではジムニーのような特殊な構造を除いて無双できても
最後尾のやつなんて10tじゃ済まないだろ無理無理 >>175
ああいう、意味もなくデマ広げるやつ本当理解できないわ… もうポンピングブレーキは推奨してないね。
昔のブレーキと違うからやるなって言われてる。
効果あるとおもうんだけどなぁ。 >>170
軽自動車が追突したところでその後続の中型トラックなら前方が見渡せただろうから追突せずに止まれなきゃ変だよな
>>178
モノコックだから上が潰されたら下も巻き添え食うのがわかってないんでしょその人 思い込みで亡くなった人が責められてたけど、犯人のトラック運転手が逮捕されてよかった。
嘘の証言のぶん罪を重くしてやれ。 >>181
義務じゃないけど最近のベンツとかボルボは急ブレーキかけた時にブレーキランプを点滅させて点灯だけより目立たせる機能があったりするらしい
>>184
最近の乗用車に関しては「ABSなどの補助を無効にするデメリットしかない」 1台目と3台目に軽が挟まってる状態に4台目が突っ込んで押し潰したかな >>187
衝突防止装置が働いた場合はハザードが自動的にたかれる車種もあるね
俺の車もそうだ
ただ、働いたことがないから実際ハザードついてるのかはわからない >>1
左右対称じゃなくても注意か
http://www.fbs.co.jp/news/news88923326.html
トラック運転手で韓国籍の鈴木将公こと金哲寿容疑者（５９）を逮捕した。 >>188
キャリアカーが突っ込んだ中型ってそれほど凹んでないところを見ると
最初からやらかしてたのかも知れん
居眠りなのか動揺なのかハザードも出さずにいたのか >>179
だから重量のない軽より普通車の方が強度は変わるんでしょ
ちなみに最後尾が20tで時速50kで突っ込むと2tの普通車でも時速150k以上で衝突するのと変わらんからアレだけど、1tの軽は時速300k以上になるから跡形すら無くなるかも >>33
二歳の子の遺体なの？
赤い断面みたいに見える部分の右側に、染めた髪の毛のようなものも写っているから、母親かと…
苦しまず、一瞬の驚きだけで終わったことを願う。 >>193
実際軽が跡形もなく破壊されているのに
これが普通車に変わってもダメージが小さくなったとしても致命傷は避けられない >>194
子供を庇おうとしてたとかなら尚のこと居た堪れない >>191
エラ連中は大抵の日本人なら思いつかない
御大層な組み合わせで名付けをするよなw
DQNネームはそれを誤魔化すために
在日マスゴミが仕組んだ似非ブームだろw >>67
マジレスすると、
なるべく走行車線にいる。
渋滞最後尾は大げさに車間をあけて、すぐには止まらないよう努める。
止まっても車間は広く（15m〜）保ち、どこに逃げるか考えておく。
後続数台後ろまでハザード点滅して減速ししていることを確認してから停止。
前がトラックの時には、トラックから少しずらして止まる。
重なると乗用車は見落とされることがある。
ブレーキランプは点けたまま。 そもそも三台とも止まってたら３台目がブレーキ踏んでて衝撃吸収するだろうし
どう考えても軽が最初に突っ込んだとしかおもえないよなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
