【くるま】「自動運転」と云う言葉を今後使わないことをメーカーや国が決定。過信防止のため。今後は「運転支援」に
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181102-00000007-asahi-soci
自動ブレーキなどの「自動運転機能」をアピールする車が増える中、メーカーや国は今後、
現在国内で販売されている技術レベルの車については、宣伝などで「自動運転車」という言葉を
使わないようにすることを決めた。性能を過信し、事故につながる恐れがあるためだ。
今後は「運転支援」などを使うという。
関係者によると、国内メーカー各社や国、専門家らが自動運転技術の安全性などを話し合う
「先進安全自動車推進検討会」で１０月に合意した。近く国土交通省が公表する。
すでに「安全運転サポートカー（サポカー）」などとしている社もあるが、販売の一部の現場では
「自動運転」が強調され、改善の必要性が指摘されていた。任意の取り組みのため罰則はないが、
事実上の業界のルールとも言え、各社や販売店は対応を始めている。
国交省によると、国は自動運転の技術を５段階に類別。完全な自動運転のレベル５に対し、
現在の市販車の技術は１か２のレベルだ。運転する責任は全面的にドライバーにあり、
技術は運転の「支援」という位置づけになっている。
「自動運転」の技術レベルの国の定義
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181102-00000007-asahi-000-view.jpg もうすぐ40の俺が生まれた頃に言われてた空飛ぶ車も、実現する兆し全く無しだからね。
まぁ、それと同じじゃない？ 衝突防止センサーで
高速道路だろうと急停止してしまう。
ギリギリを走ってくる車やバイク、怖いぞ。 障害物だの歩行者だの、そういう観点からすれば、空飛ぶ車の方がリアリティーあるような。
まぁ反論多数だろうけど。 >>1
んなら、大昔から続く、自動車とか言う言い方も、いい加減変えようよ、人が動かしてるんだし、アレも自動ではない件。 >>808
ホンダに乗ってると天下一品には入れないんだってな。
天下一品のロゴを進入禁止と判断しちゃうらしい。
いやマジで >>805
パワステ、倍力ブレーキはもう無くてはならない 最近、人の脳について書かれた本を読んでますが、ＡＩなんかインチキだと思うようになりました。 >>772
今まで散々「◯年後には無人運転が実用化される」って言ってた奴は覚えているのかね？w 車を自動にするより専用のレーンでも作って車を自動で流す道でも作った方が早そう 電車ですら自動運転できてないんだから車でできるわけないだろ >>700
うーん。実際に運転してない人かな？
「技術的に可能なレベル」と「実際に街中を実用的に（法的に、社会的にも）走れるレベル」との
間には物凄い開きがあると思う。 >>815
っていうよりも、無知なマスコミやオッサン連中が、AIを無闇に過大評価
しすぎてるんだろう。 昔 コンピューター に対してそうだったように。
昔は 「これはコンピューターで計算した結果だから間違いない、。」とか
当たり前のように偉いさんが言って、それが通用してたｗ
最近特に、 「知性があるように振舞う固定プログラム」と AIを
ごっちゃにしたCMだの責任ある立場のオッサンの発言多すぎ。 わかりにくいよりはわかりやすい方がいい
全部おまかせでいいって考えるのは危険だから当然の配慮といえる >>823
要するに馬鹿が馬鹿らしくしてないなら、
おかしなことになる。
馬鹿が利口なフリをするなということ。 乗る人は免許所持者でないと駄目なのか 免許携帯は必要か
事故った場合は誰の責任か？ 乗車してる人 車メーカー 道路の管理者
さっさと決めてくれ 先に、自動ブレーキを使うのやめた方がいいと思う。
緊急停止支援ブレーキだろあれ。 日産が意地になって勝手にどっか行っちゃう自動運転車を開発
日本をパニックに陥れる 自動車のCMを健康サプリのノリでやっちゃうのは悪質だと思う >>784
歩行者死んだら自己責任、にはならんだろ
自動運転車に対する任意保険を義務付ける事になるんだろうさ
しかし、自動運転による事故は人が運転するより少ないだろう
そうでなければ、自動運転の意味が無い
だから、掛け金も高くならないんじゃないかな？
大部分の車が自動運転になれば、自動車対自働車の事故は激減するだろうな
渋滞も緩和されるし、運転から解放されれば、その時間を他の用途に使える
自動運転の未来は明るいと思うんだけどね・・・・日本は最後尾になりそうだｗ >>820
動画を見た上で言ってる？
確かに俺はペーパーだけどさｗ >>832
実際の日本の都市部の国道だの路地を自動運転で難なく走り続けてる
動画ってあったっけ？
（言外の意味がわからない人でない事を祈る） 完全自動運で事故ったら自動車メーカーが賠償する事になるだろう。
法定速度厳守、横断歩道手前は徐行など正しい運転をすればそうそう死亡事故は発生しないのでは？
さらに裁判ではメーカーの弁護士ががっちがちに弁護。
どや >>707
>>784
＞完全無人運転は50年後も無理
「高速道路上」も？ それすら５０年後も、絶 対 に無理だと断言するんだ？ 50年ってどういう時間の長さか解ってる？ >>836
www そういうくだらない議論の持っていき方は止めるがよろし。 >>592
それお前じゃんw
基本的にネットでの買い物は全て時間指定して必ず在宅するか
ヤマトの場合はメール会員だから発送連絡来た時点で営業所止めにして帰り道に受け取ってるから殆ど関係ない
で、有人2,000円、無人100円の根拠は何？
無人は有人に比べてそんなにコスト低いと思ってるのか？ >>833
まさか、日本でそんな動画を撮れる訳がないだろ
アメリカだよ、家から会社までなので、路地も無いしね
道路事情の差が有るので、日本での実用化はハードルが高い
その事は別なレスで触れた 日本はまず道路を規格化することから始めないと無理だろ >>738
道交法では信号の無い交差点では渡ろうとしている歩行者がいたら停止しなければならんが
交差点以外は停止する必要ない >>847
自分で防衛戦下げといて、追って来ないと逃げたことになるのかw >>831
日本が最後尾でよろしい。
自動運転車をハッキングされてテロに使われる事例が海外で起きるから。
その事件を良く検証してからでも、全然遅くない。 >>842
歩道をジョギングしている人に反応して停止する動画なら見た事ある
早送りしてスピード感出してたな >>851
ttps://www.gizmodo.jp/2016/11/tesla-self-driving-demonstration.html
全編早送りだよ 事故ってもメーカーは一切責任を負いません
じゃあいらんわ >>854
何いってんだ
バレンタインのお返しにぴったりなんだぞ というか最初のプランから運転支援のほうが相応しいでしょ
ハンドル持ってなきゃならんわけだし 本当に注意してくれよ
マンガか本か読んでるバカ居るから
妙にフラフラしてるアイサイト付いた車が前に走ってて
ハンドル離してマンガか本読んでるんだよ
勘違いするバカ居るから
特にスバルはきちんとしろよ 自分で（操作して）動かすから自動車なんでしょ？他動車が正しいんじゃない？ 追越車線をトロトロ延々と走っているのを見ると自動運転車なのかな？と思ってしまう
自動で車線変更しないもんね >>852
そう言ってる
あの動画そのままの動きなら日本の企業でも出来るだろうね。でも実用化は無理 >>1
見出しは言葉を指すのか技術を指すのか曖昧な表現になっているのだろうか そもそも、今まで正確に伝わっていれば、この判断は必要なかったのだろうか >>707
waymoがもう無人タクシー始めるだろうが
何も知らないんだな デトロイト ビカム ヒューマンのがAI
自動運転車とか有限自動機械の延長 >>866
どうも俺様の高尚な考え方には誰もついてこれないみたいだな
技術的には別に問題は特にないよ
速度さえ低速ならな
都内のトラヒック考えてみたら今のセンサーカメラ頼りの自動運転で処理しきれるわけないだろ
少なくとも全ての車、バイク、自転車レベルで信号、標識、車対車の通信手順、制御アルゴリズムの標準化がいるんだよ
それでも歩行者や突発的対応はカメラセンサー頼りになるんだがな
今からすぐ対応始めても全ての車等がIP制御されるのは遠い未来ってこと
現実的には高速道路専用線を利用した見かけ上の自動運転を東京オリンピックで見せる程度 自動運転をさっさと導入できるような国なら中央リニアの導入にもここまで時間掛かってないってな話よ >>5
少なくとも既存の車と混走ってのは未来永劫不可能だろうな 日産の自動運転はどうなったの？
セレナか何かに搭載済みでしょ？ >>863
日本企業には無理でしょ
右端にオブジェクト認識してる表示が有るだろ（内部データの視覚化）
かなり適切に判定してる
日本のAI技術は何十年も遅れてるので、アレは真似できないよ
但し、まだ画像認識には問題が残ってるみたいだ
標識にイタズラをすると誤認識するらしい
とは言え、天下一ラーメンの看板を進入禁止標識と誤認する日本車よりはかなり進んでるけどねｗ エアバッグみたいに訴えられるのは目に見えてる
欧米に先導させてある程度普及してから後乗りするのが無難 >>875
技術的に近いところに居られるならな
米中には、かなり水を開けらてる、後乗りする頃にパイが残ってるとも思えねぇ >>874
どちらにしろ今の段階ではドングリの背比べ
実用化なんて無理
動画が等倍速度じゃない時点でお察し
動画全てがロケの可能性も大 >>852
林道でシカさんでも飛び出して、回避動作でもしてたりするのを途中に挟んでくれたら、もっとインパクトあるな～ >>877
全編早送りにしなかったら何分になるんだよ？
退屈で誰も見ないと思うぜ
等倍にしない理由をひねくれた見方しかできねぇのは、どうかと思うけどな
実際、高速ならほぼ何もしなくても良いレベルになってるらしいよ
朝生に出てた評論家がオーナーで、そんな話をしてた 思わぬことをしないか常に監視
中途半端に自動化されたら逆にしんどい >>879
どこのメーカーのなんていう車種？
未だに車線変更すら手動なのに いや、手動だと誰も法律守ってないんだから
さっさと手動運転禁止にしろよ >>880
そりゃ最初はなｗ
日本が最先端を走ってた時代も有ったんじゃねぇの？
職人さんの加工精度の賜物だったと思うけどさ >>879
ああそれからな、等倍と倍速の両方を用意すれば良いだけのこと。
そんな簡単な事すら出来ない時点でお察し >>884
テスラとしか言ってなかったけど、モデルSじゃないかな？
車線変更はウィンカーを出せば自動でできるらしいよ
設定によるだろうけどね >>887
そう考える自由まで奪う気は無いよ
この話はもう終わり >>888
ウインカーは手動だろ？w
それ意味あるの？
車線変更出来るスペースがあれば手動で車線変更すればいいし、スペースがないなら自動でも車線変更出来ないじゃんw
自動なら法律厳守だからよほどのスペースが無いと車線変更しないだろうし >>578
でも車より人を轢き殺す確率は高いよ、運転士３年で飛び込み経験率は高い >>890
さすがにサイコミュは付いてねぇからなぁ・・・ｗ
車線変更する意思を車に伝える必要は有るんじゃねぇの？ 高速道路限定なら今すぐにでも実用化できそうだけど
そうでもないの？
長距離ドライバーの負担が軽くなると思うけどね。 日本の路地での自動運転なんて無理
人型ロボに運転して貰う未来の方ががまだ実現可能 >>890
3秒前にウインカー点灯
誰も空けてくれないので減速しながらタイミングを待つ
遅すぎて合流できない
ついには停止
そして永遠へ 自動運転だとケチつけたくて仕方ないバカがたかってくるからなｗｗ 海沿いにある断崖絶壁の狭い道で歩行者が飛び出して来て
①ブレーキを掛けながらそのまま直進して歩行者を轢く（乗員は無傷～軽傷、歩行者は重傷～死亡）
②ブレーキを掛けつつハンドルを壁側に切って激突（乗員は重傷～死亡、歩行者は無傷～軽傷）
③ハンドルを海側に切って崖からダイブ（乗員は死亡、歩行者は無傷）
④ノーブレーキでそのまま直進して歩行者を跳ね飛ばす（乗員は無傷、歩行者は死亡）
さあ、AIよどれを選ぶ？ ついでに軽油って呼び名も廃止してディーゼルに統一しろ >>893
サイコミュじゃないが一応作られてるよ
ただし全台ついてなきゃ意味がないけど >>902
そりゃ、後乗りタイミングが良かったからじゃね？
これから自動車社会になるというタイミングで後乗りできた
加工精度の高さから高性能で先発メーカーを凌駕できた
では、自動運転はどうか？
追い付いた頃には、更に先に進まれてる気がするんだよな
どうせ追い付くには、技術を買うしかねぇだろうし
日本のAIは遅れてるんだよ、ソフト技術全般が遅れてると言っても良いけどさ >>904
前車追従システムの話？
行先を指示して完全自動なら、車線変更も自動になるだろうな
前車が遅すぎる場合に、自動で追い抜く設定も有るらしいし >>905
気がするw
取り敢えず実際に運転してみれば？
完全自動運転なんてまだまだ無理だと理解できると思うよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
