【鉄道】JR神戸線 姫路〜大阪間に通勤特急「らくラクはりま」デビューへ
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>>1
確実に座れるのが売りなんだろうけど、新快速とスピードは変わらなさそう 新快速あるのに、
わざわざこれに乗車する人おるんかな? 新快速のぼったくり版か
新幹線だと高すぎて毎日の通勤では金を出しにくいから
在来線特急扱いのライナーで手を打ったのか >>4
ギューギュー詰めのダイヤの新快速の間に入れるんだろうね 姫路在住、新快速にラクラク座れてる。そんな俺にもメリットあるの? 市内でもバスが1日1往復の場所がベッドタウンになる訳なくね? >>4
スピードは変わらないよ
新快速用の通勤車両でも特急専用車両と同じレベルのスピードが出せるし
特急も線路事情から130km/h以上は飛ばせないし >>13
姫路からの利用でメリットあるのは、車端部コンセントが使えるかも、混雑かは解放される位じゃない?
この特急のターゲットは途中駅こ加古川や明石みたい、特に明石は利用者が増えてるのに新快速座れないから、その対策かと >>3
通勤ライナー扱いだが特急彫金をぼったくるために「座席指定の新快速」ではなく「特急」にしたから
定期券と特急券で乗車可能の扱いになりそう 観光客を分散させて少しでもぎゅーぎゅー詰めを解消したいかな? 2ドア車で通勤に使うの?
遅延が頻発するのは間違いないね どう考えたって新快速走らせた方が収益性が良いスジにわざわざ特急を走らせるのに、ボッタクリ呼ばわりされる大阪クオリティー この時間のはくととかはまかぜはむちゃくちゃ通勤客乗ってるから、通勤特急いるなーとは思ってた 明石から新快速に乗ったら大阪までまず座れないからな
多い時だと網干から出て姫路の時点で満席になってるし 姫路の人間とかきて欲しくないんだが
亀田家みたいなのが増えるということだろ >>26
新快速の指定席車両は別に用意する事になってる
どうせそっちもすぐ満席だろうし特急料金でもいいならもう1本出すからどうぞ的な >>38
j-westカードあればかなり安くなるから、それの普及目的もあるかと >>30
始発は乗るだけで終点で降りるだけだの一方通行だからそこまで酷くならないだろ >>6
姫路以西は始発の新快速で確実に座れるから需要がほぼ無い。、
加古川以東が需要のターゲットだな。 サンダーバードを新快速が追い抜いてて笑ったことがある 新幹線の自由席とたいして変わらなくね?
新幹線なら半分の時間で行けるし >>30
関西では、そこまで混まないよ。
関東からすれば、天国のレベル。 関西は特に都心回帰の流れなのに、
今更作る意味あるの? たまに朝に乗るけど高槻から京都間の新快速が混んでて冬でも暑い 私鉄も対抗して、姫路から名古屋まで直通電車走らせろよ。 >>6
大企業役員や医者や弁護士や幹部公務員とかなら普通に使うだろうな
貧乏人達と一緒に通勤するなんて考えられないからね パパパパァー
車内では嗚呼播磨灘をエンドレスで放映するんですね スーパーはくとに特急券なしで乗ってるバカが不正利用するだけだろうな 新快速でも姫路あたりから乗れば座れるしあんまメリットなさそう >>6
>>13
ターゲットは明石
>>34の通り
新快速は加古川民だったけど加古川で埋まるからは座れない
>>51
明石駅は乗降客が増えてるという事実
数十年先は減るかもだけどね >>1
> 「らくラクはりま」
マッサージグッズかと思ったよ 通勤特急みたいに書いてるけど、現実はインバウンドの姫路城観光用特急で
乗ってる人ジャパンレールパスばっかりなんだろ?
もともと関西は席座るのに追加料金払いたくないとグリーン車つけても
誰も乗らず廃止され、近々指定席作るって話だがあれもかつて関空快速に
つけたけど誰も乗らず廃止された経緯がある。
なのに快速扱いのライナーならまだしも定期券で乗れない特急扱いで走らすなんて・・・ 今の新快速で大阪姫路間1490円だから倍になるのか。
+500円ならちょっと考えるわ。 変な日本語だったので訂正
>>61
自分は加古川民だったけど朝も昼間も新快速は加古川で席が埋まるね >>63
JR西日本って定期券では特急券買っても乗れないの?
東日本じゃ普通に乗れるけど。 明石は今の市長になって子育て施策とかやりだして人口急増してるからな
通勤時とかホーム溢れるかってくらい行列出来てるし >>67
ダメなの。大阪駅通らないから、乗り換え時間を入れたら大差ない。
むしろ、加古川とか明石とかからの利用を想定なんだろね。 >>69
大昔、快速列車にグリーンを連結したら、ほとんど利用されなかったという前例があってな。
ただ、今は考えも変わってるだろうから。
おけいはんの有料ライナーが大盛況って話だし。 >>63
朝に姫路発と聞いていますが姫路に宿泊する外国人向けですか? 観測気球だろうね
西明石・明石と大阪の客がメインターゲット
いつも混雑するのは新快速でも明石−神戸間だし
さっさと神戸電鉄を阪急阪神HDに組み込んで、神戸高速鉄道を分割地し、
阪路電鉄グループ阪神電鉄/神高+神電にすれば、運賃上の割り増しが消え、明石−神戸の客が取れるのに 新快速レベルの混み方と通勤時間で、通勤特急が受け入れられるかねえ
余計な物に金払わないのが関西人だし、座席指定の新快速みたいに反応微妙で尻すぼみな気が 姫路から大阪まで1時間かかるんだ
大阪から三宮まで15分位でいくんやないの? どうして京都まで足を伸ばしてくれないのかな?
神戸から京都までの需要もあるだろうに。 >>77
大阪ー三ノ宮 30.6キロ 21分
大阪ー姫路 87.9キロ 58分 >>80
新快速で十分足りるし、
大阪で相当数の客が入れ替わるから大阪駅またぎの客は座れる場合も多いし >>55
姫路→三宮→難波→名古屋か
奈良と三重はノンストップにしたらスピード感も勝負できるか 指定席1490円、自由席970円なんて毎日じゃ無理 朝姫路→大阪、夕方大阪→姫路にしても、西明石−姫路間ではあまり乗らない
区間を西明石もしくは運転上の都合で一つ西の大久保駅までがよいだろう
でも、東灘の配線弄って外側線の本線を一つだけ(おそらく下り本線を)外側にすれば、
東灘折り返し・三ノ宮−大久保間で新快速ガス抜き電車を運転できるけど
大久保−外側線−神戸−上り内側線−三ノ宮−(回送)−東灘(折り返し)−下り外側線(回送)−三ノ宮−あと同じ 新快速と変わらんとか書いてるやつ、分かってないなあ。
通勤時間帯の混み様は地獄。あんなのオレには絶対無理。
金払ってでも座りたいのは分かるわ 昔株主への説明では大阪以西の通勤需要は新幹線に誘導みたいなこと書いてた気がするが、やめるのね。
新大阪は微妙やからな。
西明石も微妙か。 大阪からスーパーはくとに乗ると明石や姫路で降りる通勤客っぽいの多いから逆方向はそれなりに需要多いんだろ。 >>95
神戸にはインバウンド効果はありませんでしたか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています