【名古屋】５０年以上“塩漬け状態”の栄広場 計画中の高層ビル、２０２４年度の開業目指す
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
名古屋・栄の栄広場とその周辺で市と大丸松坂屋が建設の計画を進めている高層ビルについて、名古屋市は２０２４年度に開業を目指す方針を明らかにました。
４日の市議会の委員会で、名古屋市は栄広場と大丸松坂屋が所有する土地あわせておよそ４８６０平方メートルの敷地に高層ビルを建設し、２０２４年度の開業を目指す方針を示しました。
栄広場は１９６５年に市が土地を取得しましたが「活用方針が決まらない」として５０年以上にわたって“塩漬け状態”になっています。
名古屋市などの開発条件では、高層ビルは栄の地下街と直結し、低層階には大丸松坂屋のテナントが、高層階にはホテルや映画館などが入る予定です。
市は再開発の事業者を来年夏にもコンペで選び、栄広場を売却。その後は事業者と大丸松坂屋が共同で開発を進めます。
※リンク先に動画があります
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181204-00006026-tokaiv-l23 >>49
仙台の東口なんて、ちょっと前まで何もなかったけどな >>34
神奈川・埼玉・千葉・茨城・兵庫・京都・福岡 >>81
名古屋の駅前、鉄道網をちゃんと知らないか、
それらの県に行ったことないのがバレバレだな 都市は、中心を高層化してはならない。
日本の都市がどんどんダメになっていくな。 名古屋って案外京都や大阪程ではないけど
街が碁盤の目状になってるからわかりやすいんよね >>82
愛知郊外の駅前より発展してる県も含んでいるから。 ぶっちゃけ名古屋の駅前でまともに栄てるのって、名駅・栄ぐらいで、名古屋を出ると二番手の豊橋ですら高崎よりショボいからな。 金山みたいな一見乗降客数が多そうな駅でも致命的に発展しないからな
名古屋の駅前は
大曽根や今池みたいな車社会に潰されていった元繁華街も多いし >>86
ねえ、名古屋の話してるのになんで愛知県の郊外が出てくるの？
会話のキャッチボールができてないね君は >>89
名駅栄以外の名古屋市内と郊外の駅前でそんなに差があるの？ｗ >>90
いや、なんでお前の中では「名古屋の駅前」が
「名駅栄以外」なんだよ？w ほんと大丈夫か？
まあ答えると、下手な名古屋市内だったら郊外の駅前の方が都会だぞ。そりゃ結構な差だ。
名古屋と他都市の駅前を比較するなら、その都市で一番大きな駅で互いを比較するのが普通じゃないか？
名古屋市内の名駅栄以外の駅 vs 仙台駅前
例えばだけど、こんなことして楽しいか？
それで名古屋に勝って満足か？ 栄の弱点は私鉄・JRの乗り入れがないことだよね
愛知県外の人はほぼみんな名古屋駅に行ってしまうだろう そもそも名古屋に高層ビルが無かった原因が、
テレビ塔がたったの180mしかなくて、
電波の送信の障害にならないために厳しい高さ規制があったせい
今はようやくテレビ塔も役目を終えて高層ビルが建てられるようになった >>93
瀬戸線は名鉄なんですよ、県外にいける路線では全くないけど自衛隊駐屯地まではいけるよ 名古屋の話題って札幌そっくりだな
名駅と栄は札駅と大通にまんま当てはまる
郊外民主体の駅、他社乗り入れが無い地下鉄等々 大名古屋ステーションは999が地球に停車するならここだなと思わせてくれる >>95
京都の四条河原町や大阪の難波みたいに私鉄の
幹線が乗り入れてたらってことでしょ
瀬戸線はそんなに輸送量多いわけではないし 新中日ビル、高さ１７０メートル ３１階建て、２４年度完成
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2018120702000061.html
中日新聞社と子会社の中部日本ビルディング社は６日、名古屋・栄の「中部日本ビルディング（中日ビル）」の建て替え計画について、
新ビルは高さ約１７０メートルで地上３１階、地下４階、延べ床面積は１１万３０００平方メートルになると発表した。
名駅地区に続き、栄地区でも高層ビルの時代が幕を開ける。２０２０年代半ばとしていた完成時期が２４年度となることも明らかにした。 >>93
>>99
瀬戸線だけでなく、犬山線や豊田線が伏見や大須に乗り入れているよ。
あと千種駅から栄は二駅で、中央線沿線の人は名駅直通でも千種から栄に向かう。名駅より栄の方が近い。
だから特急しなのも千種で停車する。 いつもの
●「尾張が」「三河が」と他県民には区別もつかずどうでもいい優劣争いをしているが、現在となっては何も無い 単なる同じ「名古屋県人」
●日本一コンプレックス で訳の分からない見栄と貴族意識のような物があるが、すがるものが「自分には無関係の数百年前の出身有名人」
●「名古屋めし(愛知名物)」を増やそうと躍起になっているが、ほぼ他県の既存名物の二番煎じ、又はそのまま盗用
ひつまぶし→うな丼(静岡)、きしめん→うどん(四国)、赤福→(三重)、天むす→(三重)、トンテキ→(三重)
いちご大福→(三重)、伊勢うどん→(三重)、味噌カツ→(三重)、味噌→(長野)、ういろう→(福岡・京都)、鶏チャン→(岐阜）
モーニングサービス→(広島)、小倉トースト→あんぱん(銀座)、海老フライ→(銀座)
ベトコンラーメン→(岐阜)、あんかけスパ→あんをかけたスパゲッティ(全国)、手羽先揚げ→鳥のからあげ(全国)
台湾ラーメン→台湾人が考案
(指摘されると反論の言葉無しの罵倒が始まる、本来の産地も表記せず「名古屋が有名にしてやってる」「他都市が嘘」と本気で激昂する)
●各都市相手の"数値で僅かでも勝る項目"を準備しており、貶されると狂った様に貼るものの、多くは東京大阪に次ぐ3番目の数値を誇る
●愛知県人の事を"名古屋人"とまとめられ笑われると、「俺尾張だし」「俺三河」と【自分の事では無いのだ】と思い込もうとする
名古屋県人は色んな県の名物パクって「名古屋めし」とかまとめるクセに、
「方言」と「出身」だけは細かく地域で細分したがるうえ、間違えると本気で怒り出すのまでいて 本当に面倒臭い >>88
栄と名駅が近いし総合駅に集約したせいで人が駅の外に出ない >>103
ばか？「栄」に通ってないと意味がないっての。伏見や大須、千種じゃ意味ないわ。あほか
それに犬山線なんて線路容量の問題で普通しか乗り入れないから実質乗り入れとは言えない節もある >>32
ほとんど名古屋じゃない件
人のものをさも自分の所有物のように
自慢するのが名古屋クオリティ 50年前同様、「高いビル」に憧れを持ち価値があると思い込んでいる県民性ｗｗｗ 商業地として比較したら倍以上で名駅より栄のがデカイんだよな
所詮名駅は駅周りのほんの一部しか商業地化してない
つうか名駅の半分が住宅地だし 電車電車言うけど栄名駅地区でも車で来るやつ多いから首都圏では考えられないくらい鉄道利用率低いとかいう
そも車持ったら中心街より郊外のデカイモールアウトレットで買うこと多くなるしそれが大いなる田舎とか言われる所以 旅行で来た人に栄まで移動してもらうの難儀だべ
なんか作ってもそこまでの移動手段が面倒で行かない… 同一の会社で東京大阪は車通勤NGだが名古屋だけは特例でOKと言うケースが結構ある
名古屋の車社会はこういう事情からもかなり特殊 道路事情恵まれてて混んでても市外縁から1時間以内で市中心部まで移動できるしそもこの地方の企業はオフィスが市街中心地よりも郊外で駐車場大量に完備されたとこのが多いからな
完全にアメリカ型の都市構造してる >>114
名駅から地下鉄で二駅ですぐ。
観光なら歩いてもいいし。
大阪みたいに新幹線駅が淀川の向こう側に分断されてて、梅田も難波も遠いよりマシだわ。
大阪の場合は旅行者は新幹線から地下鉄で難波に向かうから梅田スルーされるんだよな。
よく大阪人が「東京人は梅田をスルーするのが許せない！」って怒ってるけど、導線や構造的にそうなってしまう。 >>114
その程度の移動が面倒とかいってたら日本の大抵の観光地は不便なとこにあるぞ >1
４０年ぐらい前に 同じ新聞で 似たような特集していた
まだ小学生だったけど 妙に覚えている
当時すでに都心のなぞ広場だった ランドマークなら高層ビルよりロータリー交差点がいい
噴水のまわりなら いまでもロータリーみたいなもの
上空からもロータリー交差点のほうが見つけやすい >>96
札幌は札駅〜大通りが近くてチカホで繋がってて色々と便利だけど環状線がなくて不便
名古屋は環状線があるけど名駅〜栄は遠すぎて分断されてる
伏見がもう少し何とかなればねえ >>122
名駅〜栄はそんな遠く無い。
伏見も世界一大きいプラネタリウムがある科学館のような観光スポットもあるし伏見は全体的に発展しまくってるし、これから名駅〜伏見〜栄は面で繋がるよ。
新大阪〜難波なんて歩けたもんじゃない。 >>123
名駅〜栄はよく歩くけど30分かかるぞ
じゅうぶん遠いわw 名古屋は都市計画に失敗した街。
残念だが仕方が無い、
コレが名古屋の現実なのだよ。 >>14
きたせんじゅとはちおうじ、またあたらしいちめいおぼえまちたねw >>127
具体的にどこが失敗なのかのべよ
それと成功した都市名とその理由をのべよ
話はそれからだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
