【経済】四国新幹線実現へ粘り強く説明を 経団連と四経連が懇談会
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
四国新幹線実現へ粘り強く説明を 経団連と四経連が懇談会
2018年12月5日 19時39分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181205/k10011735891000.html
四国地方の経済について経団連と地元の企業経営者らが意見を交わす懇談会が高松市で開かれ、経団連側は、四国新幹線の整備について、経済効果を国などに対し粘り強く説明をしていくべきだと指摘しました。
懇談会には、中西会長ら経団連の幹部と、四経連＝四国経済連合会に加盟する企業の経営者らおよそ170人が参加しました。
この中で、四経連の千葉昭会長は「四国新幹線の実現を訴え、一定の手応えを感じているが、最大のハードルは財源問題だ。解決策の１つが単線方式の導入で、建設費を大幅に削減しながらＡＩやＩｏＴを駆使すれば安全は保てる」と述べ、経団連に支援を求めました。
これに対し、経団連側は、新幹線が整備されると四国の４つの県がほぼ１時間以内で結ばれ、大型客船の呼び込みにもつながるなどの経済効果が期待できるとして、国などへの説明を粘り強く続ける必要があると指摘しました。
経団連の中西会長は懇談会のあとの記者会見で、「新幹線の効果は大きいので、財源の問題はあるが、できるだけ建設的に中長期の視野をしっかり立てて実現していくべきだ」と述べました。 飛行機と対抗出来る移動時間じゃないといくら新幹線が出来てもなあ
出張で東京よく行くけど
高松駅から高松空港まで行く時間と飛行機の搭乗にかかる時間を足して
高松から品川まで3時間半以内なら選択肢に入るかなあ
瀬戸大橋ルートで考えると
四国新幹線の試算が高松-新大阪が1時間15分で
新大阪-品川が2時間半で合計3時間45分、駅での乗り換えプラスして4時間くらいか
岡山に一番近い香川でこれだから他の3県は飛行機のほうが良さそうだね >>702
飛行機で行けるし、別に困ってない
新幹線できても飛行機で行くわ
どこに需要あるんだよw >>716
逆に言うと１本でいける瀬戸大橋が新幹線対応しているから瀬戸大橋ルートに確定したということだよ >>716
新幹線は利用者のために建設すべきなのに土建屋のために作ったからそうなるんだよね。 新幹線ができる＝値上げ・末端切り捨て
JR北海道で現実化した
それを知らないのは、無能の証拠 公共事業をしたかったら、特例法を作り、土讃線など災害に弱い在来線を作り直せばよい
そっちの方が有益 実際には四国の高速道路を全部完成させて
全部4車線にする方が
四国間の交流のためにもメリットあるだろうな しかし、しつこいなこいつら。
地元民すら要らないって奴が多いのに。 >>687
大人気ないとは思いますがマジレスをさせていただきますね。
あなた様は肉体的には大人でも
精神構造は幼稚園児ですか？
「海外=外国」
これが一般的な大人の日本人の常識です。 >>470
しまなみ海道とやまなみ街道が繋がった？というか
近くなったから、
中国地方でかなりの四国の人を見かけるようになったぞ
島根とか鳥取でさえ、多くの四国の人を見るようになった
昔じゃ考えられない程な
４７０がもしも四国在住なら、自分が旅行とかドライブに行かないだけだろｗｗｗ 四国は高い料金の橋のせいで閉ざされてるので出不精が多い
たぶん新幹線出来ても使わないだろな
それよりも関空と新幹線で繋いでとりあえず徳島、高松まで通せば話は別
日本人にはあまり受けない田舎の自然や
四国特有のお遍路などの巡礼ツアーは外国人には受けるよ
頼むから香川は岡山とのルートをいい加減捨てろよ
迷惑なんだよ 四国から関空行くのに
明石回りはすごい遠回り。
紀淡海峡大橋がええで >>728
岡山〜香川のルート無くせって頭沸いてるのか
数少ない黒字路線なのに >>728
四国民は
外国との航空路を開拓・充実させて
外国と交流を活発にすべきではありませんか？
四国新幹線頼みで
大阪、京阪神、東京・関東と結びつきを深めることはいい加減にあきらめましょうね。
日本の市場は１億数千万、
外国の市場は100億。 全部新幹線は無理だろうけど
鳴門と関空を最短陸路で結ぶのは絶対条件
かなり前から四国の物流は瀬戸大橋から大鳴門橋へ移行している
しまなみは・・
たまに自転車が走ってるくらい
https://i0.wp.com/kirinko.info/wp-content/uploads/2016/02/160220_t-kix2.png?fit=590%2C510&;ssl=1 >>726
大人気ないとは思いますがマジレスをさせていただきますね。
あなた様は肉体的には大人でも
精神構造は出産直後の赤子ですか？
「海外=海の外」
これが一般的な日本国籍人の常識です。
間違った日本語を話すのは、「援助交際」なる未成年売春を広めた売国奴バカマスゴミですが、あなたは売国奴馬鹿マスゴミですか？ 四国新幹線ルート
新大阪→泉佐野&りんくうタウン→淡路島→
徳島→高松→松山→大分→福岡(博多) 四国新幹線は関空ではなく泉佐野に作るべき
泉佐野(りんくうタウン)は再開発の可能地も多いし関空にも近い まず電化だろ、電車は高松−松山間しか走ってないんだろ >>736
いや新幹線だろ
新幹線は四国以外の関西や九州にも恩恵がくるが在来線の電化は四国(一部)だけ 教師の待遇改善とか、他に優先すべきことはあるのにね
>>737
ルートに関わらず、費用対効果ないから 新幹線より先に鉄道でぐるっと回れるようにしろよ
なんで室戸周辺は線路が無いんだよｗｗｗ たまにいるんだよな〜
「インフラより人に投資しろ〜」とか言う奴
人に投資するのはいいけど生活に必要なインフラを後回しにしてどうすんの？
学校のない地域の子供に学費を渡すみたいなもの >>744
インフラはいいだよ
ちゃんと使えるインフラなら 何兆かけても いい
ただ四国新幹線は使えるインフラなのかね 経団連って日本を移民だらけにして
将来四国で新幹線に乗る人間がいると本気で思ってるのか >>745
使えるよ
今の人口減少時代、都市間競争が激しくなってくるし、大都市との利便性を高めるのは重要
このままでは四国の都市は都市間競争に負ける
それは今以上に本州や他都市との格差を広げることになる 日本のためより自分たちの懐具合しか考えられない連中だ >>747
新幹線作ったら、余計に格差広がるわ
死ね ゆるキャラなんかに組織票を使うほど必死になってる時代に現状維持の選択はない 愛媛出身の藤岡弘、大江健三郎氏は
四国新幹線を推進していません。
要するに
四国新幹線は
四国の有名人も反対しています。 どうせ瀬戸大橋通るルートなんだろ
大阪ｰ徳島使えないから無駄だよ
明石大橋に鉄道橋設置しなかったのが諸悪の根源 瀬戸大橋にはすでに用地が確保されているから、瀬戸大橋経由松山ならあり得るな。
ただし、運賃で建設費を賄うことは不可能。多額の税金の投入が必要。
それでも北海道よりはマシだろうけど。 >>749
支店が置かれなくなる
大都市では人件費がかかるものだけが地方末端へしか移転しない
合計として金回りが少なくなるので、地方が回らなくなる
こんなの九州で実際にあったこと >>754
用地を確保していても
反対意見が多ければ頓挫。 四国こそ日本なんだよな
守るべき場所
急がなくていいよ >>757
だからいらない
不便な方が残る
便利になるとすべて壊され新しくなる 人口も減少するのにそんな金が
どこにあんねん
アホか >>753
紀淡海峡にトンネルを作ればいいよ
道路も併設したら関西大環状道路が完成し、淡路島は関西、四国、中国地方などとの利便性が高まり、発展する可能性がある
瀬戸大橋は費用対効果(怪しい)以外、糞なルート >>758
移動が活発になると色々入ってくるし壊されてしまうからな
未発見の生物もまだまだいる貴重な場所だから急激に開発しちゃいけないんだ 地方は大都市との利便性を高め、人口減少で余った土地と整備したインフラ(高速道路、新幹線)を利用した都市開発を考えたほうがいいよ >>761
高知にクルーズ船がくるんだよね
中国資本も投下されて好調 >>762
便利になったら観光客がわんさか押し寄せてそれに対応するために巨大ホテルが立ち並ぶ
まさに（観）光害 新幹線が無駄とか必要ないと思うのも理解できる
利用客は会社員や観光客とかが多いからな
一般層には理解を得られにくいんだろうな >>768
四国に需要あるのは、営業車と貨物トラックで間に合ってる
高速道の全線4車線化と、計画中の高速道の全通の方が最重要
新幹線？ いらんわ
淡路経由の新快速の方がありがたい どちらにせよ今造ってる新幹線が
終わるまでは金がない
50年後に考えればいい話 >>734
日本なら参議院選挙とかをはさむんだけどね。
場合によっては衆議院は解散してる
フランスはそうじゃないｗ >>770
つぶれなくても効率的に投資すべきである。
賠償金として日本の全財産を韓国に支払う方がまし。 >>771
淡路島経由の新快速なんて意味あるの？
恩恵を受けるのは良くても徳島の一部だけじゃん >>773
トラフの事を考えると新幹線は整備した方がいいよ
新幹線は新規に建設されるから耐震的にも安全 >>778
トラフが来るころまで四国新幹線には
なんの進展もないから安心しろ >>1
東京名古屋から大分福岡に繋げる路線でもなければ無理って 無駄
どう考えたっていらんだろう
なあ何の意味がある？ ＪＲ四国の赤字分は、経団連で負担するのか？。
経団連の企業全部で金を出して作れば済む話だろ。
内部留保を鉄道会社株に変えるだけの簡単な事と。
建設国債ならぬ建設増資を引き受ければ、会長ｗ 大阪から四国九州まで通る路線なら可能と思ってる奴は頭沸いてるな 後進国でも知ってるインフラ投資の重要性を理解できない奴は連中以下 >>786
ま、四国新幹線は実現しないから。
夢を語ってるだけなんやろね。 新大阪・関空・和歌山・淡路・鳴門・高松・四国中央・松山・大分で新幹線作ったら
和歌山＆淡路島＆四国＆大分（＆宮崎）が活性化する。
特に瀬戸内海の四国側地域のメリットが大きい。 >>791
逆にそれ以外にスレに来る理由あるのか？ >>790
いや必死になってないけど...なんでそんな考え方になるの？自分が必死だから？ >>794
理由などあろうがなかろうが、俺にとってはどうでもええｗ
色んな人に噛みついてんな
まぁご自由にｗ >>789
インフラが必要なら、海底トンネルで真水を本州から四国へ持ってくるのが最優先
四国に工場があまりないのは、水不足が原因（高知は台風の経路かつ開発制限地域が多いため）
その次はどんな田舎でもWiFiと10Gbpsの光ファイバーが月3000円で使えるようにするほうが先
3番目が在来線の改良
新幹線なんか四国の全空港滑走路が国際線対応の3500m以上になった後 四国に新幹線とか…アホの極み
どう考えても大赤字じゃん 新幹線なんかいらんから複線電化してくれ。
まずは岡山ー高松間の単線区間をなくすこと
から。 >>542
その通り、そしてそれこそが成長経済国家なんよ。
イギリスの構造改革の「成功」をみてみ、ロンドン以外は皆切り捨て >>799
水は四国新幹線の紀淡ルートなら一緒に作れるんじゃ？
wifiは全国レベルですべき、日本は海外に遅れてる
在来線は県外からの客も期待できないしやめたほうがいいと思う >>800
赤字でも必要な物はある
家の電気や水道、ガスが赤字を理由に廃止されたら困るじゃん？ >>785
将来バラ色しかないのなら、自分で動いた方が早いよな。
競馬必勝法を売りつけるのと同じだわ。 >>804
生活に必要って…
なら今まで四国の人はどうやって
生活してたんよ
必要じゃないんだよ 備讃瀬戸も大事だが、明石海峡大橋を鉄道不可にしたのが悔やまれるな
あとはもう、紀淡海峡を、万博、国土強靭化、災害対策、IR、関空アクセス対策と
ありとあらゆるものにこじつけてでも進めるべきでしょう 運営は黒字でも建設費数兆円の回収なんて現実的に無理だから国つまり国民が少しずつ負担するんだよ >>806
生活には仕事も含まれるんだよ
その仕事に交通機関は必要不可欠なんだよ 新幹線があるとないでは大分違う。
関東から佐渡島に行く場合新幹線があるから便利。
金沢までは昔高速バスで行った時は大分時間が掛かった。
観光客だけじゃなくて沿線に会社も増えると思う。 東京駅から６時間で到達できる国土面積割合 ５６％ （都道府県別１位）
大阪駅から６時間で到達できる国土面積割合 ４６％ （都道府県別５位）
岡山駅から６時間で到達できる国土面積割合 ３８％ （都道府県別１５位）
広島駅から６時間で到達できる国土面積割合 ３６％ （都道府県別１７位）
高松駅から６時間で到達できる国土面積割合 ２４％ （都道府県別３１位）
松山駅から６時間で到達できる国土面積割合 ２２％ （都道府県別３７位）
高知駅から６時間で到達できる国土面積割合 ２０％ （都道府県別４０位）
徳島駅から６時間で到達できる国土面積割合 １６％ （都道府県別４６位）
https://about.yahoo.co.jp/info/bigdata/special/2017/01/ >>810
じゃぁ必要だと思ってる人がまず金出したら
いいわ
新幹線が絶対生活に必要だと思ってる人
なんてごく少数だろうから集まらんと
思うけど、集まったら話し聞くわ
はい、頑張って。 >>811
それはあなたの生活ではでしょ？
新幹線は航空機のシェアを奪える
その航空機を大勢の四国人が利用してる
四国人の利便性向上のため新幹線を整備すべき >>814
まずは自給自足の生活してから言ってねw
あなたの利用してる物は全て国が整備した高速道路やインフラを利用して届けられてるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
