【経済】四国新幹線実現へ粘り強く説明を 経団連と四経連が懇談会
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四国新幹線実現へ粘り強く説明を 経団連と四経連が懇談会
2018年12月5日 19時39分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181205/k10011735891000.html
四国地方の経済について経団連と地元の企業経営者らが意見を交わす懇談会が高松市で開かれ、経団連側は、四国新幹線の整備について、経済効果を国などに対し粘り強く説明をしていくべきだと指摘しました。
懇談会には、中西会長ら経団連の幹部と、四経連＝四国経済連合会に加盟する企業の経営者らおよそ170人が参加しました。
この中で、四経連の千葉昭会長は「四国新幹線の実現を訴え、一定の手応えを感じているが、最大のハードルは財源問題だ。解決策の１つが単線方式の導入で、建設費を大幅に削減しながらＡＩやＩｏＴを駆使すれば安全は保てる」と述べ、経団連に支援を求めました。
これに対し、経団連側は、新幹線が整備されると四国の４つの県がほぼ１時間以内で結ばれ、大型客船の呼び込みにもつながるなどの経済効果が期待できるとして、国などへの説明を粘り強く続ける必要があると指摘しました。
経団連の中西会長は懇談会のあとの記者会見で、「新幹線の効果は大きいので、財源の問題はあるが、できるだけ建設的に中長期の視野をしっかり立てて実現していくべきだ」と述べました。 >>909
片道二時間なら往復四時間
場合によっては一泊コースだな >>905
四国は飛行機も不便なんだよ
空港から移動するのに一苦労だからね
そこで高速から一般道までカバーする高速バスが人気なんだ
近場の一般道から乗り降りできて寝てる間に大阪・東京まで行けるからね
家の近所に大阪・東京があるのと同じさ >>901
松山まで4時間台なら考えてやるよ
でも、途中とか言い出した>>900が居るからどうしても5時間台になってしまう
（岡山−松山間を宇多津以外すべて通過なら4時間台） >>912
俺は本州の人間だけどな
君は本州に住んでるの？さすがに住んでて不要とか言わないよね？ もしかして新幹線来たら人が増えると思ってるの？
凄い勘違いだわー、後世に負債を残すだけ >>913
ビジネスマンも一泊できると助かるからね
資料をまとめたりメール対応できるから
急ぐ必要ないんだよ 大阪と神戸、岡山、広島と繋げて、四国は全県庁所在地を通ってから
海底トンネルで九州新幹線につながる >>893
四国新幹線ができる頃には、リニアに東名阪の需要が移ってるから、
東海道新幹線は、京都とローカル需要しかないよ。 四国で空港が便利なのは松山だけ
なぜか伊予鉄が空港支線を作らないけど
伊丹潰して関空になれば、高知も利便性が上がる
高松も徳島も高速バス（下手したらフェリー）
そんなところに新幹線なんかいらねー >>906
小浜厨は四国スレに来てまで、
小浜への我田引鉄のための嘘をまきちらしてるのか。
国土交通省試算結果（リニア）
https://www.mlit.go.jp/common/000144961.pdf
https://www.mlit.go.jp/common/000144961.pdf#page=16
（リニア開業で東海道新幹線の駅間断面交通量はほぼ半減）
リニア開業で、東海道新幹線の駅間断面交通量は、ほぼ半減 某通販サイトの送料一覧
北海道1700円
本州900円
九州1000円
沖縄2000円
四国人は買い物しちゃ駄目ですか… >>920
そこなんだけど
リニアは需要があって作るわけじゃないんだよね
だからリニア開通後も新幹線メインになる可能性はある >>916
あっそ
じゃあ、おれ四国の人にしとくわ
在来線ですら大赤字なのにさらに赤字確定の新幹線もってきて誰が負担すんの？
倒産させる気？そんなのありえないよな
いずれ自治体が補助するようになる
つまり、住民の負担になるんだよ低能 >>920
四国新幹線が出来る頃って
100年後のことかな？
俺は永遠に出来ないと思うが まあどうせ作るなら大阪からの盲腸線にしないで
松山〜大分〜熊本もしくは福岡の九州新幹線に繋げて欲しいね >>925
では現状維持と？人口減少で都市間競争が激しくなってる時代にどうやって四国を維持するの？反対するならその有能な頭で教えてみろよ 新幹線でじゅうぶんなところを
わざわざリニアに乗るかといえば・・・
企業の出張も安い新幹線を使うよう社内で推奨されるだろうし
リニアは苦戦するだろうね >>699
>北陸新幹線の前身の北回り新幹線の当初の計画は新宿発
>甲府、松本、北アルプスをぶち抜き富山、金沢だった。
>中曽根、福田の群馬の政治力、長野オリンピックのせいで歪められた。
新宿ー甲府ルートだったら糞詰まりになっている大宮ー東京間も迂回できたし、
東北、上越、秋田、山形とは別ルートで幾らでも増発出来ていたのにな。
北陸新幹線の増発問題は大阪まで全通以降必ず浮上する構造的な問題。
権力をかさにきた群馬の我欲のせいで国土交通網が歪められた結果だ。 四国は人口は少ないは山ばっかりで
鉄道は不向き
新幹線？無理無理 >>931
リニアと東海道新幹線とで、料金と所要時間がいくら違うか知ってて書いてる？
知らなくて書いてるように思える。 >>708
新幹線は茨城県は古河を通っている。
宇都宮線沿線だけどね。 >>928
四国の人は東ばかり見てるから九州に興味ないんだよね
山陰地方・九州地方はこの世に存在しないことになってる 四国に通したくても、
本四橋みたいに、あっちもこっちもになると困るから
できないんだろ。 反対派は税負担を嫌がるんだよな
反対派「税金払いたくない」
反対派「でもその恩恵は受けたい」 >>931
リニアが苦戦するなら
四国新幹線なんてお話にならんだろw 都会の喧騒から逃れて田舎に住みたいから四国に来たんだろ
退路断てよ 反対するほど楽なものはないな
「嫌だ」これでいいんだから リニアの新大阪開業が2037年で
北陸新幹線の新大阪延伸は2031年に始まって15年かかるんだろ
その時期なら東海道新幹線に十分乗り入れ可能だわ
工期だって米原ルートのが断然短いだろうし すでに結論は>>603で出ている
これを認めたくない掘り返しバカが多いだけ >>944
その通りだよ。
だから、北陸新幹線は5900億円でできる。
小浜京都ルートみたいに、金利含めて、税金2兆1000億円（実際はもっとかかる）なんていらない。
だから、四国400万人のために、浮いた1兆5000億円を使えばいいのにということだけどね。 >>943
アホだな
客観的にできるわけないと言われてるだけ >>936
有能な人達が反対してる間にインフラは老朽化し新幹線は海外の方が整備される悲惨な状態になって平成が終わる 赤字になったら経団連が赤字額を負担する条件で実現させればいい >>947
反対する理由をどうぞ？あと対案もよろしく それより豊橋あたりから中央構造線に沿って真っ直ぐ大分まで高速作った方が
夢があるし俺は絶対利用するけどな 今年四国を一周して来たが、四国の複線区間って坂出〜高松ぐらいで後は全て単線というのは驚いた。 >>949
推進派は赤字になったら責任をとる
反対派は？なにするの？ >>946
お前2兆1000億円もうプールしてる
と思ってるだろ >>947
止めとけ。お前が思ってるより遥かに阿呆やから。 四国経済の為にも観光客とか人を呼び込みたいなら
とにかく関東の人間を動かさないとダメ
そして関東の人が四国に行こうと思ったら
そもそも論で新幹線じゃない
飛行機です
LCCをもっと充実させましょう（・3・） 建設推進派は誰も>>603にかみつかないところからも、この結論を知っているんだね >>961
核の処分場とか放射脳には関わりたくないじゃん？ >>956
自民党の整備新幹線プロジェクトチームの議員の脳内は半ばそうだろうなｗ 元々瀬戸大橋って新幹線が走る予定だった
昔の完成予定図と計画路線図を見たことがある >>929
質問を質問で返す前に、答えろや低能
在来線の大赤字に、赤字新幹線加えてJR四国を倒産させたいのか？
倒産したらさらに住みにくくなることを理解してるのか？
倒産させない選択をとれば、その赤字の負担は誰がやるのか理解してるのか？
水道が民営化されたことの危機感がなさすぎるんだよドアホ
今ですら全国平均を遥かに上回る速度で人口が減少している四国は住む場所じゃなくなるんだよ低能
過疎地域に住む奴は都市部に移住しろ
これがアベチョーーーーーンからのメッセージだドアホ >>971
水道民営化なんて公共事業反対派のここの連中には朗報なんじゃない？ 在来線の赤字だーだよお前たちが民営化を選択したんだろ >>967
なんや新幹線くれくれ言う割には
厄介事はしらんぷりかよ
福井県の爪の垢でも煎じて飲めよ >>955
推進派が責任とる？
はぁ？橋みたいに、また国に負債押し付けて逃げるだけだろ
国に押し付けた1兆円+の負債を返してから物を言え低能ｗ 紀淡海峡をあとまわしにして
瀬戸大橋経由で新幹線作ったところで
東京から新幹線使うやつほとんどいないぞ
さらに大阪−徳島も遠回りな上に高いだけだから利用者なし
北海道新幹線の現状見てみろよ
そんな状況で新幹線作っても同じようにJR四国が破綻するだけだぞ >>977
責任を取れって言われたから
なら反対派は責任はとれるのかと聞いてるんだよ 反対派は審議や工場を邪魔しておいて責任はとらないからな
でも推進派には責任を求めますw >>979
お前まだアホな事言ってんのかｗ寝て良いか？ >>3
え？四国に新幹線が走ってる？ と思ったら0系のパチモノじゃね〜か〜w
出来たらそれなりに使われるんだろうが はっきり言って過疎の進む四国に将来性に疑問符が付く上に企業都市構想すら駄目な現状で
政治的技術的な構想皆無の新幹線を通せば何とかなる程度のことしか考えてない低能経団連と田舎の成金の構想に俺も含め誰も夢なんて見れんよ
各県の県庁所在地の各駅に バンダイに頼んで歴代ガンダム立ててもらった方がまだコストパフォーマンスがいいし格差も出ないな >>974
話逸らしてばかりいないで、いい加減まともに質問に答えたら？
話逸らしてる時点で、新幹線はありえないとお前が証明してるようなもん 経団連の会長も四国に来たから
ちょっとリップサービスしただけだろ
本音では無理とわかってるくせに >>979
何の責任だ？
また国（国民）に巨額の負債を押し付けようとしてるのを防いだ責任か？ >>985
無駄に記憶だけはええなｗ一人で７３レスか、元気があって宜しい。 >>984
水道の話をだしたのは相手だが？頭大丈夫？ 財源がないから無理
新幹線どころか在来線の維持すら困難 インフラの老朽化も問題になってるし
世界は最先端のインフラを導入してる日本は遅れてはいけない このスレッドは１０００を超えました。
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