【鉄道】総武快速初のホームドア＝人身事故多発の新小岩駅−ＪＲ東日本 2013〜18年度の５年間に計34件
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ＪＲ東日本は８日、総武快速線新小岩駅（東京都葛飾区）で、乗客の転落事故などを防止するホームドアの運用を始めた。
同線でのホームドア導入は初めてという。
ＪＲ東によると、新小岩駅では自殺を含む人身事故が、２０１３〜１７年度の５年間に計３４件と多発している。
同社は事故防止対策として警備員を増員したり、通過する特急の速度を落としたりしていたが、国と都、区の支援も受け、１７年２月からホームドア工事に着手していた。
鹿島良行駅長（５５）は「転落事故を防げると思っている」と期待を示した。同駅は１９２８年７月に開業。
１７年度の１日平均乗降客数は約１５万人に上るという。
http://news.livedoor.com/article/detail/15710434/
2018年12月8日 11時42分 時事通信社
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/c/0c8d5_1596_20181208at20_p.jpg
ＪＲ新小岩駅で運用が始まったホームドア＝８日午前、東京都葛飾区
http://www.j-cast.com/images/2018/09/news_20180902124248.jpg >>137
ダイナミック入店で話題になった後数件立て続けに起こったから名物になった
NEX通過がまず前提。船橋は最近ちょくちょくあったけどね >>137
駅のホームの真横を豪快に成田エキスプレスが通過するから。 >>145
東京離れたから最近はどうか知らんが総武線快速なんてそう滅多に止まる印象は少なくね？定期的に自殺者が出るだけで。昔の感覚で言えば人身事故といえば中央線な感じがするがどうなんだろ？ >>89
自殺大いに結構
自暴自棄で犯罪されるより投了選んでくれてありがとう これは飛び込みユーザーにも一定の社会的な権利や立場を認め、温かく見守る姿勢なんだと誤解してた 鉄道人身事故データベースとかまとめ見てるとやっぱ50件くらいあるんだけどな。
>>1は各駅側計測してなかったり、データベースが駅以外の近隣も含めたりしてるのかね。 >>155
人感センサーあるだろうし、閉まって車両にも乗れなかったらホーム側の扉に必死にしがみつく羽目になる ちょうど一昨日、快速乗った時見たわ。
祝、ホームドア ＡＴ 新小岩！！ >>146
総武線各駅とか中央線をよく使うけど、平井とか各停専用駅で人身事故おこしてストップ
なんてのはよくあるよね。錦糸町まで行ってたら乗り換えでなんとかなるけど、亀戸で
東武亀戸か都バスか錦糸町まで歩くか、すっげぇ迷ったことあるわ
遅延当たり前の路線だから、リスクは計算しとかないと危険 >>146
この路線では朝の通勤時間帯での自殺が意外と少ないからだと思うよ
帰りにたまに食らう程度だった >>122
内訳知らんけど私鉄や東以外のJRは遺族に請求する。その時の金額だよ。裁判になった。
お前の自分に都合のいい数字じゃないぞ。 １年６〜７件？イメージほど全然多くないな
路線や駅間じゃなくひとつの駅として考えたらそうでもないか？ 2002年4月〜11年6月の9年間で自殺6件だったらしいから増加率は凄いんだろうな >>124
埼玉高速まで行くとフルスクリーンじゃ無くなるところでお察し下さいｗ >>3
平井も小岩も快速線にはホームそのものがないから安泰だよ >>15
新小岩なんて地名ロンダリングするからだ
小松に戻せ >>167
そう思うだろ？
ところが世の中には線路に降りてホームのない線路まで轢かれに行く奴がいるのさ >>169
そこまでするなら踏切でいいじゃん
駅と違って減速してないから成功率上がるし >>10
それだと鉄道会社の自殺幇助になるから
本人の希望でだれでも使える皆安楽死制度作った方が早い >>170
誰かに死ぬところを見て貰いたい、という心理も有るのでは？ >>153
JRだと常磐線の日暮里三河島間とか埼京線の池袋板橋間もあるな >>172
じゃあ安楽死制度作ってライブ配信を希望できるようにすればいい
100人集まったら逝くとかかまちょにも対応する 千葉、稲毛、船橋、市川、新小岩、錦糸町
すべてシナチョンが大量にいる街 >>71
TXでやったヤツはいる
まあ全駅設置されてもやるヤツはいるだろう
踏切だってあるしね >>80
ここ何年かは東上線だったぞ
今年はタイトル奪還しそうだがな 世の中どーしようもないバカがいるからな
個人的にはそんなバカは事故死淘汰したほうが社会のためだと思ってるが 新小岩は３日に一回くらいのペースで飛び込まれているイメージがある メトロと首都圏のJR駅はほとんどホームドア設置決まってるけど
私鉄がどうなるかねえ。東急がわりと設置進んでるぐらいか >>124
その韓国でフルスクリーンの地下鉄車内で放火したヤツがいてだな… 新小岩より新宿が先だろ
毎朝ホームから人が溢れそうなんだから >>151
文字通り都心三区の意味なら浜松町のちょっと先にあるぞ
東海道新幹線の大井車庫への引き込み線
他に都心に近いところなら上野の銀座線 こちらは電車が来なくても感電死が出来るという特典付き
あと永代通りの日曹橋とか水戸街道の新宿とかかね
新宿には山手貨物と小田急の南新宿
池袋には北池袋の埼京線、東上線共用の踏切 東上線はここから成増まで踏切の連続だが >>169
そんなレアケースは考慮から外してもよい。
全体で激減するならそれでも効果として十分だからな。
乗り越えるやつもいるって言ってる奴も同様。 >>185
大山-中板橋も中々
でも今年は不作だね
昔は1日に2回のお替わりグモもしばしばあったのに >>189
今から狙ってる奴がいたら怖いわ
旅行先の宿の予約じゃないんだぞw
だいたい最初からホームドア付くだろ
JR規格なら乗り越えることも不可能ではないが 株やFXが原因ってｗ
それは俗説であって別に因果関係は何も証明されてないからな。 少し前の東洋経済の記事だが
とにかくホームドアつければフルタイプじゃなくても人身事故は激減するらしい
9割減ぐらい
早く設置してほしいものだ ホームドアいいんだけど、日本の古い駅だと元々狭かったホームがもっと狭くなるっていう。
中国とかホームが日本の三倍はあるからね。 ほんとに安楽死施設できねえかな
文明的にもう存在しててもおかしくないだろ
倫理だなんだって言う方が倫理から外れてる気がするよ 霞が関や永田町で自殺が増えないと日本は良くならない >>173 常磐線の三河島は大昔多重衝突脱線死亡事故が起きた所だから縁起が悪いな。
信号見誤りの貨物列車が側線か下り本線侵入して、後方からきた下り電車が衝突脱線。
そこへ上り電車が来てさらに追突。
三河島事故で調べればわかる。
また、ATS=自動列車停止装置の過渡期の時代に起きたから、対向電車を早く止めるシステムが出来ていなかったようだ。 >>198
確かに狭くはなるんだけど、ドアのギリギリまで安全に歩ける
有効幅は増える事もある あの銀座線がホームドアにできたんだから狭くてもなんとかなるんだろ 本格的に狭い駅だと階段を削っての設置
今度は別のトラブルが増える >>203
自殺したい人の邪魔をしているのだから人を助けたことにはならないんじゃね？ >>207
御茶ノ水とか飯田橋とか絶対無理だろ？と思っている。 有る意味名物だった
次はどこの駅が自殺名所になるんだろ しんこいわ
しにこいや
新小岩という駅名そのものが呪われているからホームドアつけても意味ないと思うの。 新小岩はホームの警備員が多すぎるのか、今週は隣の小岩で人身あったよ。のろのろ総武線しか止まらないのに。 >>209
飯田橋は駅ごとホームが移設の最中
お茶の水は快速線12両化に合わせて人工地盤を設置 月曜はブラマン確実で、
含み損が700マン超える予定。 東上線も人身事故が多いし
ホームドアが取り付けてない >>218
東上線は車両の端のシートが3人掛けのやつと4人掛けのやつが混在している
すなわち1席分(50cm弱)ドアの位置がずれた2種類の車庫が存在する状態であり
ホームドア導入の障壁となっている
※伊勢崎・日光線系や野田線も同様 >>180
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週末に5ch入り浸りオツカレsan 大江戸線みたくホームドアから身を乗り出して接触事故とか、ホームドア設置工事のミスだろ。ホームギリギリにドア付ければ当然寄りかかる馬鹿出る。 小田急みたくドアの開閉する場所がシッチャカメッチャカなのはホームドア難しいだろうなあ。
ロマンスカー全部廃棄。他社線乗入れ中止 >>197
東洋経済って鉄道ネタ、時々掲載してるよね。
絶対、オタ記者いるはず。 >>226
それが2022年までに乗降客数多い駅へのホームドア設置が決まった
つまりロマンスカーの止まる駅だけどね
EXE、MSEとGSEは大丈夫だと思うんだが、連接車のVSEどうすんのかねーと思う
対策としては開口部の広いホームドア採用してVSEの開くドアをを限定するとかかね >>199 >>208
何故自殺がしたくなるのか防ぐことは出来ないのか
こういう部分を安楽死は放置することになる
だから欧州で安楽死制度があれど
末期患者・老人に限り実施しているのだろう
>>172
成功確率なら首吊りの方が遥かに高いと思うが
電車は一瞬で逝けるのが大きいかね
道路に飛び出すのでも良いけど >>163
最高裁で無効になったよ
あと相続放棄すれば責務が無くなる ＞鹿島良行駅長（５５）は「転落事故を防げると思っている」と期待を示した。
トンキンって脳ミソ天気ばっかなん？？？ >>196
平成26年(2014年)中における自殺の内訳
家庭問題 3,644
健康問題 12,920
経済・生活問題 4,144
勤務問題 2,227
男女問題 875
学校問題 372
その他 1,351
注）遺書等の自殺を裏付ける資料により明らかに推定できる
原因・動機を自殺者一人につき３つまで計上可能としているため、
原因・動機特定者の原因・動機別の和と
原因・動機特定者数（19,025人）とは一致しない。 >>103
ここ10年で50件ぐらいで2000年代前半から半ばぐらいまでは10件ぐらい
どこかで自殺や転落を防止する駅が増えて、新小岩に流れたんだろうね
カーブがあるし快速や成田エクスプレス通過するし
あと311以降に放射能が原因で日本を捨てて海外に逃げる人や企業が多かった時期
逃亡する企業による損失を被った人らが、当て付けにエクスプレスへ自殺した人が増えたって話を聞いたことあるな
ちょうど原因人物どもが乗ってそうな時間帯などを知り合い経由から調べて飛びこむとか、わずかに流行ってたって噂があった >>149
でも線路跨がなきゃいけないけど
そこの快速上り線は120km/hMAXでかっ飛ばす所なんだよな
隣の本八幡もそれに近いスピード西船橋は加速中なのでまだ遅い >>235
WHOのガイドラインをガン無視で、NEWDAYSダイナミック入店を派手に報道した結果の模倣連鎖だよ >>7
メトロは人員削減目的でホームドアを入れたんだよ
JRとかが入れたがらないのは、コスト面の他にホームドアを入れると停車時間が増えて遅くなるから
https://tetsudoulab.com/formdoor/ >>227
東洋経済のホームページ見たことないの？
一度見てみた方がいいよ、とだけ言っとく >>239
転落事故が起こったら
最低でも数十分、死人が出たら数時間にわたって（昨日も東海道線が…）
電車が止まるんだから遅くなるどころの話ではない >>223
拝島駅みたいに「寄りかかるなボケ！」
をセンサー連動で連呼させればいい >>241
団塊世代のリタイアなどで、輸送力減少のデメリットによる影響が軽微になった事で導入に踏み切れたと言うのもある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
