【鉄道】北海道民は｢JRへの税金投入｣に納得できるか ★2
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JR北海道の経営危機が顕在化して7年が経過した。起因となった特急列車の脱線事故以後、設備改良や修繕のために巨額の国費が投じられてきた。
経営陣は2016年11月、北海道庁や関係市町村に対して、経営再建策への関与、財政支援を要請する。
JR北海道線の多くは、国鉄時代に廃線の基準とされた輸送実績を下回っている。国と地元、JRの連携とシステム作りが急務になっていた。
ところが高橋はるみ知事は、この間、「JR北海道は経営努力が不足している」と一方的な批判を繰り返すだけで、具体的な支援策を何も示すことができなかった。
道内では、国の全面支援による鉄路の維持を期待する声が大きいが、国土交通省は2021年度以降の支援について明言していない。関係者が当事者意識を欠いて国に依存するのを懸念している。
本稿では、地元北海道ではあまり報道されないJR北海道や国交省サイドの考え方を紹介したうえで、今後の方向性を見ていきたい。
来秋の運賃値上げを正式表明
JR北海道の島田修社長は、2018年10月の道庁の関係者会議で、運賃値上げを正式に表明した。来年10月の消費税10%引き上げのタイミングを想定している。
実施されるのは23年ぶりで、発足以来2回目となる（消費増税転嫁分を除く）。
値上げ効果は年間40億円規模。1996年の運賃改定と比較すると、消費税の転嫁分込みで10%前後の値上げになろうか。
利用者視点からすると勘弁してほしいが、危機的な状態にあるJRが今すぐ手を付けられる唯一の増収策であるのも事実である。
意外に思われるかもしれないが、JR北海道の運賃は札幌市営地下鉄や函館市電、あるいは大手私鉄の近鉄や名鉄などよりかなり安い。この運賃水準で、よく耐えてきたものだ。
逆に言うと、道民のために、やせ我慢しすぎたからこそ、老朽設備を更新する費用すら捻出できず、トラブルが頻発する要因にもなった。
値上げの背景には、今年7月に国土交通省から受けた監督命令がある。
徹底した収益増とコスト削減の努力をして、北海道新幹線札幌開業の直後となる2031年度に経営自立することを求められた。
島田社長は、同時に「5年間の収支見通しについて」との文書も公表した。営業収益について2017年度897億円から2023年度933億円の増収を見込む。
災害のあった2018年度予想と比べると、2023年度は96億円の収支改善を期待する。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/5/95f72_1635_19903c1fdee7132557a69a391dfe5953.jpg
JR北海道は今後5年の収支見通しで、利用の極端に少ない駅の廃止を含めた見直しを提案した。三浦綾子の小説の舞台で、温泉旅館が隣接していた宗谷線塩狩駅もその1つだ
プラス要因として、新千歳空港へのアクセス改善、新車投入によるメンテナンス費削減、観光列車の運行、訪日外国人（インバウンド）による需要増なども加味した数字となる。
一方、利用の少ない駅の見直しも試算に盛り込まれた。年間の節減効果は駅1カ所あたり100万～200万円とされ、地元が存続を希望するなら維持費などを負担する形になろう。
宗谷線だと塩狩駅など29駅、石北線だと瀬戸瀬駅など5駅が対象だ。
JR北海道の経営は極めて厳しい。各線の利用者数は人口密度の低さもあって極端に少なく、今後も期待はできない。寒冷地であるため車両や橋、トンネルの老朽化は深刻だ。
高橋知事や関係市町村長は、地方財政の厳しさを理由に、国の全面支援を求めてきた。国鉄改革を失敗と見なす立場からは「国が責任を負うべき」との意見もある。
国交省はそれなりに動いてきた。2011年度からJR北海道へ総額1800億円の財政支援を行い、運用益の原資となる経営安定基金を6822億円から2200億円積み増しすることも決めた。
これで脱線事故の起因となった貨物運行路線の設備改良、老朽特急気動車の置換などが進められた。
続きはソースで
http://news.livedoor.com/article/detail/15703323/
2018年12月7日 5時20分 東洋経済オンライン
前スレ 2018/12/07(金) 08:32
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544139120/ >>85
湯の川電停から空港までがまた長いんだよな距離が >>94
札幌圏のうち、学園都市線、函館本線、千歳線の単独データはないのですか？ 道東はイメージの問題で、投資してもらってそれなりのインフラ
作ってもらって、あとドラマでも作ってもらったらいけると思う。
避暑地として内容が伴うから。 JRは、細かく分割しすぎ。
３社位に再編成するべきだ。 >>97
釧路でOK。札幌から在来線特急で普通に行けるちょうど限界くらいの場所でもあるし。 今回の水道売却だが・・
主犯：天皇
理由：金儲け（米英に迫害されてるので金が足らない）
ということで確実のようだな。
「今上は人格者！」とかいってた馬鹿は切腹して死ねよ
;iyf 鉄道は廃止して小回りの効く小型の都市間バスを便数多く走らせてくれ
あと国道の吹雪対策をしてくれ、そうすれば鉄道はいらん >>108
都市間バスこそ小回りの利かない公共交通の最たるものだろうに。
あれは貧者の飛行機みたいなもんだ。
鉄道の代わりにすることを前提に高速道路のルートを選ぶべきだった。 東海から徴収して穴埋めすればよろし
ただ地理的な要因だけで儲けてるウンコ 道民は納税者の重荷なので
焼き尽くして根絶やしにすれば良い >>102
JR北海道が発表してる線区別の収支状況を調べればもっと詳しい情報書いてるかも3 >>94
札幌圏以外廃線にしてＪＲ札幌として出直すべき 今の海外研修生みたいなのもそういうリゾート勤めだったら
低報酬でもあんまり文句でないと思うし、でそういう人たちに
インフルエンサーになってもらうとダブルの効果じゃないかな。 >>115
ふざけるな。復活させるのは、松前線だ! まあ1両の電車は無駄としかいいようがない
バスで充分 >>114
北、四国、貨物はまだ国営だが？
つーか、今の状態の北を民営化しようものなら、廃業への道をまっしぐらなのは容易に想像できる。
何よりも北海道(自治体としての)が現状認識能力を全く欠いているのが一番痛い。 >>122
松前城の花見良いね でかい観光バスは運転大変だなぁと思う >>94
真面目な話↓以外は廃止していいとおもう
函館線・函館～長万部 206
室蘭線・室蘭～苫小牧 156
函館線・岩見沢～旭川 147
海峡線・木古内～中小国 134
石勝/根室線・南千歳～帯広 127
室蘭線・長万部～東室蘭 115
札幌圏 105 雪も１か月も住むと嫌気がさすけどさ、
南半球のひとが２、３にちいる分にはいいとこだよ。 >>60
東京が搾取してる地方出身の人材は北海道だけじゃない >>114
JR北海道とJR四国は、全株式を独立行政法人が保有する半国有会社 北海道民だけど、赤字でJRが線路保守を地元自治体に求めてる地域であっても、
自分たちが税金で負担するとはおもってないよ。こういう負担分は国や道がお金を
くれる。小さい自治体だから線路保守負担なんてできるわけがないからね 外人のレンタカーは危険だし、インバウンド向けの観光列車とか 九州と対になるのが東北だから
JR北海道を比べる時はJR四国じゃね？ 釧路までの根室線の線路の保守の負担は、高速道路を経営、運営してる
JRとほぼ平行して走ってる高速道路のほうの収入で負担してる。
高速道路運営について、地元自治体で法人つくってそちらで運営してるんだ。
だから地元負担というわけじゃないよ。それにも国からお金が入ってるし
道庁だってそこに入ってるからね >>132
同じ過疎地でも
北海道の戦略的重要性とは比較にならない たとえば花咲線の話が出てたけど
根室にインバウンド向けのリゾートを作ってしまって
それで札幌から直通の汽車を走らせるとかね。 中国資本とかに任せたらとんでもない量の客を連れてきてくれそうだけど >>136
中露が投資した利権を保護するという
大義名分で
ロシア軍を呼ぶわけですなw >>137
道営「道南いさりび鉄道」(運行はJR貨物、メンテナンスはJR北海道)
道営「北海道高速鉄道開発(石勝線と旭川→名寄間)(運行はJR北海道) 路線の廃止が追加の支援の交換条件として出された
国にお願いするとこうなる
残すのなら別の方法を編み出さないといけない さすがに年収500万切ってると
給料下げろってレスする奴少ないな
他の会社なら真っ先にそういう書き込みありそうだが こんなに金を掛けるより
貧乏人用にはバスで十分じゃん 北海道は日本の穀倉地帯
日本の息の大きな役割を担う
北海道だけの問題ではなく日本全体の問題として国の税金を使うべき 国営化するしか道はないわ
誰がどんな経営したって黒字には出来ないから 国で援助したれよ
北海道があるから円の為替が下がるんやぞ
輸出で儲けてるところはちゃんとそこ理解してるよね？ 北海道の自治体 ＜ 鉄道なくすな！ お金も出さない！ JRの怠慢！ 使わないけどｗ
さすがに北海道舐めすぎだと思うの >>102
>>118
存在しない
全線赤字ってことにしたいのに都合悪いからな >>66
革マルもそうだけど、極左暴力集団てのはトロツキストもと言う
こいつらの売りは、全世界の共産党をスターリニストと呼んで徹底的に罵倒すること 北海道民にも2種類ある
札幌民とそれ以外だ
札幌民は納得しがたいだろうし
それ以外はむしろそうするべきだってなるだろう
というかいい加減地方鉄道行政を抜本的に発想転換しろ 北海道だけガソリン税値上げして鉄道維持の原資にすればいい。
鉄道維持したければ車やめて鉄道使え。 外人が電車の中でお菓子食ったり口笛吹きだしたりしてマジキモイ
殺してぇ外人が電車の中でお菓子食ったり口笛吹きだしたりしてマジキモイ
殺してぇ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 道民が鉄道より自動車を選択した結果やろ
現実を受け入れるしかない バスに転換どころかハイエースで十分だろという路線もあるよな >>108
もう北海道には金はかけません。
バスも走らせません。
道路も三ヶ月は通行止めにして一週間に一度だけ除雪して物資を届けます。
都市間バス?とんでもない。 >>1
JR北海道のキハヨンマルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
JR北海道の特急列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 北海道を実効支配してることを示すのがJR北のお仕事。 >>112
法律変えればいいだろ
分割がおかしいのは明らか >>167
法律を変えるのが容易ではないことは
整備新幹線の時代錯誤な260km/h規制がいつまでたっても撤廃されないことからも自明 >>167
JR東日本の株を政府が買い戻さないと憲法上無理。
JR北海道にJR東日本の株をある程度買わせて資本提携させるのが精一杯。 JR札幌にしてあとは切り捨てたら？
まさか札幌市内は赤字じゃないよね 函館にすらまともに行けない北海道新幹線なんてやるからこうなる 北海道の田舎路線って
そもそも本数が少なく利便性が悪い
更に駅からの交通機関が少なく
現地移動を考えると車で行こうとなる 自分とこの事だから、道が税金出すべきだろ？
嫌なら廃止
その選択をするのは 道民 >>174
特急の本数は都市間交通として見ればそれなり。
小さくまとまった町が多いから二次交通も本州より楽なことが多い。
アウトドア系の観光に使うのは絶望的だけど。 道民が納得しなかったら
国民が納得してないんだけど 鉄 道 信 者 もう諦めろよ
もうさ、 負 け てんだよ。道路の 圧 勝 。汎用性も、重要度も、利便性も。
普免で運転できる小型トラック１台で運べる郵便だかをわざわざ１日３本の列車に載せるとかさあ、もうドーピングだよね
ラッセル車は雪に乗り上げて運休、去年は特急が雪で動けなくなって「敵であるバスに助けられ」てたなあ 役立たずの ゴ ミ イ ン フ ラ >>168
今でもう大部分は貨物船だもんな
JR貨物なんてちょっと 金に余裕あるなら毎月北海道でローカル線乗り倒したいんだけどね
北海道の雄大な車窓はお宝みたいなもんだし
正し道東と道北だけね JRへの税金投入について北海土民が納得できるかなんて、果てしなくどうでもいいことだが
国民の血税である地方交付税が
卑しい罪人の末裔が住む北海道の地方自治体に交付されていることは
一日本国民として到底納得できない >>181
7月の豪雨で山陽本線が不通になったとき
トラックじゃ数十台連ねても貨物列車1本にも満たないとか言われてましたな
追いつかないから山陰本線まで動員して >>183
ヒント
その小麦や牛乳の農家や酪農家のために税金じゃぶじゃぶ豆乳されてんだぞ！ボケ。
北海道の酪農を助けるため、安いバターを輸入規制してバター不足とかさせていてホントバカだわ。
あと日本の小麦は外国産より高くてまずいからな。 全国で仕事したけど、道民は納得しないだろうね…。
沖縄ほど酷くはないが、自分達で何とかしようという気持ちが薄く
困ったらタカる、金が道（島）外に出て行くのを嫌う、という体質がある。
地元の鉄道を自分達で維持しようなんて思わないハズ。
日ハムもそんな北海道気質が嫌で札幌ﾄﾞｰﾑを出て行った。
税金投入以外に方法はないと思うが、４つの労組がいがみ合っていて
パヨクの巣窟でもあるJR北海道への税金投入には、個人的には嫌悪しかない。 低脳バカ5960 >10
延伸後（2029年秋）に北も上場すけどw ＞＞12
知障おつれ
すでに1兆円のあぶく銭ある会社はふつーに上場すけどｗ >>13
大幅て日本語ｗ
なぜか知障だらけのスレｗｗｗ 2～3時間に一本しかない列車より1時間に一本ある都市間バスのがいいだろ 『全て国営に戻せばいいだけ。国営時代はトータルで大黒字だった。』 ＞＞22
敗因てｗｗｗｗ
無知バカは 完全に勘違い してるが
そもそも北は経営には過去一度も困ってないんだぞ
国交省が「銭出すから大修繕せ」いうから出費増えて
その支援金は 収入 に含めないから営業赤字拡大て見えるだけのこと
①2011からの一連の事故
②国：「副業より本業ちゃんとせー、安全度upと老朽インフラ大修繕せや」
③北：「大つく修繕なんて銭がありまへーーんがな」
④国：「銭なら全部出したる、ほら、まず4000億円投下したる」
⑤北：「ほな、その銭で5ヵ年計画で安全投資・設備投資大改革始めますわ」
結果2017年度決算で創業から初めて経常赤字になただけ
知恵遅れが連呼する 潰れる も潰れないのは
親からの支援金で出費増やしただけなので、北自体は別に何も困らないからだｗ >31 新幹部門は年に30億の営業黒字だボケ
そもそも
①「整備新幹線」は赤字では開業できない。法でそう決まってる
②おまえら知障どもが連呼する、仮にほんまに年に100億赤字なら
延伸まで15年で1500億円の赤字ｗｗｗ
そんな大金平気な北は超金持ちじゃんｗｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
