【宮城】救急車がトラックに衝突して多数の怪我人を出した事故で消防官逮捕 付き添い女性死なせた疑い
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宮城県登米市で緊急走行中の救急車がトラックに追突し、救急車に乗っていた会社員の女性が死亡した事故で、県警高速隊は28日、自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の疑いで、救急車を運転していた気仙沼・本吉地域広域行政事務組合消防本部（同県気仙沼市）の消防官小山潤容疑者（24）を逮捕した。
逮捕容疑は27日午後2時ごろ、登米市の三陸自動車道上り線で、救急車を運転中、トラックに追突。搬送中の男性（68）に付き添っていた気仙沼市の会社員加藤君子さん（56）を死なせたほか、トラックの運転手の男性（52）らに軽傷を負わせた疑い。
https://this.kiji.is/451381552041034849
関連スレ
【とうほぐ】三陸自動車道で救急車がトラックに衝突 ６人救急搬送し１人が意識不明
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1545904279/ >>248
見てなかった
わき見運転だった
救急車の壊れ方といい、事故後のトラックとの距離といい
かなりのスピードが出てたんじゃないかな みんな避けてくれるからってヒャッハーって調子乗ったんじゃ無いのか？ しかし、後日に逮捕とは案外厳しい対応だな。よほど酷かったんだろうな。 >>247
高速道路で後ろから救急車来たからと
トラックは追越車線に止まったそうだが、それってアリなんかね 救急車の死亡事故なんてこの数十年間の何百万件の出動のうち数件だろ
人生失敗だらけのおまえらが非難できる話ではない >>253
あの辺の三陸道は上下1車線だから
土手側は側道扱い まだ若いから運転技術が未熟だったんだろうな
それか慣れてきて注意散漫になっていたか 緊急車両が事故を起こすのは以ての外だが、そうなら無いように速やかに道を譲れよ。
ギリギリになら無いと止まらなかったり譲らないとかいう奴は免許証取り消しにしてもいい。 単なる前方不注意だろ。
救急隊員は警察官じゃないからauto 自動車道だと救急車の方が遅くて
一般車の方が早い場合が多くて
救急車の後ろが渋滞になる事もあるけど 救急車の事故で死人が出て文句言われるなら、救急搬送なんかやめればいい。
おとなしく渋滞に巻き込まれても、そんな死亡率変わんないだろ。 警察に出向して緊急運転の講習とかできないんかね
パトカーの緊急運転って免許持ってるだけじゃ内規で出来ないって効いた気がする 信号もない片側二車線道路の場合、車が流れているなら本線を走り続けるほうが追い越し車線を緊急車両が通りやすくなるからいいし、法律でもそれが正解なんだが、
交差点のルールと勘違いして、片側二車線の場合でもわざわざ本線や、へたすりゃ追い越し車線で停止する車両とか出てきて、結局車が詰まって緊急車両が通れなくなるという。 >>245
業務用の車が過走行なのは当たり前だからな 公務で運転した場合、個人で責任取る必要無いんだよね？
点数とかも引かれないの？ 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な場所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 >>268
運転免許制度を理解してるか？
刑事罰と行政罰は個人
民事上の責任は業務中の事故なので個人だけで全部負うということはない 命を救う職業の人間が、逆に殺してしまったのか、、、。南無三。 急いでるんだか知らんが横柄な運転するしな、こいつら >>226
それは当たり前のこと。管理者は、事故とは別に、気仙沼市立病院が
受け入れを「（もし受入ルールがあるならそれに基づいて）拒否した」のか
「拒否せざるを得ない」状況だったのか、会見を開いて明確に説明すべき。
それが、将来的な救急車利用の適正化にもつながると思う。
（今回の件が不適正という意味ではありません）
都合の悪い時だけ、現場に丸投げするなよ。管理者。 >>275
それは全く別の問題。
それを言い出したら搬送した傷病者の健康管理の話にだってなる。 救急診療部門が年末で忙しいし、外来も年末ギリギリ駆け込みで（特に薬処方とかで）
患者が集中するので、11月末から12月上旬来院の患者を年明けに振り分けすべきで
12月も押し迫った最終週まで外来が異常に混雑するのは体制に問題がある。
あれだけの医師が在籍しているので、なんらかの緊急対応はできたはずなんだが
どう言う経緯で救急車側が石巻赤十字病院を選択したか情報が開示されてないので
わからないが・・・これって病院の救急部門が断れば（拒否の言葉は使いたくないが）
それが病院の判断になるという（日中なんでもっと上位者の判断があってもよいと思う）
一面があるからその辺からの改善が必要なんでないでしょうか。
この1件は一番近い大規模な病院が受け入れを断ったから発生した救急患者側から
見れば二次被害なのです。 大きい病院でも無理なもんは無理
医師が手一杯で手術室も満員なら診られない
休みの医師呼び出せよ、とかそういうのは無しな
休みの医師は休ませておかないと過労死する >>276
確かに仰るとおり全く別の問題です。それは十分認識しています。
ただ、今回の事案全体を俯瞰した時には内包されることではないのかなと
考えてしまいました。 わるいことしてないのにぐさっ
おれとおなじおもいをしろよ 緊急車両近づいても停まらない避けない奴多いよな。
車も人も。 救急車にドライブレコーダー付けて、映像全部警察に送ればいい。
警察はビデオ解析して、緊急車両を妨害した奴を検挙。
年末ノルマのネズミ捕りより、よっぽど社会的貢献度の高い仕事になると思うよ。 >>246
先週の氷河期スレで、
そんなにトラック運転手の人件費が高騰しているから、
トラック運転手になれば良いだろうと言った無責任かつ口だけ番長の超糞野郎がいたけど、
毎回トラック運転手はこの様なニュースになるほどの事故を起こしたり、
逆に事故を起こされたりと常に痛い目に遭う可能性の高い職じゃないか！
お前はそこまで考えて行った発言なのか？
本当に馬鹿は無責任かつ自分でやってみろと言いたくなる様な口だけ番長ばかりである。 車の運転は適性がない人ってのがいるからね
殆ど全ての人が50年間毎日のように運転を続けても生涯に一人も殺さないのに、
ほんの一部の人は遅かれ早かれ大事故を起こすんだよ
消防関係の事故が多すぎるから、人手不足なのかもしれないけれども適正を判断すべき
おかしい人はわかるから >>288
一般人なんて通勤くらいだろ？
業務ドライバーは一般人の数百年分の運転時間だろうし、
消防の場合には緊急走行というハイリスクな状態。
それから事故が多いっていうけど、走行距離あたりの事故データでもあるの？ やらかした瞬間この消防士はどんな顔をしていたのだろうか >>289
平均すると100万走行キロメートルに1回人身事故を起こすらしい。 >>6
ひき殺してないけど？
文章読めないならレスするなよ >>296
救急隊の役割で運転手が一番どうでもいいからそうなっちゃうね。 >>91
脳卒中選定してるのに「家族いないと無理」って断られたことあるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
