【バイク】カワサキ、小型二輪車新車販売で今世紀初の首位 Z900RSが好調 2018年
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全国軽自動車協会連合会は1月7日、2018年（1〜12月）の小型二輪車（251cc〜）新車販売台数を発表。カワサキが1997年の統計開始以来、初の首位となった。
カワサキは『Z900RS』などの販売が好調で、同50.0％増の1万5446台と、大幅増で2年連続プラス。前年トップのホンダは、同20.5％減の1万0923台と、2年ぶりのマイナスで2位転落となった。
ヤマハは同13.6％減の1万0501台、3年連続のマイナスで3位。スズキは同4.2％減の5053台で、2年連続で前年を下回った。輸入車などのその他は同5.5％減の2万1297台で、2年連続のマイナスだった。
全体では、前年比1.2％減の6万3220台で、2年ぶりのマイナスとなった。
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2019年1月8日（火）16時45分
レスポンス
https://response.jp/article/2019/01/08/317767.html ９００ｃｃって小型なの？
小型二輪免許で乗れるの？ そういやこのバイクが発表になった時のスレ見た記憶あるが糞みそに叩かれてたわ
まあほんと５ｃｈ民なんて何の影響力も価値も無いんだな ダンプやトレーラーのエンジンを載せたら大型二輪になれる？ ホンダはドリーム店でしか買えないのが
微妙に影響してるかもね
あと750以下が糞みたいなバイクしかないw >>169
初代ｶﾞﾝﾌﾟﾗを今の視点で見てる感覚のｸﾞﾛﾑの方が売れてるのが分からない >>173
なんだかんだ言ってもカワサキが見かけがオールドスタイルのバイクだすとそこそこ売れるのね >>177
カワサキもプラザに販売チャンネルを絞ってきてる。 >>177
内緒やけど個人店でも買えるところはある 900が売れるのか
意外
重くてデカイのは車庫から出すだけで気が滅入る >>45
よくこういうやついるけど、250で高速道なんて苦行じゃん。
乗れるってだけで快適じゃないじゃん。 >>173
カフェレーサースタイルとか余計なこと言ってたからしょうがない >>190
別に高速に住んでないので
いつも使うわけじゃないものより
一般道快適な方がいいという話 >>150
統計は車を指すので、車両法を用いる。
車両法(車を指す)：小型自動２輪車＝２５１ｃｃ〜
道交法(人を指す)：普通２輪小型限定＝〜１２５ｃｃ 高速道路でフード付きのジャンパー着てバイク運転してる奴いて、パラシュートみたいになって首締められてるの見たことある 私のテイストに合わないトロそうな形のバイクだ、ギンギンに走るスーパースポーツが大好き。
CBR250Rいいバイクだよ。 高い
それと900なんて中途半端
ダエグをリメイクして出せ
前のミニカウルはダサかった ホンダのバイクは250ccまでしか買えない店が多い
カワサキのバイクは400ccまでしか買えない店が多い
カワサキニンジャは400の方が標準タイヤが良い 250と同じ大きさ
新しい店はヤマハとスズキしか扱えない
新しい店でホンダやカワサキを売れる店は少ない ベースとしていいのかそのまま乗るのか
セパハンマフラーステップだけ変えてもかなり良さそうだがジジイが乗れなくなるな >>142
なんで表現を統一出来ないのか
バカバカしいにも程がある このZ900RSが出た時ここで散々叩かれてたな
やっぱ5ch民はセンス無しって事だな 1989年頃も統計取っていたら、首位だったかもしれんよ。
GPZ400Rとかバカ売れしてたからな。 >>197
あれダエグって読むのか。
ずっと読み方が謎だったw まだ売ってるか知らんけど2000ccアメリケンを川崎は作ってた
それに比べたら小型 >>124
コーナーの爽快感
いわば陸上で出来るスキー >>204
水冷ｗｗｗｗｗｗとか
モノサスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗとか
散々だったよな >>142
>>201
>>203
税法上も混ぜると、125cc以下は『原付二種』とか、グチャグチャだぜ(笑) ゴールドウィングは１８００ｃｃ超えてるのに
二輪の小型自動車でいいのかなｗ
いらんこというと税金だけ跳ね上がりそうで怖いｗ
国民虐めて福祉予算を削ったと成果をアピールする安倍政権ｗ 法律の目的の違い
●道路運送車両法
（この法律の目的）
第一条 この法律は、道路運送車両に関し、所有権についての公証等を行い、
並びに安全性の確保及び公害の防止その他の環境の保全並びに整備についての技術の向上を図り、
併せて自動車の整備事業の健全な発達に資することにより、公共の福祉を増進することを目的とする。
●道路交通法
（目的）
第一条 この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする。 >>211
現行のCBR250RRが出た時もほぼ批判だけでスレ伸びまくったもんな
昔が良かったのは分からんでもないけど今を叩いても意味ないだろって思うけどね 車のドライバーがキチガイだらけだからバイクはやめた。 俺おっさんだけどどれ見ても丸目で見分けつかんしネイキッドの格好良さっつーのがいまだに分からん
どう考えてもフルカウルのが格好良いやん土下座ポジションが耐えられなくなったらバイク降りるわ >>217
スポーツバイクの究極の姿（理想形）はレーサーにあるが
ジャパニーズネイキッドの究極の姿は珍走にある
だから、80年代の不良漫画、珍走文化に慣れ親しんでないと
ネイキッドの良さは分からない >>221
リメイクはダメだ
名前だけで全く違うバイクになるからな 高性能バイクが高くなりすぎたから安いのが売れるんだわ
Z900RSに特筆すべき点は無し >>217
今ならアドベンチャータイプが良いよ(適当) >>221
ゼファーの企画段階では実際に案としてあったらしい。電装系を見直した丸々Z1/2の再販 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
