【鉄道】首都圏「ちょくちょく遅れる路線」ランキング 「混雑率」からは見えない路線の素顔
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国土交通省が首都圏の主要鉄道路線における2017年度の遅延発生状況を公表。
30分以上の「大規模な遅延」が多い路線、10分以下の「小規模な遅延」が多い路線とで、顔ぶれが大きく異なりました。
30分以上の「大規模な遅延」多発路線ワーストは
国土交通省は2019年1月18日（金）、資料「東京圏の鉄道路線の遅延『見える化』（平成29年度）」を発表。
首都圏の鉄道路線別に、遅延証明書の発行状況や、遅延の発生原因などをまとめました。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/9/7988e_1438_ca1dc62065ea73688992f0bb3104ee1a.jpg
この資料では、2017年度の各路線において、1か月のうち平日20日間あたりの遅延証明書発行日数や、
そのなかで10分未満の「小規模な遅延」、30分以上の「大規模な遅延」などが発生した平均日数が明示されています。
まず、2017年度に1か月（平日20日間）当たりで遅延証明書の平均発行日数が多かった路線ワースト5は、次の通りです。
・1位：JR中央・総武線各駅停車（三鷹〜千葉）、19.2日
・2位：JR宇都宮線・高崎線（上野〜那須塩原・神保原）、19.0日
・3位：JR中央線快速・中央本線（東京〜甲府）、18.8日
・4位：東京メトロ千代田線、18.4日
・5位：JR埼京線・川越線（大崎〜新宿〜武蔵高萩）、18.2日
次に、30分以上の「大規模な遅延」が多く発生した路線ワースト5と、その平均発生日数は次の通りです。
・1位：JR宇都宮線・高崎線（上野〜那須塩原・神保原）、2.7日
・2位：JR埼京線・川越線（大崎〜新宿〜武蔵高萩）、2.6日
・3位：JR中央線快速・中央本線（東京〜甲府）、2.1日
・4位：JR横須賀・総武快速線 （大船〜東京〜稲毛）、1.8日
・5位：JR東海道線（東京〜湯河原）、1.7日
・5位：JR中央・総武線各駅停車（三鷹〜千葉）、1.7日
国土交通省によると、大規模な遅延の要因は、自殺（人身事故）や線路内への立ち入りといった「部外原因」が77％、車両や施設の故障などの「部内要因」が18％。
事故防止対策として転落防止のためのホームドア整備、車両における主要機器の二重系化（故障時のバックアップ機能）などを挙げています。
10分以下の「小規模な遅延」多発路線ワースト4
10分以下の「小規模な遅延」の多い路線ワースト4と、1か月のうち平日20日間あたりの平均発生日数は次の通りです。
・1位：東急目黒線、11.6日
・1位：都営三田線、11.6日
・3位：東京メトロ東西線、11.4日
・4位：JR常磐線各駅停車（綾瀬〜取手）、10.5日
・4位：東京メトロ千代田線、10.5日
・4位：東急東横線、10.5日
http://news.livedoor.com/article/detail/15911497/
2019年1月23日 6時0分 乗りものニュース 東急目黒線と都営三田線、JR常磐線各駅停車と東京メトロ千代田線はそれぞれ、相互直通運転を行っています。
なお、東急目黒線と相互直通運転を行うもうひとつの路線、東京メトロ南北線も、小規模な遅延は平日20日間あたり10.4日発生し、ワースト7位にランクイン。
一方、東京メトロ千代田線と相互直通運転を行う小田急線は6.8日、東急東横線と相互直通運転を行う東京メトロ副都心線は9.1日と、一方の路線と比較して遅延日数が少ないケースもあります。
国土交通省によると、10分未満の遅延は「もっぱら利用マナーに起因すると思われる」という「利用者起因」の原因が全体の60.4％、うち「乗降時間の超過」が54％、
荷物の挟み込みなどによる「ドア再開閉」が6.4％だそうです。
また、車内の急病人や、乗客どうしのトラブル対応といった要因も27.1％を占めるといいます（2017年11月の平日20日間に発生した遅延要因を割合にしたもの）。
路線別の「混雑率」と比較してみると
首都圏の通勤ラッシュを示す指標として、国土交通省が発表している路線別の「混雑率」もよく取りざたされます。
参考までに、今回挙げた路線の2017年度における混雑率を高い順に見てみましょう。
なお、路線名／混雑率／国土交通省資料に基づく混雑率のワーストランキング順位／最混雑区間／最混雑時間帯の順で記載します。
・東京メトロ東西線／199％／1位／木場→門前仲町／7時50分〜8時50分
・JR総武線各駅停車／197％／2位／錦糸町→両国／7時34分〜8時34分
・JR横須賀線／196％／3位／武蔵小杉→西大井／7時26分〜8時26分
・JR東海道線／187％／5位／川崎→品川／7時39分〜8時39分
・JR埼京線／185％／8位／板橋→池袋／7時50分〜8時50分
・JR中央線快速／184％／10位／中野→新宿／7時55分〜8時55分
・JR総武線快速／181％／11位／新小岩→錦糸町／7時34分〜8時34分
・東京メトロ千代田線／178％／12位／町屋→西日暮里／7時45分〜8時45分
・東急目黒線／171％／16位／不動前→目黒／7時50分〜8時50分
・東急東横線／168％／19位／祐天寺→中目黒／7時50分〜8時50分
・JR高崎線／166％／22位／宮原→大宮／6時57分〜7時57分
・都営三田線／156％／35位／西巣鴨→巣鴨／7時40分〜8時40分
・JR常磐線各駅停車／154％／37位／亀有→綾瀬／7時23分〜8時23分
・JR宇都宮線／143％／47位／土呂→大宮／6時56分〜7時56分
・JR中央線各駅停車／97％／75位／代々木→千駄ヶ谷／8時01分〜9時01分
※JR川越線、中央本線（高尾以西）は集計対象外
東京メトロ東西線は、混雑率上位の「常連」となっている（2017年11月、草町義和撮影）。
なお、日本民営鉄道協会は混雑率の指標を、180％で「体が触れ合うが、新聞は読める」、150％で「肩が触れ合う程度で、新聞は楽に読める」、100％で「定員乗車。
座席につくか、吊り革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる」としています。
国土交通省は、特に小規模な遅延を防止するためには「マナーアップを働きかけるなど利用者の行動に着目した取組が重要」といい、
ソフト対策としてマナーアップの啓発活動や、ホームにおける乗降位置サインの変更、係員や警備員の増員などを挙げています。
また、各事業者もホームドアの整備による安全確保の推進、「時差通勤」や「分散乗車」を促すといった活動も実施しています。 クソ宇都宮高崎が遅れるせいで東海道も遅れるんだよクソ釜 京葉線、武蔵野線、総武線乗り継いでるけど、遅延率半端ないぞ
総武線は東西線が遅れるといっしょに遅れるし、東西線混雑の影響で遅れてますとか毎日だぞ 東急目黒線は、2本の路線を合流させて1本にする
無茶なダイヤのせいだろ 混雑率ってどうやって出してるの？
同じ列車でも車両によって混み具合違うよね 田都は遅れてるのではない
時刻表が早いのだ
ってか？やかましーわ！ 京王線は遅れるのを見込んで遅めの時刻表だな。
混雑してない時は、駅の停車駅時間を長めに取って調整してる。
たぶんこれが正解じゃないかな。 >>12
国土交通省のデータ見ると単純に人数と輸送力じやねーの？ 西武新宿線も、混雑してるからと理由で通勤通学と帰宅時間はほぼ毎日遅れてる。
特急を東村山に止めたり、拝島ライナーを作ったりしたのも影響大だと思う。 東西線の客ってなんで喧嘩腰の奴多いの？最近乗るようになってホントうんざり >>12
改札のデータからどの時間帯にどの程度の人がどこへ移動したかはわかるんじゃね？それをその時間帯の電車の輸送力で割れば混雑率を出せそうな気がする。 >>10
ボトルネックが詰まるからなぁ 京王よりマシだろうが 何故高崎線は神保原なんだ？ 神保原行きの電車も無ければ上野〜神保原遅延してたら高崎まで遅延してるぞ？ 夜のスカイツリーラインはいつも2、3分遅れてるぞ
理由もなにも言いやしない >>25
宇都宮線(東北本線)ではあるけど 系統分離されてたような >>21
小田急と千代田は北綾瀬１０両化でどう変わるか見もの 専用線作ったのに、遠くを走る京浜東北に何本もブチ抜かれる上野東京ラインｗ >>18
そうやってうんざりしてる感情の負の連鎖じゃない？
ただでさえ、遅延混雑急病人ドア挟まりお客様同士のトラブルでイラッとしてるし 不人気京成に死角なし！
毎朝着席&定時運行で快適な通勤をありがとう >>3
それが嫌で、時間が掛かるから小田急に変えたらストレスがかなり減った >>31
なんか変わる？
綾瀬駅の車両入替が効率化するだけで、人多すぎ問題は変わらん気がするんだが 田園都市線はもはや二、三分の遅れじゃ車内アナウンスで謝りもしないからなwww 北千住がどれもかなり遅れたりしてるイメージ
JR常磐線も東急も地下鉄千代田線も絡んでる
ホームは全部独立してるのに いやもうね毎日毎日急病テロが起きるからね中央線は
で、遅れると乗車が更に増えて今度は荷物挟まりのコンボ技
車内はドンだけ混んでようがスマホ弄り止めないバカどもがトラブル起こすと >>36
遅延したときは北綾瀬駅と綾瀬駅の２本体制で折返しできるから遅延の収束が早くなる
と思われる 10フンテイドノ遅延なら東横線やろ。
遅延してない日ないんちゃう？くらいちえんするし、
その程度なら当たり前のように、
案内もしてこない。
日本の電鉄会社とは思えんわ ・微風・そよ風・春一番・木枯らし一号・・・で運休する京葉線 >>36
取手とか言う土人区間にいく本数hellんじゃね!?知らんけど >>24
その代わりあの路線は派手に遅れることはあまり無いな
三ノ輪から竹ノ塚まで通勤してるけど人身事故も年に一度くらい 武蔵野線て毎日遅延してるけど殿堂入りだから入ってないってこと？
もしくは存在してないか >>5
なんで田園都市線無いんだろうね
通常20分が朝は40分になるのにしかも毎朝
ダイヤに遅延分織り込み済みだからだろうか 小田急は事故の後片付けが速いからなあ、人身事故でもなぜか速いんだこれが >>24
ありゃあ日比谷線北千住止まりのせいだよ全て竹ノ塚以降まで走らせりゃ直通運転待ちの乗客が大人しくなるわ 今年に入ってから横須賀線もひどいねえだいたいゆるゆるダイヤなのに
平気で遅れるしというか安全確認にご協力ありがとうみたいな余計な一言いらないわ >>5
あの電車乗ってる奴ってバカだろ？
収入の関係で仕方なく、小田急や京王沿線に住んでるので利用ならわかるが、
逆で選択肢がいくつもあったろ？ 田園都市線だろランクインしてないのは
遅れるのが当たり前すぎてカウントしてないとかか あとJRは遅延をアナウンスしないこともよくあるしな
アナウンスするときもすごく投げやりだし
乗りたくて
乗ってるわけでないのにいい商売してるよ 隠れ遅延ナンバーワンは江ノ電だろう
まさにオーバーツーリズムの典型 >>1
もっと酷いのが東京メトロ銀座線、丸ノ内線の間引き運転
行先がほぼ同じだから遅延すると運転間隔調整と称して1本後ろのダイヤで走り始める
結果、1本間引かれた状態で定刻運転してるふりして国交省への遅延報告を隠蔽してる
さらにラッシュが終わってからガラガラの列車を走らせ、一日の本数帳尻合わせして間引き運転の報告も隠蔽してる 遅延を出したりふざけた運行するなら遅延を出したら罰金とか
返金も検討するべきだね よくわからんけど、毎日数分の遅れも許されない鉄道業界で働く人はすげえなあ。なんの達成感があるんだろう
俺なんか船輸送の貿易だから余裕で遅れるw >>15
JRはゆるいくせに遅延する上次の電車もあるとかほざくから
腹立つよなむしろ次の電車も時間空いてるからなるべく乗れとかいうべき （ ´・д・｀)オマエラさ、5分位の遅れとかでピーピー言うなよ…
そういう事だから、殺伐とするんだぞ！！ >>69
電車はたかが5分だろうけど通勤で五分ずれたら到着がさらに遅れるからねえ
タクシー代とか鉄道会社か職場が払ってくれるのならいいけどもしくは
会社が5分10分でガタガタぬかすのを首にしてくれたらな 東急や西武は土地管理会社。鉄道は飾りだから遅延しても問題ないの。 わずかな発車遅延でも積み重なると大きな遅延になる
ただその原因はだいたい客側にある
ドア閉まりますとアナウンスされてからも延々に乗り続けるとか
乗車する客がいても時間が来たら容赦なくドアを閉める、ドアに挟まって遅延させたらそいつを引きずり下ろして罰金払わせるとか、もっと鉄道事業者側の強硬な対応を認めれば多少は改善するはず 副都心線ほぼ毎日ラッシュ時だけ遅れてる
西武東武の田舎っぺがやらかしてんだろな >>44 TX、半蔵門線の効果が完全に打ち消されてるわ。 >>74
山手線くらいのものだからねえそこで待ってもいいダイヤなのは
東海道とか横須賀とか時間帯によっては逃したら10分以上待たされる
その上平気で遅延されるからな >>74 違うよ。ドア閉まります駆け込み乗車おやめください連呼したり、発車前の確認に時間かけてるせいだよ。嫌がらせでやってんだよ。 >>74
むしろ鉄道会社は甘やかされすぎ北海道みたいに慢性的に赤字で
設備投資できないレベルならしょうがないけど首都圏は開発とか
広告宣伝にばかり金をつかって肝心のサービスがゴミ 三田線はホントクソ。
しかも東急線混雑のためとか言い訳をする無責任さ。 >>80
電車がガンガンきて次の電車でも間に合うようにしてくれるか
もしくは10分くらい間隔が空いたとしてもキチッときてくれるなら
そういう現象は起きないんだよ
現実としてはこれ逃したら次いつになるんだよっていうゆるいダイヤで
ガンガン遅延されるから こんなん細かく言うから福知山線みたいなのが起こるんだよ
多少の遅れくらい許せ 海外みたいに、ドア閉まりますのアナウンスとか全くなしに突然ドア閉めればよくない？
ドア閉まりますードア閉まりますー。とか言いすぎ >>84
鉄道会社の殿様が加速するだけだよそんなの他の仕事でそんな
無責任に遅延して文句言われない仕事なんてあるか例えば宅配なんて
毎日荷物の量が違っていける時間も違うのに文句言うクズのなんと多いことか >>87
本数増やせないのならダイヤをきっちり守るべきだね
京急などはその点ガンガン来るから文句言われにくいんだよ 横須賀中央総武快速は他社を意識した時刻表なんだろうけど守れないなら始めから遅らせた計画にしろ
発車時刻過ぎてから到着が遅れるとかアナウンスされてもみんな遅れてるのはわかってるって
もっとまえに知らせろよ >>86
海外でそもそも日本みたいに激混みの列車なんて無いから
それに数分遅れなんて日常茶飯事
こんなだからドアを急いで閉めるためのアナウンスなんてのも必要ない >>90
最近に至っては乗ってから遅れてるとか言われることもザラだし
ふざけすぎだよ遅れたら返金くらいしないとやる気出さないだろこれ そりゃ降りる人がいるのにスマホに夢中で通してあげないんだからな。乗り降りに掛かる時間増大で遅れるわ >>1
反日チョンマスカレード
チョンメディアのアクセス稼ぎスレしか立てない反日アフィカス
反日砂漠は日本から消えろ 時間がきたらドアも閉めて出発これを続ければダイヤとおりに運用できる >>96
だから順番が逆なんだよ特にJRの舐めたダイヤと運行により
駆け込みする羽目になるんだよ早く乗るように早く起きて出ても
それを上回ってくるからね メトロ東西線が朝定刻通りに運行していたら、その日は超ラッキー 何で東京ばっかりなんだ、おかしいだろ。
と思ったら関東のみの調査か。
関西なら何線だろう。 ダイヤも守らず乗り込んでから遅れてますてへぺろとか言い出すから
目の前の電車になんとしても乗り込む羽目になるんだ次の電車(なお特急挟んで
15分後)とかふざけてるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
