【自動車】もはやMTに存在価値ナシ!? イマドキのATの強烈な進化っぷりとは
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■かつてのATは多くの性能を犠牲にしていた
クルマのトランスミッションは大別するとマニュアルトランスミッション（MT）とオートマティックトランスミッション（AT）の2種に分類される。MTはクラッチペダルを備えた３ペダルで操作し、ATは2ペダルだけでイージーに運転することができる。運転免許もAT車はAT限定免許で運転する事ができるが、MT車を運転するには普通免許に限定解除しなければならない。
かつてはクルマ好きなら普通免許を取得するのが当たり前だった。それはAT車の走行性能がMT車に明らかに劣っていたからだ。とくに燃費や動力性能など、走る機能に関してMTとATの性能差は顕著だった。2ペダルのイージーさと引き換えに、多くの性能をAT車は犠牲にしていたといえる。
その理由を知るには、過去のAT車のメカニズムについて基本的なことを知っておく必要がある。ATと一言で言っても現代ではさまざまな機構的種類がある。もっともポピュラーなのがトルクコンバーター（トルコン）を介し遊星歯車式ギア機構にエンジンの動力を伝えアウトプットするタイプだ。
ここで問題なのがトルコン。いわゆるフルードカップリング（流体継手）と呼ばれる機構で伝達効率が著しく悪い。効率は悪いが流体を媒介としているので動力伝達はスムーズでありショックが少ないのが特徴といえた。
エンジンの回転軸と直結したインプット側翼状歯車が流体の中で回転すると流体全体が流動する。そして対面配置されるアウトプット側の翼状歯車も回転しはじめ、ドライブシャフトへと動力が伝達されていく、といった基本構造。
インプットとアウトプットが直結していないので、流体の滑りがあるためエンジン回転が先行上昇していくような特有のスリップ感が感じられる。これをトルコンスリップと呼ぶが、これこそが非効率さとスムースさの主要因となっているわけだ。
MTはクラッチプレートが結合することで駆動力のインプット側とアウトプット側が直結するのでエネルギーの損失が少なく伝達効率が高い。エンジンの動力性能をダイレクトに駆動系に伝えられるわけだが、クラッチの結合操作時にショックが発生し、スムースな出力アウトプットにはクラッチ操作への熟練が必要となる。
■「中谷シフト」にも勝る変速スピードを持つATも存在
このようなMTとATの機構的な差は長く埋まらなかったが、近年状況に変化が見られるようになった。ATのメカニズムが多用化しMTの効率を超えるものが出始めているのだ。
現代のATには前述のトルコン式の他にCVT（無段変速機）方式、DCT（デュアルクラッチ）方式、自動クラッチ式などがあり、トルコン式もロックアップクラッチを内蔵する進化した仕様が主流となるなど進化してきている。これらはいずれも電子制御で自働的に作動するので、どのようなキャリブレーションプログラムが施されているかで走行特性も効率も、そしてクルマとしての速さも変わってくるのだ。それを上手く制御できればMTより速いATとすることも可能になってくる。
実際にどのような制御や特性となっているか、基本的なものを紹介すると、CVTは油圧でイン・アウトそれぞれに配したプーリーをベルトでつなぎプーリーの径をそれぞれ可変とすることで変速比を連続的に変化させる仕組みだ。
構造が簡単で軽量小型化でき、常時ベルトが接続しているので損失も少ない。連続可変が可能なのでエンジンの最大効率回転数を保ったまま変速させることができ、燃費的にも好数値が引き出せる。一方、プーリーとベルトの結合力は摩擦力に頼り大きな圧着力が必要で、大パワー、大トルクには適していなかった。
トルコンATも進化し、トルコンの内側に直結クラッチを設けエンジンの出力をダイレクトに車軸側へ伝えることができるようになった。発進時の1速から6、7、8、9、10速へと多段化も進み、全段ロックアップするものも現れ始めている。トルコンのトルク容量も強化され700N･m、1000N･mというような大トルクに耐えられるものも存在しているのだ。ネックとなるのは重量が重く運動性能に影響することと、油温や油圧管理が難しいことがあげられる。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2019年2月4日 18時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/15973634/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/1/d1838_1568_9e27e3ac3fded1658d6409f2adbc1869.jpg 軽トラ使うからMTも乗るけど普段使いでMT車を買う気は全くないわ
通勤路は渋滞も坂道も多いからMTだとダル過ぎる 車はそもそも楽ちんに移動するためのもので、ATで良いのだ。
行き着く先は自動運転だけど、高いし実現まで遠いから変速操作だけ自動で良い。 AT限定の童貞インポな男達が悔しがって絡んでくるスレw >>58←ほらみてください、シーケンシャルはアホでもわかる、タイムラグのある操作ができない、、ドヘタクソさんの姿です >>41
間違えるやつがいないんじゃなくて間違ってもエンジンふかすだけで暴走しないからでしょ 冬場になるとエンジン起動したばかりで幹線道路出るとアクセルベタ踏みしても
速度が出ず追い越し禁止なのに後続車が抜いていくよ、こちらも時間差はあるものの
ベタ踏みしながら追い越し車に煽りのごとく追跡してナンバー確認したよ
ほんとこのトルコンはクソだわ >>58みたいなバカがえらそうにしてるだけで、上のモデルのCVTは非常によくできていますよ う〜ん、ポイントは シフトチェンジか〜
なにか良さそげなものに シフトチェンジを付けると良いのかな もうマニュアルは廃止しろよ。
せいぜいセミオートマくらいだな。
残していいのは。 いやあMTの人すげえよ。
すごいっす。
これは本心です。 マニュアル免許はカッコつけ以外に目的がないんだから
カッコつけてることが見え見えの時点で最高にカッコ悪い 効率がすべてじゃない
MTのスポーツカーじゃないと味わえない「味」もあるってことよ
タイム出すなら最先端のATだけどな 半クラって、教習所では怒られるんだっけ？
つーかこんな言葉、20年ぶりくらいに思い出したｗｗ >>64
ATやシーケンシャルミッション操作に下手も巧いもあるかバカ。誰でも運転させてくれる技術がATだろうがw まあ自動運転の時代にマニュアルってもう完全に趣味だよな
蓄音機や真空管アンプみたいなもんだろ
マニアだけのもの 何を言おうが俺は自分で車を買って乗るとしたらＭＴかな。
ＭＴの方がシンプルだから故障に強い、それに限る。
ＡＴはギア回りが故障したら絶望的だからねｗ >>59
煽りバカには5速から2速に落としてるよ。
車間つめるバカはしね >>2
侍が円で払うのも変だし、女将が怒るくだりもおかしいし。誤字を無くしてもうちょっと上手い文章なら面白いのに。 >>71
AT限定は絡んでくるな。おまいらとクルマ談義など出来ないからw >>74
慣れると無意識に変速操作するので凄いってことはない
慣れの問題、昔は皆運転してたんだし 自分は運転がうまいと思い込んでる人たちのためにもMTは残しとかないと >>6
凄い分かりやすい例え。
猿が永久に人間に敵わない重要なポイント。 >>84
え、MTってギアないんですか？！
初めて知りました！ >>9
まだ、「ミッション」なんて誤用しているやつがいるんだ…
みんなID赤くしてやれ MTだと出かけた先でライトつけっぱなしでバッテリーほとんど上がっても
押しがけでエンジンかけて家まで帰れるからな
例えばそんな所もメリット >>71
上のモデルってどの車種だよ？
流れが早いんだからしっかり言えや。面倒かけんな。 自転車も 変速ついてないと やっぱりイヤだしなぁ
ガチャガチャやりたい派だわ 自分も
ガチャガチャないと さびしい… ATの人もエンジンブレーキぐらいはちゃんと覚えといてね
箱根新道で七曲からダイブとかされちゃ困るから >>98
最近の車はライト付けっぱなしにしてても一定時間で勝手に消えてくれるぞ >>79
ATもあるけど、軽貨物のATはくっそ燃費悪い
営業の軽バンとかは社員の免許の都合からATが多いけどね また気味が悪いのがレスで煽ってきましたが、
ＡＴ車のギアの複雑さを知らないのかね？ｗ ＭＴ車にもギアはあるに決まってるだろ、
本当に何なの、この煽り朝鮮人。実名出せ、ここで。普通そんな当たり前の事つっこまないだろ、クズ。
俺は清算処理で昔の事を思い出して気が立っててね。 >>65
技術が凄くてもコンビニに突っ込むバカが減らないのでは意味がない。まあこんな奴はMT乗っても事故起こすだろうけどw メリットデメリットじゃないんだよなｗ
ただただガチャガチャすると楽しいｗってだけで 加速性能がよすぎるってのもあるだろうな。
ジジババじゃ反応できない。 まあ、わかいやつでも間違って踏み込んだら、リカバリーはむずかしいとおもうが。
ＡＴでも突っ込み事故はここまで頻繁ではなかったとおもう。
技術的に進化しているといっても 、人間がコントロールできる領域ってのは存在するとおもう。
今の車は加速も楽。制動距離も短く止まれるから、 余裕のない運転も可能になったが
ミスをするとどこかにつっこんでしまう、と。
性能自体は確実にアップしているとおもうが、ドライバーが乗りこなせない場合は事故につながる。
車の性能や挙動をＭＴ時代にまでもどすというのも必要なのではないかとおもう。 移動の為に車に乗ってるのならＭＴはないわー
すげーめんどうくさいし >>19
その時代のジジババは免許持ってない人が多かった。明治大正生まれで
自動車が普及した時は既に初老だったからな。 現在最新のATがすげーいいのは知っているが、今俺が乗っている20年物に載ってるわけじゃねーし、ミッションがいいからって、車買うわけじゃない どれだけATが進化してもだ
MTを運転出来ない不器用な人間は
自分や他人の命の為に、乗用車自体を運転しない方がいい >>78←みてください、この馬鹿を、シーケンシャルだってほんとうのスポーツカーならうっかり操作したとたんに挙動を乱してスピンします
何にも知らないバカなのです、こいつらMTのアホは
運転の仕方を知らないからアホみたいなことを言い続けるのがMTのアホなのです >>105
点けるのも自動になんないかな
無灯火で爆走するねーちゃんおばちゃんが多くて怖い そもそもスポーツカーのＭＴよりもクラウンのアクセルベタ踏みの方がゼロヨンで速いって結果が出てるしな まぁ ATは オカマ
やっぱり MTだね
ガチャガチャ派 MTなんて卒検以来乗ってないわ。
当時は主流だったとは言え、ホンマに無駄やった。 ＭＴってシフトチェンジのタイミング間違った習慣してると壊れやすいからな。
ＭＴのが壊れやすい。
ＭＴのメリットはスタート時に急加速が無いとこ。
ATの急加速は怖い。
駐車場でブレーキとアクセル間違えてコンビニに突っ込む事故はＭＴではない。 早いとか遅いの問題ではないのだ
自転車競技者にバイクのほうが早いとか言っても仕方がないだろ 変速スピードが全てじゃない
自分で操作して運転するのが楽しい MTだけにしたら、年寄りは車を運転しないだろうな。 >>20
むかしはブレーキと間違えて〜をやるような年齢になると、車をまともに動かせなくなるんだよな
それに疲れるので運転もしたくなくなる 市販車はレーシングカーのようにシフトチェンジで挙動を乱さないように作ってあります
>>78とかはほんとうになんにも知らないのです、MTのやつは曲がり方も知らないヘタクソしかいません >>122
暗さに反応して自動でライト付く機能なんて相当前からある
ただ、その設定にしていない奴はどうしようもない そろそろ自動運転が実用化されそうだから免許取った
自得運転になっても、当分は免許ないと乗れないだろうから ダイハツの軽のCVTを車検の代車で借りて乗ったら
上り坂でアクセル踏み込んでもない勝手に加速登坂するからビビッたわ
登りはあんな設定になってるのかCVT 何十年かしたら完全自動運転すら可能になるのに、今からMT取る奴はアホだろ。 >>109
そこを分かってないんだよな。
早いとか遅いとかじゃない。
ガチャガチャやってスコーンとハマると楽しいってことなんだよ。
サンデードライバーに楽がどうとか速さがどうとか関係ない。
楽しいか楽しくないかだろうに。 >>129パドルのほうが今や本物なんですよ、あなたの無知がざんねんなことにです カップ麺食いながらMT運転出来るようになればい一人前 私にとっては車なんて運転手が運転するもんだから
私はどっちでもいいですよ >>75
つまりあなたにとってMTはカッコいいんだね
そんな必死にMTを腐すより自分が乗れるようになっては？ 電気自動車にMTは存在しないしオワコンだろ
昔はMT乗ってたけどさ わかってねえな
四輪でもバイクみたいに原始的な機械をいじって遊びたいの
パワステすら邪魔 >>23
段付きとダイレクト感はトレードオフだろ。
もしかして7速CVTといいながらフルオートで乗ってる？
フルオートのCVTなんてトルコン以上にシフトラグあるけど。 >>28
クラッチが無いのはオートマと定義しても良いのでは。カブこそセミオートマの元祖かもな。 まあ、今どき操作を味わえる機械なんてMT車くらいしかないからなｗ
スマホでは味わえない醍醐味だねｗ >>135
最近の走らんけど俺のはアクセル踏まないと加速はしないよ アクセル操作でギアも変わるってかえって難しいわ
下手にアクセル踏むとギアが下がってエンブレが効いちゃうとかね >>133,138
バイクみたいに義務化されないと、機能だけあってもだめかー >>120
そうだ！そうだ！
もっと言うべき！
おそらくAT派は、峠道の鹿にも 対応できない
ATしか乗れない派は、車の運転はやめるべきだよ 病院の駐車場で暴走して来院者を轢き殺しちゃうAT乗りのBBAとかw 久しぶりにマニュアルのトラック乗ったら、やたらとエンストするんだよ。
乗らないから下手になったなと思ったら、アイドリングストップ機能だった。 CVTとATを一緒にするのか？？
なんでもアリだな・・・ >>145←見てくださいコイツ、無知すぎて意味不明 まあでも元々ながら運転できるように開発された車やもんなあ >>122
バイクみたいに常時点灯にならんことを祈る >>6
残念ながら 尻尾 の概念が理解できるのは、猿だけなのです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
