【自動車】英国が生んだ“理想の「ランチア・ストラトス」”が日本に上陸
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英国製の希少車や少量生産モデルの輸入販売を行っているUKクラシックファクトリーは2019年2月8日、英Lister Bell Automotive（リスター ベル オートモーティブ）が製造する「ランチア・ストラトス」のレプリカモデル「the STR」の輸入販売を開始すると発表。実車を日本で初公開した。
■走行性能を追求した理想の“ストラトスレプリカ”
リスター ベル オートモーティブは、2010年に設立された英ノッティンガムの少量生産車メーカーであり、車両開発からFRPボディーの製作、シャシーの製造、パーツの開発、車両の組み立てまでを、すべて自社工場で行っている。創業者のクレイグ・ホワイト氏は複数のメーカーでランチア・ストラトスや「ロータス・セブン」「ACコブラ」「ローラT70」などのレプリカモデルに携わってきた人物で、走行性能において妥協のない理想の“ストラトスレプリカ”をつくるべく2010年に同社を設立。2013年にthe STRを発表した。
車両骨格はCADによって設計されたオリジナルのスペースフレームで、足まわりには同じくCADによって独自開発した、前：ストラット式、後ろ：ダブルウイッシュボーン式のアルミニウム製のサスペンションを採用。パワーユニットには「アルファ166」用のV型6気筒エンジン（最高出力190bhp）を搭載している。基本的には購入者自身が組み立てを行う“キットカー”としての供給が中心だが、年間3～5台のペースで完成車の販売も実施。現在は2年分のバックオーダーを抱えており、増産の準備を進めているという。
最大の特徴は、走行性能に対する強いこだわりにあり、通常であれば流用パーツを使用するケースも多い、サスペンションのアップライト（ハブキャリア）などといった部品についても自社開発。英国で同車に触れた自動車ライターの武田公実氏は、「単なるレプリカではなく、もしストラトスが2019年まで改良され、生産が続けられていたらどんなクルマになったかを想像させる」と評している。
UKクラシックファクトリーでは、2016年に初めてリスター ベル オートモーティブと接触。2017年に現地を訪問し、日本での独占輸入販売契約を締結した。価格については、「発注から納車までにかかる時間の長さや、その間の為替変動などもあるので具体的な額は述べられない」としつつ、およそ1200万円を想定しているという。（webCG）
2019.02.08
https://www.webcg.net/articles/-/40346
ランチア・ストラトスのレプリカモデル「the STR」
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プッシュロッドと呼べ
アメ車信者はプッシュロッドを信仰してるのだよ 小学生の時にお年玉でアルタリアカラーのラジコンカー買ったなあ 実物見たことあるけど
軽自動車かと思うほど小さかったな フェラーリよりもこれを町で見たら
オーオー♪って思うぞw >>141
ほらよ。
http://creative311.com/?p=31198&;fbclid=IwAR3eFCwurS5ahnftnTn-5pzcABSA2xpbx5RosCCdIHS68wNo1EQWGrDb5DE >>291
ホビーショーあたりに乗って行ったらカメラ持ったおっさんらが集まってくるなw >>8
GTSかGT4かな
GT5よりスリムで良いな
>>273
8000まで回しますけどね >>258
アストンマーチンは過大評価
マセラティとかデトマソと大差ない
欧州のマッスルカー >>287
アメリカではエンジンがサイドバルブからOHVになる頃にスポーツカーが流行った
日本ではDOHCになる頃に流行った。
自動車文化の発展、普及の差が残ってるってこったね。 >>269
なんか思ってたのと違う、かっこ悪い……(￢_￢) ん？ランチアって、フィアットグループの、
イタ車ブランドじゃないの？
名前だけ、買ったの？ >>268
ランチャーとロータスヨーロッパは実際見ると小さい アメリカのモータースポーツって、やっぱその文化面で？言葉悪いが底辺から馴染みやすい歴史の影響で
イコールコンディションが原則で誰でも優勝できる側面がイメージとしてある。インディやデイトナも日本人が優勝したり。
逆に欧州は貴族の云々でｗ、金持ちの道楽という歴史、ルールも全く不公平だったりで、
ただそういう足かせをも超えた天才がセナとかで、伝説も生まれやすいみたいな。。
まあ、そういうのは日本人の勝手なイメージか。。 イギリスは芸術のセンスは一切無い
ロックだけ歌っとけ コレ前からあったけどキットカーだから公道は走れないんじゃなかったっけ？ >>298
TVRグリフィスが欲しいと思った頃もあったな。
その時は最初のエリーゼに乗っていたな。 >>306
新しいアルピーヌがちょっと気になっている。 ＞ランチア・ストラトス
これだっ！ こういうのを待ってた！
400万円で何とかしてくれ。＞紅茶キマッている英国 >>313
ちょいセリカST203辺りを思い出すな そもそもとしてリトラクタブルライトって国内販売できるのか？ 子供のころアリタリアカラーのストラトスのラジコン持ってたな
確かボディが金属製だった >275
>マルチェロガンディーニヲタだから
では初代ワゴンR欧州仕様(日本で言うソリオ？)に乗るとよい。ガンディーニ先生も乗ってた。
『このクルマにはクルマをどう使うかという哲学がある！』
とか大絶賛w。
>285
>289
オリジナル参照
ttp s://www.1999.co.jp/image/10000874
途中こうなって
ttp s://www.1999.co.jp/image/10013111
最後こうなって
ttp s://www.1999.co.jp/image/10556605
少し正気に戻った。
ttp s://www.1999.co.jp/image/10438377 年間1000台くらいで通年販売、定番モデルにしたらいいよ。 >>292
すまねぇ、TA64だったわ。Gr.B全盛時代だな。
あと、コルスでBASTOSカラーのM3が有ったな。87年だっけ？
(ドライバ忘却、個人的に師と崇めるMデュエツは3着だっけな？） >>303
ママチャリで路肩走っていて
信号待ちで隣にカウンタック並んだときも
その目線の高低差にギョッとする
あとはキャデラック
あれは空飛ぶじゅうたんと云うか、畳が地を這ってるぐらいに衝撃的
日本車は居住性を重視するから総じて車高が高い >>305
イギリスの食生活は最低だが新兵器の発想力はドイツに匹敵する
ロシアとアメリカはそれを踏襲してるだけ >>309
素晴らしいセンスだ
ロータスとランチアの走りはフェラーリやドイツ車に追随しうる
ジャガーやシトロエンすらかなわない >>306
カーグラフィックTVでおなじみ
ミウラぐらい美しいな >>328
WRCで一番好きなTOYOTA車だなツインカムターボ
カンクネンだったかバタネンだったはず 駐車場に停めといたら
サンバイザーのちっこいおっさんにナンバー剥がされそう
エンジン廻りの武骨なフレームがいいんだよな >>335
いやマルティニ・カラーでしょ
アリタリア航空カラーは車種を選ぶ >>337
一番アリタリア 二番マルボロ… マルティニはデザイン次第
やり過ぎ下品が大杉 >>165
ホモロゲ規定台数分の部品だけは何とか造った、とか色々あるぞ >>321
組立済みだからだろ
申請や登録も込みになってんじゃねーの >>335
AZ－1じゃないか♪
公道カート
懐かしい >>224
京都のとある店でメンテ＆モディファイしてれば大丈夫 >>235
フルビアコンセプトもカッコ良かったのになぁ マングスタもこれで復活すりゃいいのに。
ttps://dnaimg.com/2011/12/31/mangusta-legacy-concept/title.jpg
目つきが悪いのがアイデンティティーなのか。 >>346
それならグループBスタリオンを売って欲しいな。 WRCで大活躍したデルタ・インテグラーレのほうが好きだな ランチア・デルタ・HF・インテグラーレ・エボルツィオーネⅡ コレッツィオーネ >>268
これサファリ仕様で車高目いっぱい上げてこの高さだもんなｗ
自分もコンビニに停まってるボロボロのストラトス見たけど本当に小さい
リアのルーバーがエンジンの熱でヘコヘコに歪んでいてそれがリアルというか
普段から乗ってるんだと感動した >>1
ぼくの中のランチャーストラトスといえば
ラジコンかなあ
狂ったように泥の上を走らせていたような記憶が・・・ ランチャストラトスといえばあの矯正ブリッジのようなヘッドライト
あの醜さはなかったわ >>357
モンテカルロ仕様よりサファリ仕様の方がカッコ良かったの今思い出したわ すぐハゲそうな塗装の質感やな。セガラリーまたやりたいっす >>1
ストラトス好きだったから復活とか事前に知ってた
たしかフェラーリベースだっけ
MR2ベースのF40よりましだけど
レプリカってのがな 物凄く壊れるという伝説のある車か
納車当日に壊れ、1年の半分は整備工場にいる
まるで重度障害児みたいな。 >>334
たぶんカンクネンかな？俺の世代だとワルデガルドだけど orz
バタネンはテストはしたけどWRCではヨタ車に乗っていないんじゃないかな？
>>339
足りなかったのは本当らしいね。エンジン供給が止まってたらしい。
>>342
Mさんところ？
モデファイは知らないけど、新品交換してもダメなんだよ。南ア仕様 >>335
かっこいいなｗ
>>341
1度試乗した事あるけど、ハンドルの切れ方がそれこそカートだと思ったわ >>364
ひと昔前のイタリア車ってどんなメーカーのでも凄い壊れたらしいね
フィアット、アルファロメオ、ランチア、マセラティ、フェラ―リなど壊れまくり
今のイタ車はだいぶクオリティ上がったそうだけどまだまだ国産車よりかは劣るし
消耗パーツとか国産の3倍くらいするらしい。昔のフランス車も壊れまくり 消耗パーツはそんな変わらないよ
ディーラー工賃が高い 修理や点検の料金って作業工賃×標準作業時間＋部品代で算出する
外車は作業時間が長めで部品代が五割増しから倍くらい
消耗品はオイルとか馬鹿みたいに高い指定品を使うと料金は跳ね上がる >>103
こういうエピソード本当に好き
リストリクターがペコッと口開いて(以下略) >>305
ブリテンの発想は良くも悪くも世界を変える
保険、熱機関、砲艦戦艦、空母、鉄道、今も文明基盤の礎だぞ >>368
ソビエト製鋼板を使ってた頃のアルファは、錆びる前に溶ける、と言われたくらいだからな >>374
おーい
空母知ってんなら戦車が先だろw
あとは暗号解読とかレーダーだな >>372
リストリクターは某ト略
デルタ時代もフロントバンパーを3センチほど前にずらして着けて冷却効率向上とかゴニョゴニョしてたしな
レースには政治的な駆け引きも多分に含まれてるから欧州勢はこのあたりもとにかく色々やってた 別口でリメイクしたストラトスが3000万とか言ってたから1200万って安いなと思ったら。
キットカーで出荷されて自分で組み立てるなら、2万6000ポンドなのか。
http://www.listerbell.com/images/pricelist/Lister-Bell-Kit-Price-List-2018.pdf 小さい自動車メーカーいっぱいあんのなイギリスって懐深いわ エド！今回の車は凄いそ！じゃじゃーん！！
ストラトスじゃないか！ボクの大好きな車だよ！
どうやって手に入れたんだい？
今はアントだけどねｗ >>336
赤いペガサスのモナコGPですね
いろんな意味でいい時代だったね
今じゃ肖像権や何やらで絶対無理だからなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
