【エアバスＡ３８０生産中止】「欧州の夢」なぜ失速したか ★2

**みつを ★** · 2019/02/17(日) 10:34:20.95

https://jp.reuters.com/article/airbus-a380-history-idJPKCN1Q40FG

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2019年2月15日 / 06:52 / 9時間前更新
焦点：エアバスＡ３８０生産中止、「欧州の夢」なぜ失速したか
Tim　Hepher
［トゥールーズ（フランス）　１４日　ロイター］ - 旅客から愛され、会計担当者からは恐れられた世界最大の旅客機の生産中止が決まった。欧州航空大手エアバス (AIR.PA)は、運用開始から１２年にして、販売不振を理由に超大型旅客機「Ａ３８０」の生産をやめると発表した。

欧州産業界最大級の挑戦に終止符が打たれることになる。巨大な旅客機を投入することで空港の混雑を解消するというエアバスのビジョンに航空会社の支持が集まらず、受注が伸び悩んだ。

世界の航空機の運航量は記録的な速さで増加している。だがこれにより需要が伸びたのは、旅客を目的地まで直接運べる、小回りの利くエンジン２基の双発機であり、ハブ空港まで旅客を運んで乗り換えさせるエンジン４基の巨大旅客機ではなかった。

Ａ３８０の最大顧客であるエミレーツ航空など忠実な顧客は、５４４座席の機体は満席の場合、利益が出るとしている。だが、２階建て構造の巨大な機体を飛ばすための燃料代がかさむため、空席が１つ増えるごとに航空会社の財務に穴が開くことになる。

「エアラインの最高財務責任者（ＣＦＯ）を震え上がらせる機種だ。空席が大量に出るリスクが高すぎる」。航空産業のある幹部は、こう説明した。

かつて欧州単一通貨の産業版といえる発明だと評価され、欧州のシンボルとして世界的に認知されたＡ３８０の失敗は、機体の生産拠点が置かれている英国とフランス、ドイツとスペインの政治情勢の変化と時期が重なった。

２００５年、欧州各国首脳を招いて華やかに完成披露の式典が行われ、欧州の統一と明るい未来を内外に示したことを考えれば、隔世の感がある。
（リンク先に続きあり)

★１のたった時間
2019/02/16(土) 07:07:20.60

前スレ
【エアバスＡ３８０生産中止】「欧州の夢」なぜ失速したか
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1550268440/

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:37:38.02

理念ばっかりで現実見えてないのは白人のお決まりのパターンだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:37:43.25

>>1
ヤケィソで、コンコルドを再生産しろ！！！ｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:38:02.03

「絶対に盗まれない傘」が爆誕。こういうアイデア浮かぶやつってすごいわ（画像）
http://www.yy.glowingpixel.com/entry/8.html sff

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:39:57.96

>>1
バスっとエアバス

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:40:30.72

おおきことはいい事だ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:40:48.70

Skymark、違約金払えって言われた機種？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:41:01.51

フランスのプロダクトは信用できない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:41:25.75

スカイマークもA380が元凶で破綻したんだよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:42:04.01

開発を始めた頃はハブ空港に大量輸送が主流だと考えられてた時代だったからね

**ココ電球 _/ o-ν** ◆tIS/.aX84. · 2019/02/17(日) 10:44:10.78

いや　昔から大型機より小型機のほうが何十倍も売れてたし

そもそも直行便のほうが安いんだから　ハブ乗り換え方式が非経済的だという現実にとりくむべきだった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:44:55.68

>>1
中国なんかで作るからだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:45:18.49

ジャップの旅客機はいつ飛び立つの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:45:23.83

ハブ＆スポークって結局ダメだったんだな(´・ω・｀)

**ココ電球 _/ o-ν** ◆tIS/.aX84. · 2019/02/17(日) 10:45:40.74

ハブ乗り換え方式の理論がどこかで間違ってたんだな。
でも　ハブ理論が流布される前から調査すればわかったはず
というか飛行機の利用者はみんな知ってるぞ
なんでメーカーが知らなかったのか意味不明だ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:47:46.43

737が最高！
大きくなる程不便。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:47:56.91

>>1
大艦巨砲主義の時代はオワタｗ

これからは燃費の良い中小型機の時代

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:48:47.04

折り返しの機内整備時間が増えるから稼働が悪い

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:49:02.73

飛んだら落ちるイメージ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:50:56.26

バカでかい飛行機や船つくっても受け入れできる設備の港は限られてる。
ワン・ワン・ベースでの需要がそんなにあるわけじゃないんでしょ。これって開発費を
オミットしたら設計図は価値があるんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:52:06.04

>>12
えっ？何それ最悪！

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:53:44.82

いやぁ、乗ると最高なんだけどなぁ。
A380の登場で、航空会社の機材サービスが一気に進化したからな。

乗客の事を考えれば有難い期待だよ。

ビジネスクラスなんて隔世の感があるくらい変わったからな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:54:36.25

専用のボーディングブリッジが必要、とか理由があるけど

沖止めにしてバスでいいんでね？
人数多いってんならいっそ歩きでｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:55:36.35

ボーイングの見立てが正しかった。
ボーイングのマーケティング最強。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:56:18.07

>>23
二階席の上客を階段で昇り降りさせるのかよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:56:26.97

>>23 やはりバカだったか

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:58:01.18

俺は乱気流嫌いだから、この機体は残ってほしい。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:58:59.74

>>23
離島の空港みたいだなw

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 10:59:26.52

>>23
昔の羽田空港かよ・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:00:30.67

>>12
いや、最終組立フランストゥールーズ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:03:21.62

>>26
いいじゃねーかｗ

真冬の新千歳でも沖止め。吹雪の中歩いて降機ｗ

2019/02/17(日) 11:06:02.27

>>1
　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)ハゲはまだ寝てないのかよ、もう3時やで

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:06:51.36

小空港が中空港になって飛ぶ数が増えて
並の空港が大空港になって、数を捌くようになったんだろ。

**みつを** ◆PSoinBi8oc · 2019/02/17(日) 11:08:20.45

>>32
流石にもう寝る(´･ω･`)ノ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:10:32.43

>>7
そう
結局ANAが引き受けることになったけど
当時の状況でスカイマークが国際線、NY線、A380なんて無茶苦茶としか思えなかったなあ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:10:35.87

落ち目のフランス？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:11:26.52

航空ビジネスとしては失敗したかも巨大な飛行機を造れたんだからそれだけの技術力が身についたって事で納得すれば良いよ。
別の事で特別な飛行機の事をお願いするならエアバスってなって注文が増えるかもしれん。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:11:44.11

>>12
A320なら中国に工場あるけど、これは全工程ヨーロッパ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:17:11.01

一回787乗ると他はきつくなってしまう
キャビンの湿度が全然違う

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:17:20.15

>>37
ビジネスとしては失敗したが、操縦の共通化やデジタル操作の充実など
今のエアバスの操縦の基本はA380が元になってる
そういう意味では記念碑的な機体なんだよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:17:45.91

>>35
旅客機オタのロマンというか妄想なんじゃないかと思ったよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:20:43.61

>>35
売るエアバスもエアバスなんだよな
スカイマークの直前にも他国のLCCがA380を買いたいと言って
売った後に破産されて大損をしてる
（リース会社経由だから損失は限定的だが）

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/17(日) 11:20:49.72

B747は凄かったんだな