【あおり運転】速かろうが遅かろうが追越車線を走り続けるのは違反
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3/3(日) 18:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190303-00010004-wcartop-ind
一般道だろうと高速道路だろうと、片側が複数車線であれば右側（中央寄り）の車線は“基本的”には追越車線であって、通常は走行車線と呼ばれる左側の車線を走るのがルールとなっている。
基本的と書いたのは例外も数多くあって、一般道ではトラックなどは中央寄りを走るべき道路もあるし、首都高速などは左右に出口があるために走行車線と追越車線の区別をしないとなっているからだ。そうした例外は置いておいて、ここでは片側三車線の高速道路をベースに考えてみよう。
片側三車線の場合、左側二車線が走行車線で、右端が追越車線となる。つまり、右側車線については常時走行しているクルマは存在しないというのが建前だ。
三車線のうち中央の車線を走っていて、前方に遅いクルマがいたときに、追越車線に車線変更して、先行していたクルマを追い越し、その後は中央の車線に戻るというのがルールに則った走らせ方である。
追越車線を走り続けるクルマはルール違反だ。実際、道路交通法における「通行帯違反」に該当する。
運転免許のあれこれを学んだ自動車教習所でも3〜5年ごとの免許更新でも、追い越しが終わったら左車線へ戻ることの重要さを言われているだろうが、あらためて基本的なルールであることを確認したい。
以下ソース >>1をたった今友人の韓国人に説明した。
黙って聞いていた彼は、説明を聞き終わると、
静かにため息をついて、
ピャンシン（残念だの意）と小さくとつぶやくと 、
私の目を見つめて静かに話はじめた。
こんなことは韓国では絶対にあり得ないことだ。
猿や犬並みの倫理観しかもたない日本人が多いのは、
戦犯国であることから目をそらして、
韓国に対する戦争責任を認めず、
謝罪もできないことが遠因だ。
日本人が韓国にあこがれ、
韓国人の心を捉えたいと思うなら、
韓国のように清廉な文化先進国になりたいと願うなら、
まず安部と日本国王が、
韓国で土下座謝罪をするところからはじめなければならない。
その時がきたら自分は土下座する安部の頭につばをはき、国王の頭を踏みつけるつもりだ。
安部はすすり泣き、国王(以前から韓国への謝罪をしたいと考えている)は感謝の言葉をのべるだろう。
その時はじめて韓日の正しい関係がはじまるのだ。
本当に説得力がある話だった。
やはりこの夏で
この政権を終わらせる必要があるようだ。 走行距離（それとも霜降時間）の何パーセント走行車線に戻れば違反にならないの？
基準がなければ誰も守らないよ 知り合いは、「わいは常に追い越しとんじゃ！」て言ってたが。
たしかに通行量の多い東名とかだとそう言えなくもないよな。 だから「追い越し車線」は交通法にない
左車線に早急に戻すための表示にすぎない 車線義務違反な。
これパトカーに捕まるまで知らんかったわ。 >>3
追い越し車線を2キロ走ったら戻るが義務
一瞬でも戻らないと違反 >>1
渋滞が多い道でこれやったら
キャパシティの無駄遣いだな 多数の駐停車車両で左車線が実質走行できないところあるじゃん 輸入車乗ると勝手にみんなよけてくれるので
追い越し車線ばっかり走ることになる >>11
二キロも駐停車車両が続いてる訳もなかろ。 制限速度ギリギリなら追越車線を走り続けても問題ないというのがここの住人の共通見解 >>9
だから一般道では取り締まりが無いんでしょ
高速では煩いから注意しないといけないが かなり後方から急に追い越し車線に出てくるクラウンが見えたら俺は本線にすぐ戻る >>1
一般道は"例外"の方が多いと思う
北海道みたいに直線道路が延々と続いてるところはそんなに無い >>13
あくまで目安だよ
1キロでも運が悪いと切られる
そもそも追い越し車線を走るのは追い越し時のみが原則ですぐに戻らないと警察はきっぷ切れるけど御目溢しでそうなってる これ意外に知らないの多い
追い越し車線を延々80キロで走って後ろから煽られたら被害者意識でいるやつ
ほんと多い >>22
目安なら「義務」じゃねえじゃん。言ってることメチャクチャだぞ >>15
いやいや、そういう道路ってあるよ
右側走行がデフォになってて速く走りたい、追い越したい車は駐停車してる車がイッパイある左側車線とか まあ後ろからアンテナバリバリの青い服のクラウンが来てもどかないやつはそもそも周りが見えてないから切符切ったほうがいいわなｗｗｗ
下手くそ過ぎる 追い越しがどうの言う前に、狭い道路とか、変な道路を早く直して欲しい。
変な所に住んでる人も、素直に立ち退きしてくれ。
クソみたいな道が多いから、追い越し車線のある場所で先を急ぐ人が
増える可能性もあると思うんだよ。 中国道は車全くいないから最短距離走れる車線に移動しまくるんだけど、
厳密に言えばこれもなんかの違反になったりするのかな 意味わかんねーのは、追い越し車線すいてるんだから
気に入らないなら追い越していけばいいのに、本線走ってる
こっちにビタ付けしてくる阿呆 >>3
一般道路では17メートル、高速道路でも28メートル以内に走行車線に戻ろうとしなかった時 知らんかった
もちろん渋滞は除くだよね
どの程度から走行オケなのか基準はあるの？ >>25
だからロックオンされた時点で終了だけどあくまで指針が2キロってだけ
勝手に追い越し車線走って切符切られてろよカス >>13
二キロ以内で違反検挙されてる人が居る事実でよかろ。
まだ1キロも走ってないから大丈夫、とか考えず追い越したら速やかに走行車線戻れよ。 >>32
最近だとクルーズコントロールの可能性がある 当たり前のことをなに言ってんだ？
立ち小便をしてはいけませんってのを記事にしてるようなもんだぞ 走行車線にたくさん走っていて車間があいてないとなかなか戻れないこともある。 >>19
そんなに後ろばかりに気を使ってたら前の車にぶつけないか？ その追越車線を法定速度をオーバーして走り続けるやつを摘発してくれよ。
だったら、追越車線を走るのをやめるよ。 高速は大半が抜いて戻ってやん
ずっと追い越しなんて希な人で何ら頭の事情があんだよ >>37
そうなんだ
にしても80キロ90キロで車間距離10メートルもないのは
マジメに怖いからやめて欲しいわ… >>34
渋滞も停止状態の連続は仕方ないとして
流れている以上は
前の車へパッションしながらでも
追い越し行為を完結させる必要がある >>1
大渋滞で何十キロも永遠に続いてるのに右側だけガラ空き状態でいいの？ >>42
一般道や首都高に追い越し車線って概念はない
第一走行帯とかそういう呼び名になる これだから素人は困る
ほとんどの奴が下手くそで素人 バンバン高速で取り締まれば段々広まって普通になるのにな。なぜが警察は厳しい取り締まりをしない。
スピード違反と同じぐらいやってくれ。 >>34
ただ渋滞中でも左へ行けるなら行った方がいいよ
違反がどうのじゃなく渋滞中は左車線の方が早く流れるから >>41
意味不明
法定速度守るならずっと走行車線で問題無いんじゃ >>35
なにがカスだよ。
自分が根拠もない嘘書いて指摘されたらカス呼ばわりかよ。このクズ野郎 >>49
点数低いし安いからなあ
40キロオーバーの赤キップ待ってるほうが儲かる >>45
余程の不審車両じゃない限り捕まらんけどな。 >>40
後ろから何か来たなって感じで
特に後ろばかり気にしてるわけではないよ これって
道路交通法の
道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする。
しかないんだよ 交通量の多い片側2車線の一般道で
右折するのに1キロ以上手前で右折のために
右車線に移るけど違反だったのか 後ろにパト来たのでブレーキ踏んで走行車線戻ったら腹いせに青切符切られましたよ >>47
それ呼び名の問題で概念はあるってことじゃん 右車線をACCで前走に合わせて走ってたら
前が減速したのに合わせてACCがブレーキかけた途端
後ろの車間距離短いトラックがブチ切れてきたことがある
短気で頭悪い底辺トラックが多い 取り締まりにも流行り廃りがあって、
今の流行りはコレと横断歩道の歩行者妨害な >>51
＞法定速度守るならずっと走行車線
むしろそれが大原則 >>46
そうだよ。
ざっくり言えば緊急車両とか通る通路の確保にもなるから。
路肩の幅が車両通行出来ない場所もあるやん。 トラブルになって一見被害者面してるやつって大概二車線の右走ってんだよな >>24
これの広報をしないで
「あおり事件」報道ってのはな
報道機関＝社会の害悪
ってよく解る図式
まあ安協の怠慢だがな 後ろから煽ってくる車のフロントガラスにペイント弾を投擲する外装を作ってくれ 今の日本では韓国で反日教育を受けた朝鮮人が多数就学や就職しています。
この約80％は在日工作員として日本の行政を混乱に陥れる
また、産業スパイとしての密命をおびていると言われています。
それだけではなく 数十年後には強制徴用されたとして
謝罪と補償を求めてくる予備軍です。
日本の将来の為にも早急にこれ等の入国を拒否して、
さらに在日を早く国外追放すべきです。 だったら追い越し車線側に降り口作るのやめろ
正直降りづらいわ >>60
ない
なぜなら一般道や首都高には右合流とかがあるから追い越し車線じゃ危ないからね 一般道２車線で数キロ先で右折する予定のとき
混んでると追い越し車線走ってる車が入れてくれないときがあるから
そのまま追い越し車線走ってる。 >>66
立ち小便してる奴を刺し殺しても
殺人罪は殺人罪 まあ首都高に追い越し車線がない理由とかでググると賢くなれる
歩行者横断の次はこれかよ。
頭でっかちは死んどけよ。
>>73
俺そういうのは特に気にしないわ
混んでるととまって右折待つのも迷惑かかっちゃうしね >>22
道交法の解釈で言えば、追い越した車と安全な距離かつ追い越した車の前走車との安全な距離を確保が出来次第、走行車線に戻るのが減速
何キロってのは無いと思うよ。 昔、「追い越し車線に住む人へ・・・。」って
キャッチフレーズのCMがあったなと思い出した。
てっきりレグノあたりのタイヤのCMだと思ってたんだけど、
出光のオイルのCMだったんだな。
改めて考えりゃ馬鹿なCMだこと。 左折する時に右車線にはみ出さなきゃ曲がれないアホもいるんだよなトラックでもないのに 高速道路はダメだけど
一般道にそんなルールないだろ
法定速度60キロですら守れない奴が喚いてるだけ >>73
>>80訂正
混んでるととまって車線変更待つのも迷惑かかっちゃうしね
だった 高速は切られるんだよね、知り合いがひっかかってた
てかそんなルール知らんかったわ
一般道も該当するけど、基本車がない道ってのがないので
追い越しずーっと走ってても許されてるわけよ
１キロくらい左に車が無い状態で、追い越し走ってると切られると言われた
まずないけど オレンジの実線を超えて対抗車線のゼブラゾーンを通ってる車をたまに見るがあれって問題ないんか？ 追い越し車線を低速で走っている人って、
そもそもこのルールを知らない人が多いと思う。
一般道と同じ感覚で、右側を走り続ける。 >>67
ドサクサに紛れてなんのお願いだよw
ワロタわ >>86
車一台分の幅で鋭角カーブの脇道入る時に
右膨らむのは許してください >>83
それで直進車線の車にぶつけたバカ見たことある
「私は左折しようとしただけです、何も悪くない」って主張してたが
俺のドラレコに、右に大きく膨らんで真ん中の直進車線走ってる
車に体当たりするようにぶつかったの映ってた
ちなみに軽自動車 >>73
これは時々やる
混んでる時だと早めにでも隙見て車線変更しとかないと入れない事がね・・・ >>25
不必要な時に右走るな
左が開いてたら左行けってこと >>46
その渋滞がみんなが走行帯を守らないせいで発生してたりもするんだよな だから煽られる側にも原因があったりするからな
もちろんそれで危険運転してはいいわけではないが
ちゃんと経緯を考えないと名 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
