【鉄道】ＪＲ常磐線、復旧８割終了 ２０２０年３月末までに「上野―仙台」全通へ
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ＪＲ常磐線、上野―仙台全通へ「復旧８割終了」
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https://www.yomiuri.co.jp/national/20190307-OYT1T50159/
東日本大震災と東京電力福島第一原発事故の影響で不通が続く福島県内のＪＲ常磐線富岡―浪江駅間（２０・８キロ）の復旧工事が７日、公開された。
公開されたのは、同原発に近い双葉駅（双葉町）と大野駅（大熊町）の間の３地点。いずれも帰還困難区域にあたる。このうち、地震で橋げたが崩落した「第一前田川橋りょう」（双葉町）は、橋が架け替えられ、新しい線路が敷かれた。
ＪＲ東日本によると、復旧工事は約８割が終了。今後、架線や信号機などの設備工事を行い、２０２０年３月末までの再開を目指す。再開により、震災前と同様に常磐線の上野―仙台間がつながることになる。
帰還困難区域にある不通区間の双葉駅、大野駅、夜ノ森駅（富岡町）周辺は、居住再開を目指す国の特定復興再生拠点区域に指定されている。各町は、常磐線再開までに駅周辺の避難指示を解除したいとしている。 ずいぶんと不便、放って置かれたのだろうか。
おれんちの近くには東海道線があるが、さささと直してしまうよ。 ついでに新幹線も作ってくれ。
東京ー茨城空港ー水戸ー仙台でいいよ 元々常磐線経由で上野から仙台に向かう客は
原発関係か日立関連の会社位しか無かったから
3時間に1本位走れば十分かと >>1
福島だから危険？
放射線管理区域の法律に有の基準値である4Bq/cm2以下なら問題ないって事だろう
なら、福島を通過しても被爆しないってことなんだな でも帰宅困難地域を通過するときはどうするの？
下車できないのは仕方ないとして、密閉空調にしたりすれば風評被害の原因になる。 >>8
運転系統的に言えば品川〜仙台だし
どっちにしろ間違ってるんだよなあ ガイガーカウンターを見ながら乗車する動画がYoutubeにUPされると予想 フクイチの近くで微粒子をつけた電車が上野に毎日何本もくるのか 成田空港経由の常磐新幹線もしくは常磐リニアを作れ。
100％国負担で。 >>11
需要あるの？
品川から仙台まで乗り通せるなら一回はしてみたいが >>17
それだと「震災前と同様に」がおかしくなる たまにしか乗らない客は別にいいが、駅員や乗務員はどうするんだ 原発周辺を見てみたいという物好きも出てくるだろうな >>10
茨城空港大きくして成田の代わりできたらそれ良いと思う。
茨城空港行ったことないから周辺の土地事情わからないけど。 >>28
震災前は品川まで通じてなかったな
だったら日暮里〜岩沼とするしかないな 水戸住みの俺は仙台まで行くには一旦上京して再北上する、なんかスゲー疲れる やっと常磐線が回復するのか。やれやれ。
無意味な避難命令など出したためにどれほど莫大な損害が出たか。 今でも国道6号経由でJR代行バスが走っていて、丘陵の切れ目から福島第一原発で工事してるクレーンが見えるぞ
帰宅困難地域を通過するため窓開閉厳禁と注意される >>37
水郡線でも磐東線でも
東京回ったほうが楽だな ひたち上野ー仙台
ときわ上野ーいわき又は原ノ町
みたいな運転みたいな
直通ひたちを震災前みたいに4往復くらい >>6
むかし渡辺真理が本当にその間違いをしてたわニュースで 「上野―仙台」って聞くと
昔の特急ひばりを思い出す 当該区間は無人運転化してあげてほしい。
乗務員が可愛そう。 常磐線車内で楽天イーグルスの話楽しそうにしてたJKも観に行けるな
十年くらい前の話だけどw ひたちのほうが好きだったな
時間は掛かるけど海が見えるから >>32
大野かな。
徒歩だと1時間くらいだろう。 水戸勝田分断にしてくれ
毎日10往復とかされたらベクレてしまう 40年前の高校生の時、
北海道へ行くのに上野1548発常磐線周り青森行き特急みちのくに乗ろうとしたんだけど
列車待ってる時に同じみちのくに乗るという馴れ馴れしい三下っぽいのにからまれたので
上野1600発福島経由青森行きのはつかりに変えてしまった。
それ以来常磐線に乗る機会が無くて今でも後悔している。
来年全通したら、ぜひ乗りたい。
青函連絡船も直通特急ももう無いけど常磐線だけでも在来線に乗って北海道に行きたい。 原発の前で徐行運転とかすんのかな？よく見たいじゃん >>39
去年の冬に乗った。
ほぼ満席だったけど、私も含め乗客はみな神妙で、雑談も聞こえなかったな。 >>27
いわきから先4両だったら丁度いいが今の特急は10両固定だから運転はまず無さそう >>39 >>62
すごく不謹慎な言い方ですまんが、なんかそのバスの光景、すごく絵になるなと思ってしまった >>11
ああ、これ！
これ欲しいわ
仙台に野球見に行って、すーっといわきまで帰れたら楽だわ〜
震災前、原町だかどっかの駅で乗り継ぎになって、真っ暗な駅ですごく寂しかった思い出 昔上京するときに初めて寝台車に乗って朝起きたら
東北本線じゃなく茨城県走ってて何故か感動したわ 上野発仙台行き特急ひたちが復活しないなら復旧とは言えない 一昨年の夏にバイクで常磐自動車道通ったけど道路脇のガイガーカウンターの電光表示板は
爆心地に近づくと数値高くなるのはいいんだが、あれ見せたからってどうにか出来るものでもないだろう
6号線はバイクの通行禁止だったな 政府考案最優先 沖縄辺野古
安倍総理 曰く東北災害はですね 地道に考えております、 仙台までつながっていたのは知らんかった
東京から茨城までだと思ってた ＞富岡―浪江駅間（２０・８キロ）
ここ何ベクレルよ？
鉄道じゃなくて道路だけど車で走行した動画見たけどすごい数値だったぞ あんな低線量を、大げさに被曝とか騒ぐのは、日本を潰したい放射脳だけ
あれを被爆というのなら、日本中のどこでも被曝になる 時間かかるから要らんわ
E5系ハヤブサ時速320キロで東京に行けば
直ぐに東京だ。 >>74
都内でみる常磐線も行き先いわき行きたくさんあるし
いわきは福島県 上野発仙台行きの各停ができないかな。青春１８キップで旅したい。 むかしの時刻表を見ると気動車の特急は常磐線経由だな
遅いから東北本線だと電車特急の邪魔になるからかな >>42
自治体が復旧費用を折半するというから存続決定
北海道では自治体がびた一文出さずに存続しろというから平行線 バスの衝突事故多発は放射性物質漏洩かなと思っている 上野仙台間をスーパーひたちで乗り通したのはいい思い出。復旧区間はルートも景色も変わったんだな… 睡眠薬飲ませて乗せれば被爆する等の犯罪が増えそうだ。 車内電光掲示板で「ただいまの放射線量 5.8 μSv/h」とか表示するの？ バスのピストンでいい気がする
それよりも岩手青森を東北線に戻して欲しい スーパーひたちの復活を！
…は、さすがに無理だなｗ NEXCO東日本とよく相談して、JRと高速道路のどっちが何の移送をどれだけ請け負うのか、きちんと決めてねｗ >>1
やっとかぁ
長いことご苦労さまでした
ちょうど岩泉線と山田線を残してたんで、3月の3-4日と上野⇔仙台も含めて乗り通したらあの地震だった
流される前に乗れて運が良かった
三鉄も開業初日に乗りに行くぞ〜 危険だから都内に乗り入れる電車は原発付近を走らせないでほしい。
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