【JR】北海道新幹線3周年 利用客減る一方 1日あたり300人減 18年度の乗車率24％ ★3
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1日あたり300人減、首都圏からの利用落ち込む
JR北海道の島田修社長は13日の記者会見で、26日に開業3周年を迎える北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の
本年度（2月末まで）の1日あたり平均乗車人員が約4700人と、前年度を約300人下回ったことを明らかにした。
平均乗車率も2ポイント低下の24％。島田社長は実績に「満足していない」と述べた上で、収支改善へ青函トンネル内などの高速走行実現を改めて訴えた。
開業実質初年度の2016年度は平均乗車人員約6200人、乗車率32％、17年度は約5千人、26％で、年々悪化している。
島田社長は「初年度に比べ首都圏からの利用がかなり落ち込んだ。（繁忙期と閑散期の）季節波動が非常に大きい」と説明した。
JR社長、高速化の必要性強調
年100億円規模の赤字を計上する新幹線の収支改善へ、島田社長は16日に時速140キロから160キロに引き上げられる
青函トンネル内など貨物列車との共用走行区間のさらなる高速化が必要と強調。
30年度末の札幌延伸時には最高速度320キロを目指すとし「東京―札幌間が4時間半になれば、鉄道利用のシェアを引き上げられる」とした。
高速化へ、貨物列車との共用走行区間の物流を海上輸送などに転換する議論が浮上していることについては「しかるべき機関で協議が始まるものと思う」と述べるにとどめた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190314-00010000-doshin-hok
3/14(木) 6:03配信 北海道新聞
★1が立った時間 2019/03/14(木) 06:20:42.46
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552526616/ >>676
リムジンバスがスムーズに動くと思ってるとかw >>3
時間ある大学生とかなら、津軽海峡をフェリーで渡る手もあるわ >>677
リムジンバスの定時運行率は90%超えるから、関西の鉄道より余程信頼性高いぞ。 残念ながら、新千歳空港のアクセス鉄道とリムジンバスでは、リムジンバスの方がフライングを含む定時到着率・運行率はよい
それほどJR北海道の運転管理が低能という証拠でもあるけど >>680
新千歳便は平常運航してるのにJRが雪で運休ってのはよくあるよｗｗ >>39
何年か前 在来線路の枕木交換する
予算が無くて・・・・・の報道があった
赤字なんやろね >>683
遠いのは札幌駅やでｗ
札幌市民ですら敬遠してたような場所ｗ
札幌の中心街は元々大通ーすすきの
新千歳空港自体は札幌の生活圏から遠くない。空港インターから札幌南インターまで
たった25分で着くよｗ >>683
丘珠にあるけど、気候が新千歳とちがうため、冬季はドカ雪と（飛行機にとって）ブリザードにて使えない
さらに札幌市がどうしょうもないから、新千歳に統合することもできない
戦時は問題だけど、どうしょうもない場合は空自機能をほぼ無人の地域へ移転させればいいだけで解決するので、
さっさと丘珠をヘリポートだけにしてしまえ 国民の８割から９割が経由地としての通過もせずに人生を終えられる埼玉なんか通すからこうなる。
新幹線は神奈川東京千葉茨城福島のルーとで作り直せ。
成田空港にディズニーランド、偉大なる小島瑠璃子様の出身地千葉に新幹線を通せ！ >>650
旭川自体、北海道では札幌の次に大きい町だけど実際は政令都市にすらなれない過疎地だからなないだろうな >>689
旭川でなくさらに過疎が酷い函館と繋ぐのが本当にアホみたいだわな
新幹線引くなら少なくとも複線電化のところでないと。単線非電化区間に新幹線は暴挙としか。 >>1
函館っていっても函館の隅っこの原野に降ろされたんじゃたまったもんじゃないだろｗ
札幌中心地まで伸ばせば飛行機嫌いがのるよｗ >>686
千葉といえば、小島よしおと小倉優子だろ。
こじるりとか、論外。
(´・ω・｀) >>690
新岩国・・・
新花巻・・・
古川・・・
それに1駅下りば複線だし、広義では複線区間内だよ 北海道庁が問題
なので、北海道を3つに分割する
1.渡島県 県庁所在地函館
2.石狩県 県庁所在地安平
3.知床県 県庁所在地釧路
で、国の出先機関を安平に置く >>655
まさかと思ったが、
えきねっとトクだ値・スーパーモバトクの割引がヒコーキ並みの割引なのか。
そうですか。 トンネルまで掘っといてやることかよ
て貫通した時から思ってたわ 田舎政治の産物で、八戸廻りという、回り道をしているからなあ。 てか、騒ぐことないだろ
こんな路線、客がつくわけがないのは最初からわかってたこと
地元の土建屋と政治家が儲かったからそれで目的は果たされたんだよ 利便性を上げるべきだろう
はやく札幌に接続する事だな
鉄道とか赤字でいいし、基本公共なものは赤字に決まってる
だから税金で運営する 無能がどれだけ優秀な道具を使っても無駄なだけ
ならばJR北海道より有能なJR東日本に使わせたほうがいいのは自明の理 >>702
それならそれでいいけど、料金は国際的な水準に合わせろよ。
航空機が2-4円/km、高速鉄道が4-8円/kmな。 >>684
新千歳空港の道路ってどうして高速道路と直結してないのよ。
旅客だって貨物だってすごく需要があるのに。
羽田や伊丹なんて大都市なのに空港に直結してるのにさ。
北海道庁って必要な道路も作れないんだよな。国に頼ってばかりで。 北海道新幹線なあ、あの本数じゃ使う気になれん
おまけに仙台から各駅停車の列車しか走っていないし >>706
縦割り交通行政で異なる交通体系との連携が日本はマジにダメ
アメリカの空港は基本インターステートと直結だし、港は高速道路と鉄道が直結。米海軍ノーフォークなんて、5車線の高速が基地と繋がってるだけでなく、無駄にデカイ？空港が基地内にある。
中国でも上海虹橋空港とホーム20本の高速鉄道の巨大な駅が直結。
日本は新幹線と繋がってる空港はないし、本牧、大井のコンテナ埠頭に鉄道アクセスはなし。 >>589
あなたが書いた通りなら、開業2、3年目共に開業年のマイナス8%なら横ばいだし大健闘、しかも４年目プラスなら良いではないか >>661
それを言ったら東京〜福岡も成立しているわけだし
>>689
基本計画路線だし、断面輸送量があるから最終的には延びるよ
旭川なら道北、道東、オホーツクへのアクセスが向上するし、
これが成れば札幌から各方面への特急も旭川発着に分離できる >>700
弘前人乙。
お前のとこ通したら新青森でスイッチバックになるだろ。 >>711
新青森付近の地図見たら、三内丸山遺跡まで南下してから八戸に向かう線形だから
仮に弘前経由だったとしてもスイッチバックするような線形じゃないぞ >>707
仙台から各駅停車…？
そんな列車は存在しないが >>710
東京福岡は途中に名古屋も京都も大阪も神戸も岡山も広島も小倉もあって、東京福岡で乗る人なんてほとんどいないだろ。
で、値段を無視したのはなぜ？ 再来年には乗車率10％でしょｗ
だから新青森まででいいんだよ >>691
＞函館の隅っこの原野
いや
あそこは函館ではありません
長崎新幹線の次は函館新幹線を！ 札幌まで伸ばさなくていいよ
赤字分税金でとかいいそうだし
年寄りの夢ならオリンピックで十分 乗車率少ないなら、ちょっと割高でもグランクラス以外にも一人席を作って欲しい >>720
東京→仙台 の客が一ヶ月前からガンガン予約するせいで
「盛岡→新函館北斗」は予約取れなくて、しかも空席のまま走る
（東北新幹線は全席指定）
せいだから >>721
その場合、盛岡新函館間は座席取れるよ
大宮新函館は取れないが >>722
面倒くさ
そういう反論来そうだと思ってたけど
長文になるからやめたらやっぱ来たな
予約取れなくても立席特急券で空いてる席にも乗れるし
新幹線の良さは直前でも飛行機と違って料金が変わらない事だけど
直前だと「東京→仙台」で予約が埋まってて
「東京→新函館北斗」のチケットが買えないから
飛行機にしてしまう人がある程度いるって話だよ >>723
文句言いながらもちゃんと解説してやる優しさに草 もし単純に乗車率を上げるだけなら
「東京→盛岡」「盛岡→新函館北斗」に別ける
「北海道新幹線はやて」は東京→仙台のみのチケットは販売しない
である程度は上げられる。
盛岡駅は4つホームがあるから平面乗り換えできるようにして >>3
札幌でないと意味がないから・・・
たぶん函館市はそれなりににぎわってるんじゃないの 去年の夏バニラエアで函館行った帰り
成田空港で飛行機から(沖止めスポット）第3ターミナルへの連絡バスの中で
親戚の葬式の為に急遽東京に行かないといけなくなったオヤジが
「新幹線も飛行機(羽田)も満席でコレに乗ったけど(成田から)東京にまだ一時間以上かかるとか
何でこんな所に空港作ったんだべさ！」って
怒ってたの思い出したw >>710
東京-福岡で通し乗るのは1割もいないだろ、まあそれでも北海道新幹線より高い率、ほとんどは大阪や神戸、大都会岡山、広島からだよ。 >>725
仙台以北は2両編成で、仙台-北海道間を頻繁にピストン輸送とかやればいいんじゃね。 >>715
途中の駅間需要が鉄道の強みなのに、端と端の東京札幌で飛行機と張り合うのが使命とか言い出す鉄オタってアホの極みとしか言えないですね。
そんな様々の輸送手段の特性も考えず新幹線、高速道路、空港なんでも田舎に揃える自民党田舎政治の弊害なんですかね。 敗けの大地、ヨイト負けサッボロに新幹線とか無用の長物だろwwwww ヨイト負け〜
ヨイト負け〜
ディーゼルガラガラ糞田舎ｗｗ
敗けの大地ホッケードー！
ヨイト負けサッボロ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>706
どのレベルを直結と言いたいのか
知らんが空港敷地とインターは
繋がってるぞ。札幌オリンピックに
合わせて旧空港そばにインターが出来て
50年近い。日本では羽田と伊丹の
次くらいで高速と繋がった空港
なんだが。 >>733
アメリカの空港はインターがターミナル直結してるから、インター降りてから一般道使うそんなのは比べ物にならないな これからもますます減り続ける、ガラガラになる
青函トンネル自体がそうだった、過疎化が激しい地域で何やっても
無意味。 >>735
新幹線、高速道路、空港、作るだけ作って連携しない日本との比較かな >>733
千歳インターの料金所を出てから一般道を１５分程度走るよな。
交差点で何度も信号待ちして。
これでも直結しているといいたいのか。
福岡、鹿児島、宮崎、広島とか直結してなくてももっと近いよな。
インター下りてから信号が一箇所程度なら仕方ないけどね。 >>739
今は新しく新千歳空港インターが出来て
途中に信号一本だぞマヌケ
旧空港にインターが出来た時は途中に
信号がほぼなかった。36号線の新道が
インター前に接続されて混みだした。
時系列も何も知らん馬鹿は黙っとけ >>710
> 基本計画路線だし、断面輸送量があるから最終的には延びる
30年以上前の、日本がまだ上り坂だったときの計画だよ？
計画策定時、日本が今みたいに縮小していくことは考慮されていたか？
「計画されてたんだから需要がある」って、そういう役人っぽい発想が税金のムダ遣いになる てか近郊輸送としての鉄道は既に死に体だって他でもない北海道が証明してるからな。首都圏や関西圏くらいの例外を除いて。
鉄道が生き残るための道は、小さな駅を片っ端からぶっ潰して近郊輸送はバスに委ねる。その上で都市間輸送に特化するしかないんだよな。
そういう意味で新幹線を活用するのはわかるけど、地元のエゴで在来線を残したら意味がないんだよな。 >>742
それなら札幌-函館より札幌-旭川から作るべきだったな
あとはインバウンド需要に対応する新千歳空港からニセコだね >>740
それでは、新千歳空港とインターの間のいくつかのバス停も無くなった
ということだな。
改善されたのならいいよ。
情報が古くて悪かった。 いっそ冷蔵の貨物列車作ろうぜ
航空便より安上がりで大量輸送出来るだろw 青函トンネルは自動車用道路に改造 新幹線廃止 ローカル線のみでいいだろ >>743
九州みたく先行開業しても良かったとは思うがね。
在来線特急の輸送力を考えたら800系つばめのように6両編成でも十分なはず。 >>747
あれだけの長大トンネルでどうやって排気施設を整備するのか、途中にPAは設定できるのか。事故対策は？
同じ規模のトンネル１本掘るより金掛かるんじゃないかね？ >>19
結局は建設利権で美味い汁吸えたら後はどうなっても知らんという上級国民のせいなんだよな 新幹線、在来線、三セク鉄道、諸々見てると
一体この国は交通インフラどうしたいんだろうと思う
鉄道無くしたいんじゃない？少なくとも新幹線以外の旅客は
その新幹線もいつまで保つのか知らないけど
将来の国や国民の事を考えての行動じゃない事だけは確かだろうな 飛行機みたいな早割作ればいいのに。
ちったあ営業努力せえよ。 >>161
東海道になりが合った場合サブ機能として必要
むしろ上越が早すぎた >>753
新幹線ができて喜ぶ人も税金の無駄だと渋い顔する人も基本的には対東京でしか物を考えてない。
まあ新幹線できたからと仙台や青森行こうという道民はそうそう居ないだろうし、逆もそうかと。 >>753
> 一体この国は交通インフラどうしたいんだろう
どうなってもいいんだよ
自分が儲かればいいだけ
>将来の国や国民の事を考えての行動じゃない
そういう政治家を選んでいるのは国民自身なわけだが >>305
いつになったら全国で大々的に報道番組組んで特番やってくれるんかね >>527
しかしなあ、その減らされた区間の駅にしてみたら、東北で地震が起きなかったら全国で
報道や特番が流れて知名度上げる大チャンスだったわけで、納得いかない話だよなあ >>761
寝台なんてオワコン過ぎだろ。
むしろ空港をさっさと24時間化するのが先。
空港が24時間化されたら寝台なんて乗る人いなくなる。 >>757
マジで知らんかったわ。情報ありがとねー。 >>759
新函館北斗まで１万円ちょっとで行けるのなら、たまには新幹線にも乗ってみたいね。
５０パーセント引きで買えればね。
でも、新幹線は片道で十分って感じ。 >>727
＞何でこんな所に空港作ったんだべさ！
デタラメ
函館にそんな方言はない >>727
自分で成田って言ってるじゃん
成田は東京じゃない、「新」東京 >>754
無知情弱が偉そうにどやる、典型的なニューカス民ｗｗ 岩手県民が毎月一回日帰り旅行すればいい。それくらい金あるだろ？ >>700
米しか収入源ない土地に新幹線も高速もいらねーべ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
