【墜落したボーイング機】失速防止システムが自動的に作動−ＷＳＪ
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https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-03-29/PP4MEH6KLVRF01
墜落したボーイング機、失速防止システムが自動的に作動−ＷＳＪ
Angus Whitley、Tara Patel
2019年3月29日 22:15 JST
墜落機のブラックボックス分析、システムの誤作動を示唆−ＷＳＪ
エチオピア当局、事故の暫定報告書を数日内に発表へ
エチオピアで今月墜落した米ボーイングの旅客機７３７ＭＡＸは、墜落前に失速防止システムが自動的に作動していたことが分かった。米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）が同機のフライトデータを分析した初期調査の結果を引用して報じた。
調査結果は米連邦航空局（ＦＡＡ）が28日行った説明会で明らかにされた。エチオピア航空機だけでなく、昨年10月に起きたインドネシアの格安航空会社ライオンエアの７３７ＭＡＸ墜落事故でも失速防止システムが誤作動を起こしていたことが強く示唆されると、ＷＳＪは報じた。
（リンク先に続きあり) メーデーの名作回になりそうだな。
調査が早いので2020年には放送できそう。 失速防止システム：「アクセルとブレーキを踏み間違えた」 バグか、堪らんな
意図的でないにしても、人為的ミスであることには変わらん 「ボーイング」と聞くたび、いまだに「ボイン」を連想してしまう。 >>7
×アクセルとブレーキを踏み間違えた」
○指示通りやった >>6
航空機事故 厳格に対処していけば、
事故が限りなく少なくなっていくのだと思っていた。
まだまだ番組は続きそうだね。 で、これってシステムに任せていたら墜落しなかった❓
挙動がおかしいとパイロットが介入いたのが原因
それともシステムのバグで墜落確定、どっちかね >>5
スピードを取り戻す方法は二つ
エンジンの出力を上げるが
機首を下げで重力で加速するか
エンジンの出力を最大にして
それでも失速と機械に言われれば
機首を下げで速度を上げようとする
その結果、全速力で地上に激突する １．機種下げ
２．フルスロットル
３．フラップ全開
４．
のようなことが自動で始まるわけ？
パニックだわｗｗｗ 失速による墜落を避けるために、地面に向かって加速しながら墜落？
怖いな。 >>20
システムの解除ができない＝システムが操縦状態
てことも読み取れないのか >>3
AIの出す結論は人知を超えて予測も検証も不可能だから
「こうするのが一番なのである。説明しても理解できまい」 パイロットは頭上げシステムは頭下げ繰り返して150人死んだのか 飛行機のコックピットはスイッチが多すぎる
そら墜落するわ 中途半端に操縦士が介入できるシステムだとこうなる
たしかボーイングの設計思想って人間優先だったよね
機械にやらせとけばいいんだよね >>34
責任の所在を明らかにするためのパイロットなんだよね
クルマや鉄道の自動運転が普及しなかった理由もコレ 機械の目と耳のセンサーが故障しても、自動操縦が誤作動して落ちるだろう。
しかも人間の目と耳が故障するの違って、センサーが誤作動しても分かりにくそうだし。 もう全自動のエアバスのほうがいいんじゃないの？
中途半端に【意思決定は人間ガー】とか遺跡レベルだわ >>21
機械の判断を音声等で人間のパイロットに伝えれば、異常な判断に気づきやすいのかもしれない ロボット工学三原則
第一条
ロボットは人間に危害を加えてはならない。また、その危険を看過することによって、人間に危害を及ぼしてはならない。
第二条
ロボットは人間にあたえられた命令に服従しなければならない。ただし、あたえられた命令が、第一条に反する場合は、この限りでない。
第三条
ロボットは、前掲第一条および第二条に反するおそれのないかぎり、自己をまもらなければならない。
三原則に違反してるじゃん。 失速させないためには機首下げしか無いならどのみち墜落するしか無い駄目な飛行機という事だな 失速防止が誤作動したとして何で墜落するのか
上昇するか加速するだけじゃないの？ 機首を下げてから高度を取り戻すまでの、進路の予測を行っているのだろうか この無能システムのアシストが強力なんだろうな…
これ切れないのかよ パイロットは、誤作動に気づくための訓練を行っているのだろうか >>42
エンジンだけで自重を持ち上げることができる戦闘機とかなら
それでもいいんだけどね
旅客機の場合は重過ぎて無理 >>13
稼働率５０未満だったらしいのですが、それは。 どういう事だ？
失速を防止するために、無理矢理機首下げ状態になったって事か？ システム優先で落ちたのなら
中華航空機墜落と似た感じなのか >>20
センサーが1個故障で失速防止システムが暴走してアポーン
大分前にエアバスが自動操縦をパイロットの操縦がをオーバーライド出来ずに事故っていたのと構図は同じだな 全くの新設計じゃなくて737の改良版だろ？
そこまで変わるもんなのか >>57
従来とは違う仕様に変わったのに
特に詳しく説明せずに売ってたらしいよ
アイパッドでﾁｮﾁｮｯと配布して
「ね、簡単でしょう？」 >>56
システムに任せていたら、って
そもそもシステムの誤動作が原因なんだからその仮定で話しても同じ結末になるだろ
ということすら読み取れないのか MRJには厳しく条件を付けたくせに
アメリカは勝手な奴だ システムがハッキングされたか乗客の中にシステムいじった奴がいた場合は？ >>20
センサーの値に不具合があるから無理ということだね
操縦桿から手を離していてもどんどん機首下げをしてクラッシュ >>1
名古屋で墜落したエアバスのケースと同じかね
パイロットとコンピュータのケンカで落ちた >>60
そういう読み手の解釈に頼るスタイルこそが
事故の原因なんだよ >>57
燃料節約のためエンジンをデカくしたら、全体のバランスが変わったので
失速防止システムを導入したらしい。 いいかい？
読み解く必要がある時点で【説明としては不十分】だからね
サスペンス小説じゃないんだから >>60
おそらくゴーアラウンドモードに反して着陸操作をしたことが原因で墜落した中華航空140便のような連想をしていたのだろう
それに「システムが操縦状態」という指摘は意味不明
正解は「誤作動だから無理」でいいんじゃないか >>21
怖〜。
失速以前に事故防止判断しろよと。
やっぱり、機械任せは危険なんだね。 センサーが狂っていただけで実際にはちゃんと飛べていたのにAIが当機は現在失速状態にあると誤解して機首下げを強行した
だがセンサーからの入力情報が失速を示唆するに足るものであったのならAIの挙動そのものは誤作動ではないとも言える
事実ボーイングはMCASそのものが誤作動したとは今でも認めておらず、事故を受けて施される改修はパイロットによるオーバーライドを可能にするものだと伝えられている 墜落システムで死者300人くらいだろ
天下のボーイングがなんで操縦不能なポンコツ航空機なんて作ったんだ？ >>66
じゃあそもそも>>20がバカ、で終わりってことかいなｗ
>>70みたいにきちんと解説してやれば、ってこっちでは意味不明って言われてるなｗ システム以前にパイロットが無能だから事故ったんだろ
自動操縦に慣れすぎの怠慢 >>78
「ボーイング737 MAX 8」のパイロットはiPadで訓練を受けただけだったと判明、「これはソフトウェアのエラーではない」という指摘も
https://gigazine.net/news/20190318-boeing-737-max-ipad-lesson/ >>68
言えてる
もっとも本件の場合、原因が全く特定出来てないから仕方ないけど
しかもメーカーが完全に他人事 >>78
これすまん間違え
事故の状態を良く把握してなかった・・・想像よりはるかに最悪な状況だったんだな・・ 自動で機首を下げたってことか
慰謝料と損害賠償金がとんでもない額になりそうだなボーイング こないだTVでやってたが
MD11もエンジン不調で出力下げようとしたら、失速と判断して全開になって墜落したと >>74
センサの入力値がひとつふたつおかしくなったから失速判断するって時点で、救いようのないポンコツだわな
第一にセンサ自体は自分が故障してるかどうかは分からんのだし 自動操縦とパイロットがケンカするシステム、以前エアバスであったよな（今もあるかも） システムの判断と手動操縦が競合しあって
想像もできない飛行状態に発展するパターンってアルアルなんだろうな
だから非常時でもしっかり対応できるしっかりした訓練と知識が必要なんだな >>6
メーデーってなんで地上波でやらないの？
くだらないバラエティより視聴率とれそうなのに >>68
お前、事故になってる時点でそのように行かない何かがあったからオペレーションがうまくいかなかった、って話なのに
理屈馬鹿なの？ 事故を受けての記者会見で「原因は調査中だが737MAXは安全で優れた機体だ」みたいな事を言っててこの会社は人命より体面を優先するんだなと思った。 >>97
そんなのはJAL123の墜落事故で判ってるだろ‥
FAA主導で検査するしな、今は知らんが。 失速とか危ない警報は客室にも流してくれ、家族に電話したり手紙を書いたり、便所に逃げ込んだりできるから 機体の構造的に問題があるのを自動調整で
誤魔化そうとしたら上手くいかなかったんだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
