【鉄道】四国新幹線に単線構想 コスト3分の2、運行数少なければ可能 国交省も関心 ★2
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四国の新幹線は複線ではなく、単線でもいいのではないか、との構想が注目を集めている。整備コストが3分の2に縮減できるためだ。東海道新幹線のように頻繁に行き交う路線だと無理だが、本数が少ない四国なら可能との発想。現在、全国の新幹線網の中で単線区間はない。誘致運動を行っている四国新幹線整備促進期成会(高松市)は、早期着工に結びつく可能性があるとして、単線構想をシンポジウムなどで積極的に紹介している。
4/15(月) 18:01
徳島新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190415-00010000-tokushimav-l36
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190415-00010000-tokushimav-000-view.jpg
★1が立った時間 2019/04/15(月) 23:33:10.82
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555338790/ 新幹線が来ると一時的に土地の売買や建設関係で地元にも経済効果が出るが、在来線が廃止になるので結果的には近くに新幹線駅のない自治体は過疎が進む
やめとけと言わざるをえない >>2
フリーゲージ使うんだろ？？
岡山と宇多津の間の在来線を３軌条にするのかは疑問だ？
橋が対応出来なければ、フリーゲージの方が可能性は高い！！
要は路床だけ新幹線規格に改造しようとするアホな構想にも見えてくる！！
フル規格など必要は無い！！ 北海道新幹線大赤字なのに
四国新幹線なんてつくったらJR四国潰れるぞ 安全を確保できる範囲で、どんどん速度を上げればいいと思うんだけどな
そうすれば、「新幹線」という言葉に大した意味はなくなり、
狭軌のままで200km/hとか中間案も出てくる
まあ、役人としては面倒くさいんだろうな なんだ単線かぁ
一瞬モノレールの新幹線を想像してしまったw なんでそこまでして新幹線を通したいのか。
需要あるのか？
在来線では対応できないほど需要旺盛なのか？？ 大阪からこの新幹線で岡山周りで徳島まで行くんだったら
明石海峡経由のバスの方が早い
新幹線使う奴なんていないよ 四国民だがマジレスしておくと周囲見渡しても推進派がガチでひとりもいないからな
ついでに主たる理由
・どうせ口だけで出来っこ無いし自分達が死んだ後の話だし興味ない
・お金の無駄！大阪、岡山、広島、迄なら高速バスが安い
・東京行くなら飛行機が早いし早割取ったら安くつくから
自分も３番目の理由で反対。どうせなら空港機能強化して運行本数あと２本増やしてくれって感じ >>52
四国新幹線整備促進期成会が話を持って行ったが
まずは瀬戸大橋を使いなさいと言われたの 単線でその区間内は行き違い設備もなしで。
１両もしくは２両編成の折り返し運転で可。 四国に関税掛けてそれを財源に在来線の高架化じゃないかな >>65
岡山で乗り換えてからが長い。
新幹線の座席から乗り換えると窮屈に感じるからグリーン車使わないと疲れる。
宇多津から終点まで一閉塞の単線でもいいのではないか。 >>60
アンパンマン新幹線にして三両編成にしてはどうであろうか？ >>41
一車線対抗の四国道、高松〜徳島は事故が多発したから４車線に増やしたよ
池田〜徳島方面の徳島道みたいな裏道はともかく交通量がそこそこある場合の対面一車線の高速は逆に危険が増える 瀬戸大橋どうすんだろ、フル規格なんて走らせられるのか もう過疎地はバスでよくないか？
どうせ大して人住んでない 岡山から高松まで新幹線が出来たとしてどれだけ時短になるんだ？
16両が乗り入れるわけないから結局岡山で乗り換えだろうし 単線って事は一方通行で四国島をぐるぐる周るって事か
リニアくらい速かったら1時間くらいで1周出来そうだしいいかもな >>65
最高速度130キロの在来線では需要に応えられない >>72
空港へのアクセス整備してくれる方がいいな 最初から電化率も複線率も数％の四国に新幹線通してもねえ
高速道路すら満足にないんじゃなかったっけ >>81
四国新幹線が瀬戸大橋を通るかは別にして瀬戸大橋は新幹線に対応してるよ
今は線路の代わりに錘を載せてる まあ、お前らがどうこう言っても
整備新幹線計画で四国新幹線は決定事項だから
ちゃんと四国民との約束を守るか、反故にするかの問題
四国民はちゃんとフル規格で作ってくれるという約束を信じてるよ 自動運転の時代がすぐそこなんだから橋と高速の料金安くしろ 在来線全廃が条件だろうね
四国も北海道の後追いだから 環状線にして左右どっちかだけに回せば良いんじゃね？ こうなると、山陰も単線新幹線なら作れる！とか騒ぎ出すだろうね。 >>102
石破さんが喜んでプロジェクト立ち上げそう >>83
>>67
こういうの見ると新幹線欲しい気持ちが伝わってくるな
小学生は新幹線見たことない子も多そう 四国の鉄道は線形が悪いから全部トンネルにして一直線に結ぶならともかく
スピード出したところで早くならない
直接目的地に行けるバスの方が早い 在来線の複線化と桜三里バイパスだけで劇的に速達化するだろ。 >>102
石破が既に言っている。
山陰となると安倍総理（山口選出）も絡んでくる ほくほく線は単線で160km/hだったから
あながち変な話でもない >>62
8000系電車がスカイライナーや廃止されたほくほく線のはくたかと同じ160km走行を予讃線内で達成してるから予讃線は線形見直しと高速化すれば新幹線に準じた高規格路線には出来ると思う
ただ土讃線と高徳線は山超えあるし特に高徳線の沿線住民がおらが町に特急が止まらないとは何事だ！的な住民が多いから高速化は厳しいと思う
むかし急行阿波は高松〜徳島のノンストップあったのにね >>52
畿淡はいらないけど
もう１本は橋増やしたほうがいいわな >>113
建設費が莫大過ぎて兵庫県や大阪府は
負担を拒否するから有り得ない 単線でもいいけど関空から四国、九州って横断でつくってね。 >>72
平均に空港へのアクセスはどこも良好だよ
強いて言うなら高松と高知は県庁所在地より離れてるから不便と言えば不便 >>121
全額国税だろ
東京にはバンバン金使ってるんだから、大阪兵庫四国の2者連合にも金使ってもらわないとな >>94
マジレスする、いらないし興味ない
たぶん四国４県で聞いてみ？知らないしそんなのお金の無駄ってみんな言うから 長州にも薩摩にもあるのに土佐にないのは差別でごわす 高知、徳島なら単線で行けるかも知れないが、松山、高松までは怪しいと思う。 橋と高速道路、国道の整備に回した方がいいんじゃないの？
四国の道路酷すぎだろ。 単線にしてコスト下げても真っ赤っかだろ
無理だよ
JR四国はさらに経営状態悪くなるぞ ＜四国新幹線＞
新大阪ー神戸ー洲本ー鳴門ー徳島（高松）ー阿波（坂出）ー三好（観音寺）
ー四国中央ー西条新居浜ー松山ー大洲ー大分ー別府ー中津ー飯塚ー博多 用地買収で景気のいい話も聞くし本当金が余りまくってるからできる諸行だよな
さすがの土建党 大阪→徳島→香川→愛媛→大分→福岡
これでもいらん >>124
全国標準的には、あれぐらいは不便とは言えない ＜山陰新幹線＞
京都ー亀岡ー舞鶴ー豊岡ー城崎温泉ー香美町ー鳥取港
ー倉吉ー米子ー松江ー出雲ー大田ー江津ー益田ー長門ー下関 北海道新幹線、北陸新幹線、九州新幹線の同時着工で金かかり過ぎて、
他の新幹線はすべて凍結してる いままでの路線と並行して走らせて、駅も同じように作る
在来線は廃止する
そうすれば乗客は確保できる どーせ乗らないから要らない…
四国内、関西圏は車で行くし中国地方は船か車だし関東は飛行機。
どうせなら橋値下げで。 それより高速延ばす＆車線数増やすのが先
というのが地元の感覚だろうなあ 本数少ないならいらないっていう発想がでてこないのが田舎者
欲しい欲しい病 いや、徳島も怪しいかな。
単線にしたら、せいぜい1時間1本でしょ？
>>114
長崎はまず無理だろうね。 >>109
新幹線欲しいと言うか理念を作った十河信二氏が松山産まれだから敬意を表してホビートレインとして新幹線を模したってのが正解なんだけどね…キハ32のあれはさ それより、高速道を120km/hにする方が価値あるわ 長崎新幹線の佐賀区間も単線フルがいいんじゃないか
建設費を削減して佐賀県の負担を軽くできる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
