【トヨタ】中国の奇点汽車に EV技術を販売「我々は技術において1世紀のリードを有するが、新規参入者から学ぶ謙虚さも必要」
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［北京 １５日 ロイター］ - トヨタ自動車＜7203.T＞は、中国の電気自動車（ＥＶ）スタートアップ企業である奇点汽車（Singulato）にＥＶ技術を販売することで合意した。トヨタにとって中国ＥＶスタートアップとの合意は初めて。
その見返りにトヨタは、ＥＶとプラグインハイブリッド車向けの中国の新たなクオータ制度の下で奇点汽車が生み出す「グリーンカー」クレジットを優先的に購入する権利を得る。
また、奇点汽車の沈海寅最高経営責任者（ＣＥＯ）およびトヨタの関係者２人によると、トヨタは中国ＥＶスタートアップの運営手法や戦略についても大局的に把握できるようになるという。
トヨタ関係者の１人は「電化、自動運転、カーシェアリングが業界を揺さぶる中、従来の方法を見直す必要がある」と指摘。「われわれは自動車技術において１世紀のリードを有するが、新規参入者から学ぶ謙虚さも必要だ」と語った。
奇点汽車は、トヨタ「ｅＱ」の設計利用ライセンスを取得する。今回の合意は１６日に上海自動車ショーで発表される予定で、奇点汽車はｅＱをベースとしたコンセプトカーを発表する。
奇点汽車は発表車を現地の好みに合わせて設計し直し、２０２１年初めまでにはより手頃な価格で航続距離が長いモデルを考案する予定だ。
沈ＣＥＯはロイターに対し、「今回の合意により、信頼性の高い車を開発し、当社が得意とする分野に集中するために時間とコストを節約できる」と語った。
金銭的な条件は明らかにされない見通し。奇点汽車の関係者によると、同社はｅＱの設計に「数千万ドル」を支払うことに同意したという。
トヨタは主要市場である中国での事業を加速させるため、さまざまな措置を講じているとしたが、具体的な措置についてはコメントしないと説明した。
沈ＣＥＯによると、今回の合意は奇点汽車の将来性に対するトヨタの信任投票だという。
奇点汽車は２０１４年に設立され、インテル＜INTC.O＞と伊藤忠商事＜8001.T＞の支援を受けている。少なくとも５０の中国ＥＶスタートアップが競争の激しい市場での生き残りを目指しており、奇点汽車もその１社。最初の自社開発バッテリーＥＶ「ｉＳ６」を今年販売する計画だ。
4/15(月) 19:37
ロイター
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190415-00000067-reut-bus_all
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190415-00000067-reut-000-view.jpg >>460
その通り
急速充電器すら管理組合の反対で設置できないのにどうしようもない ついでだ。。ちょっと詳しく書こうか
CHAdeMOの大電力化も限界があって、
50KWh以上は電気主任技術者の監督が義務づけられる（この辺の規制は世界共通）
安全性に問題あるんで高速道路や大規模駐車場でしか導入できない（商業施設は20〜30KWh規制）
高圧になると設備が高価、変圧機器（受変電設備）だけで最低スペックでも数百万円する
施設内部の配電工事と初年度のメンテナンス費用だけで初期コストは数千万円
大容量急速充電器は設置コストが高くて1.5倍〜2倍に跳ね上がる（これじゃ採算取れない）
大きなマンションで導入した場合、電気主任技術者への報酬だけでも月50万円〜75万円ほど
機器のコンディション維持について管理組合で専門家と契約すればいいんだけど、
急速充電器いらないって人が圧倒的多数なんで意見まとまらない（使わなくても負担増える）
CHAdeMO規格で最高500V/400Aに引き上げようとしてるけど普及は無理だ
「EVは家庭用100V/200V充電でどこまで時間短縮できるようになるか？」
ってのが本当の課題だ >>6
オツムの弱いパヨクメディアの捏造に騙されているようですが、世界最大の電動化車両国は断トツで日本です
そして、世界最大の電動化車両販売社は断トツでトヨタです
クリーンディーゼル詐欺で愚かな醜態を晒した欧州とは異なり、日本は地道に電動化車両を進めてきた電動化最先端国です 日本・中国で電動車両の超急速充電規格を共同開発で合意 2020年に900kW
https://response.jp/article/2018/08/23/313222.html
日本と中国がＥＶ急速充電の規格統一へ。世界シェア９割超え
https://www.evjournal.jp/post-3842/
明るいニュースも書こうか
日本と中国の規格が世界標準に決まった（シェア90％超）
ちなみに自動運転技術では日本とドイツが標準化で合意した
例えば地図は標準化しないと事故が起きる＞ゼンリン＆ヒア
アメリカはEU撤退した >>446
うむ。トヨタ単独で電動車の世界シェア４割だな
あまり書いても仕方ないんでこの辺で
んじゃm(_ _)m ＞「グリーンカー」クレジットを優先的に購入する権利を得る。
なんじゃらホイ？
中国のことだから、環境問題で排ガス規制をするのはいいけど、
おかしな利権をつけて甘い汁だけ吸い上げようとしとるんやろな？
これ以上チャイナと関わるなよ
トヨタまで中国企業にされちまうぞ？ >>469
日本のパヨクマスゴミはそこを隠蔽して捏造しているよね
欧州が言っている電動化って、実態はSエネチャージレベルのマイルドハイブリッドを含む
その事実は、日本を貶めたいマスゴミには都合が悪いので、あたかもプラグインハイブリッドや電気自動車かのように捏造して嘘をばらまいているんだよな 1世紀はものにならないって判断したんだなｗ
異星人との接触でもなきゃ、技術的発展のペースは予測
不可能でもない。 中国のＣＥＯは殆ど若い
雨後の筍の様に2000年頃からの企業だから当たり前だろうけど
としおりは進化について行けないからね
10年前60定年したけど、その2年前からか？
事務所の机が様変わり
パソコンがずらり並んでてびっくり
大手化学が主な取引の会社だったから、其処が伝票廃止全てｐｃで取引すると
強引に決めてしまったから
平均50代の事務所
面食らったと思う。 >>7
たしか、EVの規格の世界基準を欧州と日本が競っていて、
現在のところEVの世界最大の市場である中共と手を組む
ことで、優勢にもっていってるところ。
その流れの動きだろ 今は規格化競争の真っ只中だからトヨタ方式を世界標準規格にする為の取引だろ HVの特許公開といい主導権握る為に攻勢にでてきてるね。
トヨタ嫌いと中国嫌いには理解できんだろうけど。 自動車を電気で動かすっていうのが筋悪
まあ、トヨタは自動車ではない何かにパラダイムごと変えられて脂肪だと思う
日本人らしいよな >>1
EVは100年も電池待ち。
電池の不要な電車は戦前から普及してた。
●100年以上、電気自動車は普及しなかった。出てきては消えるを繰り返した。
初の電気自動車は、最初のガソリンエンジン車（1891年）の5年前に英国で登場。
1899年にガソリン車よりも早く初めて100km/hを突破。当初は有望視された。
しかし、フォード・モデルTの登場により自動車市場は完全に内燃機関に支配され、
ミルク配達用や屋内用のフォークリフト等、一部を除いて電気自動車は一旦市場から姿を消す。
日本では戦後、ガソリンの入手が困難だった頃に、たま電気自動車等、
数社から電気自動車が販売されていたが、その後のガソリンの入手性が向上した事で姿を消した。
再び脚光を浴びるのは1970年代、オイルショックによる石油依存の懸念や、
排ガスによる大気汚染の解決策として電気自動車が注目され、日本では通産省主導の
電気自動車研究開発プロジェクトが発足。ホンダを除く国内全メーカーが電気自動車を開発。
しかし、鉛電池を用いた電気自動車は性能を確保できず、石油確保の政治的解決や
ガソリン自動車の排気ガス浄化性能の向上に伴い、電気自動車は再び姿を消す。
1980年代後半、カリフォルニア大気資源局のゼロエミッション規制構想で
一定台数、有害物質を一切排出しない自動車を販売しなければならないという規制だった。
ニッケル水素電池といった技術の進歩もあり、実際にトヨタのRAV4EV、ホンダのEV-PLUS、
ゼネラルモーターズのEV1などの限定販売・リースが開始され、電気自動車の本格普及も近いと思われた。
しかし、それでも電気自動車は航続距離・充電時間・耐久性・車両価格などの問題で普及できなかった。 原子力発電で自動車動かすとかね、そういうことでしょｗ
通常動力の潜水艦は電池切れで終了するから原子力潜水艦なんだし、陸上の軍用で電池戦車とか出てこない以上、民生用は無理筋だと思うけど アドV125と同じディメンジョンとパワーと航続距離のスクーター早く出して下さい
電池交換式とかめんどくさすぎるからなしで
あとメットイン潰して大容量！とか言うのも駄目よ >>1盗まれるくらいなら売ってしまった方が良いって事だろうな、中国で車売るとき走行データを(中国側に)送信する装置を付けさせられるらしいから 中国は1000ｃｃ以上のまともなエンジンが作れない
オートマミッションも作れないトヨタのを分解したら元に戻せなかったｗ
つまり電気自動車に逃げるしか道がない 【有害物質】中国産アウディ 白血病など被害続出
中国産車に有毒物質か 白血病などの健康被害が続出
中国北京市や山東省などの市民6人は9日、国有自動車メーカー「一汽大衆」が製造する「アウディ」車を使用後、白血病を発症したとネットに実名で告発した。市民らは同ブランド車は製造時に有毒物質が使われているとした。
一汽大衆は、中国自動車メーカーの第一汽車と、独自動車メーカーのフォルクスワーゲンとの合弁会社で、吉林省長春市に本社を構える。
一汽大衆は2010年、SUV車「アウディQ5」の製造販売を開始した。中国メディアは2013年、「アウディ」の一部の車種に「異臭がする」と指摘、利用者が白血病にかかったと報じた。番組は、制振材として使われている瀝青（れきせい）が「異臭」の原因だとした。
一汽大衆は2017年3月に公式ウェブサイトで、2013〜16年まで製造した「アウディ」ブランド車の異臭問題を認めた。
瀝青からはベンゼン、ベンゾピランなどの発がん性物質を放出するため、長期的に吸い込むと、鼻炎や皮膚病、流産、胎児障害、白血病などの健康被害が出ることがある。 >>454
世界では既に導入が始まってる
日本だけ置いてけぼり
日本は活気のない国になってしまった 中国に恩売っても何にもならないよ あ、ラッキーで終わり >>486
アフリカでは固定電話は普及しなかったけど携帯電話は普及したみたいな事を考えると笑えないんですけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
