【高速道路】急カーブ、急傾斜が連続の中国道 「直線で平坦」ではない高速道なぜ誕生？
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急カーブ、急傾斜が連続の中国道 「直線で平坦」ではない高速道なぜ誕生？
4/16(火) 7:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190416-00010001-kurumans-bus_all
高速道なのに急カーブ、急傾斜の連続
吹田JCT（大阪府吹田市）と下関IC（山口県下関市）を結ぶ全線540.1キロの中国道（中国縦貫自動車道）は、1970年に部分開通(吹田〜宝塚)し、1983年に全線開通した歴史ある高速道路です。カーブが多く、アップダウンも激しい道路で、中には日本の高速道路で最も急なカーブ「R200」となる場所もあります。なぜ高速道にもかかわらず走りにくい中国道が誕生したのでしょうか。
高速道と聞くと「直線で平坦な道」をイメージする人が多いと思いますが、中国道では数ある日本の高速道の中でもかなり特異な存在です。
筆者（加藤久美子）は下関の実家に車で帰省する際、普段は中国道と並行して走っている山陽道を使います。理由は距離が少し短いことと、カーブや傾斜が少なく走りやすいということなのですが、ある時、事故で山陽道が通行止めになり、中国道に迂回することになりました。
久しぶりに中国道を全線走ってみて改めて以下のことに気づきました。
・神戸〜吹田を除いて、ほぼ全線が最高速度80km／h以下
・最高速度が一般道と同じ60km／hの区間もある
・路肩が狭い。ほぼ全線にわたって車1台が停められる幅員がない
・山間部の地形に沿って設計されているためカーブが多く、R300以下も多数
・交通量が少ない
・SA／PAが古く、また設置の間隔も広い。PAはほぼトイレと自販機のみ
並行して走る山陽道と比べると明らかに「走りにくい」道路です。
NEXCO西日本に聞いてみた、山陽道との違い
中国道はなぜ、カーブや傾斜が多いのでしょうか？ NEXCO西日本に聞いてみました。
「中国地方を東西に貫く形で走行する中国道は中国山地の中央に位置しており、山肌を縫うように走っています。これは、地形を利用した設計になっているためで、必然的にアップダウンやカーブが多くなります。設計されたのが1960年代とかなり古いこと、また事業費を抑えるなどの理由でトンネル建造を避けたため、傾斜や曲線が多い道路になったと思われます」（NEXCO西日本広報課）
ちなみに、山陽道（神戸JCT〜山口JCTの430km）と、同区間の中国道（同443km）の道路の設計速度についても興味深いデータを教えて頂きました。
●中国道（神戸JCT〜山口JCT）
100km／h区間 なし
80km／h区間 94％
60km／h区間 6％
●山陽道（同）
100km／h区間 59％
80km／h区間 41％
60km／h区間 なし
なんと、山陽道と同じ区間では中国道に100km／hで走れる区間は存在しないことがわかりました。
以下はソース元で >>194
SAやPAは東名も名神も何度もリニューアルしているぞ 中国道は小さくなったり亡くなったりしているだけ
現在は安富PAか工事中…最初よりデカくなってたのが更にリニューアルらしい
最近のトイレは小便器の上に手洗いが付いたECOタイプが流行りらしい 各所でリニューアルされてたな >>188
山陽道がよく事故で通行止めになるから中国道は必要
山陰まで行ってたら行って戻る間に復旧してしまうよ ほぼ全線で車少なくてマイペースで走れるから楽なんだよ
山陽は都市近くは追い越し追い越されが忙しくて疲れる 山陽道は右車線をチンタラ走るトラックを取り締まってくれ >>217
いきなり山の中に作ったのか
普通は工業が発達してる山陽に作るべきだろ
土地買収が大変だったのかも >>230
消費税を導入した奴が、山陰を差別するなって真ん中に通したって聞いた 大雪の時たまに通る程度だけど岡山広島山口区間の中国道はなるべく通りたくないね
名阪国道の方がマシってレベル >>237
政治家がおかしなリードした失敗道路。
最初から山陽、山陰で造っておけば、今頃、山陰道も京都・大阪から下関までとっくにできてただろ。
今は北陸新幹線 小浜京都ルート 2兆円超で、
また自民党我田引鉄チームが大失敗やらかそうとしてるのが心配。 数百メートル先が見通せない箇所が多いから、逆走車注意の電光掲示出てたら恐ろしいお 高速が造りたいんじゃなくてコンクリートを使いたいだけだからさ 中国だからしゃーないわな
いざとなったら埋めればいいし >>118 そんなに新しかったんか。
旧名神の関が原トンネル周辺の旧道は
あまりに曲率が小さくて事故が頻発するから
付け替えて掘削されたというのに。
山ン中を通行できるだけありがたいと思えってことか。
楽しいからいいけどさ。 >>142 秋の連休時に広島から帰るとき
わざわざ中国道を回ったら誰もいなかった。 貸し切りだった。
山陽道は断続的に渋滞だったそうな。 >>205
よし！明日の12時に堀切↔小菅でゼロヨン勝負だ！ 昔山口から大阪まで中国自動車道で帰ったが、何にも感じなかった。
半分寝てたからな 物凄く走り難い
山陽道が開通してからは中国道はもう走ってない
神経使って本当に疲れる
交通量少ないからかトラックは無謀運転し放題だし >>239
中国地方は、地形が朝鮮半島の延長で、「海岸ぎりぎりまで、全部そこそこの山岳地帯」だから、
１本内陸を通すというのも、間違いではないんだけどね。
中部地方のように巨大山脈がそそり立ってるわけではない。
海岸沿いを通しても、ぎりぎりまで山だから結局トンネルだらけになる。
まあ、「全部出来てからもゴネ続け、２本目もフルスペック」というのがクソなのは同意。
山口県なんて、人口希薄なのに首都圏より高速道路の密度が濃い超特権地域になった。 大阪から鳥取に行くときに使うが、そこまで走りにくいとは思わない
低速車に長時間ふさがれるとげんなりするが、まあ仕方ない >>253
上手い人はそうなんだろうな〜
普段ああいう山道っぽいの走らない上に上手くないからあの道はキツイ >>253
突然な８０ｋｍ制限や５０ｋｍ制限がトラップかな
でも、気候等考えりゃ当たり前だし
他でも同じだし >>203
東北道と比べると新しい常磐道は格段に走りやすい。
ただ、途中から片側1車線になってしまうことと、休憩施設が壊滅的にしょぼいのがネック。 >>1
シナチョンの道路なんてまともに走れなくて当たり前だろw >>224
月に３，４往復使うが制限速度守ってれば
別になんてことない道路。
ぎゃあぎゃあ騒いでるのはド下手なんだと思う。 ＞最高速度が一般道と同じ60km／hの区間もある
信号のない一般道みたいなもんだね >>249,254
誰もC1一周とかしてくれないんだな >>205
走行中に不整脈発症して救急搬送される俺に勝てるかな？ とは言えガラガラ過ぎるから、普通に走っていれば事故も起こらない希ガス。
寧ろ、交通量が多くてトンネル区間と明かり区間が短距離の間でコロコロ変わる山陽道のほうが危ない希ガス。 荷卸峠PAで
なんで誰も
荷を卸さないのか
不思議だったわ >>202
出来た順や名神・新名神との整合性を考えたら本来は中国道がE2、山陽道がE2Aを名乗るほうがいいんだけどね >>252
山口は明治維新の長州藩だからそんたくしまくってんな
安倍も同じ穴のムジナ 韓国や中国と関わってはいけないことがよくわかる動画がこちらにあります。
https://www.youtube.com/embed/1NVr5MInh5I?autoplay=1
朝鮮人や中国人の血が一滴でも入っていると、このようなクズ人間になります。
あなたの周りにもいませんか？
その人物は確実に朝鮮系か中国系です。いますぐ縁を切る必要があります。
チェックしてみましょう。
お子さんをお持ちの父母の方は、自分の子供にこういった韓国系が
まとわりついてないか、同様に今すぐチェックしましょう。
まさに「孟母三遷の教え」です。
https://dictionary.goo.ne.jp/jn/218633/meaning/m0u/
悪い友人関係があるとお子様の成長や将来性を著しく阻害します。
私立校への転入や引っ越し等も考え、迅速に対処することが重要です。 記事にもあるけど、開通年度が早くて規格が古ければ当たり前の話
鉄道も同じ。 山陽側だけじゃなくて山陰の人間にも使えるように真ん中の辺り通したらどっちにも使いにくいゴミみたいな高速が出来たって聞いた >>259
常磐道は強風の日、色々とブツが吹っ飛んでくるのが… 空いてて走りやすいから中国道ばっか
だな。
山陽も深夜早朝なら良いけど。 中国道はあれがいいんだよ
下手くそなファミリーカーや馬鹿トラックは
みんな山陽道まわってくれるから
ゆったりとした気持ちで走れる
渋滞はまずしないしなｗ 制限速度＋20キロ程度で走ってればそうは事故らない
スピード出しすぎなんだよ ただの山に道路通すだけと思うだろ？違うんだな
所有権を買えた土地だけを通るから所有者不明の部分は避けないといけない
だからグネグネになったりするんだわ
新幹線と一緒、なんでグネグネなんだよと思ったら、土地を買えなかった場所を迂回するからグネグネになる
こんな狭い日本で土地の所有権とか作るから悪い オートクルーズでまったり走れるから、中国道大好き。 >>269
後ろにAが付くのはメインルートに対する並行路線って意味で付けられてるから
現状の方が適切かと >>279
新幹線がぐねぐねって
書いてて恥ずかしくならないの？ >>267
と思って二車線フルに使って走ってるけど
ブラインドコーナーだらけだから、故障車とか何か物が落ちてたら終わりだなって怖さは常に付きまとう
霧の時とかも低速車いたら終わりだし 大都市である徳山(現周南)から最寄りの鹿野ICまで遠い遠いw 走ってみると楽しいけどな
出口が分かりにくいのが難点だけど >>163
山陽道は平成の時代でも
全線開通になってなかったんだぜ ＞並行して走る山陽道と比べると明らかに「走りにくい」道路です。
車少なくて走りやすいのだが…。 今はどうかわからんけど、
最も混雑してる区間と最も閑散としてる区間の差が
日本一激しいのは中国道やな
山陽道と合流する山口ＪＣＴ〜下関ＩＣと
もともと人口が多い区間の津山ＩＣから東の区間は
事故も多い
かたや、北房ＪＣＴ〜三次東ＪＣＴ間と
広島北ＪＣＴ〜山口ＪＣＴまでは、
悲しいぐらい車が通ってない
でも、山陽道に比べると
注意ポイントさえ押さえておけば、
山陽道よりずっと走りやすい
山陽道なんてカーチェイス状態やん
トラックに取り囲まれてヒビリながら運転しないといかんし 中国道の注意ポイント(中国地方限定)は
下関〜美祢のあたりの連続カーブ
帝釈峡バス停〜東城ＩＣまでの連続カーブ
北房ＩＣ〜新見ＩＣの一部区間
と積雪時の戸河内ＩＣ〜六日市ＩＣの区間
この４区間だけ
しかも基本的に車は少ないから自分のペースで走ればなんの問題はない
極端な話、全区間最低制限速度の６０ｋｍで走ってもなんの支障もない
山陽道の注意ポイントはもっと多いぞ ちなみに山陽道の注意ポイント(中国地方限定)は
山口ＪＣＴ〜防府西ＩＣの間
徳山西ＩＣ〜徳山東ＩＣの間
岩国ＩＣ〜大竹ＩＣの間
廿日市ＪＣＴ〜五日ＩＣ市の間(冬季)
広島ＪＣＴ〜西条ＩＣの間
河内ＩＣ〜三原久井ＩＣの間
福山西ＩＣ〜福山東ＩＣの間
倉敷ＪＣＴ〜岡山ＪＣＴの間
岡山ＩＣ〜赤穂ＩＣの間
これくらいある >>263
国道122号「呼んだ??」
まじで浦和大門〜岩槻加倉間はヤバい。
取り締まりも多いけど。 遠くになんか黒い点がポツポツあると思いながら近づいたら
日本猿が道路の真ん中で日向ぼっこしてた 昔フジテレビで中国道をひたすら走りながら懐メロを流す車載動画をやってたよな
ひさびさに見たいけど今ならYouTubeに似たようなのが転がってるか >>287
広島岩国道路の存在で今でも概ね全通扱いじゃなかったか？ >>297
東京―長崎
青森ー鹿児島
とかいろいろあるぞ
編集上手いなって思うのは東京ー長崎の動画上げてる人
酷道マニアで有名な人 カーブ、トンネル、坂道は渋滞の原因になる
連休やお盆、正月は大変そう >>189
単なる馬鹿の思いつきのような説だよなそれ
走り比べたら直線だから眠くなるとか無い 中国道はどうでもいいから、山陽道を全線１００キロ制限にしろ そこじゃねーよ冬は雪、夜は狸・猪・鹿と野性動物が普通に本線歩いてる
中国道で働いているけどバンパー凹ましてる人結構見るよ >>287
山陽道は最初の開通区間と最後の開通区間が同じ兵庫県なのが面白い
>>303
山陽道の広島県内のトンネルが進路変更禁止なのは絶対嫌がらせだと思う >>303
まさにそれ。
後発なのに80km/h制限区間多すぎだろ！
全通遅らせてでも全線100km/hにすべきだった。 普段中国道ばかり使ってるので普通に思ってたｗｗｗ
山陽道の方がぶっ飛ばす車が多いので苦手意識がある
中国道はのんびり左側をはしればまったり出来るから無問題
ただ、動物が飛び出してくることが稀にあるのが怖い >>20
昔の人って縦貫って言うんだよね
北部に来て初めて、じゅうかん→縦貫って呼び方知った >>38
冬場の夜と雪が降る時、雨の日、風の強い日は高速で走るのはやめるよ
特に中国道は通行止めや色んなリスクが冬場にあるから危ない
むしろ下の方が早かったりするよ。
確か去年の大洪水の時なんかは中国道の方が時間がかかったから
皆下に降りていくのを見かけたが、途中カープ球団のバスまで見かけたよｗ >>309
毎年G/Wお盆年末年始に福岡から信州までバイクや車で遊びに行ってて、
夜間の給油ポイントの関係で山陽道ばかり使ってるけど、
バカな飛ばし方してる車や無茶な進路変更するトラック多いな。
今度のG/Wは中国道使ってみるかな。 スズキで何度も駆け抜けた思い出がある
貸し切り状態なので二車線の幅をフルに使って高速スラローム
アップダウンとカーブ曲率に応じてスロットルを細かくコントロール
カーブの先に渋滞車列が隠れていてビビッた 工事費をケチったなｗ。
地形を分断して直線道路を作るより、地形に沿って曲がりくねった道路を作るほうが安いだろ。 >>310
昔は中国縦貫自動車道だったからね。
そのあと中国自動車道になったけど。
同じく中央自動車道も昔は中央高速道路だった。
昔は自由な命名規則だったけど、後に全て「〇〇自動車道」に統一された。
ただ東名高速道路と名神高速道路は別。
特別な存在だから。 >>317
東北も昔は東北縦貫道って言われたりもしてた気がする。 東名（用賀）―名神ー中国ー（下関JCT）−山陽ー名神ー東名（川崎or横浜青葉）と大ループお薦め 中国道は下手くそが少ないのが良い。＝この上なく楽チン。
山陽度を行くのと時間もそう変わらんしな。 中国道や中央道を110km/h巡行で走って覆面を抜いても取り締まられないのは公然の秘密だ。
中国道でスピード違反で捕まる奴は、何がしかのいらん事をしてるんだろう。
・追越車線をずっと走ってる
・速度が一定じゃない（不自然な加減速）
・コーナーでイン側のラインを踏んでいる
ま、こんなところか。 >>1
でも中国道で事故が多いのは宝塚東トンネルでカーブが原因じゃない
上りで追い越し車線走ってると60km/hから急停止なんてよくある。 >>62
国東半島にあるお城は、どこ？
大分市が村だし、大分市より大きい都市なんてないと思うけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
