【自動車】トヨタ、マークXの生産終了へ　「マーク2」以来50年超の歴史に幕

**シャチ ★** · 2019/04/24(水) 16:32:35.46

　トヨタ自動車は24日、中型セダン「マークX」の生産を12月で終了すると発表した。マークXは1968年に発売された「マーク2」の後継車として2004年に発売された。マーク2以来50年超の歴史に幕を下ろす。

4/24(水) 16:07配信毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190424-00000044-mai-bus_all

24日発売されたマークXの特別仕様車＝トヨタ自動車提供
https://amd.c.yimg.jp/im_sigg0KqHGNFU4mmKL76JaRScjA---x637-y900-q90-exp3h-pril/amd/20190424-00000044-mai-000-1-view.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:03:23.36

ボンゴブローニィがハイエースOEMになったばっかで・・・
アテンザFR&6気筒化がやっぱ気になる。
まさか、86&BRZ方式で・・・とか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:03:36.85

90マークⅡ持ってた
スピードメーターがデジタルでうわぁ中々慣れなかった当時の思い出がｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:04:14.37

だって燃費のカタログ値が今時引くぐらい低いでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:05:28.91

アーユーウィンダム？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:05:28.96

ねりからし色とか売ったりして調子こき過ぎトヨタ猿w

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:06:23.71

プログレかブレビスの後継だせや。500万位で。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:06:42.02

>>27
そもそもマークIIがオッサン車だったのに若者向けに頑張ってデザインしました的なのがダメでした

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:06:55.55

プリウスをなんちゃって高級車にしたSAIも1代で終了。中途半端すぎだし、価格的にいちばん高いグレードで
フルオプション買ったらこれより大きくてなおかつハイブリッドのカムリが買えちゃう。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:06:57.23

>>852
スペースビジョンメーターだな。
凹レンズ状のメーターパネルに文字を浮かせて3Dライクに表示。
70&80時代の平面影文字とはえらい違いだった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:07:07.38

あれ？セダンは何を買えばいいんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:08:06.95

FRセダンなら中韓がいっぱい出してるんじゃないの？ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:08:20.17

あれーマークXってこないだ出たばかりじゃね
侍とか言って三国連太郎の子どもが出てた
もう止めるのか
6気筒のFRで今時珍しかったのに
燃費が悪いのがやっぱ今の時代に合わなかったかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:09:07.28

男の真ん中も遂に枯れたか

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:09:26.17

>>854
ウインダムはレクサス車を売ってた初代が良かったからと2代目はアメリカ生産車を国内で売ったら大失敗で終了。
一時期吉原のソープの送迎車御用達だったような。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:09:29.83

>>862
発売は2009年、つまり10年前

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:09:46.38

貴重なFRセダンが…

買えないけどさ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:09:58.13

>>857
チェイサーとか若者向けだったのかな
アヴァンテとかいうのもあったな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:11:33.54

>>864
ウィンダムってTOYOTAで一番静かな車といわれてた

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:12:24.72

こんなダサい車売れなくて当然

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:13:00.29

>>866
貴重か？
DセグのFRセダンならベンツとBMにいくらでもあるじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:13:08.90

>>867
現行マークXのラインナップが末期チェイサーに寄せてきてる。
スポーツグレードがメイン、グランデに相当する250Gにもスモークテールで
違和感ありあり。
中期にあった250プレミアムが後期では出なくて、今泣く泣く250S乗ってる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:13:24.95

>>867
チェイサーはアバンテ
マーク2はグランテ
クレスタがルーセント
チェイサーだけツアラーの出る前代に2.0ツインターボにGTのグレードもあった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:14:02.91

かつては今のミニバン以上に売れていたのになあ・・

人生で初めて運転した車がマーク2だったわ・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:14:14.39

最後にもう一度だけスーチャ付きの売ってくれ
やっと金貯めたんだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:15:12.56

>>874
AudiS3でも買ったら？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:15:56.35

>>870
それ高いじゃん
マークXなら同等の性能で半額以下

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:16:01.02

>>6
元々はコロナマークⅡ
ただマークⅡと言う呼称自体はジャガーから拝借

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:16:13.27

国内専売だからなあ
代わりがカムリなんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:16:18.79

みつやくんのマークＸ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:16:21.06

>>868
そんなこと誰が言ってたんだよｗ
カローラ店扱いの車の中では一番静かだから、ディーラーの人間が言ったのか？
セリカ　カムリ　スープラ　カローラしか売り物がないんだから、そりゃウインダムが一番静かだわなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:16:23.48

ガンダムマークトゥー

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:16:28.32

>>11
これ。
本当貧乏になったよ国民は。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:16:40.81

>>847
コロナ　マーク２だった
そのうちにコロナ取れてマーク２だけになった

今はセダンタイプ流行らんからな
メルセデスもBMWもすっかり見かけないようになってポルシェだらけになってしまった

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:16:47.58

>>865
あれ？このマークX　二代目じゃない？
初代は2004年だったと記憶してるが。120系。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:16:54.13

昔営業車が2004年のマークXだったけど値段の割にホントに乗り心地良かった
かなり下のグレードだったと思うけど
営業車が全部プリウスに変わってから特に実感したわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:17:05.02

>>870
ベンツとかベンベーなんて選択しにそもそも入らんとです…(´；ω；`)
たしかに5シリーズは欲しいけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:17:18.57

>>235
懐かしいな
GOAかなんか出たとき新しいマークII、チェイサー、クレスタにってCMあったな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:17:23.93

>>872
100時代は2.0・1G-FEだとグランデ=アバンテ=スーパールーセントだけど
クレスタだけはエクシードがあった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:17:26.53

>>876
後はレクサスのGSかRCのFスポーツあたりか。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:17:35.49

>>873
昔はマークⅡとかコロナとか良く見かけたね
TOYOTAといえばそんな感じ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:17:49.78

>>870
300万くらいで買える6気筒FRセダンはこれしかない

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:18:33.14

もう後継なしってことだよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:18:34.24

90年代はマークⅡ3兄弟がよく売れてたな
日産はローレルとセフィーロで対抗してた

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:18:40.88

>>477
クラウンコよりましだろ
BNWにメルデセスベンシ
フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネン

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:18:51.75

>>866
中古は信じられないくらい安いぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:18:57.83

>>235
ちょうどその時代シカゴのチェイスという曲が流行ったんだよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:19:07.70

ちなみに1度だけレンタカーで乗った
6速ATってなんか凄かった(笑)

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:19:09.18

マーク2ってネーミングが最高だったのに
マークXてあほだわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:19:28.65

今時直6なんか燃費悪い衝突安全性最悪の、単なる馬鹿の作る車。
外車メーカーが勝手にこけて赤字で、どうぞご勝手にって話なんだよ。
そんなものに付き合ってたら次の時代に生き残れない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:19:58.45

マークＸってアクセルが吊り下げじゃなくてバスみたいに床に生えてるんだよな確か
運転しにくかった記憶が

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:20:20.42

>>828
扁平率どのくらいやねん

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:20:24.40

今のマークXの価格は知らんけど、最大の売りは6気筒FRが
乗りだし300万以下で済んだところだと思うけどな。
ハロゲン、鉄チンと車格からいうとありえない装備ばかりになるけど
コスパ最高な1台だと思うわ。確か、Fパッケージ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:20:30.65

>>899
最近ベンツが直6復活させたの知らんの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:20:56.78

６気筒ってエンジン音とか振動がしないから
良くエンジンかけてるのにまた回してギャ–とか言ってた

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:21:08.87

>>897
デミオとかスイフトとかコンパクトカーも今は6ATやで

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:21:14.61

>>891
そのうちアテンザがFRになるから待っとけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:21:32.45

俺は正直、マーク何とかって言うと小学校の頃の憧れの車リンカーンコンチネンタルマークⅣとか思い出しちゃうから、外車のネーミングのパクリだなって昔から思ってた。
しかも外車はⅤなのにまだⅡかって。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:21:52.13

>>6
元々はリンカーン　マークシリーズのパクリ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:21:58.50

>>903
話題になってたね
もう高級車にしかなくなったね

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:22:09.78

マークX初代は個人タクシーで規格が合致しないから個人タクシーに使えないトヨタ車だった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:22:29.05

「！、ウインダム、戻れ！」

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:22:36.98

>>876
どこが同等やねんw
次元が違いすぎるわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:22:43.19

マーク２、チェイサー、クレスタ
90年代名古屋に住んでたとき、たくさん見かけたなあ
で、ホンダオデッセイが出たあたりから、セダン人気にかげりが見え始めた記憶がある

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:22:49.89

>>903
ベンツって名前だけで、正直もう駄目でしょ。
クリーンディーゼルとか言い出した時は、あいつら頭正気なのかな～と思ったよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:23:08.10

>>902
Fパケね。エンジン同じだし、装備にこだわらなければアルミ入れてもギリ300ならコスパ良。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:23:36.90

>>900
そのオルガンペダルもベンツの真似だからね
それを採用するのに別に何の思想もない
ただ単純に、ヨソがやってるから

でも、これはトヨタが悪いわけじゃなく、そんなことで喜ぶ客のほうが馬鹿なんだけどな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:23:44.04

>>907
オレはマークなんとかというのは
プラモデルのスピットファイアマークXで初めて知った

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:24:32.19

丸っこいデザインがボディを小さく見せちゃってて残念な車だったわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:24:51.26

>>914
流し読みで今一理解できなかったが、
何らかの技術の進歩で直6にする技術的メリットが出てきたから直6復活してみたらしいぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:25:03.72

>>900
オルガンの方が運転しやすいよ
MAZDAがオルガンに拘ってる
CX5とか

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:25:23.70

ベンツのFFは一回試乗したけどクソみたいな車だったわ
確かCLAクラスだったか
あの値段じゃやっぱ安かろう悪かろうになっちゃうんだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:25:44.58

買ってた層は今は何を買ってるんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:26:35.27

フランスで何に乗ってるか聞かれたとき
TOYOTAマークⅡって分かるかなと言ったら
知ってたのに驚いた

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:26:46.77

>>917
クラウンも元々はアメ車の露骨なパクリだと思っててさ。
あまりにも時間経ちすぎて、みんな日本で高級車だなんて作ってた車が何ちゃってアメ車だった頃を忘れちゃったんだよな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:26:55.60

>>905
マ、マジスカ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:27:01.42

なんだかなぁ
日本は衰退してるな、本当に

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:27:15.03

マゼラティのクアトロポルテならMT買えるぞ。エンジンフェラーリだけどね

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:27:35.76

>>577
そこはエルガイムと言ってほしかった。歌詞にあるし。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:28:20.96

まあバブル期の車は今見るとやたら屋根が低いけどね
当時はあれがかっこよかったのよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:28:36.88

>>895
ちらっと調べた、黒のマークXはDQN臭しかしなかったw

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:28:38.96

仮に復活するなら名前はいっそクレシーダがいいなぁ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:28:55.63

トヨタには上級国民の豊田章男ちゃんが作る、ゴミ収集車を横転させる勢いで衝突しても運転手は軽症ですむ上級プリウスがあるから安心だな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:28:59.66

>>913
東京でもマークⅡはいっぱい走っていたが、なぜか東京人は
チェイサーやクレスタを好まない傾向にあった
トョペット店とトヨタ店に力を傾注するあまり、オート店とビスタ店が割を食っていたのだが

愛知県行ってビックリしたね
チェイサー乗ってる人こんなにいるんだって
東京だとスカイラインの1/3も売れないチェイサーが

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:29:20.96

>>924
2代目は何もかもアメリカンの真似してクジラなんてありがたくない名前までもらったばかりか日産の
セドグロ230にぼろ負け。幻のピックアップトラックまであったらしい。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:30:00.77

もうセダンは要らない
コンパネ積めないしな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:30:16.46

>>120
次のカローラが今のマークXより僅かに短い位までクラスが上がるからね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:30:25.46

正直、チェイサーよりスカイラインの方がいい車だったから。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:30:34.51

今ってマジェスタもフーガもないのか
えらいことになってるな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:30:40.16

5ナンバーから3ナンバーにした戦略ミス以外の何ものでもない売れ筋は軽自動車が上位を占めているんだから

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:31:10.77

>>929
トヨタのカリーナEDとか日産のシルビアとかぺったんこだったな

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:31:40.94

>>936
5ナンバーの牙城も崩れてついにカローラも3ナンバーだしな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:31:59.98

>>924
トヨペットの最初の試作品はアメ車の分解から始まったんだよね
一番苦労したのがボールベアリングだって
TOYOTAが最初に目指した乗用車はアメ車だよ
アメ車しか輸入出来なかったみたいだし（天皇のベンツは別として）

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:32:16.96

>>908

ジャガーのマークⅡのぱくりじゃねえの

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:32:29.12

>>941
アクシオの名前で5ナンバー車として残すのでは？

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:32:51.27

今の今までマークテンだと思ってた

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:32:55.32

え？今更？無くなるゆうてたやん

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:33:07.21

>>880
>>868
そんなこと誰が言ってたんだよｗ

横からスマン
オレもうろ覚えだか当のトヨタが新聞かなにかの広告で、主張していた記憶がある。
デシベルだかホンだかの測定値を載せて。

ただ、注釈というかオチがついていて
「国内販売のFF車カテゴリとして」
だったんじゃないかと。（ウィンダムはFF車）
あの頃はナニかに付けて、世界初とか最高性能をネタを捻り出してでも連発していた。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:33:23.38

>>936
次期カローラセダンはY!か何かで写真見たけど、どう見てもA～Cピラー周りがSAIで、
ヘッドランプ下～ロアグリルがマークXだった。
なるほど、そういうことだったのか、と思わざるを得なかった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:33:30.09

FFでも小回りが利くようになった
FFでもエンジンの振動が抑えられるようになった
FFでも後席の乗り心地が悪くないようになった

結論
FRはサーキットを走るのでなければオワコン

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:33:38.75

>>939
カリーナEDを無駄に3ナンバーにして大失敗だし、シルビアもS14で3ナンバーにして大失敗。
最終型S15は5ナンバーに戻した。

**名無しさん＠１周年** · 2019/04/24(水) 20:34:18.64

>>947
世界初、そして最後
とトヨタを小馬鹿にする人もいたな