【重大事故頻発】歩行者の死亡事故ダントツの日本、ドライバー厳罰化で解決できない理由 ★4
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2019.5.9
歩行者の死亡事故ダントツの日本、ドライバー厳罰化で解決できない理由
窪田順生
5月8日、滋賀県大津市でまたもや保育園児の列にクルマが突っ込み、園児2人が死亡するという痛ましい事故が起きた。ただ歩道を歩いているだけの人が次々にクルマにはねられるという現実の裏には、歩行者軽視の交通政策がある。（ノンフィクションライター 窪田順生）
ドライバー厳罰化では
痛ましい事故は減らない
クルマの安全技術をもっと進化させるべきだ。いや、それよりもまずは危険運転の厳罰化と、高齢者など危なっかしいドライバーの規制も本格的に検討すべきではないか――。
なんて感じで、呑気な議論をしている間に、またしてもクルマによって、何の罪もない人々の命が奪われてしまった。
昨日、滋賀県大津市で、散歩中に交差点で信号待ちをしていた保育園児たちの列に、普通乗用車と衝突した軽自動車が突っ込んで、2人の園児が亡くなり、9人が重傷を負ってしまったのである。
少し前に、87歳の元通産官僚の「踏み間違い暴走」によって31歳の母と3歳の娘が亡くなって、日本中が自動車事故の恐ろしさを思い知ったばかりだろ、とドライバーに激しい怒りを抱く方も多いかもしれない。
ただ、このような事故を起こしたドライバーを社会でボコボコに叩いて厳罰に処したところで、しばらくしたら同じように子どもを巻き込むような事故は起きるだろう。この何十年、何度も繰り返されてきたことである。
「だからこそ、官民が一体となってクルマの安全技術を進化させなくてはいけないのだ！」という勇ましいかけ声が聞こえてきそうだが、その素晴らしい技術が日本中の車に搭載されるまで、あと一体どれだけこのような犠牲者を出さなくてはいけないのかという問題がある。
安全技術を確立するのは当然としても、まずは1人でも犠牲者を減らすため、長らく放ったらかしにしている問題に手をつけるべきではないか。
その問題とは何かというと、「歩行者軽視」だ。
ご存じの方もいらっしゃるかもしれないが、実は日本の歩行者は、他の先進国より自動車事故の犠牲になりやすいという事実がある。
（リンク先に続きあり)
★1の立った時間
2019/05/09(木) 19:27:34.40
前スレ
【重大事故頻発】歩行者の死亡事故ダントツの日本、ドライバー厳罰化で解決できない理由 ★3
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557426057/ >>2
それな
歩行者が我が物顔すぎるんだよ
共存するには交通ルール守らなすぎる 嘘です
海外は歩行者優先じゃないんだけどな
この記者しらんのか？ 事故の多い交差点を中心にカメラ設置
AIで違反どんどん摘発 厳罰化とか規制しかしない政府が悪いだろ。どうやったらそのような事故が減るかを考え、それをやるためのインフラ投資をするのが政府の役目なのに、そういうことをやらないクズしかいないからな。 戦争出来ない日本は交通事故で人口削減するしかない
問題は若者が犠牲になっていること 昔はガードレールだらけだったのにガンガン撤去してるからな 難しい交通行政を岡っ引きなんかにやらせておくからこういうことになる。
出来の悪いのが交通課に回されるんですよね、亀山が左遷されたように まあ世界的に見れば逆だよな
歩行者の方が自衛しろってスタンスでその方が死亡事故が少なくなる 車中心に考えた区画整理だからなぁ。
走りやすい飛ばしやすいに加え、日本人の
イキりやすい体質と相まって歩行者なんて
ゴミのようなもんだもんね。 高度な技術、高価な装置。全く必要ないと思うよ。
重大事故の原因ってスピードの出しすぎでしょ。
池袋のも滋賀のも、スピードが
制限速度内だったら、あそこまで
酷いことにはなってないよ。
猛スピードがでてしまう車
急加速してしまう車
これらを販売させていることが諸悪の根源、
この問題の元凶なんだよね。
日本の道路って
一般道路の大半の制限速度は５０キロ以下、
高速は制限速度１００キロ以下なのに、
販売されている車は、一般道でも
余裕で２００キロぐらいでてしまう
狂った仕様になってるんだよね。
車検に合格する基準を
一般道路では最高速度５０キロ以下。
高速道路では最高速度１００キロ以下に、
さっさと変更すればいいんだよ。
これを行うだけで、少なくとも
重大な障害を負う人や命を落とす人は
大きく減らせると思うよ。
判断が遅い高齢者や中年女性に
２００キロも出る車を買わせるのは、
人を殺してこいといっているのと同じだよ。
違法行為になる機能を搭載させることを
許していることが根本的な間違いなんだよね。 元々道が狭すぎるんだよな。
歩道を作るスペースがない 歩行者の不注意・不始末・怠慢・横着
中央分離帯のある国道バイパスでゲリラ横断されたら通行車両はたまったもんじゃない。
道の真ん中歩いていても車がよける、なんてぇのは大正時代の話だ。 アホかよ
厳罰化とか安全技術じゃないの
必要なのは相互注意なの
今の過保護交通弱者様（笑）は頭悪いから
自分の命盾にして「轢けるもんなら轢いてみいや」ってのばかり まあ全ては日本人お民度とマナーの無さだわな
日本人の場合は運転する側も歩行者側もどっちもゴミクズ 道路が足りてないからだな
道路特定財源を一般財源化したツケだからアキラメロン 歩行者がもっと包丁を持ったキチガイが走り回ってるくらいの認識を持たないと
たまに轢いたらしょうがないくらいの勢いで歩行者スレスレに走ってくるトラックとかいるしな おっさんやがいつの間にか交通事故死者が3000人くらいでびっくりしたわ
ピークの頃は1万人くらい亡くなっててちょくちょく報道されてたが >>1
勲章走りの危険運転致死を現行犯逮捕できない国家の仕組みがマズイ 車がびゅんびゅん通る幹線道路で
いきなり渡りだして「何が悪い」ってヤツもいるからな
事故を減らすのに必要なのは歩行者の厳罰化 信号交差点を五段階通行にするだけで右直や巻き込み歩行者事故は減る。
渋滞はひどくなるがくたばるよりはまし。 ふだん運転していて思うが、自転車野郎が一番危ない。
急な飛び出し&横断、逆走無灯火、なんでもありだ。
次にバイク野郎。
後ろから急に追い抜き、後方車間ギリギリ走行。
ブレーキ踏んだら死ぬぞ。 先日の院長の重大過失事件と園児の事件、何人以上死亡で、死刑！ >>24 飲酒運転の厳罰化が効いている。 昔はずるずるだったものなぁ。 >>18
土地は全部国有化して道路拡幅に邪魔な建物は強制退去くらいしないとな 信号機のない横断歩道で
歩行者が渡ろうとしてるのに止まらない車を
撮影して警察に提供すれば反則金４割バックでいいよ
これで歩行者軽視は完全になくなる 逆じゃないのかな
保護されるべき立場だとたかをくくってるから、道路の端を歩くだとか危険回避の小さな努力を怠るようになるとか
車は言わずもがなだけど弱者側も弱者様だとふんぞり返ってないでもっと意識しないと 毎日横断歩道渡ってるが、歩行者見て停止する車は1割もいないな
路線バスだけは必ず停まるが、タクシーも歩行者無視
基本的なルールも守る気ない連中なら歩行者殺すよな、そりゃ 厳罰化の前に道路特定財源を復活して
ガードレール設置に金まわせば園児事故は防げた
ガードレール設置の財源が老人福祉に回されたから園児２人死んだ 海外なんて歩行者がいてもクラクション鳴らしながら突っ込んでくるぞw
日本みたく赤に変わる瞬間に横断歩道に入ればチンチラ歩いてもみんな待ってくれるとか勘違いしてるとマジで死ぬ 理由は日本人が不器用だからですかね
もし違うなら理由があるわけですが
それは国の責任でしかないですよね 横断歩道の脇に１日立ってるだけで10万は稼げる
1ヶ月20日立ってたらそれだけで200万の収入 >>1
嘘の記事書くなよ
ドライバー厳罰化では解決できないって、厳罰化してないじゃん
だから池袋事故では医者に止められてても車に乗った
一方で飲酒運転を厳罰化して、飲酒運転の事故は激減した
厳罰化しないから起きた事故、
厳罰化して減らせた事故はたくさんある みんな上級国民になれば大丈夫だろ人轢き殺しても法的に問題ないんだから シンガポール並みに横断歩道以外渡ると罰金とかにしよう >>29
そんな社会や経済の流れ妨げる様な真似出来ると思ってんのかよ
そんな安全対策雁字搦めにされた窮屈なストレス社会になるくらいならくたばった方がマシだわ 歩道にガードレールが無いのが原因
今回の事故も広くて余裕のある歩道なのにガードレールがない
厳罰化したってミスは防げないから、ミスが起きる前提で道路設計しないと駄目 先日の飯塚や大津の事故は完全に自動車側が悪いけど、日本は明らかに歩行者に大きな過失あってもとにかく車両のほうが悪いという理不尽なルールがまかり通っているから歩行者はやりたい放題過ぎる。
田舎の裏道とか歩道があるのに歩道を歩かず車道に広がって歩いてたり、こういう歩行者を取り締まって罰金くらい取れよ。
ルールを守らない歩行者による事故は歩行者の過失割合を大きくしろ。 狭い国土の大部分が山地で、限られた平地に人口が密集しているから道路も狭い
そんな条件を考慮しないで、歩行者軽視だと言うだけの下らない記事だ >>33
それとシートベルトかな
実家の田舎で猛スピード出す若者もほとんど見ない
車に対する興味が減ったかな まず教習所で一生涯絶対忘れないくらいに
「車は公道を走行してはならない乗り物です」という事実を教え込まない限り無理
免許証が何のために存在しているのかさえ忘れてるのが車乗り
車に乗っていいという許可証ではなくて、走行してはいけないというものを免除するための許可証が免許証 こういう頭の悪いライターが、話をもっと全員がバカにしかならない方向に
持っていくからどうしようもなくなる。車運転する人間がみんなヘタクソに
なっただけだ。なぜか？ 客観的で科学的な分析に基づかず、
過剰な弱者保護思想に偏った感情論でしかモノを考えないからだ。
疑似科学を見抜けない間抜けで頭の悪い人間しかいないことが明らかになってきた
ってだけ。 >>9
結局はこれ
今回の道路も環状交差点にしてアーチ型車止めをいくつか設置してたら防げた事故だろう 欠陥道路が多すぎる日本、
好き勝手に道路バッカ作る、
古い道路はそのままだから、
危険な交差点だらけ
こういうのは全部行政警察が犯人 わずか30レスで日本が車優先、歩行者軽視なのがよくわかるな
轢かれるほうが悪い！って奴もいるしw 日本は渋滞だらけだからな
高速も整備不十分だし、なのに糞高いし
混みまくるから余裕が無くなって自己中な運転して誰かが巻き添えになる 横断歩道で止まらない車のナンバーを撮影して
警察に渡せば一律1000円
これでいいよ
財源は違反者の反則金だから問題ない
余った財源でガードレールでも増やせばよし >>52
そういう趣旨の免許証を80過ぎた老人にも平気で交付する公安も大概だけどね。 > 30ヵ国の人口10万人当たりの死者数では、日本は3.8人（2015年）と10番目に少ない。
> 「状態別交通事故死者数」というデータを見ると、その評価はまったく変わってくる。
死者内での割合なので
単純にドライバーの死者数を増やせば、
相対的に歩行中の死者数の割合は減る
そのことに意味はない
人口あたりの歩行中の死者数を減らすべきだし
その指標を比較するべきだがこの記事ではしていない ああ
国民階級の可視化が為されれば事故は減るかもな
上級には道を譲るって取り決め >>18
これも根本的原因
少しでも道幅広くするべく電柱は撤去すること
そういう政策がこれからは必要 >>33
もっと厳罰化すれば良いんだよ
例えば純粋な歩行者を相手に事故やったら懲罰的賠償とかね まず日本の国土に対する人口が多すぎる件。自動車所有台数も8千万台。対してオーストラリアや、カナダはあの国土面積に対して4000万人も住んでいない。当然道も広く、人口密度も低いからギスギスしてない 免許を手軽に売るからだろ
教習所廃止して一発試験だけにしとけ パワステとオートマを廃止で良いんだよ
欧州は殆どマニュアルだし
能力が劣る女や老人とか誰でも運転出きると事故は起きる 歩行者にも罰則が必要だな。
無茶な横断してる奴が多いもん。
その代り、もっと手厚く歩行者保護すべき。 まずは全員がへたくそになったデータが欲しいな
年代別の事故率の推移とかでも最低出してほしいな
出てくるまでどれくらいかかる？ >>1
>歩行者の死亡事故ダントツの日本
その国ごとの移動手段形態の違いも考えないバカ
英国、ドイツ、フランスあたり、市街地以外、歩行者とか激少だぞ。
危なくて郊外で歩道を歩いてるやつとかいないし。
米国に至っては市街地以外、歩行者なんか殆どいない。 最近はちょっと金出せばいいカメラ搭載したスマホや、カメラそのものが買える
それで交差点でも一時停止線あるところでも信号のない横断歩道でも撮影するとよい
ナンバープレートががっつり見えるように撮影して、違反車両の映像をサツに提供しつつ、つべにも上げる
これで法律違反が常態化してるのに歩行者だインフラだと批判してるチョン脳ドライバーはだまる
ナンバープレートはパブリックに見えるものという前提だから、法律上、公開してもなんら問題ないからな 近所のコンビニ前が信号のない横断歩道になってるんだけど、大体車はスピード出して通過してる
俺はノールック歩行者のふりして普通にそうした車の前で横断してる
みんな慌てて急ブレーキしてるよ
運転側としてはこうしたスパイシーな体験がたまにあった方が健全だろうな もう、交通事故は起きるものだと！と考えて、対策を考えた方が良いだろうな！今後はますます少子高齢化が進み、高齢者の運転も増えるだろうから、国や自動車を作っている関係者は、早急に対策を考え実行して欲しい！ >>58
日本は道路事情わるすぎるからな
これからは自動運転車が増えることも考えて道路事情整えることが大事 池袋の上級国民の飯塚『さん』はまだ逮捕されてないの？あれだって人が二人も亡くなったよね？ 渋滞が多発してそれが常態化してる時点でもう自動車交通は飽和している
上京して満員電車に乗ると異常だと感じるが
３日もすると慣れる
しかし、どんなに慣れてもよく考えるとやっぱりおかしい 歩道が狭すぎることと、歩道が車から守られていないことが問題
歩道が狭い場合は、街路樹やあまり使用されていない歩道橋を撤去しろよ
歩道と車道の境、特に交通事故が起きやすい場所や交差点には、ガードレールか
ガードポストを設置しろよ >>47
一番の原因はドライバーの安全意識の低下だよ
大体ガードレールやポールにしてもタダで設置出来る訳じゃないんだから
そんな事前に全てにおいて万全の対策講じとく事なんて不可能だから
予算振り分けるにせよ優先順位ってのがあんだよ
それこそこういった重大事故でも起こらない限り無理だから >>57
交差点でブレーキ踏むと危険だというやつまでいるからな
普段から抜け道を暴走してる人だと思うが
速度出して交差点に突っ込むのが普通の人だと、前の車が止まったら危ないという発想になると
そして抜け道で歩道者が弾かれる事故が無くならない >>1
車が停止してくれるものだと
思い込んでいる奴が多い
現に大津の直進婆も右折車が止まってくれなかった 群馬県警のように日本語が分らないシナ人に、
大型二種免許与えるようなことやってる日本、
なんでもバラマキの安倍政治に元凶がある >>1
飯塚幸三氏の事故、インドネシア紙が報道！「2人殺して逮捕されない元官僚」「彼の年金はおよそ3千万〜4千万円」との記述も！ | ゆるねとにゅーす
https://Yuruneto.com/iiduka-indonesia/
警察庁のNo.3以下、官邸ポリスの警察官僚多数に管轄の署長までズラリ
https://pbs.Twi mg.com/media/D6Cux1KU0AAQpeO.jpg
北村と中村が目白署長に指示出してる >>35
そうゆう場所で
純粋な歩行者を相手に事故やったら懲罰的賠償とかも良いよ
ガキの飛び出しとかはドライバーかわいそうとも思うが
横断歩道で歩行者認識してるのに止まらないなんて未必の故意だわ >>7
ヨーロッパは歩行者優先のとこが多い気がするぞ
先進国かどうかはおいとくとして韓国は歩行者無視ってかんじだった >>1
運転技能の無いポンコツに免許だすからじゃね？ >>87
米国の免許取得はそれよりも遥かにユルいよw 田舎で歩行者自転車は通学時間帯かたまに年寄りしか見ないとこだけど
歩道や信号待ちでいたら速度落として対向車いなかったら隙間開けて様子見ながら通過するわ
いきなり車道にはみ出すかもしれんから でも経産省主導の小泉改革で少年法は厳罰化
おやおや。
マスコミがウルトラアクロバット擁護しているのでしょうか
勲章持ちを擁護しているんでしょうか 思い当たる物はたくさんあるからなぁ
自転者の増加
高齢者の増加
移民の増加
公共交通機関増加に伴う運転技術の低下
どれもが原因な気はするな
それぞれ規制はよ >>75
凄い行動力だね
それで未然に事故を防いでいるかも？
でも警察の職務質問に喧嘩売るやつがいるように、激怒してくるやつもいるから気をつけてね 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
