【経済】米ウーバーが上場。時価総額8.4兆円。上場申請時に予想されていた時価総額を大きく下回る
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https://www.jiji.com/jc/article?k=2019051100274&;g=int
米配車サービス大手のウーバー・テクノロジーズは１０日、ニューヨーク証券取引所に株式を上場した。
終値に基づく時価総額は約７６０億ドル（約８兆３６００億円）。米国では２０１４年の中国電子商取引最大手、
阿里巴巴（アリババ）集団以来の大型上場だが、上場申請時に予想されていた時価総額を大きく下回った。
この日の終値は、公募価格を７．６％下回る４１．５７ドルに沈んだ。３月に上場した同業の米リフトの株価も
低迷を続けており、配車サービスの収益性に疑問符が突き付けられた格好だ。 ただの配車サービスに8兆円とかおかしいだろアメリカ やっぱIPO売りは堅いわ
初日売れないのが辛いが
リフトは儲けさせてもらったよ >>1
ウーバー自体にいろいろ問題があるからね
伸びしろはもうないよ
後はダラダラ下がるだけ 中国２５％関税だしな。
ＣＯＣＯＭみたいなやつもやるみたいだし、日本も付き合わされるよ。 チャリンコが大通りを強引に渡ったり
他に仕事あるだろと思う 都内だと最近ウーバーの自転車配達してるあんちゃん
よく見るけど時給いいのかな ウーバーの筆頭株主はソフトバンク
月曜日のソフトバンクは大暴落やで
いまのソフトバンクは投資会社だからモロに影響ある 地方都市 田舎に行くと「流しのタクシー」なんて皆無だから
1時間待っても２時間待ってもタクシーは通らない。たまに通っても
予約車とかお客さんが乗っている。まあ地方の田舎道では便利かもしれないな。 大株主の「投資持株会社」ソフトバンクグループは、まだ余裕？ 荷物があるとかじゃないと都内だとタクシーすら使わないな バスの本数が少ない田舎のジジババが集まって病院に行くとか？ とは言え、日本には無い企業だし、ヤクザタクシー利権で認可もされない >>1
冷静になって考えたのだろうな。
単なる白タクだと分かったからな。 実態は、やっすい賃金で外人が配達・配送してるだけやん。 >>20
いくら田舎でも観光地ならバスくらいあるだろ
バスもない田舎にいって何がしたいのか。 >>26
はあ？
バカじゃね、こいつ
タクシーが自由化されたら、そこら中に暇な老人がタクシー営業して、金食い虫の自動車を所有する意味がなくなり、自動車メーカーが苦境になるわ
ばーか 安い賃金の労働者に頼るビジネスは今後価値がなくなると思う
能力のあるエリートばかりがいる企業しか生き残れないというか タクシー運転手の取り分をピンはねしすぎなんだよ
GPSや自動車やスマホは運転手が持参して、クソアプリだけ提供してるくせに こんなクソアプリはいくらでもマネされ、低価格競争に持ち込まれる 北米は車社会でバスが殆どないから
留学時代助かったと身内が言ってる ただの上場ゴールのタクシーの配車サービス
自動運転で無人化が完了しないと莫大な利益は期待できない 日本企業の株価ランキングだと４位くらいか？
こんな大した製品も特許ももたない会社に時価総額で
負けるとか悲しすぎだろｗｗｗｗ >>38
だから中国ではディディが覇権とったんだよな アメリカはITバブルだな。はじけたら、ひどいことになりそう >>1
自動運転車までの繋ぎ商売だから、その他に価値が無いと伸びにくいんじゃない？ ウーバーイーツのチャリの人は配達しないで
ジュース溢れて半分しかなかった
当然本部連絡返金 >>43
弾ける要因があんまり考えられないのがなぁ
iPhone結局売れてるし
Amazonは巨大さを増すばかり
フェースブックはいなくなっても
元々が虚業なので影響少ないし
Googleもそこそこ
うーん
やはり製造業と違ってGAFAはいきなり落ちる要素少ない >>19
たった数パーセント目論見より
少なかったで暴落くる？ 結局これって、ドライバー側は車両の運用コスト、ガソリン代、保険料とか諸々の費用全部自腹だっけ。
タクシー強盗に金持ってかれたり、車を奪われても保障は無し？もしかして。 >>51
これ、ドライバーに持ち株一株でも与えておかなかった強欲が運命分けると思う >>20
どんな田舎でもそこのエリアをカバーするタクシー会社は必ずある。
そういうところは当然だが、電話で呼ぶ。 >>1
日本のウーバーって、竹中平蔵、孫正義、三木谷浩史が仕切ってんだっけ？ これから危険な企業
ウーバー
ソフトバンク
LINE
ヤフー
Facebook
このあたりAIによる独裁監視社会
に加担してるだろ
イギリスBrexitやトランプ当選、フランスイエローベストがなければ今頃こいつらが世界征服してたろうな >>31
ホンマにそやぞ
オシャレな服を買い、高いロードバイクを買って低賃金で働く
バカなんじゃないかとおもうw
暇つぶしならともかく
恥ずかし過ぎるやろウーバーイーツで働くやつ
恥さらして働くようなもん 上場詐欺だからな。
日本でも普通に行われている。
なあ、ノムラさん。 東南アジアに住んでる時はよく利用した
でもあれ交通事情が悪くて車でしか生活できないから需要があるんだよ ぼろもうけに失敗したソフトバンクの孫正義からひと言！ >>59
都内だと時給1500円になるから、コンビニバイトより稼げるやん >>60
ひどい話だな
こういうのは搾取される側じゃなく、搾取する側にまわらんとダメよね 東南アジアに長期滞在するときはGrabを重宝してる
メーター回さないボッタクリタクシーが蔓延ってるから あのカバンは貧乏人の目印みたいなもんだ。
よく恥ずかしくないよな。 どいつもコイツもあほヅラの金持ってなさそうなのがあのデカイカバン背負って自転車乗ってるな 日本はタクシー利権で進出できない。
タクシー会社のウーバーとか全く意味ない。 素人の白タクに乗らなくて良いぐらいにはお金持っときたいものだね >>7
ベンチャー投資で上場前に株式発行しまくってんだろ知らんけど >>32
「田舎に行くと…」という表現は「私自身が田舎に行くと…」という意味ではなく
「一般的に田舎の現状を見ると…」という意味。
「何の用事があって都会の人が田舎に行く用事があるのか」ということも
現在田舎に住んでいる人が、急用で田舎道でタクシーを使う場合もあるだろう。 >>54
もちろんそうだが 大都会の人がたまに田舎に行って道に迷ってタクシーを呼ぶ
ばかりが人間の移動ではない。田舎同士・田舎と隣町間など人・モノ・カネの
移動交流は頻繁だ。「土着の百姓田舎人は自分の生まれたその場を、死ぬ迄一歩も
外地域に出ないから、地元のタクシー会社はよく知ってすぐ呼べます」というのは
江戸時代の移動禁止の百姓村思考だろ。 Grabしか使ったことないな
GWもパリロンドンプラハブダ行ったけど地下鉄で済んだｗ 注文した食べ物をグシャグシャにして
ウーバー「店の人間が詰めたものだから俺関係ないしｗ」
店「ウーバーが下手くそだから俺関係ないし」
で客が泣き寝入りするのがウーバーイーツ オワコンだもの
アメリカの裁判ではすごい額の賠償金を支払わなきゃならないのは目に見えてるからな >>51
保険だって営業車両扱いで金額が跳ね上がる
自賠で102,000円
任意で260,000円
車検も年一車検になる
やってられねーべ >>51
そう。
それでいてウーバーの取り分3割、ドライバー7割でも赤字。
まあ大都市以外ではペイできるのかもしれんが。 >>31
> 実態は、やっすい賃金で外人が配達・配送してるだけやん。
それな
税金どうなってる？？
日本人の雇用は？？
問題だらけ >>81
ベテランの退職と中途の流入で、特に地方では道を知らないタクシードライバーが増えてるんだとか この業界は、算入壁が低いから大きく成長するとは思えない タクシー会社はどこも政治力があるから参入を嫌がる圧力も大きいだろうが
配車アプリは高齢者や僻地にとって必要なサービスであることもまた事実。 >>95
一定の規制がないと成り立たんね。
必要なサービスであることは間違いないんだけど。 コンビニオーナーみたいな搾取ビジネスモデルだから
さっさと潰れてどうぞ >84
田舎の老人はよく酒を飲む 酔っ払い運転野放しOKね 良い発想だな。 >>84
>>94
田舎の老人はよく寄合で酒を飲む 酔っ払い運転野放しOKね 良い発想だ IPOは吸収金額10億円以下の小型株だけに留めておく
そこまで小さい株ならパンツ屋でも初値は余裕で公募額を上回る 現状タクシー運転手が十分稼げてないのに白タク参入しても厳しいだろ >>104
中国人向けには白タクが既にある。
決済もアプリ上でやっている。 この手の配車サービスは、発展途上国でしか流行らない
先進国では無理
ウーバーは現実を見ないで、空想ばかりぶちまけて、お金を集めてるだけの会社
そこに大規模に投資する人は劣化してる ソフトバンクの投資先を見ると
運転手のいない完全無人化自動運転タクシーを目指してるのがわかる 暴落したら買いたい。
パニック売り歓迎なんだけど。 値下げ出来るビジネスでもないし需要も限定的
現状、タクシーと他プラットフォーマーと食い合う構図
利益が出ないのは当然 >>118
運転手は乞食化しuber自身も赤字です
要するに利便の安売りの大バカ者 ほとんど中国のためにソフトバンクが買ってるようなもんだろ。
またさらに１０兆円ファンドつくるらしいが、これも中国のためだろうし。
ソフトバンク（中国）でいいよ。わかりにくい。
日本企業のふりをするな。 これがバス並みの運賃なら市場シェア取れるかも知んないけど
運転手はやらんだろ
どう足掻いても今のシェア割合や売上規模が変わる可能性は無いんだな よい子の諸君、よく「現代の奴隷制」と劣悪環境の代名詞みたいな扱いされてるけど数千年前の奴隷は
市外への移動制限がかかる以外は衣食住完備されて給金もちゃんと貰える以外とホワイト待遇。
マスコミの印象操作と世論誘導戦法に騙されるとろくなことは無いぞ。 >>109
無人運転じゃないと成り立たないだろうけど一度でも事故ったらあちこちで認可取り消しだろうな >>123
現状無理だね
薄利多売も出来ないし高等人材も確保せにゃならん
今より高くなっても利益率が高い中長距離を頻繁的に乗るんだろうか？ これとかビッグデータってチューリップ並みの過大評価だろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
