【日産】4800人削減へ＝年300億円のコスト低減
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日産、4800人削減へ＝年300億円のコスト低減
5/14(火) 22:42配信
時事通信
日産自動車は14日、2022年度までに世界全体で4800人以上の従業員を削減すると発表した。業績悪化を受けて進める経営効率化策の一環。早期退職関連で470億円の費用が発生するものの、年間300億円のコスト低減につながると見込んでいる。
日産は、過大な生産能力を抱えていることが採算悪化を招いていると判断。世界全体の生産能力の余剰分を10％削減する考えだ。欧州市場で高級車ブランド「インフィニティ」の販売から撤退するなど、事業の再構築を進める。7月にも詳細な合理化策を公表する予定だ。 いやあ、
「ゴーンじゃなくても出来るんです」で「ゴーンじゃなくてもやります」を、
今時分にあっちゃこっちゃに向けて放つって、いろいろ想像が難しいなｗｗｗｗｗ >>741
新設の工場なんかないべ
みんな老朽化、シフトベースもダダ下がり
工場を先に手つける前に、
本社とNTCの伏魔殿をやれよな
完成検査問題から何も学んでないのかな 日本向けに発表すると反響がでかすぎだから
一旦止めて
6月の株主総会を終えてから、
あらためて7月に発表っていうシナリオかな
会見でも7月まで待てとドヤってたもんな
ほんとに姑息なやり方でキモいな ゴーンだって社員を大量解雇して勲章を貰ってるからな
勲章が欲しければ社員の首を斬りまくれば良い
そうすれば勲章が貰える この段階で大量人数発表すると
即経営責任だからな
赤字にならない程度の黒字予想で延命
そして地盤沈下 規模縮小ざまあ
ルノーに助けてもらったのにあんな事するからだよ 車を買っても、買った後のサポートはコストとして切り捨てられたり切り下げられたり
するのかもしれないと思うと、 >>750 >>1
ゴーンとやりあった日産自動車労働組合幹部記録
一橋大学「連合寄付講座」
2017年度“現代労働組合論”講義録
https://www.rengo-ilec.or.jp/seminar/hitotsubashi/2017/youroku03.html
[もう1点、われわれがゴーンに対する信頼を高めたのは、2番目の、目標の達成責任
の明確化、要するに、2000年度に黒字化します、2001年度にはこうしますという数
字について、これを達成できない場合は、あなたはどう責任をとるのかと、労働組合
は、中央労使協議会でゴーンに迫ったんです。それに対するゴーンの回答は「コミッ
トメントが未達となった場合には、交渉相手が変わる。われわれは誰もいなくなる」
というものでした。副社長以上のECメンバーは全員いなくなると。]
・・・日産自動車の格付けといって、要するに日産自動車の信用は、投資不適格、つ
まり、日産なんかに投資したらお金が返ってこないということが、格付け会社からバ
ーンと発表されて翌日には株価が大暴落。まさに日産が倒産する直前まで行ったわけ
です。
村山工場というのがあって、ここでマーチやスカイラインなどの量販車や高級車をつく
っていました。非常に優秀な工場でしたが、これを閉鎖することになりました。閉鎖し
たら、そこで働いていた人の雇用はどうなるのかと。会社の提案は、マーチという車は
追浜工場で製造します、スカイラインは栃木工場で製造するので、そこでみんな働いて
もらいたいということでした。
>>1 >>1
ゴーンとやりあった日産自動車労働組合幹部記録
一橋大学「連合寄付講座」
2017年度“現代労働組合論”講義録
https://www.rengo-ilec.or.jp/seminar/hitotsubashi/2017/youroku03.html
村山工場の閉鎖によって、実はそれでも移れない人はいたんです。…
村山から移れないという人がいました。その方たちが約300名おられた。
その300名のために、3年間限定で生産工程を村山工場内に残したんです。
生産工程を残したというのは、車はもう作れませんから、経済的には割が
合わないのですが、部品の工場を作って3年間そこで働いてもらって、そ
の間に、地域の中で日産の関係会社とか、日産としてきちんと世話ができ
る職場を開拓して、その人たちに斡旋するという形で、3年間、最後の1人
まで雇用が確保されるという形を担保して、300人分の仕事を作りました。
結果として、300名の方が、いわゆる出向とか転籍という形で、関係会社
等に行ってもらった。
…
リバイバルプランの話が出て、2万1千名従業員を減らしたとか解雇したと
か出ていますけれども、実は、あれ解雇じゃないんです。 ゴーンへの責任転嫁が仕事です
日本国経済産業省
西川日産自動車社長
ゴーンが一番嫌ったのは
次に期待してくださいという言葉
まあ、俺こうなった以上日産自動車なんか潰れていいと思うけどなw 今、日産からオファー貰ってるけどどういう事なんだよ 日本は移民入れるぐらい景気いいから再就職余裕だろ
どんどんリストラしていいよ >>2
トリモロっ
トリモロッ・・・
階級社会をトリモロッス！ 声が大きくて目がクリクリしたのが残ったりするんだよな >>606
たしかにゴーン一人切ったからといって赤字が即なくなるわけでないのは確かだが
ゴーンの不正な無駄遣いが赤字の一部であるのも事実 >>5
ゴーンが高額報酬でやる気を出してたからこそ
日産はこれまで潰れ無かったんだぞ
下っ端社員だけで会社が存続出来りゃ社長なんていらんだろ うんこ大好きメディア💩【フジテレビ本社】
人ん家のトイレ🚽の土管を返せや！！
土管を【電子化】すんじゃねえ！！
fo >>769
ゴーンがやったのは首切りだけ
ゴーンじゃなく他の外国人経営者でもできた
ゴーンが問題なのは調子にのって会社の金を私物化して使い込んだこと ゴーンと同じことをしても、西川社長では業績は回復しない気がする。 >>771
首切りだけで蘇生できるならソニーとか富士通とか東芝は今頃世界一じゃないですかね ルノーに吸収されて、役員クビにされて、日産ごと無くなっちまえば良い ルノーの傘下になって、ゴーンに切られたのは、末端の従業員だけで、役員や幹部で切られたのなんてほとんどいないだろ…
西川もその時に要領良く大量に末端切り捨てて生き残った役員幹部の一人だろ？
変わらんって
ルノーに完全に乗っ取られて、無能な役員幹部が切り捨てられた方が日産従業員にとったらいいって 優秀な人(＝ゴーン)を切ったらその分だけ競争で不利になる、
なんて極めて自明なことなのにな
馬鹿はこんな当たり前のことすら分からない 日産が無くなれば、無能な同族経営に戻したトヨタが安泰じゃないのも身に染みるだろ >>761
日本の無能な経営陣のせいだろ
ルノーの傘下になったのも
今回も 西川侍
社員の首を斬る！
あっぱれサイカワ〜(笑) 西川って史上最悪の経営者じゃない？
親会社の主な所在地がフランスで子会社の代表がその国
に行かないっていう事は通常考えられない。
だが西川はフランスに行けば、ゴーンのように
不意打ちを食らうことをわかっている。
まー日本から出る事は一生無いだろうね。
フランス出張も米国出張も全部、部下が代理でいくよ。 >>758
本当。ここ１年はもみ合い、下がっているが
株価だけは１０年スパンでみれば、高値圏
世界株価も高値圏の国が多い。
なのに決算が悪い、赤字の会社が
かなりでてきている。
景気(株価）と企業業績のギャップを
どう見るかだよな。
これで景気(株価)が下がったら
実体経済はどうなるんだろうね。 歴代フェアレディZを昔のデザインのままEVで出してくれ >>774
といっても、業績不振の会社が首切りしないわけ
にもいかない。ただ首切りした会社も
長期的に見て、鮮やかに蘇ったなんていう
話も聞かないけど。 >>777
ルノー自体が行き当たりばったりの無能企業だから
フランスの血税吸って蘇生して今度は日産の血を吸って延命しようとしている病人企業 ゴーンが首切りした時はめっちゃ批判してた連中居たよな
今とやってること変わらんのにｗ
こういう連中が相撲のガイジン批判してんだろうな >>778
ゴーンはそれなりの人だよ
特に優秀な経営者でもない
自分の懐を潤わせる能力だけは非常に高いけど 日本人経営者もかわらんからな。だからゴーン逮捕も対して国民の関心を
ひかなかった ゴーン「ミナサンノイタミハイタイホドワカッテマス」 人減らしは一番簡単だからな
結局ゴーンと何が違うんだ？ そろそろ世界的景気後退が来るだろうし
その規模も期間もリーマンを上回る可能性もある。
リーマンの時は日産だけでなくトヨタさえ赤字に
陥ったわけで、今から固定費は削って身軽にしておきたいところだろうね。
自らの保身の為、国政を使ってゴーンを追放して
更に自らの人事の為、従業員を売ったんだろうね。
西川がスネ夫キャラなのは間違い無し。 >>792
リストラなんて、難しい頭はいらない
誰でも出来るだよ。
日本人や日産にしがらみがある人間
じゃ、やりにくかっただけ。 ゴーンを人員整理しただけとか非難してたやついたけど結局やること同じじゃねえか >>778
ただのコストカッターを天才扱いするから思考停止した企業がゴーンの真似して、会社がDawn >>45
社会保障費とか、光熱費も入ってるから、
500万以下 >>794
馬鹿な奴が日産の経営を日本人の手に
取り戻そうなんて言ってたが、もはや
日本の会社じゃないのは、分かっていたからね。
ゴーンは悪党だが、失脚してもルノーの
子会社なのは変わらない。
日本の現地雇用と取引会社に影響が
あるぐらいのはなし。 しかし、逆に、日産て、ゼニゲバ過ぎて ドン引きしたわ
骨の髄まで、そんなになるまで 中東で、金儲けがしたかったんだなぁ〜 人を減らすのはいいが、それに伴って不足する労働力はどうやって補うんだ？
ロボット？外国人労働者？ もう一般国民は買えるけど、余裕で買える「所得」じゃなくなった
海外市場に目向けてんだろ 「リバイバルプランの話が出て、2万1千名従業員を減らしたとか解雇したと
か出ていますけれども、実は、あれ解雇じゃないんです。 」
>>1
ゴーンとやりあった日産自動車労働組合幹部記録
一橋大学「連合寄付講座」
2017年度“現代労働組合論”講義録
https://www.rengo-ilec.or.jp/seminar/hitotsubashi/2017/youroku03.html
とあるのが読めないバカ多すぎ
日本の左翼の代表・連合の代表として日産リストラ計画の中核にいた人物が
この労働組合の連中は
日産の御用組合とか言い出すバカもネットにはいたなw
グループ企業内の馴れ合いで潰れかけていたので
グループ企業を独立採算制にして自立させて
日産の馴れ合い体質を解消した のがゴーンのいわゆるリバイバル計画 >>2
でたな安部の晴明、嫌なら日本から出ていけや雑魚が 日産車は人気あるけど自分が買うかといわれると買わない
人気＝売れるじゃないんだよな悲しいけど アベノミクスによる好景気
とてつもない人手不足
景気が過熱している。このままでは危ない。緊急利上げだ！ >>233
普通に売っても売れるなんて言ってないだろ
安売りしないと売れない現状
売れば売るほど赤字な現実
だから、安売り辞めます
そうなると生産能力過剰になると思われます
だからリストラします
何もおかしくないだろ >>807
工場を閉鎖して生産を集約する。
北米が無くなる国内中心かな >>811
それ読んでみてビックリした。
ゴーンのイメージがかなり変わった。 そんなにコスト削減をしたかったら4800人では無くて9600人減らせば二倍の
コスト削減になる。五倍削減したかったら4800＊５=二万四千人クビを切れば良い 英国工場に7000人いる。
EU離脱もあり、エクストレイル、キャシュカイ、
インフィニティQ30、QX30といった
メイン車種を引き上げるのは決定してる。
実質、生産は売れてるリーフのみ。
この分で、リストラの大半だろうと。
気持ちとしては、もっと国内店舗減らしてマツダ並みにしたら
消費者も現実わかると思うんだがな。 国内は株主総会後の7月に発表じゃね？
これだけ激減した国内販売、生産体制では時間の問題
その前に事務系の伏魔殿に手をつけてほしい
ハッピーフライデーやら在宅やらの労働貴族から着手やろ >>2
捏造した統計で景気がいい給料上がったと平気で嘘つく人間だからな ルノーの子会社だつうんならトゥインゴとかルーテシアとか日本でつくって売れよと
ヴィッツやデミオいやだという人間にはルーテシア売れるぞ これは西川社長の焦土作戦なんだよ。
ルノーが日産を取り込もうとするから、日産を全く価値のないゴミにしてあきらめさせる高度な策略なんだよ。 >>817
横からですが労働力に関してはまさにそうですよね
労働力を安売りしないと売れない現状
労働力を売れば売るほど赤字な現実
でも。労働力の安売りはやめられません、生きられなくなりますから
そうなると生産能力過剰になると思われます
だから結婚もしませんし子供も持ちません
結果少子化
何もおかしくない
でも、労働者から消費税で金巻き上げ少子化対策バラマキで子持ち家庭に７２〜１４４万円年間金を配る（保育園税金化） 底意地の悪さよ 日産で売れてる車は
デイズ、マーチ、ノート、リーフ、セレナ、エクストレイル
ここに足りてないものは
そもそも存在してないのが３００万円で買えるプリウスのような高燃費車
存在してても全く勝負になってないセダンシリーズ（シルフィ、ティアナ、スカイラン、フーガ、シーマ）
ZやGT-Rのようなスポーツカーは他社もそれほど売れてないからどうしようもない セレナ乗ってたけど燃費悪かったなぁ(´・ω・｀)
今はNワゴンで税金も安くて大満足 これでコンビニが24時間営業できるじゃん
さすが安倍ちゃんだわ 日産を巣食ってた害悪ゴーン追い出して日産が華麗に復活するってネトウヨがイキってた 人をリストラするとアンチが増える
ループしていくよね 日産リストラされた人やその周りの人は日産買わんよな。
多分リストラされた人数の10倍以上の人が日産離れする。
ま、その前に、ルノーに吸収されて、日産が無くなる可能性のが高いが。 ゴーンが悪さしてたのと、日産車が売れないのは
別の話じゃないかと思ってるんだけど
不正検査発覚した後でも、普通のTVCM流してるのみて
ここの車買えないって思った こんなところでも人が余ってる。
結局、やってることはゴーンと同じじゃないか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
